两市融资余额减少18.80亿元

时间:2019年11月12日 10:43  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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无锡惠顺机械厂

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90%;    4 电池包定位锁紧技术挫氦超:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位巩憋观、锁紧蓟。    与会专家认为随,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求惫,安全性测试验证要满足热测试(高温危险伍刨崔、热稳定琉摔裂、无热管理循环奔拐齐、热冲击循环嘿、被动传播电阻)烯,电性测试(短路扮拇、过充电和过放电)和机械性测试(冲击式、掉落痛缝、穿刺递从、翻滚横成、浸入杠患、压碎)的安全要求缺。但是托海疯,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧渐图。安全无止境彩,提高电动汽车安全性矩辟,还需要国家轮、科研机构疲几、动力电池整个产业链条等多方的共同努力胁屡。    在燃油汽车发展的一百多年历史中凰,也曾不断出现事故丹播城,遇到挫折是任何事情发展的规律史哼蔑。因此够纽,对于各类事故把,电动汽车各产业链不应止步不前尖,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足酷散秀。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的溶蟹熬,要让安全成为满足一切功能的首要条件逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑瞄迷:李芳" "   上海车展开幕前一天憋垛,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会囤勺搪,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌凛。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌道悸牛?北京现代副总经理唱、销售本部副本部长吴周涛表示桨,目前北京现代47%的客户是80后和90后泞凛,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例氢康。“他们对于服务有着完全不同的需求擎署休。比如服务要定制化夏卤膝,手段要智能化颅戌喝、科技化探簧。同时剔椽,还要预见到他们的需求并满足肮并楷。”    如果说此前屠,中国汽车市场的竞争是产品的竞争梯,是厂家产能的竞争锭活必,那么未来则是客户的竞争电锈夕。因此度剔棠,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”咸镭脑。“意思就是享受你还没有想到的服务隧碗。”吴周涛如此解释迁糖搭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢吗?据了解窟韧肖,北京现代由原来的只关注车辆生命周期惟匈痞,升级为对客户用车生态的全面服务龄歼了,基于互联网科技的进步淋,先于消费者预见需求筛,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”割揭,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效孺偿猛、智能缺肉警、共享胃侮勃,以及个性化定制的智慧服务体验搏第蹈。    具体来看酪,北京现代将率先整合官网功、呼叫中心酶雇、4S店透明车间募、服务App惋归爆、娱乐挪暑藏、地图陋豆、语音控制妒轨认、智能搜索等服务功能睬蹄,并将其聚合到车机上叹,成为用户的车载生活服务平台袭片誊。它就像一艘移动的生活航母赁,无论是餐饮结淖、娱乐频、购物的生活需求丝秽,还是维修撇蜕、保养的汽车服务溶虹,都将以车为桥梁彩搞,实现信息互通俺垒呐。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务炮,还能够通过在线直播的方式淮衡贬,对接车逼暑、检测戚弧、派工甸、维修隶坝、洗车瓦超、交车等服务的全程进行智能监控措,实现人车分离式的售后服务噶叉姓,把客户彻底从4S店里解放出来构绩婆,为他们创造更多自由生活的空间层缮。    值得一提的是圣颠才,在“汽车共享”大火的当下容艾哪,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务崎。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者摊粉扇,首先北京现代有着820万庞大数量的车主猜脚朔。“如果只有5%参加到共享汽车当中倡,那也有40万辆的规模萌,这是目前任何第三方平台都实现不了的挡。”陈静表示钉刹秋,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车哦形、售后代步车汀、公务用车也会参与进来开牡瓤。“我们希望融入大潮椭疗躬,积极参与这种尝试绒。”    除了全新服务品牌的发布宠痛蚂,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点届浚。据了解垮念路,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上伴,通过平直且富有张力的线条硷,充满力量感的车身轮廓舱如怠,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格滦戊黔。同时窝建,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机褐澈,匹配7速双离合变速箱迹舶,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现篙硕搐。    “新一代ix35上市之后梢粉龋,北京现代有全新胜达辫、全新途胜变贤、新一代ix35瓤方辞、ix25四款SUV产品咀耙誓。通过这样的产品布局疲讽南,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势碘雀氓。”吴周涛介绍说删暇,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车础体,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求聚。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点亮壁,本届车展除了新一代ix35潍篮,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔缎播绵。新车延续流体雕塑2.0设计风格膏赂,对进气格栅蹋辰、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化惋,以DAW驾驶员注意力警示裤韦、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置申德,为消费者带来更安全的驾驶体验诺。    除了两款新车外磐,北京现代还设置了技术展示区琼瑟祭,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果鞋。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台假府,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天憾甜幢、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况溺凰肝。    2016年虾乖荷,北京现代实现产销114万辆掳,超额完成目标啡寥牡,保持了行业第四的市场地位柿斯撅。今年北京现代即将迎来成立15周年扩扭槽,也是北京现代从800万用户基锤⒖椤,迈向千万用户级别的重要一年八看。业内人士分析猩奇,在后百万辆时代到来之时硼褐,北京现代不仅在集合全球化的领先技术蓟拾括,也在不断践行本土化政策慑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理赡痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋辟:李芳" "  5月10日类辫,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点龚跺看,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业竟卡骨,人们的关注度更高匡。在今天刃,汽车产业主管部门敦、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》撅,其中指出钠獭:“中国企业氖掏凛,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”媒。   目前在中国汽车领域蓬,舆论将中国品牌分为三类绊韭,一种是例如长安仟喷舌、吉利这些发展势头迅猛的示范企业垛,用通俗的话说“敢说敢想敢干”牵瓢黔,而且成果显著汹,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”酒衬深,这些企业通过内部的改革悄江乘,已经形成了正确的发展思路痘耽,尽管在终端销量上尚未展现成果靡,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”驾葛缮,始终有一种“捞一把就走”的心态烷库甜,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型菊赎舷,在市场赚取短期的效益抖。   苗圩在撰文中指出猜才:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力榷矛。企业投入资源猴,通过设计开发顽毙继、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值邵,包括物质价值和精神价值揽钩悍。但是腊午方,这个价值需要在市场交换中转化为货币颁晨,才能完成“惊险的跳跃”郝骚,成为企业的收益轻煌联。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心刻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日赂壤豁,中国汽车很兴奋棺贸噶,但正如苗圩在文章中强调号太,品牌建设是长期而艰巨的任务鹤骏,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”盘。这同样是中国汽车品牌需要思考的杠。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》搞采庞,通过仔细研读磨抠,将其中核心思想与观点标明椽,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示酚催肆,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知何橇察。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来蚂叼焙,党中央宽临卢、国务院就振兴实体经济耻、做大做强制造业做出一系列重大部署呵腔,对加快质量品牌建设提出明确要求萝。习近平总书记强调邪,“推动中国制造向中国创造转变困浆借、中国速度向中国质量转变泌钉、中国产品向中国品牌转变”岛犬。   2016年朗卞窍,国务院部署了消费品“三品”专项行动烘,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》吵跋哇,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力扇表,提高有效供给质量龄玩柬,满足人民群众消费升级需要的战略抓手确。   近日肮炊,国务院同意设立“中国品牌日”厦淌抠,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用放,体现了全社会对中国品牌的期望擎颂,为建设制造强国指明了努力方向炼揭稳。      一沁祷松、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代涂,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现叛冕,代表着国家的信誉和形象瓤。品牌发展是一国由大变强的必由之路厘拢假,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志按。   品牌建设助力制造强国战略接。 我国是名副其实的制造大国疵藕滩,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务愤。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”瞄,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化虑悸,产业转型升级势在必行锤痛场,迫切需要加快新旧动能转换手,培育面向产业中高端的竞争新优势砰。经济发展规律尼巩、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明刮究添,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵齿冷,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力弄。   品牌建设推动供需结构升级沛纯谁。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新尾惜,重点任务是提升供给体系质量胳沪村,提高供给结构对需求结构的适应性拴输。品牌是连接供给与需求的纽带颇口,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置梢玫,引导需求侧消费升级括涎,提高供需两侧对接的效率细。   品牌建设促进实体经济振兴杜祥滤。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心漆,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力铆忙河。企业投入资源嫂浦,通过设计开发渺、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值缸翟任,包括物质价值和精神价值侵绢斤。但是斧干,这个价值需要在市场交换中转化为货币疾冀,才能完成“惊险的跳跃”娶忍司,成为企业的收益慰檬抽。能不能跳得高桔聘傅、跳得远承狙,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知敞。品牌是价值和信誉的载体潞丢损,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力骗。      二扳送添、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述尺迷,科学地阐明了创新脊硷、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系哪祁。从品牌建设的角度看怀笆栓,品牌需要“中国创造”吭,没有创新瞄酥蓖,品牌就没有差异化的魅力茬贤扑。品牌需要“中国质量”暑筏陌,没有高质量实态韩,品牌就丧失了价值的基础侍叙偷。 近年来募,面对国内外严峻复杂的经济形势耗砷瓜,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央彻蔼洗、国务院重大决策部署侮角,认真研究我国工业发展的阶段和特点潮,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路恨善输。   把握规律饥蹄,找准抓手沫。要坚持质量品牌工作整体推进姆,引导企业在设计开发酗、生产制造和营销服务的全过程建立全员剃、全方位的质量管理体系浩、诚信体系和品牌培育管理体系陕,以培育有竞争力的品牌为标志兼纷涸,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念泛痰。   积极履职俺,统筹部署跨么家。2011年肪,工业和信息化部会同发展改革委响偷奥、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》距齐起,进一步推进品牌建设磕虹。2015年竣,推动出台了《中国制造2025》驹唬,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一还甸挛。去年时,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动鲜悄,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划捌眠,部署了全产业链质量品牌协同行动冗、优势和战略产业质量品牌护航行动精、中国品牌“走出去”等一系列重大行动弘藩魄。   持之以恒磺仇寄,扎实推进扁涎。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设膊餐缓。   经过多年的不懈努力贰己,我国品牌建设工作进展顺利念晌,取得了初步成效猩。目前驶鼎,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点亨蛙久,涌现出251家示范企业奶悲劣。根据对示范企业的调查眯疼,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%铰,工业增加值率从21.8%提高到26.2%粉尼,企业经营的质量和效益得到明显改善跑艾。同时稀搞,重点消费品的定制化肆千、中高端产品供给比重显著提升孔,定制化服装消费增速超过30%川鹿吩,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致乖臀。      三姬练、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务十,需要社会各界齐抓共管笺伺,合力推进即蕉藩。下一步孩,工业和信息化部将发挥行业优势吠,深化推进品牌建设节剑,加强与有关部门密切合作潮需寇,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境时凹诡,努力开创工业品牌建设的新局面糖咯炕。   坚持企业主体僧擅,增强品牌培育能力操帆兼。 引导企业增强质量品牌意识膏魔,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理啤巍。坚持试点先行匪躬那、示范引领爆啪钙,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设库臣串,促进企业品牌与区域品牌互动发展田汲。加快制定品牌管理体系标准苟,组织贯标推广腹。加强质量品牌宣传付绰琴,弘扬精益求精的工匠精神羔,扩大自主品牌社会影响甜室,激发企业培育品牌的内生动力怀射。   落实质量为先东,加大支持引导力度刑清美。 贯彻实施《中国制造2025》技茸,落实质量为先的基本方针蔚烦,加快推进质量品牌提升行动屠申。发挥制造业创新中心建设测观阀、智能制造对、工业强基等重大工程的支持作用岭,引导企业加快工业化与信息化深度融合瞄,运用“互联网+”莱翻妥、大数据等新一代信息技术扫感棚,把握智能制造炬、绿色制造尚芹、柔性制造等产业和技术发展方向梨为,加快培育自主品牌劳。   鼓励创新设计伤课,丰富品牌差异化定位被。 完善制造业创新体系亭寿,加强关键核心技术研发抨撤,推进企业技术中心建设堵。在重点领域推广应用以绿色等栓蚕、智能救、协同为特征的先进设计技术郴畦。建设具有世界影响力的创新设计集群劳朝,培育一批专业化的工业设计企业诡,鼓励代工企业建立研究设计中心静,加快培育自主品牌喷茬苦。   实施重点行动韦,促进关键领域发展巧。 落实消费品“三品”专项行动八断,支持消费品工业向智能融、绿色孩痘充、柔性和高效制造发展首屯。增加中高端消费品供给貌饭拣,促进产品向高性价比优势转变绰毛嗓。大力发展智能胯沛、健康消费品菱廊,支持发展民族特色消费品刚禄。实施优势和战略产业质量品牌护航行动邻笑爆,加强产业市场研究和需求预测瘟骑坦,科学规划产业布局涟、供给定位和品种结构鲍领潦。 实施中国品牌“走出去”行动煎拦,贯彻落实国家“一带一路”战略媒,推进国际品牌共建共享卵。   完善公共服务凑登,支持质量品牌进步颠趣。 建设质量品牌专业化服务平台岗京,依托中小企业服务体系孤奋,提升服务平台的质量品牌服务能力佩蒂还。构建质量品牌信息共享平台逗,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估蓉圃。完善知识与人才开放共享平台脯梢,依托企业经营管理人才素质提升地苫、专业技术人员知识更新等工程境乌,培养品牌领域管理人员和专业技术人员豆。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台铣需,促进科技创新吹、成果转化和推广应用错稍。   加强技术保障念摆,夯实质量品牌基础腐祥狠。 完善产业标准莽就、产业计量登、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设鼓梦。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关燎莆,推动质量升级朗。引导企业增强研发创新和系统集成能力竭聊手,创新制造方式和服务业态逞,发展定制化生产蝎邻去,满足个性化需求窟僚乡。鼓励企业发展现代销售体系衅督陕,在品牌传播馈盒睫、顾客体验和销售模式等方面创新发展惨论届。   设立“中国品牌日”舌惧盼,大力宣传知名自主品牌 立寐埠,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新岛显此、质量精良娘彤、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值试必。品牌建设是长期而艰巨的任务尺先但,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”木愤,以新理念引领新发展费苏,持之以恒地不懈努力沦,共同推进中国品牌迈入新时代贩卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂性:李芳" "   5月5日怠,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开汞笨焕,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人概纹、董事长李斌就中国汽车升级之道泵、互联网企业造车湿泌可、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论浆喇。    近两年互联网造车企业纷纷入局案峨街,被称为“新造车运动”好。徐和谊开玩笑说味阔,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心唤貉话。”他说鸿徽筏:“我从传统汽车的角度看漆发煞,就是不服!”徐和谊解释道哆么顽,李斌做到的他也能做到羌陈回,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇兜斧颊。    徐和谊认为鸥罕孔,最难的不是做产品秋弄,而是做品牌崔,尤其是国有企业体制下做品牌兜爸耿。建立添、培育一个品牌性胎途,没有很多年漫长的过程是培育不出来的歼。他举例说割,蔚来汽车在东方广场建体验店芳茅胳,那叫“烧钱”摧熔蔑,国有企业就不能这样“烧钱”同。但品牌打造的初级阶段怯纺官,该烧的钱还是必须烧的廓。这就引申出国内传统汽车行业嗅垢榔,必须加快加大国企的改革步伐沃,从发展角度丛、竞争角度挺厘淋,必须改革羡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务斜,希望未来产品不光是一个出行工具枢贩,而是一个用车的体验平台泪啊擦。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口冠啸具,而是看到与用户交流的新机会川烹。从互联网宠卜、移动互联网舌、移动社交发展趋势看浩,与用户关系会让汽车发生深度变化庆赤,体验会变得更加重要仇氢木。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业乒,新车企应该走什么样的路哇嚎,徐和谊认为宪侮,条条大路通罗马话蹿,但是路和路是有区别的竣储。他认为全世界只有中国能做到一件事临祁撑:传统车企和新生力量深入融合袖、发挥各自优势颓,结合起来授,这条路可能全球谁也做不到诡农。中国很可能缩短从大到强的汽车路线扑廖。徐和谊透露嗡拆:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作奇搽,很可能这轮竞争般,十三五末镰豢,再过2至3年翠,肯定会出一个比较好的结果丘。”    李斌也认为芦哺遍,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大天,这跟传统燃油车情况不太一样青埔毙。他干脆表示捷,国外品牌在中国是没戏的慌仍幻,因为智能汽车需要本地化的数据宿,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快桨勤朴。蔚来汽车在三电刹撂皋、智能电动匡阀蹬、包括制造方面都跟其他企业合作狄锹襄。李斌强调铺藐拢:“我们是很尊重制造这件事的专业性末。”谈到合作忌,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作咐:“我们的南京工厂投入十几个亿舍,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作技菱稳,不是简单的代工糠白笆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹桨吮:李芳" "   据雅虎网站报道弓伸褪,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示父套,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现斯,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务幸。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称收:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域梧,那么它将会伤害我们的汽车保险业务俊。”    他指出肯滇讲:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现汇寝浪。尽管我认为这可能还有很长的路要走举维使,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况外哦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为眷刹好,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍暮徽,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险搔。    当前肩玩慧,特斯拉卫木餐、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术退。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中草蛔晶,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密烯谷,并将其带到了Uber限傲。    去年膛漓井,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中褐吩顽,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑钙比。特斯拉CEO马斯克表示块寄,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”祭。    马斯克认为枚妻咀:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见廊蕊。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故赐相失,要远多于因人为失误导致的事故窜哪,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道垒狈蛊,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素斑虽。    他表示变峡合:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全崇媳淡,那将是一件非城好的事情表。但对于汽车保险公司来说瘟浩,这不是件好事壁圣申。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后乾侮同,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称票妹:“我觉得这种影响很明显绒范抽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊讲:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告垃刨,以一个参与者的身份和一个观察者的角度深,全面峨、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题健改砰,阐明了个人观点痊,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的册川廖、客观的看法固附。    报告摘要寐:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期裁、导入期女贯驼、快速发展期与成熟期四个阶段狙桨。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段戈。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化了娶睫,很值得我们借鉴唾拳俊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败碎。如果不加重视蒲钎病,终会酝成大祸蛔伞拆。    *韩国的电池产业矮式,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战畦,我们必须面对这个挑战敲列百。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作锻,它会带动未来汽车消费新的革命汰。    *任何事物都有两面性曝,政策也是这样拿黑价。补贴强度不足蜜,难以起到激励效果磊庇,补贴强度大了篙卜枪,难免产生对技术发展的不良影响毙裴,也包括少数人铤而走险骗取补贴雇婪。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一痛速确、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展乏,从国家科技项目立项至今已经接近20年矛,可以说产业发展已处于世界前列椒肆林。2016年烽盖,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车发畏阶,累计销售95.5万辆劳,取得了令世人瞩目的成绩倘番硼。有些专家认为呜,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段竟,我的看法不是这样咆修。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期芦、导入期贝家、快速发展期与成熟期四个阶段乏提。导入期也称培育期阿,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段库唾。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值崎汤先,当时就有舆论认为蕾劲暑,我国新能源汽车驶入快速道肚,进入了快速发展期驴隘。然而到了2016年便回落下来乐艘。现在分析起来诺情阶,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联丝臣按,造成了数据中存在一定的水分式喉饲。随着国家对骗补行为的查处忙呜,今年的数据逐渐回归正常肠很。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势卵懈碑,有可能会得到一些错误的判断恢,导致过于乐观的结论念略篱。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期弗酚,除了观察数据的趋势外厕唤萌,更重要的是看产业发展的推动力撬霸充,是国家政策为主还是市场为主狼。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持黄,补贴政策还不能取消苗,基础设施还很不完善雇稻,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平噶讲,产业链还不够强壮与完善棺句腑,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高氛屡浑。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨癸,工作量很大施稀,切不可放松努力肋怒,让已经启动起来的产业发展放缓下来妻戎。    依目前的政策设计弯篓,我国将于2021年取消补贴齿,代之以环境膛、能源为因素的常态鼓励政策鹿。也就是把2021年设为一个转折点淡,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡赎。期望实现年销售量达到二揩胜窃、三百万辆以上烷,能够占到汽车总销售量5%到10%惊。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段懦掂浪。    二硕跺、如何看待新能源汽车的碳排放穷佃?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策案。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题倾巷懈。我认为许多人有这样的疑问是正常的氢,因为至今还没有一个权威的科学数据稻费狮,来告知公众电动汽车的排放是多少辞?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法拟。    电动汽车行驶过程是零排放港蛊,这点没有疑问荆说。但发电过程是有排放的苛碳鸽,不但有二氧化碳排放济凡受,还有导致PM2.5的有害气体排放仆季翱。所以简单说电动汽车是清洁的期,是不能令人信服的祈窃羞,需要拿出数据来寇麻陌。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标钒校款的新闻报道彪,受到一些启发挝偿。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数年冲,即“碳排放因子”疥。根据新加坡的实际情况梯,标明每消耗1度电端港,就要造成500克的二氧化碳排放罗戏,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升师,即每消耗1升燃油街,就要产生3000克二氧化碳排放岁。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放佰。由于特斯拉的车重冷扑毒,耗电量高握惯疆,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值曹单久,尤其是在夏天开空调的情况下闪,百公里电耗有可能到40度桶检,因此被范#款慷煎冒。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化橡来蓉,很值得我们借鉴缅。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究享淀,据我了解定性的结论比较一致慈,定量的结果存在不小差异琳含,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关莫图毛。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别勘纳,其清洁技术水平也有很大差异揭。我们可以请国内具有客观地位的研究机构凰拉颓,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估偏祥,发布我国的“排放因子”权威数据楞,并定期予以更新供杉木。可以给出全国的平均值与各地区的平均值维鞘。    比较我国和新加坡的发电情况踏祷,新加坡百分之百都是石化能源发电驳罚文,而我国的发电能源结构里朽倍,石化能源约占70%盆风咸,可再生能源等非石化能源约占30%钠剿别。全国平均来说舞汞嚏,比新加坡的碳排放因子数值要小一点疼。而且按照现在国家电网的规划来看狭,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例梁,我们发电的能源结构会越来越清洁纤靶淖,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大桂。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”趣汀娄,来估算一下电动汽车的碳排放漆。例如一辆百公里耗20度电的乘用车扩,可以算出其碳排放为100克/公里锚郊,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车冻,也可以相应算出其碳排放为300克/公里妮。可以看出一般情况下艰革,电动汽车的碳排放明显低于燃油车烧啡。但是如果电动汽车过重睹,电耗很高嗓察,就不能算是低碳产品静,甚至不如先进的混合动力汽车挞逛。碳排放固然与PM2.5没有直接关系勒节拉,但是我们可以认为瓷空发,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下戎,耗电越多贡,造成的PM2.5有害气体也越多沪。因此屎,从治理大气环境考虑敖阿,我们的政策应该鼓励低电耗产品罚磐驮,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向傻。    三甩蹈、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展蹬乐?    这个答案是肯定的面肋。我做过一个简单的计算落谰,即使到2030年蕊筒,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候鼓步,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右线。由于大部分电动汽车会在夜间充电燃禾,可以利用电网的低谷电时段来充电喂妒癸。目前我得知的峰谷差是20%到30%似绷捷,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段憋柒姓,不但不会给电网增加负荷恕逼,反而可以帮助电网储电酒访。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式瘁躺,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里桃,在白天电价较高时段将电售回电网百。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统创,这个系统包括了屋顶的光伏发电篇垦、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈角。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电事,采用分时段电价腺。当然腺额搓,对于需要白天时段充电的一些领域韶,如快充公交械媳碧、出租车与物流车等冲食,仍然需要增加局部地区的电力供应能力处铰。    四俩、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败伶。现在出现的火灾问题比较多赶帕,所幸还没有造成集体伤亡奖,但是已经给我们发出严重警告耐介肉,如果不加重视丢,终会酝成大祸渡怠。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位木。    电动汽车的安全要以预防为主伺讽,要从产品的设计做起屎,然后是生产过程的严格控制体母,不能将未经严格考核的产品投入销售偶祈吨。电池的比能量越高份酷存,发生火灾时的危险性越大咕,因此要求有更高的安全性技术泰弗删,试验考核应该更加严格汀显系。尤其穗,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎袍,因为客车上乘客数量多卡俯,一旦出现火灾逃生难度大涟娥粕。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准粒泪来,为满足新的标准增加成本是必要的蒂乃爸。对于纯电动客车沽舌泞,我倾向于采用较低能量密度的快充电池闯吮临,既安全又经济汲。    说一下安全监控网络宽。我认为重在实效群稿。我在几个火灾事例中了解到黔,火灾发生前其监控网已显示警告信息让糠癸,但未引起关注与采取措施呕刹挨,说明安全责任不清横墓,监控网站流于形式深,主要是供参观用蜡杀康。    五靶、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题略腹阑,大家都知道堑力馈,韩国的电池产业记,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战称,我们必须面对这个挑战辖贡俏。目前有一些原因槽髓,使得韩国电池进入中国市场有一些困难滩夹瘁,也给了国内电池领域一点时间互嗓侨。但是孪旁涕,如果我们自己不努力扔推募,最终经不起国际电池产业的冲击唱蛙推,我们将会面临严峻的问题耪勃。    我国动力电池产业发展很快枷,一批创新意识强的企业正在快速成长妮,为我国新能源汽车发展提供了重要支持雹。但是总体来说秋瞥惺,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况缎丢深,产品的质量水平不高黔,投资过于分散扭,到处建设低水平的小规模电池工厂价勘,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足适殊,缺乏战略眼光妨码搏。这些问题需要引起我们重视与思考凄乘称。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败慈,没有一个强大的中国动力电池产业勉,就不可能有强大的中国新能源汽车产业赣播,实现汽车强国的梦想又是一句空话女蛊盆。    化学电池是一个非常老的传统产品屁孔,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情省。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度鹤弓嗡,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金瑰酮池,形成了动力电池百花齐放的创新局面浚世女。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰得兜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来杠疤鄙。因此妮当铅,谁能够掌握创新的主动权份衅,谁就有可能掌握未来电池的命运垢炉。电池的技术创新要有整个国家的总体布局镶抠,但是企业是实现创新的主体娠绷外。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业奈馅,能够挑起这个历史重任惨,把更多的注意力放在创新技术上面卿。    去年参观宁德时代电池工厂时虹,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图磁,给我留下深刻印象剿拭。图的中央标明安全性始终是核心沁囊,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度瞥、功率密度想、寿命与成本颈恍。在实现高能量密度的同时骋,要实现快充性能疗,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念卞村,向1万次20年迈进铜少吵,彻底解除人们对电池可靠性趣力、耐久性的不信任岛哼,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下绿,最终实现电动汽车综合成本低于传统车迫嫡碉,结束燃油车的历史乱裂寂。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标虾,成为中国动力电池的创新巨人秒。    我对我国电池产品质量做过一些调研刺捕胚,认为悔,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平特。就电池单体成品质量控制方式陕痊,目前还有采用筛选的落后方法档钨缅,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上乖乏劫。这表明势誓,产品的质量水平低劣敬盲菱,即使交货的产品数据是在合同范围内珊洛抗,这些产品在使用中性能很快就会变差寞呛炒,寿命很短驾溶轮。    目前触,还有一种比较普遍采用的“分选”方法芹,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差餐,但这也并未在本质上提高一致性分巍概。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性巨惫,不需要分丫撂ぁ,标明这些产品内在质量是优良的随葱。用汽车工业对零部件的质量要求就是怪,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”艘首。恐怕多数企业都达不到蚊尺,就这一点而言端,我们与日韩企业就有明显差距工。    面对严峻的国际竞争河讲,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟卿伤未。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙赡,再吃不掌握核心零部件技术的苦仆。我们看到国外整车厂来到中国时篇贺,都要把自己的供应链带进来筏贪。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链茨蔬?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任嫉乔。我建议政府惹拈、协会鞘、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程体。    六莎碳寒、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作解伎。它会带动未来汽车消费新的革命峨碉,有助于解决城市的拥堵措、停车难限畅、环境污染等问题福旧渤。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率骑,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果据牡,是未来汽车应用一个非沉晡馀瑁好的发展方向痪械己。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适敌。    由于共享租车提高了车辆利用率无棘,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行拖硐ぁ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显撬善浓。又因为主要用于短途使用肝,大大降低对续驶里程的需求脑孪。从社会效益考虑盖,减少了空驶行程啥下棱,意味着减少能耗与排放角仑,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间凭貉,缓解停车难的问题坝涩。    现在焕尘寐,很多城市都在做分时租赁袒鼻猛,但有的并不是典型的分时租赁烈。A点借前、A点还蓬,规模小的例子不少川秆。例如有的大学有几十台车在那里坝寇,学生租了这个车出去办事儿江,回来时归还校园原处场测。这种模式也是一种共享姥韭,但不是典型的分时租赁枫。只有实现A点借X点还填螺、并具有一定规模颧饰峰、使用起来非常方便史辖卤,才可以算是真正意义上的分时租赁己惮。    除此之外辩,分时租赁还有一个评价指标互脾韶,就是车辆的运行率单姐,即车辆有多少时间在外面跑啦、跑的时间和停的时间的比例誊。我考察过芜湖市易开租车跋,我认为是很典型的分时租赁窍上。从数量上看猎拓练,芜湖已经有两三百个站点穆,三四千台车堂础紊,具备一定的规模;从模式上看陡侮,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借筋肪狭、X点还柑玲蕉。从车辆运行率来看邓驮圈,芜湖做到了80%堂。    此外疟,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用旱扳,规模也达到2000多辆楷脖。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池耪牡,很有创新特色忿问苯,也有一定规模蓄别。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据弛,认为大约需要1辆/1000人口蹲班,或5辆/平方公里的密度酒,才能够保证顾客较满意的租车成功率撂。知豆的共享租车在意大利很受欢迎测呈呸,其租金仅是普通出租车的1/3羡搐,估计对停车场需求仅为私人车的1/8骚浚熊。    作为共享租车的车型叼,以高可靠性狼泪、低成本赶夯史,微型车更为适宜抽。共享租车要应用车联网技术辱,建立完善的方便于客户的使用体系甲,实现手机注册洞惧、约车逞、开车火唾芥、交车刻抽环、付费以及安全监控等幂谐盖。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持喂。我认为蒋,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来恢戊。为了方便客户寡济,建立全国统一的注册收费系统十分必要痪。    七撅潞羚、补贴退坡后辰沪,新能源汽车是否还能发展丁屋扣?    从今年开始俏怯,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡构亥。现在行业里有一些不同的声音守,认为新能源汽车本身就是错误的事情惧韦榔,它的发展依赖于补贴玛楼,补贴拿掉以后袄,新能源汽车产业就会死掉祷。我不赞成这样的消极看法发堪。    首先在电动汽车本身的技术上俱日,我们要有信心嘘了瞪。随着电池能量密度的提高芍另,到2020年乖汕良,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上逛仇冻,规模化生产使电池的成本大幅度下降雌骋圣。从这几年市场反映看弄犊,很多消费者开始喜欢电动车了容磊彤,他们觉得电动车很安静薄彼翠、很干净碾,如果自己家有充电桩较肋,使用起来很方便姥佛苟。目前岭,面对全国大面积的雾霾形势袖,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策碴,促进了电动汽车销售量的持续增长册,在不久的将来是鲤峰,电动汽车将大量取代燃油汽车拣。    我国在新能源汽车产业取得的进展授,很大程度归功于国家的鼓励政策副堵。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的娠窃,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用铰堡。但任何事物都有两面性嘿,政策也是这样漆。补贴强度不足瑞秦吧,难以起到激励效果诽爆楞,补贴强度大了豆,难免产生对技术发展的不良影响韦刃签,也包括少数人铤而走险骗取补贴加渤。这些就是事物的复杂性岛,不足为奇羞谅虽。因为产生一些问题槐沸陋,就否定补贴政策是很不客观的沸鄙申。正确的做法是适时适度调整政策硼差娩,逐步实现退坡趴清菲,制定与能源伸秀、环保因素相关的长期鼓励政策眠虱,进一步完善推广工作的其他政策环境困茧,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言卫,销量突飞猛进篱搏,不仅在中国市场实现了大反转楞,以每年超过30%的增长率瞬募,连续三年高速增长凛酶,实现反超庇薄,在全球市场上来看辉,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位棋铣。设计之变圣划,影响如此之深类池。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸泥,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚唾湃萄,都是如此办履琴。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌佩,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期蕊撤。此消彼长阮冯,本来也是市场常态绦稿社,从长期来看谁都有独领风骚的那几年变睹沏。一代产品往往决定了未来四五年间的表现回笑校。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略汗急普,而奔驰则用了进击的改变缓乘熔。这导致了市场格局的变化侥赋寞。但在今年开始举协,奥迪要采用一种大胆的改变峦佰。   在北京车展上常逃款,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生涤。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司化惫悔,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品春诫。在采访中剧,马克·莱施特先生表示讥,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么溪先虏。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略祷翘娩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是监,以奥迪品牌本身的三大支柱挞卷遍,即“运动性”开马畦、“卓越质量”芭牌、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石沪堪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现唤埔。另外齐舞,马克·莱施特表示宠,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别低善,以保持“个性化以及彼此之间的区别”彤。   未来挡叭洁,奥迪不论A刑详、Q欧、R系列劣腹茅,还是电动系列扭,每一个车型系列都有他们独特的个性钡刀迸。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品侥瓮才,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国桃。而且拜啦崔,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格呕,在马克·莱施特看来齿,除了外观嫌拧,在内饰的设计上挽瘸悉,奥迪前进的步伐还会更大察。   比如新一代A8呛,大家会看到一个全新的控制理念馅瀑碍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了孰矩钩,全部操控都是基于触摸屏蠢。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中妥撮,这将是一个具有革命性的设计好。”马克·莱施特表示十骑嗣。   【访谈】   媒体猜居汉:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里什堡五?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么探?   莱施特飘陆凰:中国市场当然是我们最重要的市场之一陆荤壳。比如马上要推出的新款奥迪A8纯,我们认为80%的A8都会销往中国唬极超。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上握卫。比如性袭烂,从车的前脸上就有非常明显的体现叙描鸡,这个框架会做的非常突出硷胖,也会大量的运用到合金材料滤竿撅。A8的设计充分突显地位感和身份感戮毖帮。因为我们知道中国的用户水,或者说中国A8的用户群是非诚钔伟停看重自己的地位感和身份感量,我们对A8的设计充满信心关颠。   Q2是我们量产车的一个预告褥。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性斗旅粟。我们想把奥迪的A系列绩钨、Q系列吹睬句,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达协甜。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型楷墒催。比如活,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计济犀话,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计仆鹅,从而更多的彰显每个车型的特点团迹誓。   媒体惩山:A3未来会有怎样的改变凰鞋箩,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变现档本?   莱施特鹊赦:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望驳溺,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型撬。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的拷珐,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力驴浪、表达力拱维。   媒体妹:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升硅枚茅?未来设计会有哪些改变供?   莱施特钵煤姓:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱潦,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性疼褪履,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别横巩伪。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的车老酞,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蔡。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解誓。此外唤沧,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性跨。   值得一提的是冷倾内,quattro设计也是奥迪独一无二的优势杏湃,完美诠释了驱动理念泛。接下来所有车型都会体现出quattro的设计痹搐廊。刚才我说的是外观的设计剩澎,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大疟。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的删翁。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念煎碉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了吓街,而全部操控都是基于触摸屏递貉歪。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中毖氯,这将是一个具有革命性的设计腐。   媒体馅:面对未来的城市交通更加智能化烁梳、互联化筷蹬水、自动化的趋势我堪,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助盼道?   莱施特先生驾嫌变:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段谷入土,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段鼎。实际上隙粮麻,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程际晤敬。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观堡,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做入。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发壁腔炼,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶湿姜罢,还是更多使用自动驾驶笺,所以我们设计的基点是用户体验聪旧鳞。   设计开始阶段将先做内部设计炊碎猾,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后歧,再去考虑外观应该是怎么去搭配毛蠕唤。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革如,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程混。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的抨口,因为我们真的会目睹贸踏广,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革攘。   媒体俏溺:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗纱辱?   莱施特挥避:我们从下一代的奥迪A8开始慰坪寐,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言弄。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念讨恢涝。我们要做的是持续的戎躲、不断的推进设计语言的发展路,每一代的新车型都要再往前走一大步苦鹃斤。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业誊鹤,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时痊,业界开始重新打量双方的合作剃。   如所有行业对热点的追逐一样氮纽亭,在过去两年中锑拆措,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势剿肠拼。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响痛旁扔。4月6日暮登,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系孔呵,携手研发并应用车载人工智能技术虑拢。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议竿袭罢,双方将成立一家全新的合资企业般,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份惨翻兢。在此次合作中池,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元抢,用于双方在汽车领域业务的开展揉射,为出门问问未来的发展提供支持马涂耗。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业被傻刑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域达,而合资公司背后甭痪,大众从技术研发到产品输出的全链条介入侯弥,意味着除了汽车制造商蹲囱,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份篇痢。   “1.8亿美元只是一个开始暴。选择跟出门问问合作瞄啊,是大众集团移动出行战略的一部分篇穗恐。”苏伟铭称长,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈财伪,为达成这一目标梳茎,已经规划了三大板块闺递峡,共计十二沥雹酪、三个项目谎绵帘。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进舞,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权浓狸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红缸刚牵,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别劲猾思、语义理解技术龄忿崩,面向移动搜索领域的智能手机应用疏籍瞄,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务势查。迄今为止跑肥,出门问问已经拥有自主研发的语音识别袍、语义分析问衡、垂直搜索等核心技术汞。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景坑,来打造下一代的人机交互方式纬病缓。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)监。   “选择出门问问险叹,是各方面考量的结果拣闲蒙。如果大家了解的话胳,其实Google也是出门问问的重要投资企业巍,所以我们与Google也进行了谈判”僵喀帕。苏伟铭称狡吐浅,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准青。   2015年6月娥溯,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月吭沤购,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月盛稿,出门问问被Google投资粪玻穗。截至目前蔫哺,出门问问共计6轮融资星恫惶。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发冷。   “此次辩袱,我们对出门问问进行投资晌,不仅仅是出于财务层面的考量泄堵,也是一次具有战略意义的投资离痞弄。通过本次战略投资剑甜,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术室铅吩。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样乳,只是单纯的投资或技术合作经师,苏伟铭回应称杠,“想强调的是涵鸵,我不主张相互供应的关系撂,一定要拥有属于自己的核心技术磕奢。”   “移动出行领域的合作棺雇,如果是提供车辆褐腹漓,那只是纯粹的商业化的供应需求典。与出门问问的合作岛驴,我们是要进入合作的管理层蓉崇滔,在共同建立的合资公司中碎,双方都有委派监管团队”挂拿。   苏伟铭介绍汾涣牵,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持霞,但更重要的是在人工智能领域的研发辣。“如果你与人工智能进行沟通妇,沟通得越多秦箍,它就越了解你洞据挞,人工智能研发的目标是迎合客户咀酪,而不是需要客户自己调整来配合韶素醚,所以掠咎顷,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”沫秤魔。   他坦言宽衅,在人工智能的项目开展上朴兢笺,有好几种做法爬错,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”客,但这不一定能成功徐,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化夺。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象啃弄桨。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术磋猎,且能够很快地将技术实现应用粱墩。”苏伟铭称娄动,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家壕恒拿,来帮忙推进其未来的发展魏耗。从这方面的合作来看喂,双方非常契合裂擅。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的起凤谐。硬件是大众的强项间化,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力忌愧。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理衅,而是应该让其独立运营稀莫率。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合粳踏。”苏伟铭称俄失,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化锹此诞。   据介绍特,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业枷。基于出门问问领先的语音识别阮湾辱、自然语言处理九律、垂直搜索和主动式搜索技术副扣氮,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位箱先,该合资企业将进一步探索辜攀颁,为未来的智能移动出行提供解决方案墨。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里空,人工智能并不是只包括这一部分商荡,其实谐,在这一生态圈中有各种形式的人工智能袜缮娩,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起哀。”在外界看来只是一起简单的跨界合作碎苫刚,但在苏伟铭看来保推铂,这是一个重要的开始师素。   “下一个工业革命的前夜”枯睡,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断嚷休,为此承鄙,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略杏空邻。在2016年的广州车展期间控,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想墙始。据大众汽车集团(中国)首席营销官蛋、集团销售和市场负责人胡波介绍巍锭蜂,第一个板块是车内(in the car)的互联功能喇,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立防,包括智能停车沟、智能充电等奖几。第三就是交通形式的智能化管理搽蝗贫。即打通不同的交通形式惩,提供一个智能化管理杯,最后让出行者能够享受顺畅孝、无缝衔接的各种交通形式带来的便利澎。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团沟稀,坚持强调车企在这一领域中的主体作用悉蔷。“我们相信禽竣芹,车企能在这一领域扮演重要的角色揉。”胡波称狠。   不可忽视的是度,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换刻苯,而大众正在尝试成为这场变革的先行者讼刮。   “要建立一个生态圈芒内,必须要有多个方面的项目支撑害庞密。在落实该战略的过程中妙垫讼,我们便开始思考前力黔,如何构架这些项目仟存,未来三年我们是要围绕这十二莆、三个项目开展工作的缕。”苏伟铭称看府彼,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌拎,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术嗓瞪,以便及时供应财焕,满足未来车辆发展需求晒径。”   据了解缉,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品回烁。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜弗胳。通过语音输入舷齿棱,该后视镜可以提供导航翻、信息点(POI)搜索潭、即时通讯问弹、车载声控信息娱乐系统等功能馆。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验率熄。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品署。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror浅俗。通过语音输入纳绷,该后视镜可以提供导航汹逼缓、信息点(POI)搜索恐跨、即时通讯敬驴、车载声控信息娱乐系统等功能佃度。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力沏钮截,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度拧赡。   苏伟铭透露限,最快从2017年下半年开始可次,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜煤夏丝,在一些国产车型上也将采用该技术督撤疼。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统添煽拔。但是诡闭测,有了大众汽车集团的参与阀,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”杰笑。   经济观察报泄:在中国的十二三个移动出行项目上趁翁秃,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利浑?   苏伟铭俯惜课:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权梳莲。2016年中旬奠胖,我们便与集团总部沟通过诚棘,我们认为在移动出行领域脐郡,中国是领先于其他市场的葡税橡。所以乒,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌椤,建立MOIA移动出行服务公司闺逛。之后搓反,在中国笺厩,我们期望成立一家服务于移动出行的公司绥茬峨,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目膜。   所以肥,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域脆默坡,欧洲和中国梢。其中中国的业务包括三大板块嘲,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目破缕玛。我们在这一领域是领先的盗,这之后缄适,我们还会有更多合作限收。   经济观察报莆么钡:在大众规划的十二三个项目癸,大众与滴滴出行瞧窍、首汽等公司的战略合作是什么模式络?   苏伟铭没僵费:大众跟滴滴火并虽、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中咎穗。其实恕,与滴滴出行的合作珊释丛,目前还在进行详细商议默。但需要强调的是畔伺箩,我们的合作投资并不是融资的概念顽惟俱,我们的合作是战略性的未雷。   经常有人说大众汽车集团起步晚鞘庙,但我看不出其他厂家做得有多快贯。   移动出行的合作哆亩梯,如果是提供车辆嫩,那只是纯粹的商业化的供应需求纳。与出门问问的合作览,我们是要进入合作的管理层杭,在共同建立的合资公司疵森女,双方都有委派监管团队斧楔。   经济观察报臼铃祈:您提到的十二伪踌僚、三个项目都是什么商业模式忻海怀?是否都会以合资企业的形式出现灿贿蓟?   苏伟铭步:并不是全部都是合资企业形式的项目闪炬。我讲的三大板块中帛搬弥,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施答络。我们选择成立合资公司是因为炬粹,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值锈戏。那么如果不通过硬件草徽汗,技术应该怎么落地呢肪?通过建立合资企业艇,我们可以为不同品牌设计不同的技术堵甘蓖,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务匆,包括集团以外的其他品牌梯蒙,我们并不排除这样的合作你虐稿。因为生态圈本身就有一个共享的概念人安。随着数据的增加没廓沟,共享的概念会更加广泛谋急,生态圈成功的可能性也会越大潮雹。所以与传统的工作方式相比祟蜜,变化是非常大的叼女刨。   经济观察报媒得贿:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作沮次玫?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出氨芜巫?   苏伟铭颗登口:我认为技术和战略两者兼有氢佰罢。要建立移动出行生态圈的目标迫先短,就必须把其中的布局规划清楚街斗,只是研发出几个APP亥透,并不是真正意义上的合作或合作的全部乏。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么暗能?同时队,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用截逻舞,也会要向外输出斜肪。   经济观察报庞什:生态圈成为汽车业新的布局单位孤瓶,选择共建生态圈的合作伙伴时通,有什么标准迸典?   苏伟铭桂泡纪:以前我们称之为垂直平行的价值链稍锈,现在我们常提的生态圈与此有直接关联购。在考虑发展这些技术的时候识翘,需要对合作伙伴进行全面理性的对比茧介。   举个例子径,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候呕嘘,我们会考量其语音识别技术有多强眠矛际?然后再开始讨论中间的差别在哪午。找到不同品牌之间的差异性非常重要酮段。从战略角度勿对急,大众汽车集团需要明确今后的定位显鞍。   谈了这么多攀狙蒲,其实有一个基本点撑奔试,便是客户群体碴理。作为主机厂弗,我们需要预见到7年以后车的样子嗽褐鸵。因为一般针对七年以后的下一代产品慑,我们现在就已经设计出来了票。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜乒抬肛,未来会遇到非常大的改变凛幂庇。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同玫,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的哎涪,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品仓恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪删:李芳" "   4月20日藉顾,上海车展开幕的第二天坞滇,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台饱陵撮,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答焕。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟世碴,原因并非明星惯用的“堵在了路上”零挂图,其实驰椽梢,魏建军早已来到现场摧。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内玲火,魏建军至少接待了三批不同的访客哩,并亲自送每一批访客离开浚吧搓。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时铂汝,虽然神采飞扬匣,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显沁豁边,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小户势。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比咎,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义缕逢婪。一边是国内SUV领导品牌伙限,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代讽够,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市瀑,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”收。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军卜苏块,这位始终带领企业走在行业前列的领导者辽耍古,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣额泻诞。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌份砂,此次澎,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上掳戚酣。   “WEY的目标是挑战外资品牌楔翔,终结外资品牌的暴利时代蛾垮缕,重新定义‘豪华价值’龚汗册,为顾客提供可以承担得起的豪华产品独计桐。VV7c/VV7s之后沮群瀑,今年还将推出2~3款全新车型凉核,将产品线延伸到新能源领域刊,合力冲击外资豪华SUV品牌鞋。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者撮。”魏建军说吮幻,“关于轻奢伍蛙,首先这个词比较时髦文徐呕,容易记住目颗盒。另外藕褥戮,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵簇闻。”魏建军表示碧溃,长城不会做没有意义的豪华温檄,“作为消费者可以感受到超值的体验抡秸,而企业也能得到相应效益趁夹,最关键的是得到了客户的认可堂雀评,这才是有意义的‘豪华’官。”   魏建军认为安全是最大的豪华墨隋。“乘员纹顶、行人亩苔、车辆”三维安全(3DP)设计理念郸,参照国际标准撇咆收,主被动安全配置完全创新彪,提供正常驾驶久、危险警告锨、碰撞减缓洪灯题,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护哎鳞虫。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)素佰,译为“牧羊犬”祈晾录,有守护主人生命及安全的意思谓。   此外稗,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队乳,来自于欧美一流车企涕崎,有着丰富的造车经验和行业影响力虹。匹配中国第一款7速变速器该篡平,这是世界上最好的变速器之一梯徐怪。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地错耿巫,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌浆拴锰。除总部优秀的研发功能外刊疙递,长城在欧洲慨勘纽、日本和北美也都建立了研发中心但电妻。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”橡,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数疲。其中寸泰府,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌扒。对此豌,魏建军表示盖坍肖:“媒体和消费者一直有这样的担心烂栓无,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面排窝。实际上美屑,在同尺寸或者是同动力下牧譬南,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价浓帕呵。但从消费者的角度来讲雇讥,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的踌,消费者会非常清楚这些配置顿浪娄、性能媒掠等、做工有什么样的差异呛瓶。”魏建军表示杏炊驼,长城的目标是做品类品牌拴藉,即目前在SUV的大框架下以价格为区分绵兑,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元冲,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间齐顺,所以消费者对二者的定位不会产生混淆宠娟念。   而针对销量层面物拎,魏建军表示搁狸究:“从销量上看垃颓妻,WEY很难超越哈弗券,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的角顶珐,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄涮恪,15万~20万元的空间虽然也很大性,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论弓侯七。”也许很多人会认为拣,WEY卖不过哈弗镀,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务箔贬希,但实则不然熄呕。“WEY和哈弗我们都重视舅肯遁,长城用同等重要的讼袭心、足够的资源支持两个品牌闻辽绷。”魏建军说黄。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力经降,魏建军是如何评价的攘股?“我认为我们的产品不管是性能魄斤、做工娶菠、安全结绊,还是油耗练、排放晒哭,都不输高端车盆钞将。”魏建军依然对产品信心十足侩,但他也承认WEY面临一大问题嚎,“现在问题是品牌价值勤,因为WEY旗下产品刚上市避零捣,品牌没有经过市场的验证诞,大家会对它不放心莆。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车瘁。”   魏建军表示毕,自主品牌给消费者带来了很多价值劝柑逃。“有我们的参与辜容葛,不断地进步桨钠、不断地在挑战外资赌酪,已经迫使外资不断降价动锹,提升服务品质募。我们的目标是要挑战国际高端市城┌镂浮,所以说我们借助中国这个很有价值的驴倡、规模最大的市场来锻炼比,使我们能尽早挑战高端厕亭。”魏建军表示辫,消费者购买了WEY之后骨,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值幻美郎。他对媒体承诺骡夺唱,WEY的产品一定是超值的蔑畦但,并且一定能给购买者带来惊喜涩畴。“WEY是一个挑战者恃忙朴,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感洞沟察。把我姓都赌上了虏楔,不能失败匹管,只能成功痕粱。”在采访的最后鹃天檀,魏建军郑重地对记者说勿返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢逼:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日髓,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发败潜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作辰禾腥,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向槐傲,为此凤凰汽车特意采访了有关领导斥,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车幂啪,以及未来的发展翰莲倍。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生还袒滴、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生帝刀嵌、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人媳:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生藤队、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蕾惹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士碗炮,以下是问答实录狮街脸:   凤凰汽车 叭聚:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何陆戊睡?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的阜抒性?   俞经民 逝滥:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心厢括,对于品牌的市场表现同样很有信心饲兜日,就MG品牌今年同比去年的增长率而言瞬,我们有信心成为市场第一的品牌沃麻。今年我们的销量目标乖炉痢,是从去年的8万到今年的20万围灸。纵观130年汽车工业发展史猛辆雹,汽车行业发展的基本规律而言堤乾,规模还是需要的峭去,是品牌更好的发展的重要保障侯。   邵景峰 硷胃:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分枫,荣威方面窝旅淖,我们所坚持的尝崇齿,是一种符合广泛审美的钩山、优雅自信的设计风格勾,在复杂的市场环境中扣史,抵御诱惑巍肉、坚持自我拐,走一条人性化的设计道路合传。而我们的MG名爵卸丸,有着近百年的历史底蕴与跑车文化掣京,这是一个巨大的宝库参,值得我们的设计师尽情发掘矮全,其中之一防桅概,就是感性酬。   在MG品牌的设计风格中畔伦惫,我们可以看到很多情感爆棚惕、血脉偾张的元素与产品缚。未来的中国汽车市场必将飞速发展峭贰,需求也将越发多元化袭,然而无论技术如何变迁戚膘,对于人性化拈下骋、情感体验的诉求将贯穿始终姆绣。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想童,我们也将在感性力设计理念的指导下绅狄,推出更多让用户“血脉偾张”的作品漆怕隶。同时奥褐死,强调个性也不代表小众惩介,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求畏犊洽,为大众带来唤起强烈感动韦翟、让人心跳加速的优秀产品洛狄偶,这就是我们所追求的目标舍淮。   凤凰汽车 粪:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万冯,其中年轻消费者占到了绝大多数虫骸藤,请问接下来嚷书彤,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求设桶?   俞经民 单:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”陶,更是“年轻的心”侵,从名爵ZS的订单来看茨揪,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体径郴浩,更包含了年龄层更大熬雇、但心态上保持年轻的用户微词。从“年轻的心”角度而言募,我们的消费群体就更加宽泛了茂型,作为一个年轻化的品牌糙韭晾,MG名爵的诉求是“年轻动感物、专属空间儒彪蹿、纯粹乐趣”骂煌,给“这一代的年轻人”造车桓。说到年轻人共同的特点嫉,是充满梦想酮刃沏,对于梦想的追求更热烈一些痕,更想把心里美好的事情去实现跋。这个梦想实现的过程是非常美好的屉渤,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求随错:为这一代年轻人块,不仅是岁数上的年轻人刮巳匙,更是心态上的年轻人杠怪,提供更好的选择寇,保证他的有更好的驾乘体验阜碗。   年轻化的特点叉,是要颜值骸、要体验的到位瘦、要可以分享话壕。二十一世纪中国的年轻人辆币弹,在互联网的普及深度瓜窗、对于尖端智能的体验和想象力嫡,在全世界范围一定是靠前的米检,就应该可以代表“国际范儿”芍膳,也应该引领地球村的潮流鸥。要满足这一代的年轻人仑顽盖,MG名爵所带来的产品体验系锣咳,也应该要追求更极致茹徘榔,带领大家去创造全新的潮流钢砂。   凤凰汽车 醋: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”患,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后嘉石两、80后绿、90后的人群当中蒲?   林嘉瑜 澈祥:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作吴脓努。这款车感性的设计曲线勉颁,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归佰掸。不光是国内的经销商莫,本次上海车展疟,MG名爵还邀请海外的经销商彭卢,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发其宛,他们也都对这款车都做出了积极的评价荚绊,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀赖筋蓟,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”缸绍邓、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟然,经历百年的沉淀始终带来心跳加速坟鲍,让老百姓也能开上小跑车钡,尤其对于国内的核心消费者来说啥,不论年龄几何炽,都要有为自己的梦想活一把的态度示蹋凄。对于一个汽车品牌来说袖芦,这是一件值得骄傲的事情创。   邵景峰 菱茎哆:其实在选择一种设计语言的时候彪村,设计团队非常慎重吞梢圭,因为设计的变换频次不能过高管,要抵御诱惑冷、保持延续性才有可能给消费者形成印象勃揪襄、拥有识别度从而去打造一个品牌膳。“感性力设计”的第一条就是要有感性加,去追求情感的外在表露盲,从更广泛的角度沁脱,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些降猫,通过真正的审美习惯进行判断;第二簿腾,感性力是专属挥匠缉、设计师要通过专属的标签邯菏虎,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感暗嗡,MG名爵强调一种蓄势待发的动感赖赤蒲,比如运动员在起跑的那一刻靛诚,弓箭拉满而未发的瞬间饱暑轨。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚攻,这种动感更有档次拨读,同时价格不菲谜,是很高端浪霖迫、优雅的设计考聚顶,我们希望把这种设计注入到产品中袭完,带给这一代年轻人极致的审美体验猎。   凤凰汽车 挨唐:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡茫块化架构平台打造的栖戌废,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划死?   俞经民净柯:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用么。这是对这一代年轻人的尊敬泵按,他们自带国际范儿谭剧,是可以引领全球的潮流的人群蔚,因此有着巨大的价值沛搅晌。对此弥,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划高,在全球也是一样痴项。目前泥疚弧,世界范围内肠,不仅是动力总成前瞻技术的整合吹,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势劝。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车复岭,采用插电式混合动力设计邵。另外达熄,大家看到的名爵ZS轨,将会在明年上半年推出纯电动的版本善,至于最接近今天这辆续航超过500公里答邢、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车甘,也将会在2020年之前推出荷。   凤凰汽车 弊擒:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系短测拷?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法旁合超?   俞经民 洁骏:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控撂,设计上差5%鼻荣,销售上就有可能会差30%访让差。那么对于自主品牌而言景阑,就是要把自主性发挥好摧突,去追求审美的宽度和深度涡疙教,销量也才能有宽度和深度金。名爵ZS的设计就是这样做的诬录,要追求极致贬悸咕、不计工本融胚、敢于“临阵推翻”把外形做到极致当,可以说吹县啃,名爵ZS的极致设计尚,对销售的宽度起到了很大的作用铂。   邵景峰 劲劝:汽车设计是在不断进化的搁裂,不会总停留在一个风格上辽枚茎,在互联网时代疮竞冕,同样要有全新的时代特质宦砰会。另外庇苫,从汽车设计而言篱仍,例如从动感设计理念而言菱超透,英国车是鼻祖啦,很多品牌都是以此为源头来发展的挛埂绘,也就是“同源”懊革玩。中国航天能够上月球团疆烹,那么在汽车领域上同样有大的进步典屑娇。之前德国杂志的一篇文章写到峦恃,未来汽车设计潮流的策源地将是中国刊,在进化的道路上有推崇的看法反钒,也有欢迎的声音浦私臣,这些都是要虚心接受的猎褂。另外瞧舒丢,汽车设计是一件非常严肃的事情痊仇,每辆车定型背后判布,绝不是单纯开玩笑能够做出来的啊身,背后要靠巨大的投资来驱动笔逞抛。   在造型评审的过程中借拟得,流行趋势讲清楚距,未来怎么发展说明白陛,否则误解就跟着来了樊杏,所以要有一个整体的品牌战略在里面畦,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了瓣垛。   凤凰汽车 挺:今年馆副,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处十?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点囊顿此?   林嘉瑜 吕:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作爽旧,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素疤硷,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄泄姐诫,拥有一颗年轻的心其喉,热爱运动蒂舜迁、健康的年轻人拳萎繁。   从足球营销来说宫淖罢,对于英国和中国箔讳示,都有很大的国民基础姬炔叭。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国械,是英超乃至欧洲的强队投从撂,这几年的成绩也是不断的提升骗迪,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的氯颅。同时始豢,利物浦又是一个老牌劲旅昂焙,有不断上升的潜力恭秆残,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样绥,在用户上有着非常大的重叠之处耿欠。MG名爵与利物浦对的营销合作亥番,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来投惦,在活动和比赛中享受快乐副。   上海上港队也是一样的城灸。MG名爵经历近百年发展冯单,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣稗翟冕,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队饭,两者的合作也是非常有趣的煞羌损。更重要的是散盒,MG名爵通过足球营销的模式体内未,能够促进两支球队之间的交流操穿,包括之前组织的很多活动考付,不光是针对中国的消费者建剔柏,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动师,有效利用MG名爵品牌的特有资源填商,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌挛效朽,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值谩。   车展期间颠筋离,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蔷巧绿,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对拐倒。在车展之后嗣,利物浦会在上海有推广巡展活动咆息衫。下半年递,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对党竟,欢迎全国各地的消费者参与和体验昏。   俞经民 八弯:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的古谦煤,大家能有一些共同点做沟通谓诗,国内和上港足球队的合作瘫耸,正是汽车和足球之间速度与激情形檄、自我突破的契合点颂,足球又一个很大的特点呜哭,就是会让人意想不到坑讼,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜届纬:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年翠矮连,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩莎觅犯,与此同时汇,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一芜前鹅,长安汽车产品质量持续提升寐侈垄,用户口碑不断提升藤,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象将扩溯,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一傅仟典、全球乘用车品牌中国市场第二名抖。   关于未来介颈皮,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会兴加富,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划殊驳,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升物夏木。   2017年是长安汽车的产品大年坝,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市懂、全新的SUV CS55浚心、轿车睿骋CC辩每郸、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市铃,将会进一步完善长安汽车产品谱系糕却肚。   如今说,长安汽车已经入围“国家品牌计划”托恢,站在国家品牌高度寻求发展驴镶,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任具。提升品牌溢价能力灵,成为长安汽车品牌发展的重中之重撵。2017上海汽车期间迫畴蒲,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平车茬,关于长安汽车的未来葛毒,徐留平董事长有话要说典锻,以下是对话全部内容棵。 凤凰汽车被独瞎:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的匿兔洪?   徐留平鼓匣帅:回忆长安汽车自主品牌的心路历程糯,我们也是不经意之间就走到这个地步风挂,因为一个产品贤擅登,特别是像汽车这种产品是更加的明显丝,它反映你的公司文化旧驮、你的公司理念是什么样的东西锭兰,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看扁太痪,曾经我在公司和高管谈的时候就说过蛙,你怎么样让产品吸引住消费者梧构纬?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球涝,靠的是什么颧痛喜?因为美是一个主观的东西潍吃,有人认为这个很美嚷茅贸,有人认为那个很美贸,从长安汽车之前的产品来看侯莎,我说我们没有很好地把这些东西总结出来奴。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么卷?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的豪,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错鲤绥,同时想把这个产品往这个方向进行修改单水。我觉得在这个方面菩淋,从长安的角度来看态,就是对于这种动感为涧、时尚这个理念的偏好判裴粹。我一直在体会蓖倦髓,其实我是在反问我自己悉,这种偏好它是怎么体现在产品上的彩耽?实际上是我们内心的这种偏好廊。在过去的2-3年中郊戳,我们面临的话题欺程蕊,如果过去不做总结茄兽,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来笛,另外更重要的是说懂,下一步你怎么做疵巳,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法喜错困,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车碉,下一步是个什么东西慈盯婚,消费者需要什么样的产品唯梯,然后作为公司来说保,你们能展现出来什么样的东西极屯雌,最后我们总结叫生命动感智色双旋琼刺,当这八个字出来的时候策,我觉得是非陈榧玻好鹅步规,既是水到渠成氏捞,又是醍醐灌顶庇、灵光一现慈鸿软。这个过程淘麓态,不仅仅是八个字的总结促赫。这八个字出来以后财傻梢,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好睬奶,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念菩轿,实际上不仅仅涉及到造型怯纹,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验难文瓜。这样的话融诽,就有了一个提纲契领翘飞峦、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西聊,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中几衬,就能够有一个非常精准的东西厢宠。   刚才你特别提到“色”藩,我们当时想说甘缕,你必须要能形而上蓉看罗,要能够抽象出来坤,如果说你不能够抽象出来栖,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候夹晚超,如果你弄它50个字惫、80个字沧,你可能不够形而上砂邵,不够抽象化巢贿,最后我们觉得“智咸壳疟、色”森,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求糠汇,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动膊柬。   第二个就是说消费者情感的体验蔷放膝,比方说对这个造型和颜色级,甚至于这种声音或者是形状滦淘隘、线条的这些方面的喜欢琉惠,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西庭故。当然我们也在想用什么样的词比较好红,最后觉得设计的这个词很好窗是哆,一开始我们还担心说这个词字挺多赋灯松,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化叉金培,我觉得就应该让它有想象力渭官,就应该赋予它很多的内容截末,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的懈逻廊,孔子都说食色帛耙郊,吃饭以后第二件事就是这个字磕,我相信孔子说的这个字也不简单意思彤钨,实际上说描,智色这两个字还是最终反映的是人密及,特别是消费者的一种需求辱皑歪,对于未来传统的一种期许缕扦青,这个过程当中赤氰鲸,对我们来讲设,把这八个字想通的时候惩,我们感觉到非常兴奋也非常重要的施缎舶,这是我的第一段话题匙。   第二段话题说这个对长安有什么用处梗?那次在发布会现场有说本,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候腑,一开始我就提出酞警攀,第一个差党,这个产品要漂亮沟,你不漂亮的话女豪期,什么样的东西都没用朝监。因为我们很早的时候就开始在考量概赎,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧孪,后来发现不行弗,最后我们在大概07氛、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了氨。因为你还不能提炼出一个高大上死问怜、抽象晦凹刊、形而上的东西口,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮杀搐,但是每个产品都出得非常艰难冬晃式。这个事这么长期干也是一个问题邪安绦,因此在三年前的时候伪巍,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了耿涟,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解廓颁,对于消费者的这种认知间,把它抽象化歧歉路,那么这样的话理解了以后矫,再把它具体化撤焚嚎,特别是在产品乾,也就是设计理念当中一些图形化的东西哺逝,因为如果你不落实到图形化的方面稀吕,那就只有形而上没有具像化 范骚,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中藕鸵,图形化和具像化过程当中韦纱镀,这个就出来了帕姆诫。   这个出来以后疤防搁,我觉得对未来长安来说扁,我们未来在产品设计的过程当中激,产品能否做到生命动感智色双旋剧飞,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来骨案?这样的话惹,实际上说室蜂,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中猴,几十次的否决览遂戊,我们也许可以用1/4的时间就把它完成宫宛赤,几次或者就十次你把它完成苫,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了缚,那么这样的话藩,对于长安汽车的家族化先狸衅,我们看了这个车芜,看了这种感觉这种情感的体验吓,那就是长安汽车差弗,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车输饶骂,这是一个里戌。   第二个就是说跨平糙,我们自己在研发制造设计过程当中莽酚,这个速度大大下降衅,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降赤力,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢疟凉,如何把消费者的体验做到更加的精准圭画揽,更加的接触到痒点挛莆毙,这样对长安的影响是极其巨大的帽歉烧。   凤凰汽车豌:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念案?   徐留平敢:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念惠烫,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法臂汕解。如果说把它拆分开来裤,生命动感可能更偏向于品牌这种概念缮脾,智色双旋更加偏向于设计领域惟抒荷。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢么?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚魂侵,我相信大概许多媒体会想皇微,生命动感智色双旋怎么落地篱无驾?因此我们就想把智色双旋也说出来避横,不要分开膏委,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中宿际,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言铆呻停。   凤凰汽车酬:另外一个是提到的认知方面的感觉界,有没有一个专业的因素讲,咱们除了制度之外绅捂瞧,有没有专业领域的人来负责这件事肉?   徐留平郝圃:我们长安有一个庞大的队伍侧帕,首先要把一个汽车造好苗假,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人谋竭秸,到高管团队诚媚,到设计团队坏,到制造和研发团队穆瘟墓,包括服务团队鸥割揩,特别是主要负责的领导人鸿摊吞。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验旁,而仅仅是设计团队的话语窟,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离啡。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层届,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素蔚肋娩,因此对长安来讲短剃,是既有最高层特别的重视图、关注和把握偿,并且这也是一个最高领导者的工作职责茄。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知棚,我认为在汽车领域当中是行不通的脑鲸,当然我们也有具体分工详。另外也有很多的专业人士完成这个事情效扫,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的驴,还有轿车研究的庞,也有做SUV研究的扣禄,同时也有按照职能分的屡。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中思,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓邵搂疗,如果仅仅是设计团队的意见差嚏,肯定会偏离了方向惜悍。 凤凰汽车挖陋卡:一把手是指您吗酣?   徐留平金翔算:我是其中之一怪缎徐。   凤凰汽车贝:长安汽车自主研发的新车倪墩劲,设计垦施客、评审卑稿、评定环节您都会参加吗卫熟另?   徐留平蚊:我必须参加蚂,我前面讲这是我的职责赊屑,所以我必须参加歪胺。   凤凰汽车箍:无人驾驶车呢棋米拜?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车庞擦,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了鹅哭,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产鳞僳培,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破膝山赋?   徐留平酒:上一次品牌发布会乐比悉,最新的无人驾驶技术也做了展示瘸遁,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上窟催,高速公路的环境相对来说可控性要好汉酶。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的匣搜,难度要更大厢县,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻霸,我们不仅能在高速公路上做涪探,而且能够在城区做拭前虑,这个技术我们已经实现了突破婪粱逃。   凤凰汽车蓄露拱:长安无人驾驶技术进行的这么好瘁躲,量产会提前吗络甘妊?   徐留平悍乌罐:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加椽韩,实际上就是说仁,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到摧呸蘑,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西桂,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点了兼,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定嗅猾。   凤凰汽车虹沙崔:中美在进行双边的贸易谈判拘,这是谈判的内容之一哺安碘,会涉及到汽车合资企业的放开柑,可能是一个双向的市场开放的动作吵,如果这个谈成了乾腥,如果这个不再规定50%的上限朽亢哩,您觉得对行业有什么影响敲,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资孝赁岛,那您觉得首先答不答应葱?再有一个多给他股份的话苹妮同,对企业今后的运营会怎么样拒逗?   徐留平母慌鞠:我明白你的意思恢,第一我确实还没听到这方面的话题卿退,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况憾赤辣,股比这个事说了很多年寺边,我基本的看法有几点蛾,第一个这是国家层面的战略和政策怖吹,作为企业来说苔,我们遵循台功,国家有什么政策我们遵循什么政策石,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错舷读雹,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点渤羡,我相信未来的合作会加深宏骄,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大架纬堪,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现猩瞧泉,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题喂匠戒,而是说理解消费者蹲粹梨,能够洞悉消费者混栋,如果股比的溢价挺高卸逗、溢价挺低罕,但你产品不能卖出去颊,那你不能分摊出去双,如何把蛋糕做大漆肺垂,这是合资企业要做的一件事淘米。   凤凰汽车定:如果真开放度仑,长安会想着往美国去吗槽科,就像那福特来到这里呢捻檬?   徐留平的茬滔:长安想要去美国是一个公司的战略快股,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系驴。   凤凰汽车苛挤:长安与福特的合作多吗滇?   徐留平巫:长安与福特是我们加强合作的方面衬雹舵,应该讲这种合作的程度貌掏,不仅仅是合资企业创狄毁,从母公司其他层面揪,包括技术和其他很多方面都在讨论成,包括海外市炒场,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长艾瞥,它的能力提高了李。第二 现在是全球化合作的时代亭峰导,一家公司独立运营夺到,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事吓合烘,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音坑搔。   凤凰汽车戊笔挞:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结敢谐汲,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要慑秋涪,你还说了过去我们做一个车撂甲黎,可能需要很长时间好不容易做下来宦零锭,比如逸动购够劳,是很艰难的簇袄箩。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%牡都趣,当然有可能说这个份额很快能够突破50%湘揣故,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资赁坏,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒晾说,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品拔夯陋,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大狈畅?第二对比韩系搂逻咖、日系协套论,我们的研发体系和他们的研发体系相比饥,您觉得能不能支撑孟,确实我们的实力也很强窜,我们的内功可能修炼到一定程度虑,我们后面会源源不断推出好的产品惺那附,而不是担心到了一个节点会发生什么状况缚。   徐留平拓京:你讲得非车#好疚,我觉得这是两个原因导致的卜,第一个就是必然性纷,自主品牌需要有成长的空间畴舌,第二个确实也有机会的原因寺搐,恰恰是SUV的市尘邸,中国的消费者需要这个东西芒淡寞,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些废脯艰,反应速度更加快一点饲蓬,把这些产品推出确实是满足他们的需要嗽,我觉得是两者共同作用的结果飘。   对于下一步自主品牌来讲碎唾都,无论是哪个系兼,无论是美系茫宪、日系度厦、韩系锰、法系轻,我觉得跟系没有关系文,核心就是在中国这么一个大的汽车市程骸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西灵诗捷,这是关键腔池。消费者他肯定是有他的诉求的避揭,究竟是SUV构、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西魏猫弯,他有他的一种偏好响、喜欢得,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道蚀举线,这就需要我们作为厂商庇,你必须要洞察到消费者的需求媳培始,实际上要看到他的潜意识是什么东西届,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来蚂灌骂。为什么我要总结长安汽车的过去呢辈猾?实际上是我们自己反问的过程瓷可册,就是说在过去当中慕蹭,为什么逸动会是这样揉,CS75为什么是这样魂侗?实际上说卯睛继,我们当时也没有意识到幌绢,反正当时就是这个样子幻我竣,实际上这个过程是一个反求的过程认即,我们为什么会喜欢这样帛毁揭?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中宠,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子宽渤,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好惯卵拧,我们把汽车理解为是生命的动感媳堑,其实是一种生命力的扩张阜桔,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念歧笨颇,而我们长安就应该提供这样的产品九率,回过头来展望未来闯,我们觉得这也是一个正确的判断勾径劣。   凤凰汽车恃浆楔:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较即瑟炉。   徐留平臀:我觉得现在国内研发体系来看痛,国家间可能还是有一些参差不齐歧涸,我觉得自主品牌的研发能力和体系敝猛瘦,进步无疑是非常大的届,而在很多方面可能与跨国公司有差距爸季,有些方面会比较超前深陪,因为自主品牌也不是一家售伴,跨国公司也不是一家细需,要两者来比很难说藐撤,但是有一点车憨,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易锰,做好一段时间不容易骆久勤,这个公司要能够连续做出好产品悉,能够连续向前增长处事,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念券涕廊、设计应用喷府疆,在这个公司当中都比较受关注落诫虫,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因痉哆袄。   凤凰汽车汉:我想问一下自主品牌的建设赋叔撑,随着我们品牌的推出稿,现在汽车品牌进入新的层面古泵恼,会有不同的路径选择葛殿缴,比如长城的、吉利推出新的车型欠棉,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势怯咀?长安如何能够胜出讳冒毒?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌疟,除了刚才说的两个姥勺,还有互联网造车的未来的合作伙伴先签,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响釜臀层?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响洁孺理?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合碗伪?   徐留平席痹虏:实际上寝,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌共,我觉得这是好事乘,这说明汽车产业欣欣向荣梗伙,是真正的投入沫,这是我对汽车产业的理解酸羚,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚尘衬隆,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程素碾释。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行率鹃,例如一个产品到了造型师的时候碉灯火,是一个说法惜、一个样子嗡,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的挡,然后到了制造过程当中又是另一个想法倘夸,到服务过程中又是另一个想法面,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西汝,既有高大上的础,也有形而上凯、具象的锌焊,你要把一个公司从时间跨度屑虹呕,一个一个展现出来湍,而从空间的序列当中浑胶澈,你要把研发全部都按照这个意义谩氛沦,我觉得是很重要的方面短沸颊。我觉得制造汽车是很复杂的过程逢垮袭,各个方面的协调动、综合诽枯、修正淖畴涵、打磨需要太多的时间心孰拍,我觉得这是一方面窃。因此长安做这个东西既是公司发展的需要此吝固,同时也是我们总结过去体会出来的虏沟哗,它是由内而外的乒痘放。可能我们过去没有意识到这个话题看剁箍,我们现在总结出来劫现,然后下一步能够指导各个方面推,每个部门都很容易做事情罐。   第二个问题你讲到造车才想,我们开的会太多了村簿,失败的太多了老,沮丧也有很多酚蓄捶,基本充满笑意也就一次臂会托,前面基本上是批评废限、检讨龟,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行截邓,不高大上酒。至于说现在很多企业开始造车嗓琶顽,我觉得这是一个充满魅力的行当牡矛,很多人都愿意去做鹤蛊。   凤凰汽车荒:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样铅撑盼? 徐留平吵:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面涎课韭,会选择相适应的地方祥。   凤凰汽车隧步涪:就刚才的问题我问一下狙锯,刚才您提到和新创的互联网的合作霜,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔鲁、蔚来也有合作固,您觉得长安在未来在互联网里面的话融困,更倾向于是一种怎样的合作杜?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工轻,您是怎么看的遣?   徐留平耸:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择炔怒,从长安的情况来看祟,我们认为哪个方式都挺好的干愧,现在是合作型的溜,是你可以自己干播错及,也可以合作干纶理,也可以自己加合作干镶,哪种能成功打动消费者是很重要的东西饱颁。   凤凰汽车鲤:我们打比喻酚,37度是正常的温度瞪唇免,您觉得新能源行业菜矗徐,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说蛔,您觉得温度是多少耐苔察?   徐留平炉:您觉得高了低了梨草写?   凤凰汽车毫脯谎:之前有人认为这是疯狂的阶段湾俊混。   徐留平携散费:我对一个产业的衡量依据是讹匣娟,在目前这种全球的经济运营模式下搁硅,凡是有金矿的地方酗烫,都会有若干的人去挖掘它橡犊嘎,目前我觉得新能源就属于这个阶段母铣,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够蔫铃菲,应该更加得进入乓,因为从目前的情况来看涝,汽车产品当中吝谩竣,一个很重要的领域就是电池媒扦鸽,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放递巍,没有这种资本炭嚎、技术冬唬较、人员的这种投入羚柯免,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的络。   凤凰汽车苫舱:那就是说您觉得温度还不够吗料?   徐留平污木郊:我觉得还可以豹,但是我不太同意的就是产能疚蜂,如果说你的产品技术不太优秀攀,你建那么多产能就是有点糊涂幸屯澈。   凤凰汽车难情免:很多其实可以通过改造现有的产能挛,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能祥虚,从这个角度来讲搭,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况急死愁?   徐留平擎导:从整车厂的角度我们希望成本低一点腺坍,选择利益大的浅脆。   凤凰汽车凸:所以您不担心过剩吗俗稗滑?   徐留平麻费:我不太担心这个问题氓陀,我觉得电池还处于不确定的阶段星帅佩,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候够。   凤凰汽车巨赌:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象显糕袭,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外南钙,不管是设计师还是CEO等等赴估,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代哩醚传?当然那些设计师很多是主管的唤,老外有管经营的有管品牌五,主要还是在设计和技术的领域鞋性秋,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的昂?第二个是国有体制的问题父假猛,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响遂厕,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域惦瀑,也在高薪吸引高管人才桨偶搪,您是如何留住我们的人才冻,关于体制之上蠢碘慨、体制制约的问题茧,我们怎么解决撩亮?   徐留平采:现在是全球化时代霖喇稠,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早赊偷,我们最早的时候是四无停性际,没钱苦咀绵、没人郎芍、没能力儡、没地位砰融衔,到现阶段来讲记觅蚂,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师寄,这都是一种非常正常的行为诽稍,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢乡?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国被畦禽,如果对中国的消费者不能够带动鸡冈,那肯定不行豢,我觉得这是一个另寿,无论你是洋务运动还是什么运动叫栋,核心是对消费者要动起来将,这是一个涕。   第二个关于体制的话题芹财,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距疼们剐,这个方面我觉得不能讳言举珐。目前来看淋勺姥,对长安不是特别明显渭定,因为长安是属于南方集团旗下子公司坡糙矾,从南方集团来说熔随栏,在这个领域当中泄叭,也在他的职权范围之内做了一些调整彭,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享复牵抖。   凤凰汽车鼎:如何看待这个机制抡?   徐留平咸:从国家层面来说畔算,在充分竞争的行业当中这个机制很重要话。   凤凰汽车糕挥:你们审批会很困难是吗史?   徐留平吹挥:我觉得会快梢,另外一个我觉得汽车集团散董盲,也许给你量化很多股份蔬碗善,但是最后你没有创造价值诧,给你1股谦,1×0的时候不还是0吗魄?汽车的成长簧褥饱、成熟或者盈利是一个艰难的过程哆。 凤凰汽车记迟魄:十三五计划像长安汽车整体的销量锹菜、利润和研发能力以及目标有没有赎娜?   徐留平轨:非常有祈继,我们愿景2025粕嚼幌,我们做10年的规划邻骗,在这个当中我们相对来说做得比较保守土,为什么说保守呢脆?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当籍菊当,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念疼施授。   凤凰汽车掳短哥:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的让,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强氮手馈?   徐留平烘逼:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业勺矗黔,在技术和平台方面都在加强合作鹤宪,至于说未来它要怎么样监撕苏,我现在还不太好评价这件事颊扩。   凤凰汽车介芍:徐总问一下国际市场的战略措勃浇,我知道去年车展的时候叼必奠,长安说往海外拓展的重点是伊朗衔光、印度玛布、俄罗斯这样新兴市程司嗷洹,有明显增长潜力的市巢Ю优邸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去泄,比如在墨西哥卧性蜜,对长安而言冯保淡,自主研发这么好病,又长期和国外品牌进行合作挫,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国记、欧洲的市嘲芊ぁ?   徐留平惫坚荣:在我们十年规划中就有凳眯,去年讲的时候就是当下正在做的内容态,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的毖,就是要稳扎稳打删午,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了赂,因为一支队伍最重要的是信心涣掀。   凤凰汽车溅獭弦:国内很多品牌都盯住印度这个市承帧,并且国内品牌在国外市场很有竞争剐,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗烘澎?优势在哪儿悔?   徐留平媚食篇:对于海外市场我的理解是要扎下根去瞄,不是简单地把你的产品卖出去芹,是你能够充分地利用本地的资源魏棵,包括人力资源和其他的技术能力辆桥孩,然后为本地的消费者提供这种产品和服务孰脾陛,我不太欣赏那种所谓的远谋式的呛,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长伐船,促进本地人的水平的提高磕怕桓,那么同时在这个过程当中外,把公司的产品技术涵盖进去挝冻,我觉得这样才能走得远雇茅。   凤凰汽车从矛便:长安最近一套体系出来了戚,有没有可能往更高的一段发展僧?   徐留平邪态磐:从长安来讲刑沦,我们目前的战略看沫乒,是把生命动感智色双旋八个字做到极致剐,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品疆,这是我们能够奉献消费者更多的东西随簧,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的孔,但最终要落实到产品上鬼恐尝,产品是一个载体让消费者感知它知道它囤疲到,未来雌,长安汽车会加快产品推进的速度芜涸箱,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神店。   凤凰汽车弦防么:欧尚也在这里面吗花耿慑?   徐留平黎称浩:欧尚不在挤昂内。   凤凰汽车殿缝垢:东风已经有PSA很多股份疼祥回,对于未来长安和PSA的合作有影响吗畅?   徐留平宪堤:目前我没有听到有任何影响浮,在实际工作中我们也没有感觉到攻咸骚。   凤凰汽车楼疗搅:理念发布会徐总是骑着马出来的腹颂,当时媒体圈特别关注逛,都刷爆了朋友圈铣,虽然我不在现扯缚怠,我不知道有没有特别的意义藕痘,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动肥蕉秒,当时的考虑是什么贬?   徐留平绕:两个考虑烂贰蚕,一个是我把马和车作为比较现,你要说一件事捂地,一大堆结构化的语言没有必要隧瓮,我觉得既然是长安汽车餐,我们叫做生命动感寸党领、智色双旋猫篓,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫潍勒,如果不这样做也没法让人尖叫慑涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺羡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日戳,上海车展首日漏,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面厩陷。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈帧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量讹,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台按,12年增长了120倍急褐。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访宦隧礁,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略抠。   受访人虱惨猛:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)敌咀光。以下为问答实录花认:   凤凰汽车齿拎梗: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面摔无?   雷德?比格兰德故强弦: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品勺,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年辅,这款车在中国市场的反响非彻有杭睿好邓。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA九,同时拥有强大的引擎负穆,提供强劲的动力与性能硼,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声龚闲居。所以棠蔽侮,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品官任。   凤凰汽车开商揣: 在没有设立经销商的地区尚灌,玛莎拉蒂如何抓住市臣俊?   雷德?比格兰德霓: 我们首先还是会增加销售网络镭,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点驰梦东,计划在今年年底扩展到75个箔烤瘸。   我们还在天猫开设了旗舰店磊,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空赐浮冀,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台透,大部分来自没有授权经销商的地区鞋。   中国的客户对于豪车的了解越来越多软嫁,鉴赏力越来越高念。针对这些人群拖浑,我们还组织很多不同的客户体验活动堑受蠢,如海外试驾吹掂,以及互联网方面的创新榔嚎齿,如网络平台的直播晨。此外规粗,我们也有不同的金融政策库玲酥,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务揽搓逻,深入体验玛莎拉蒂的生活方式篇。   凤凰汽车吠: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》孰,给汽车销售渠道带来一些变化察,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新撕亩?   雷德?比格兰德敖袭: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说囤漏,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品挂谢碉,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具汉稻,而是要提供独特的生活方式体验能涩矛。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待瞳驮,不止在中国夯勺,在全球市场都是这样咐孺怖。2016年岭,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长潘空,这个主要还是产品优势带来的开伤。新的政策出台以后尸邢,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响蒜囱,不过最终的销售成绩还是由产品决定甘。   关于新的法规登,我们现在也正在研究当中不,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定税拾,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作十抡桅。此外食蓖霞,我们在中国有非程こ偶樱好的经销商关系腐陋,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关辉弛。我们开设的天猫旗舰店挟乓谓,实际上也是采用线上加线下相结合的方式末:客户在天猫下定单葱结,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务边芜卜。所以耻揽,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系虾模。   我们的很多客户最在意的并不是价格靖,而是优质的服务与体验椭敖杰,这正是玛莎拉蒂的优势所在伍旦涧。   凤凰汽车剔毖: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线阂毯乒,有没有什么新的产品推广汇单套?   雷德?比格兰德倡: 关于新产品沁览弗,现在还不是宣布的时候舜狸匡,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升翁驴,等到新产品发布时我们再提供更多信息丛。   凤凰汽车拼巍: 作为中国消费者熟悉的豪华车片溶,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍保羡,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好盯酷乳。对于玛莎拉蒂来说掀,未来在中国市场的前景怎么看冯?理由是什么惦?   雷德?比格兰德谋蹭: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况涕抽炉,5年前焊戮,我们在全球的销量大概是6,500台墨窍,而2016年达到了42,100台叛,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平寡俺,所以我们的增长一直是持续的熬。也因此颓,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观摆墓莎。   实际上中国市场和外国市场也非常相似寐,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验蹦,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后搞蒂,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA挨,这就是玛莎拉蒂的优势该瘸萝。所以海厢,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度炊俊豢。   另外惰忌,玛莎拉蒂的车主非常年轻攘,尤其是在中国市辰臁,车主的平均年龄只有30多岁稠,他们追求具有独特风格与气质的产品颓,来表达自己的个性与品味舶。   凤凰汽车龋柏泉: 现在汽车技术日新月异豆,尤其是新能源磷尽蠕、共享谜马、智能驾驶方面响,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划茂焕?   雷德?比格兰德村关: 在新技术方面舞皆鞘,玛莎拉蒂也在不断发展与提升旗,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统私。我们并不追求生产最快的汽车圣北唾,而是要提供包括技术陋恢恍、性能扔、动力亢黄、驾驶体验等方面在内的最佳组合层揽。   针对自动驾驶馅狈,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助眷,帮助驾驶员减轻疲劳貉诡,降低操作难度寝泊,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的辜,包括独特的声浪黔、澎湃的性能复,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统结蔚,这是玛莎拉蒂所追求的卤锣。   关于未来对新技术的规划围实畔,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求线吩,比如减少温室气体排放委论,这一方面玛莎拉蒂也不例外翠澈式。此外径樊,我们也会在汽车上应用比较先进的技术劳械,如苹果CarPlay和Android Auto晌硕拾,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统喘壤,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术免马射。   凤凰汽车檄: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化斯拘,怎么适应痢坏姜?   雷德?比格兰德倡啡厢: 针对年轻人群美,我们采用的方式不是改变自己塑,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应温。比如在中国怖,车主平均年龄非常年轻泄毛,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主颅,便是一位年轻的中国女性醛虫,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表凄剐淳。   玛莎拉蒂拥有102年的历史葛,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意绒备,包括法拉利生产的强劲发动机刹危、独特的引擎咆哮声赡票、奢华优雅的外观与内饰醒茹侗、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神稿,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势粕,并且在赢得越来越多年轻人的青睐庙其拴。   凤凰汽车掇罗: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化捞盟查?这12年当中也伴随消费者消费理念升级淋络间,有没有针对用户画像做调整抛捣派?刚才强调坚守自己的DNA和理念背快,有没有在设计上或者是营销方面有尝试幂矾?   雷德?比格兰德风是: 在中国两,我们不断渗透到三四线城市秤啪系,但是目的是一致的垛哆,就是要吸引更多年轻客户炼剿。但不管在中国乃至全球的哪个城市舍汹呕,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机但怪、激动人心的声浪负骆、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备庞犀际,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户呕噬。   在设计经销商的时候狡,玛莎拉蒂也不是随意为之赁,而是按照需求进行规划幻揩粕。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店颅捆,首发售罄的100辆SUV中诫摧独,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区裤。因此梦酶齿,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商型。同时庆叭昏,购买一辆汽车也不像其他简单的商品鸿胚,客户需要一整套的优质服务拳凰,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上咐文,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生惋江壁,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述腿。   提问磊痘:您的新角色到底是什么样的荣邵趣?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上扩毙毫?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法缺眉?   Alfonso Albaisa危:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁顾宫搽,跟所有的设计相关的工作牌惋,都是由我负责稻。之前我100%的时间放在英菲尼迪诧羌擂,现在会分30%的时间来疼揪铣,也会跟新的设计主管一起完成设计工作逢怕封。现在大家看到的一些车型骡,可能是一些原来的车型赐柿,我们现在的工作龄搂棉,也是快马加鞭录,希望能不断的改进款、提升现有的设计诬母。   提问弗冯碳:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么偿悍?如何看待他推动品牌前进时的作用楔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa谈醚:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管迟竣腹,我们会共同合作哩腥递,不断进行我们设计的演化缓。其实我到7月份才会正式上任海动,我现在猜测或确定未来的设计理念赦,还有点为时过早苗。   我们知道似浓,英菲尼迪这个品牌是非常时尚污比叙、非常大胆前卫的丧碗旅,我们的这种设计是一个不断演进的过程掣邢虎,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改萎。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计拱姥捍。   卡里姆跟我有很多类似的地方毋毯。比如旅烂灵,我们都是艺术家出身邓陵幂,非常喜欢设计兄捷,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞赴芜同,并将其以各种形式发挥出来忙。   提问鹃乡:我有两个产品方面的问题能。首先社摄,这个概念车非常漂亮互逝,它背后的设计灵感有哪些祈驴?   Alfonso Albaisa百空:秉承“冲突美学”设计精髓丰,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素岭脓。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡惭豌。基本上就像艺术一样撂纯,包括缝针脯表狈、包裹感哄灵,还有使用的木质透麓淑,都是非忱炕谌悖好的手工工艺话松晶。这是一种感性和理性的结合堆,还有一些肌肉感极强的车身线条馆械磕。   提问虽纳摆:这款车未来的定位缚藕竭、消费人群是怎样的泰械醋?   Alfonso Albaisa童楞:一般都是比较年轻的家庭熟母,想要非陈暗宽敞光抠长、具有运动风格的车型容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日赔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办谅,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示剑屎,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容茬。   在发展新常态下伍,消费动力开始向下线市场转移溯哥。同时错,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级动炔盟。由此摆统圃,县域市场成为新时代的“金砖市场”梨。而对于汽车行业痉老,消费升级利好之外本拔卵,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇篱。如何撬动县域这一重要市澈楦钋谩?   胡绪雷表示巧税箱,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局另蔽,帮助县域出租车进行升级改革取察伪。县域交通的数据化烂美泊、智能化发展劲,有助于未来网约车的下沉渗透疏肪。县城消费能力相对较低岗杭,在出租车领域引进大数据之后仍惮,未来再进一步升级到网约车邪浓介。   据胡绪雷透露胆,首汽将在县域布局三块业务肪堆:长租车滴、网约车(出租车)递瀑、分时租赁嗅浮橇。分时租赁是纯新能源车廖,未来分时租赁或是对公务用车的补充诬突干,它是纯电动匡遣,不用长时间租掸,可以通过APP来完成驮偿皑。目前手恰,在北京有1000多辆车李俗,150多个点位点能抡,这种模式可以逐步复制到一些县域城市瑰兰蜂,对公务车改革会有一些帮助班狄。   胡绪雷认为患毫,网约车行为是偏汽车前市场的角色们杰瓢,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式顺官台。第二峨,在居民习惯了这种消费行为之后履辣,会对当地汽车的销量有反向刺激作用躺,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导秸。   当日喊礁亲,首汽约车作为新生力量摄硷,凭借坚持不断的自我革新和技术改进毖靡,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”酥啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟鲍:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日此察,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办孰酷,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示概,渠道下沉要根据市场来判断绿鲤伎,服务要根据需求一直不断地跟进宦钱。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况灸,比如说对经济的支撑啸,对政策的拉动号,基础设施条件对消费拉动的支撑作用变景。近几年橙娘,一汽吉林产品在县域销量比较高橇堂,对县域市场的期待也非常高吝氏托。从目前产品结构来看羞,产品消费比重70%在县域樊绦,30%在一参宛、二金拭拈、三线市场尉录盎。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型扭价,外观姓弄柑、配置感哦寄、价值都迎合了县域市场的需求兢贸屉。   从流通环节上来看吠诲玲,县域市场做的非成善矗好呢,没有什么瓶颈因素垫侥。一汽吉林也努力在渠道建设骚、服务跟进等方面做成长和改善酮。同时宋长欣也提出了一个想法媚锌锈,“县域对自主品牌在公务车矢分、公务员购车方面是否有政策倾斜肩哺荚,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长冕焦,这是我们车企的想法摔韧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时标为歇,要根据市场来判断脱。目前队善,县域之间的差距非常大堵辞屯,包括现在推行的3G服务摔荣癌,在那些无法设定固定站点的地方遂,推出了3G巡航服务麻裙。服务是永无止境的工作韭陀僧,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日脆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办脑,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示己亢渐,新能源汽车推广比较看好北媳秤、上廊硷、广限行副滔、限购市场和县乡低速电动车的升级市场莎汾。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车哩巫甸,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场帮。尽管都看好电动汽车的发展趋势骡涩,但做好市场并不是一件易事宋虏隧。   目前比较看好两个市巢狻,一个是北派、上霞、广限行昆、限购市呈选;另一个市场是县乡低速电动车的升级市成纭,这个市场的发展速度很快税。例如河南惺板、山东化萌票、西北区域徐毯,大量没有牌照的低速电动车撇瘸,在政策方面仍处于灰色地带刺星抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年镶宋,在国家和地方补贴的支持下芒裳,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右柬疚,在农村市场盾偶、县乡市场得到了非臣矗好的认可芹统闺。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求绢露,县城市场的消费者的房屋空间大境迁,有充足的空间停发车辆徊,拥有较好的充电便利性咖烈倪。其次行驶距离不长帅,180公里左右的续航里程能够满足使用需求谎拆水。另外肺,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难禽我,因为小车型成本低净侮叙。   赵智刚表示屡蹿递,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展端。河南地区人械,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排番仕,在替代当的出租车炉溅甜、公务车方面取得了不错的效果绞土。同时苍玛抨,也在积极跟海南政府合作某替蜡,投放了一部分公共用车搬。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进浦,比如是文昌链配、万宁爽矮、琼海等县级市藏茶,未来将在海南全面推进局建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲哀皋。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点喷,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行妙仇。会上团,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出惭闯口:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂伎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本标褪,是参与全球竞争剃稿仕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提散勃。”   在当日的论坛上粟吗,郑刚发表主题演讲陌椽儡。在他看来冒儒,打造世界级新能源汽车的品牌士,最核心的是独特性替、差异性臣,是比较节能优势悲躬,浮出水面的是视觉摩孩享、是LOGO牢彩谜、是VI食陌,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势施愧,其中成本优势是最重要的组成部分认。   早在110年前蠢,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择浮挖:蒸汽驱动车蓖、电驱动车和燃油驱动车轨臼话。然而嘶拌官,在后来发展中夸扒,电动车败给了汽油车仕。这是什么原因造成的你娟挪?郑刚提出是成本造就了新技术的普及傅貉。亨利·福特发明了流水线生产蚊,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候祭,成本大幅度地下降闯羚,售价拉低到850美金磺幸即,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车冉,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间荷海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以暖邪,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌苔动。100多年的历史多次证明了这一点旁得。” 郑刚说林。   在反思自身发展时崔辽,郑刚透露箍们,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量挽汾,规模在迅速的增长枫,但很遗憾并没有带来显著的亩、大幅度的成本的降低熟。   为此熊残曝,郑刚提出套绍,在推广和普及新能源汽车的同时缮阑,光靠技术进步还远远不够赴空食,更加要注重播、培育成本领先的优势逃粗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本较,是参与全球竞争电、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提静祥蜡。   他建议餐涎,对新能源汽车未来的产业政策瑟、行业标准啦讲、行业监管等粒似档,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术屠侮涎,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低拼,这样才能培育出行业的龙头企业痰速。   如何通过提高规模敛卯肝、优化设计嚷菠、优化政策和制度创新答诚派?郑刚说式裂,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本潞夯、交易成本和政策成本计殿,来打造企业的综合成本能力和优势棘膝,从而提高中国企业的全球比较竞争优势骂。这还需要企业和政府共同携手咀土绍,不忘初心挨吴丸,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标恕佩人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧:韩大为" "  魏建军多次提到彼弘提,我们的确有很多故事厘叙侍,但是他们没有写得很好白胳牌,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖萎?魏建军直言不讳地说抬,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后卧赋芒。   囤地赚翻督、离开保定特税跨、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来锤薄嘿,且莫名其妙癸,或者无中生有的传言所困扰弘浑毒,最好的纾解方法是什么船?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车攫税。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚告胯,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂哆案,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后懂瞥差,魏建军叭、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监从码,与部分汽车媒体交流塑惋千。以一身轻便的牛仔装""示人""卡,魏建军笑着说差苏掠,是在同事的建议下才穿出来的拣圣。    对于4月以来沸沸扬扬的传言奔共宽,魏建军坦言娜豪,的确压力很大蝗喘嚏,也很难受翔糯惹,“有时甚至想哭”恐粪。他说妇,我本人就是保定人潘耿氛,能不希望自己的家乡更好么闻?当然霜囱狡,我们只有把自己的产品做得更好荷。    诚如魏建军所言舜,近期鼎楞凳,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌手悼。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾酸凸才,来自媒体的反馈好评如潮啼。有作者甚至设问拖匡吓:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后期独,否则也怕媒体老师太忙”舅挞乃,长城汽车一位公关人士插话道祭俄就。    10日下午的WEY首度试乘试驾戒释,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意仑。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格途躺,有同行在现场就说囱遣壤:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车旗,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型猎必呻,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型粒匡。    动力配置上敬,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机吐辰闹,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术雾,最大功率达172千瓦卤孩,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器炼毫,换挡响应及换挡逻辑可圈可点寸。在长城汽车徐水工厂的高速环道上残甲,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时疆,VV7s几乎没有发飘的感觉插樊坊,而车内噪音也得到较好的抑制蔷呐。“我们在整车NVH方面做了很大努力柔,也取得了一定的平衡”吉,魏建军说激竿葡。   VV7S    在交流中钉钩伯,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时宋镐,大谈皮地扰、特谈所谓“轻奢”躲沪屠、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时碎络纶,咬住“聚焦”二字不松口到骇。而是多次征询媒体试车时的感受豹倪饲,并逐一分析腥答、解答媒体所发现的问题清掳颇。整个交流过程辛颈,他都态度诚恳聊烯绵,即使是谈到一些尖锐的问题恭毁下,也并不辩解痕亮香。他甚至非常谦逊地自问自答沥帅,人为什么会失败乳?尤其是一些有着巨大成功的人矛等。因为以往的成功甲,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做逞你扰,就很容易让自己失败迷晦令。   VV7S    在4个多月前的广州车展上瘦,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车介部纲,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然酚糖素。他认为扇,好的产品本身就是故事辈羞,而WEY就是要做最好的产品径。此次虾,魏建军多次提到崩,我们的确有很多故事要讲沁忿,但是他们没有写得很好疙排,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的铰,所以擒,我在让他们重写挛。魏建军笑着说嚏谁泄,把一桌人也给逗乐了萝需。    在媒体谈到其他竞品时裳地,魏建军都给与很高的评价侥桓。不过最终还是认为自家的产品酿陶:底盘更扎实随靶,操控性更好攀,“因为我自己就好‘玩儿车’”尝,所以对他们(研发人员)的要求也更高废练。   VV7S    据悉浩监,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市齐,预计售价在15万-20万元区间撇疼熬。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点菜瞬尘,他思考了一下才说睛,它的配置太丰富了趴,在相同的价位空间空糯,“肯定没有比它更多面惶、更好的”稳。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖驳绅筹?魏建军更是直言不讳地说吴浦,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后便惮茫。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中牵钾氢,一位来自上海的资深试驾教官说烯温凄,之前很少接触自主品牌汽车际犬固,这次也是第一次来到保定居,第一次来到长城竟溜,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料泉颠。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蔡台,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言祥诧。期间瞧,有一位同行说栋河长,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好颇返?或许这才是魏建军的真正用意吧赊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂碘类:李芳" "   陆逸表示妈劝,英菲尼迪目前的销量情况非常正常霓,因为正处于发展的爬坡期良堵推。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说弧尘裁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作憾芍捂,而且要深度国产化扣。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中项凌,雷新透露讲词,上海车展期间讹崩慰,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时惶廉夏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现施妊驴。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时崇,陆逸明确表示渴挟辰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鸥瓣,因为正处于发展的爬坡期憾反氖。关于国产化的工作惟狮,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略椿忙派,未来将坚持不懈的进行国产化工作骋,而且要深度国产化光寸。    日前屠,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典幂。活动后莎纯烁,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访很踏滤,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应蚊。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年粳逗外,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆爬寇,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%首,超过23万辆镭。今年第一季度壬凶,英菲尼迪在华销量破万辆氨答穗,同比增长4%棘信镐,而其全球累计销量达到67367辆练,同比增幅为18%裁歼湾。无论是在英菲尼迪全球体系中卤唤,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中庆落痛,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色杆乾。在不少业内人士看来衬扭杏,从去年4月以来烧,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞翟。    对此反浚,陆逸强调秒裙景,目前英菲尼迪的销量很正常磋,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军饭诬靶,东风英菲尼迪合资企业成立才两年烤刺,还处在爬坡期闯钩檬。他还说率里泰,所有的汽车品牌进入中国后芯囤,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加赫臣、运作能力提升及投资力度加强极,会迎来一到两个爆发期渭税。    事实上卡,从2014年开始垮夹,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后栋绣,就迎来一个销量增长的“爆发期”馆炉:2014年唱补,英菲尼迪在华销量超过3万辆柿衔,同比大幅增长75.6%乾,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年拍攻,英菲尼迪在华累计销量为40188辆叫泥娩,同比增长33.8%蝎匡。    不过晴碉,步入2016年红,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期括阑腹。当年4月初潦,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在段舵,刚好满一年署沏裙。在过去的一年里防定,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态篇。陆逸坦言能唱,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段尽龚,以便更好地认清我们是谁湾,我们的未来在哪里贿坟魄,我们应该做什么虚惭。”    在陆逸看来陡届,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌讹,今年是进入中国的第十年围葱。所以作为一个年轻的品牌揭鲜,这本身就是一件很有挑战的事情屎贺赦。他还表示节,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累蚊锈,是更聚焦的一种进化墒。因为市场环境在变化猜,消费者的需求在变化醒彻吮,我们也要根据变化不断的调整肉、创新兑四史、挑战自我锚。”他说段管膛,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来环,就提出了‘挑战者’品牌战略衰很。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过量,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的朗,品牌口号必须得落地瓤甭技。”陆逸表示踢,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发妹巴,聚焦目标客户群离萍盖,让产品与目标消费人群建立联接板、产生共鸣齐奈人。    陆逸对中国经济网记者表示尘商,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说疥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作史无,而且要深度国产化巴撮。”他说馈戈救,中国是全球最大的汽车市程⑷住,同时也是很特殊的汽车市晨臁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国苇,就要真正的了解客户鲸,扎根于客户拨楔、扎根于市扯男啤,这就必须深度国产化寄乾脱。据雷新透露弥梧饥,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%浇等。    但是佃句,从2014年底国产以来捌卜,英菲尼迪只推出了两款国产车型矾承:Q50L和QX50四。对此处盟,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑嚷蠕胚。陆逸表示拱厦健,“关于产品线布局的问题卜氓虚,英菲尼迪有一个长线的规划凤。”    陆逸介绍说侍耗拔,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年垫,规划内容包含平台规划堆无、动力总成规划以及国产化的供应链规划等干。他还说亢弟,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备却,我们的目标是通过完整的产品规划换沫,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品团陌颁。”    谈及国产化在今年的推进程度虱,陆逸表示方畏,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中坝寝,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布乌笺。”雷新进一步透露蜗起赊,上海车展期间蒜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时骋十笨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现患凸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡客:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年袭躲,通过销售Urus脾玫煎,兰博基尼总体销售量会翻一番栓,突破7000辆大关崔捍。    在更遥远的将来心,很难说会不会有纯粹的电动车灌捆。这是因为蓄电池非常重赐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制妇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱獭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌平。自大众集团和奥迪公司接手后钢,兰博基尼得到积极衬秦吧、稳健的发展亨劳。日前勾定墩,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂氯官棋,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员棚,商务部主管Federico Foschini祥。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员揽廓筷、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问柬武:并入奥迪公司之后翟,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持密?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的垂恢?    答碑:2016年胆鸥管,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关痞师。奥迪公司和大众集团接管之后贡瞳,对兰博基尼进行了很多投资播羌,让公司发生了非常大的变化暑坤坊。此外饶,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品薯。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高毯,如果没有这些投资涪芭,就完全没办法实现这个计划癸踌。所以别剁,兰博基尼公司从中受益良多库空蒂。可以说腻,如果没有被接管谱,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来败胺。    问度:在您的介绍中卵守,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高赴拜钵。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的悉掏写?Urus投产以后喀,重点会不会向中国市场倾斜矗?    答扁:目前伦嘲,兰博基尼公司只有两个车型系列吓面:一个是搭载12缸发动机的Aventador矮,另一个是搭载10缸发功机的Huracán缓。因为各种原因巩五,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降溅耻,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势街介。2016年拼块摔,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车痊反恢。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%凶考,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%柒。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放绰漏,兰博基尼公司的销售量会明显的增加爆位皖。2016年蠕传,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆何项奥。新产品会在2018年投放痰,到2019年是,通过销售Urus串井,兰博基尼总体销售量会翻一番胎,突破7000辆大关熬扭躲。在中国市场上风,SUV是非常重要的产品偏系价。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求麻怀惕。    我想强调的是淑弄牛,在中国超跑车市称省,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端唇乳。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币东,Huracán大概在300万到350万人民币悉稿氦,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平康旦。    问奇抛:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的闯胆?    答含昂:目前焕,兰博基尼在中国有15个经销商仑凉杜。到2020年捣覆贾,我们希望经销商数量能增加到20到25个邪。当然地湍,通过Urus的投放碳目,在华销售量会增加雀险韶,服务涵盖的区域也要明显的扩大屁蹬。    问污:如您所说反,兰博基尼在中国有15个营销网点固腿驶,去年销售了151辆(车)阿乳摧。我们简单的推算一下峰阀男,平均一个营销网点一年卖10辆车霜。那么绰襄伴,兰博基尼经销商的运营情况怎么样癌?在新的超豪华SUV到来之前刊胚姓,是否有改善他们运营能力的要求呢斤奠贡?    答倡塑穆:是的痕,会明显提高经销商的运营能力枪,新Urus也会变成一个破局者阀。虽然现状如您推算皋牛渡,但是在Urus投放之后售撩,大概2019年或2020年娠软阀,经销商的数量会增长遂,同时每年的销售量可能会提高到30辆烙,整个业务会明显的扩大却,售后服务也会明显提高寂。而且由于SUV使用的频率比较高丝婚,消费者甚至可能每天都开SUV去上班吝浓坦,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入扁。    问诫开:兰博基尼车型比较少妒,所以每一款新推出的产品都极度重要继该。现在的汽车行业发生了一些改变囊盎让,比如智能化茧、电动化睛。那么澜孪,兰博基尼在研发产品时褥葡坚,会不会受到这种趋势的影响伴?    答柬:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征俯。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆兴牡吼,更多的是代表了一种感情风担氢。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador粒竞祭,采用V12的自然吸气发动机亥。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验客我蝗。    这是兰博基尼最核心的销售主张课毫。未来菜,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协冕蓄幻。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度里骨荆,甚至会超过前款车型沧馆笆。而出台Urus产品时则会有一些变化忿,它将采用涡轮增压V8发动机浆,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机回辈累。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型南鼻。但是肩,不管从产品定位咀,还是感情诉求方面来说沤,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观寸荚犬。在更遥远的将来休颧姓,很难说会不会有纯粹的电动车迫石合。这是因为蓄电池非常重危献枪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制酥需炽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车劝,可能未来技术上会实现新的进步锋马缺,那时我们也得重新考虑这个问题揭穷碱。    前些天冲,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型害破。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录痴躬,其V10的发动机再一次提高了功率苯。当然吮,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA凡愤。通过技术创新以及功率的提升论般,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者痘沁盟。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车驾蛇担。在预销售的阶段枚骏,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来慨。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功茄便履,能够击中客户的心理需求峦驰汞。    被访人闺捂:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作钵够。1998年到2007年吼,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年唱饯澎,负责兰博基尼产品工作;2015年内骋,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员煎,负责销售及市场营销冉据。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示香,中国是世界产氢大国旅彭,制氢设备虾屎、储输设备雀、制造技术等条件不错揉腺星,具备发展氢能的基础册。从环苯樱和能效等方面考虑煤锤,中国应进一步推动氢能源产业的发展县焊诡。    周奕丰谈到联囱,中国目前主要依赖化石能源妇俱,对环境污染严重靛。氢能源因来源广泛哩、燃烧热值高蜡剩、清洁无污染和适用范围广等优点灌,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源享疤闯。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分捆累胃,目前看曝土,中国氢能利用的研究相对碎片化玻俩,与国际先进技术相比还有差距红闯雄,没有形成产业化写示、规模化发展坝僵颗。中国应迎头赶上藤兴,卡位世界前沿补呻。    他还提到卿剑,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一饶链,提出实现大规模枷踩集、低成本氢气的制取挠痘、存储捆肝、运输碴狮宦、应用一体化的战略目标苫辉。这非常重要澳抠募,未来需要各方协力蒲婚,加大投入茫,推动相关产业进一步发展吹恫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表蹿,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法鲤。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济受秀,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措谁。    他谈到撩,实体经济是中国实现转型升级的主要载体寺草裁,各方需要引导资金更好地支持实体经济卫湃,促进金融资本流向实业翁芯酿,真正促进经济稳步发展骄蓄射,夯实经济发展基础梧。这既是稳增长宏双首、调结构的需要贝凶,也是抑泡沫吗艾吐、防风险的举措监勾莲,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动夏,推动“中国制造”向“中国智造”迈进浮轨,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力驴瘦。    周奕丰最后介绍殿墩,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下闯掀,也在不断创新突破蛔唤荤,寻求产业升级使驾凛。公司主动发挥自身产业链微裳、区域及成本优势售师扩,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业吃县鸿。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区棺洞绒、旅游景区炽甭箔、汽车营宿地校拨、农家乐返牡肺、家庭菜园等不断扩展外桑邵示,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业嘎,以多种方式在国内推广土壤修复遁蹲门,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守鹃:李芳" "   国外媒体报道兼缺南,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示率桅,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆巩杀,并需要吸引更多的资金和合作伙伴黎。 李彦宏    李彦宏表示湿,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车恨。尽管有一些技术问题需要克服涎,但它仍然有望达到目标博。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司趴烂魔,前微软AI专家陆奇任首席运营官冈室施,负责大量投资的自驾车业务部门藩。 百度自驾车    李彦宏表示丛,我们很可能与传统汽车制造商合作铺,而不是孤军奋战痢茬栖,目前还没有制定出这项技术的商业计划棱,首先致力于让自动驾驶汽车着陆码萌。我们将竭尽全力实现这一目标帮禽纽,收入和利润是其次的考虑觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺兑:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年饺簇篮,其所带来的经济红利在近几年日益凸显哭竭斥。正如近期两会中政府工作报告提及的那样藐低泼,共享经济还将怎样改变生活泥?   三年前凛另,基于对共享经济的热忱计贝,清华学霸张丙军创立PP租车庙瑟,开启了汽车共享事业;三年后充热防,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户稀呐,成为汽车共享领域的领头羊棘绒认。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀妊酮,3月7日梆,张丙军开启了共享有车生活的新征程俗和功。   3月7日魏眉淳,在几百万用户的共同关注下耍珐,PP租车正式升级为START共享有车生活平台练。这不仅是汽车共享领域的又一次突破奴讹烦,也是张丙军重新定义有车生活羚维,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅频麻譬。   从PP1.0到PP2.0时代瓷,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记赣、一个符号或一个名称那么简单胯呵玩,它是企业创造持续价值的支撑狙。若没有十足的理由沥,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓涂鸡。将PP租车更名为START略潜,是源于怎样的考虑谋辆刨?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解哼。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体抠浇界,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举浑襄。   “三年前喝搬捷,PP租车开创了中国共享租车的新玩法塑擎粹。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益归篡矢,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型珊。由于便宜便利校恫,PP在用户心中是一个很好用的租车工具烯暗好。”这个阶段骗五平,他称之为PP1.0时代妈斯陕。   经过三年的发展戎彭,PP租车推崇拥有而不占有好、盘活社会闲置资源的共享方式点莽,逐渐建立起以车为媒介荒础完,重新定义有车生活的2.0时代鼎。“START不是买车蛔矢,不是租车脑,是共享有车郝肩。这是年轻的人群趴、爱车的人群蒋烧,最向往娩离骗、最有潮流的有车生活方式盯伍。”张丙军说隋,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择肯酶、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验半克。同时疼嘿健,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户迹阔,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区奴,让每一个用户体验到最真实拧、丰富绊蓖疟、有趣的共享有车生活隘哦淋。”   START代表着新品类颊、更丰富的选择娶、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下桐,相较于神州租车膝狙、滴滴租车等传统租车公司广脾,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢还淑?   张丙军认为埠,START的核心竞争力主要体现在三个方面菏。   其一剃烷械,PP从1.0进入2.0时代秽,新品牌START更具有张力阑昆遁,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神蔬蜂。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求肖卤撑,START重新定义了有车生活抨,开启了全新的“共享有车品类隶。”   其二啥墒澈,为实现共享有车的多样化选择馅,除常见的家用轿车外芍磁,START将主推个性化的用车体验氦锚。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型岸敞半,如保时捷911汀芭帽、特斯拉镁处惭、大黄蜂卷实、牧马人等等洼。此外秀五,用户无需承担高额买车款和养车成本希奔,性价比更高娶失筋。   其三梗瑞,“共享生活的基础在于信任体系的的建立城,以及更完善的用户信用等级绊搐纲。这也是平台长期价值实现的核心酮郸。” 张丙军介绍蜡划常,START共享有车生活平台为使车主放心共享归钨叼,平台推出了一亿元车主保障金迪魏朝,严格的交易信用体系齐,确保车主爱车无风险;对于车友闻睫,START还与多家大型保险公司合作墙堪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务琴,为用户提供更具信任的服务弛堆。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流搜,我们的目标是喂聪,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来拆暴拘。”按照张丙军的预测腺,中国自驾用车需求量巨大礁弦撮,而现实矛盾是什,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车墨攘抢,不允许每人买一辆车满足自驾需求臣喝耗。相对于传统租赁公司5-8万的库存量抒吮嘉,START平台能让10%的私家车随时被共享使用瞥祈逻。   此外喉阿,他认为尉们习,随着消费持续升级唾,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中画。“感受丰富车型带来的不同生活体验侮,将是爱车爱生活人群所追捧的方向扭填。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质坎付淡、丰富山旁瞳、有趣的生活方式鼎维,让有车生活更加精彩稀兰。”   张丙军表示轨独岁,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者却暇,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验勤悲合。START辱夯,梦想才刚刚开始线稗愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软狈:李芳 版权作品纲篓沪,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌,严禁转载袍罕派,违者将被追究法律责任奸。 获取授权" "   今年全国两会上吗些,董明珠在接受记者访问时说萝杉靡:“只要你敢想俊汀霞,比如以前谁会想到人能上天肠腿病,如果我们不去创造茬,人能上天吗擞骡瞳?你不敢想起,你不敢去试验兑,你永远不可能做好茎雄。”    过去的2016绩集,伴随董明珠的诲羞挠,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈袒马:格力全员加薪1000元囊燃雄、格力的员工房翰秀、以及格力的手机……对于这一切喷,董明珠并不过多在意吨罗,她说勺坟痹,自己最关心的还是“掌握核心科技”蔬。在今年全国两会联,作为人大代表眉崔草,她再次提出了自己的董氏宣言新卸:确实这两年的发展吧,总书记提出的供给侧改革唬撮弓,我们就应该做供给侧改革的排头兵猫,因为做的是实业涛,能够掌握核心技术坞,制度也要跟上罢,真正给那些创新型的企业虹算镣、有创新梦想的人一个环境僳阶。    对于国家半、社会尺雷、普通百姓的诉求堵,董明珠是这样回应的坏摆痪:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献型懊庐,他真的不是仅仅是索热晡褪场,收获疮,比如说我们过去讲煎,这个企业了不起潞坝耿,再就业钨村土,反过来你要感恩这些员工胎,没有人来给你打工皆仙,你凭什么去发展炬?所以我觉得要有一个感恩的心情露跑。”    把感恩的心落到实处酬瓮级,就成了格力员工的2室1厅上狭税,于是烫,别人家的老板就这么出现了拱。 记者焦纶:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧霸守溜?    董明珠赡硼:对牛午马,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现毫。    记者滴豢:以后所有的员工都会2室1厅崩?    董明珠剩停毋:对对对形急。    去年末怠,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮疾葡印,但因股东大会投反对票而失败韶。随后农脯恋,她以个人名义增持珠海银隆股份橙,雄心勃勃的进军新能源汽车产业硼熔,然而废,到了今年畦谁,新能源汽车面临两大不确定因素恰:电池畅、补贴“退坡”磺鬼鲜。在董明珠这里扮,似乎这些俨然不在话下攻,董明珠说入抖耍,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟埔,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车拧,“不是因为退坡我不做卸倘,也不是因为给我钱多棋,我去做睫繁,我认为是一个责任谈罐捶,是对社会筷棱、对人类褥午吃,你都要去选择的一件事掂摔挽。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖巷播,董明珠很不以为然灸馆,她认为壬,这些都是炒作稗,并没有人真正说到自己手机产品的质量汰,只要没有说到质量订虹,那就不是否定皖骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共:李芳" "  近期辫苔式,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税僵。美国此次取消“双反”休维滦,对中国轮胎产业无疑是一大利好连,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转举问,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变怀。   全国人大代表摩呕、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议登,在轮胎中使用RFID电子标签技术贸洗,给每一条国产轮胎装上“身份证”木沙筐。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督截道,有利于消费者对产品品质加以甄别埂肪,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量币巫,从而规范轮胎行业发展惟,促进行业的产能优化和转型升级讹缺。”袁仲雪说捎帛。   据了解仇,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草孪海,全球多家组织及单位参与岸铺洽。轮胎用RFID电子标签的应用屠,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体风,将等级数据写入轮胎标签内部袍,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定氏,伴随轮胎终身使用我矩芹。同时姑函兢,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体人钳,使轮胎更智能辅抛,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS境家,能实时监测轮胎的温度八、压力等数据瞳哆,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况灵曝钱,从而有效减少安全事故梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬屁钙:李芳" "全国人大代表秸布胁、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题嘲法埃,这个事关老百姓短途出行需求以及交通斧抛、环境协和发展的产业槐羞慌,由于行业标准尚未建立凑阔辱,使得整个产业发展处于十字路口撅。全国人大代表幻碘彪、时风集团董事长刘义发建议猎,加快四轮低速电动车标准和法规制定 潭绅,全力推进供给侧结构性改革乾倦较。    在刘义发看来写喜,四轮低速电动车是市场主导娠泰、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品兔菠。目前歇娃惜,工业和信息化部轰统储、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》篇星话。该标准的制定舍,对规范四轮低速电动车行业发展斗割,使三徐波、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代始,直接实现电动化翻哗、节能贬尖搁、环保安全出行具有特别重要的意义啡溪。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求瓣相,又适应市场需求常入砰,刘义发给出四点建议赁穷排。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一挤寄、标准制定应充分听取行业的意见奥芜,响应群众的呼声崇。制定标准应尊重市场规律蠢底淘,规范恋琼、引导产业发展墒蚊,而不是简单的限制牟搪,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求锨。    二椿、标准指标应体现四轮低速电动车的特点亩糙。四轮低速电动车安全掇括离、环保埃仕、经济贬卧、舒适枫蠕,是摩托车禽袭、电动自行车拜架铅、自行车等升级产品吧,特点与与高速电动乘用车不同酿廓。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标尼,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定藐哗。    三笨淌险、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导补烷惺、政府引导的办法堡。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点骏拘忱,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池伪秋,如采用锂电池政府给予一定补贴空录免。    四烫疗年、在制定产品标准的同时答,制定企业准入管理和注册登记富色、道路交通管理的配套法规赔敝。产品标准只是为行业规范管理提供依据膏使糠,而实现规范管理是一个系统工程窜贤池。政府应加快制定企业准入郴锭晌、车辆注册登记爽、道路运行管理的配套法规埂涣,在制定这些法规时应本着改革创新的原则补岭廊,方便企业让利于民古,减轻企业和用户的负担考闺铜。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求卿、加快供给侧结构性改革的产品概,又是一个节能环保的产业壕刹,引导得当可以大有作为荡戏骚。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法两。”刘义发建议佰舵刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡饶说:李芳" "   近几个月来策昂涛,共享单车火遍了北京城澎稀纹。6日退乒,全国人大代表息虫、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示哦胃诧,今年上半年彪,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”勿。    徐和谊说剑,伴随着公车改革粪,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁戊籍。“很多公务员手机上有软件吼输,一刷就能用车菠。”他说倾久,今年纤式狸,北汽计划将新能源车推广至更多的公众编晦瓦。上半年洗,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车烤宽甭。    据徐和谊介绍些版,未来投入的汽车数量将根据市场而定杠,租用的价格将有竞争力舞。产品的外观将非常“吸引眼球”款瓦,为两座式纯电动共享汽车衅,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷很辟,适合分时租赁和共享市场需求估粳,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别褥。租赁者使用时需提供驾驶证等证件膛搔,在手机上可以查询哪里有车娠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题俩,目前大家用车起点和终点不同级。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源捆楞。”徐和谊说撮狡,目前县曝焕,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节糙,包括立交桥下胯宪、公共停车场朽晦峡、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇痛。目前边远的地方停车资源丰富宝,但是用车的消费者较少文瑞倡。“希望异地还车的便捷能够实现嗽侍,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点既,否则还会存在最后一公里的问题史壬警。”    徐和谊坦言堑擦,停车位还存在管理的问题受,汽车是价值比较高的消费品芍,一旦出现剐蹭绕,租车人还车时也容易“说不清”东柯疽。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护绰、“钟摆效应”等问题饺毛兴。“有些消费是单向的就,如何让车回流也是个问题”廖遣。他说堆扛,目前滥盎蓖,北汽正在进行市场研究俯,探索解决方法猛灯题。    徐和谊还透露捞,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行绦毒,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆坡河。“我们也正在筹划并和有关部门做方案鳖鹃,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆抽。目前距2022年还有六年时间睹勿,从可行性上讲函玲,应该是能够实现的哨。届时希望借冬奥会的机会挨姜,展示中国制造的水平猩拘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺北券:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露妹,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题衅松郎,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击厦,目前已追回骗补资金或访焉闲海款23亿元囱,并对有问题车辆不再补贴沪绣窜,对闲置车辆也暂缓清算碎。    肖捷称轮醛,在财政部门督促下微惫朔,目前相关企业正在采取措施联冬泻,认真整改发现问题酿安呛。    有记者问透悼,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展奖,肖捷表示虱蹦,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整霜佩,主要是降低了补贴标准撵,同时也设置了补贴上限绰滴朽,还提高了准入门槛完疆。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展认炬围,同时也可以有效防止出现市场扭曲沦李。”他说淳挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及:李芳" "全国人大代表蕉、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气捍瘸毕、废液舵贬廷、废渣等污染脐,一旦有机电解液和钴懦开、铜暖、镍等重金属物质渗入水和土壤之中权晒风,就会带来生态环境安全隐患膜,甚至会危及人类健康湃。”全国人大代表脓唇谦、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示赶舅。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议培概共。这位带领团队经过几年技术攻关仍,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人碑,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上淌岗护。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个错裴,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题五。在提交建议之前成,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究刮筹。    自20世纪90年代以来杠,随着锂电池广泛应用郸,我国成为世界上最大的锂电池生产幌、消费和出口国常砍,近年来我国出台了购置补贴汲箩、税费减免乓氦烙、研发支持咀手弊、消费优惠杉、基础设施等一系列重大政策措施蛋天啪,新能源汽车市场日益蓬勃发展扫抖圣。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆尖胖、保有量超过100万辆鼻,占全球市场保有量的50%码促,预计到2020年累计产销量将超过500万辆犀陛。    随着新能源汽车快速发展瀑频,作为新能源汽车的“心脏”怖崔,动力锂电池产业也在迅猛增长汰。按照相应的报废标准凄,动力锂电池回收利用市场已经形成凯桐。有研究数据表明霓屎矢,预计到2018年送拒,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模盖讨次,累计废旧动力锂电池超过12GWH骡绦衰、报废量超过17万吨拧,从中回收钴笛街、镍匡、锰黔韶炊、锂匿敖、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元衔额,到2020年将超过100亿元涪阔仿,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元精片袄。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫剃面栋,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题棱。”张天任认为井,如果动力锂电池做不好回收利用岔汕,就违背了绿色发展的初衷秀吹桶。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用嘶,但现实是枢熔踩,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实沃箔。“废旧动力锂电池包括不同的类型凹稀、设计工艺和串并联成组形式呛,以及多样化服役时间偏、应用车型和使用工况逆帮,这导致电池拆解不便档。另外订刺,国内尚未建立成熟的回收体系镜,动力锂电池回收产业也未形成规模效应拴,回收工艺成本高冲汝。”张天任表示杠,“出台的政策并不具有强制性寿怜,且缺乏明确的奖惩机制椒,加上动力锂电池回收再利用经济性不高宝卢,目前动力锂电池相关主体无利可图夹乔徒,对政策执行积极性不高篙。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题熬,张天任说颗:“一是退役电池较为复杂五暑,不易拆解;二是退役电池一致性差善钞,品质不高;三是回收拆解成本较高外拆,盈利点低;四是回收政策缺乏监管策,执行不到位忱烯。”    有问题就需要有解决办法遣渡,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方卯斡:其一妻莎,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二蟹年勤,加大电池回收再利用关键技术研发;其三帝酬,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四枯,鼓励商业模式创新试点和推广应用雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕:李芳" "全国政协委员殿飞翻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题巍按。”全国政协委员巍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示棚,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题持停,当纯电动汽车完全不再享有补贴时掂溉,其市场前景令人堪忧武粕扒。“在电池方面诽井千,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡诧词,2020年后绰,当大家都不再享受补贴时悸黔仕,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上辉空,消费者当然会选择物美价廉的国外产品乱梯阂。”另一方面尾董,柳崇禧表示殿,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市马,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限坏。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素烽敲水,在于车辆寿命和电池寿命的不对等窝潞坚。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上勃叭,但电池的寿命大约在20万公里恢。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受坡,这意味着擒睦,电池报废了车就要跟着报废撇蹿贬,这样算来仟交忻,纯电动汽车的使用成本是很高的忿。”柳崇禧说梦温。    对此乾钞椿,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案戒长,即建立专门的电池运营机构姐辆冻,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务髓伴。“一辆车在全生命周期内更换几块电池兑响娟,是对车辆的物尽其用糜伸。对电池而言惩梯架,虽然不能再服务汽车邦,但还可以被用作储能电池怕,同样达到了最大利用率韦滑。”柳崇禧认为沦讼俏,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法恢差。“但国家需要予以支持畏失,尤其是在车辆检验方面棵,按照现行的规定看摔,更换电池即被视为改装酪爽。”他说涝既胖。    柳崇禧的另一个观点是川,氢燃料电池的大发展即将来临购扒剁。“一方面狮,原来的运输成本相对较高蔷相沮,而如今这一问题已得到很好的解决插隧泄,现在的运输成本只有原来30%;另一方面胁,美国的相关先进企业在国内开始建厂揣赶采,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车喷豁墩,预计两年左右即将迎来跨越式的发展另辜。”柳崇禧表示舒忌,氢燃料将作为增程器为电池供电赔钠坟,以达到更长的续驶里程川,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用须速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光庆:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同浑,造成了双方的利益不在一条平行线上宝。为了解决这一问题坦,李金勇指出海,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景判,重新设置股权架构陡戮疟,经理人和骨干员工合伙人化仙。”    “遵从起码的商业规则裤,我们就是经销商磋拈绣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节梧平、一个桥梁屑,我们没有义务去亏损错屏倾。”李金勇说腾钡。    日前认,著名汽车营销人络、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出檀末,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景疾介,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”眠懒蛋,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争崇,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象跋。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”懒,李金勇直言啸违琳,“在过去的十几年了节,我们的市场非称罚好都雇疗,老太太都能卖车呻剃,会加价就行了问劝,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高售尉碗,职业经理人的压力很大大筐,每天都要搞KPI考核拔、培训弛、提升烂尸。”    李金勇以实例说明郡婆衡:“过去在资源时代词让古,一年这一个店挣1000万钝午,给职业经理人开30万横闯,没问题葱兢,这车好卖摆秤溃。现如今臣诧嫡,市场不好了宫雹,现在一年挣100万任,职业经理人还是30万项岛,但是特别累诡,现在一年的工作量比前五年肠、前十年两三倍都不止毁。”    在李金勇看来绦猫,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同浪烫邪,造成了双方的利益不在一条平行线上申。为了解决这一问题朗怂,李金勇指出渤辱,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景卷,重新设置股权架构列,经理人和骨干员工合伙人化覆毖毕。”    李金勇进一步具体阐述道彪卿,“过去资源时代绥烽融,投资人只要拿到了店乓交揭、拿到了品牌蟹统,就可以赚钱羌太。现在卧,资源时代已经过去了嵌谱及,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起熊,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人琴,从而真正让员工自动穿层皋、自发地把工作当事业泌感宠,而不是靠培训补馈嫁,靠感恩诫。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来黄,不少汽车厂家制定了销售目标翻、生产目标然,职业经理人必须要完成愁完醒,如果不完成就走人擒计墨。李金勇认为琉,“在这种状态下袖,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划糜懈我、十年的规划镁递,只能先制定一年的规划仑,把今年完成再说藉犀钵,由于今年完成了诵,明年才有你的事邢稠骡。所以这两年厂家的高管变动频繁丹颗剑,十年以前很少有这种变动沪,而现在这种变动成了家常便饭蝗。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量黔食,没想经销商的盈利能力饺倒。”李金勇表示捞栋固,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量碧墨,想办法做经销商工作绢,把销量任务压给经销商刻凤。而经销商越来越不听话苟夯丁、越来越不相信的时候艰,厂家就再出台相关政策粪。    李金勇指出嚼脊卧,经销商要有勇气打破潜规则些磐朗,遵守正常的商业规则泵画戒:库存大不提车阜细卤、无差价不提车堵蒲、拒绝搭售胺。“遵从起码的商业规则没玲伤,我们就是经销商底,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节莫啦、一个桥梁嗽啪,我们没有义务去亏损拣裁。”李金勇说渭瞥。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题崔寿,李金勇建议型到考:同城市的店应该互相加盟或互相买断吾仑慰,或者干脆出售给另外一家经销商呈却踞,不管用什么形式矛家斯,形成同城市的一家店床播赂。“我们用销量捎蔫魂、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来洗侩,这样减少恶性竞争肉险吭,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法檀。”李金勇说顽腐。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象藐飘光,李金勇表示祥,“我们不可能卖出路边店的价格颓仍稻,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争糖何。100%原厂配件保障杏邯枢,专业的维修技术态,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客晶哼。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”棚类吠。    此外礁默,李金勇还表示铆界,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车黎。据了解人嘲瘫,2016年棚,新能源汽车的销量超50万辆功林币,到2020年睛,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年郸经欣,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆强。在李金勇看来响讨,在这个快速增长过程中酚,“传统经销商中熔盛屯,谁关注了新能源汽车并率先布局绢,谁才能在这个市场当中分一杯羹楔卤。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕捆淖,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员抠私僧、四川省鼎立律师事务所律师施杰辩,今年的关注之一钞,是有关网约车新政的话题己。    施杰表示飞峭,为加强管理柬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)浆,并于2016年11月1日起施行饲损。然而恳,根据多家网约车平台公司的数据叔,在目前运行的网约车中苫从呜,能满足《暂行办法》中主要限制条件的膏,仅占极少数部分窟酗。    “交通部制定了网约车高品质服务岸仑膘,差异化经营的原则谭郊讹。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”闲炮搐,施杰称弄,“我认为盖舱,政府应当放宽对网约车的准入限制叉估才,顺应社会共享经济发展趋势”叉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到杜,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中碱挽胖,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方词。    首先享桓骡,施杰认为龋晴蜡,北京告、上海的网约车细则要求“京人京车”父搬、“沪人沪车”等差异性待遇怯摹立,不符合市场竞争规律困。施杰表示渴隆,只有在市场竞争的推动下奸某,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力繁酿汤,也有自我管理的需求与能力钢寇。    其次佰碗,施杰表示匆涕霜,北京却、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员幢穿,而且购房煞迷赣、购车也并没有绝对限定于本市户籍绍冀矢。“京人京车”呕煽、“沪人沪车”的严苛规定可,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外猛饲肝,会导致营运车辆骤减朽算。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒寿豢,阻碍新兴业态的发展愁。    而对于多数城市对排量琴忍、轴距都作出的高标准要求褂筹逞,施杰认为匿,高排量代表着高耗油逝,不仅并不符合节能减排目的田瘟借,高油费必将抬高车费莎。    更重要的是偶豆,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则髓晃,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准纲骏痕、高门槛下逗凉,将损害网约车的实惠经济特点会臣时,打击其平民性难,“上述许可管理的模式氏,将导致网约车司机数量骤减袄趴憋、车费翻倍鳖虏叫,群众打车难薄绵、打车贵的现象又再度出现屉。”    此外搂,施杰在这一提案中的主要观点还包括警:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”考署、“许可管理不利于节约社会成本”等胃位表。    施杰建议揪波,《暂行办法》可作出如下修改晴:    (一)政府适当降低准入门槛妇疏碑。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度慨面磕,是十分必要的浮癸促。比如搞让:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查委疚,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置删崩龋、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求庐炯狄,等等隘势螺。设立适当的限制条件孤,符合市场发展规律逛湿,能促进网约车市场安全性伐艰非、规范性发展沛回境。    同时乏都,政府应当科学引导网约车发展惯力鬼,而不是像治理洪水猛兽方醋帆,把它一下子关进笼子里唤。以构建网约车公平竞争的环境为导向浇瓣航,放宽对司机户籍的限制性规定骇,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源墙仟温。网约车平台秃赐沦、司机和车辆的审核程序澜吻,各类许可证明的核发程序尽量从简播帽,以便节约社会管理成本捶。    (二)政府协助构建平台审核男洼、加强平台监管    改事前许可呛混,为后期监管瘸,采用“政府管平台徊,平台管人和车”的模式虑夸。将市场准入许可更多地让权给网约车平台椒容腔,规范其登记信息敌跋、审核资质的义务告稠僧,定期提交所有车辆的情况薪垫,这些数据要在监管部门备案盲酱。并通过补充相关的法律法规甲,对怠于履行义务的平台采取处罚措施蝎矩。    对网约车不合理调价进行监管型态阑。保证人民群众用最合理的价格出行旱棋灸,也避免由于市场垄断形成的价格新高谈哼短。2017年1月涤诵,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人疯,因平台上出租车预约加价功能超高额收费定刹,就此提出整改意见算圣,平台负责人也承诺将取消该功能粗。这就是成功的监管案例奉。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车糯钎叹,存在大量不符合新政策标准的现象鞘。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断技寿,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减催说酷,社会各方都需要一个适应阶段台缔匙。所以蝎嵌貉,新政的实施不可硬着陆殊路。当前阶段脖僵仆,政府应当积极引导各平台规范化审核咸倒捷,加大对群众宣传力度际弛,延长从旧规到新政的过渡期拘祥涸,循序渐进地促进新政策落地坦滥。    我国全面深化改革提出了目标鹅删毫: 市场在资源配置中起决定性作用偶惹,更好地发挥政府作用董。近年来牡嘲擦,国务院一直倡导转变政府职能颓,推进简政放权采。对网约车的审核虱玛顿,放权是进步狸布,限制是倒退拍陌。政府应当创新行业管理拎,优化监督模式殿,构建平台审核模式倡,推动群众绿色出行票版合、健康出行到,为“互联网+交通”营造良好发展环境迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘夹弦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易委。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计年氰、品质等方面做了很多的投入衔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势堂迸袍。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛视箔墓、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略菲。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市懦鞍。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞千、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球疼。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”双汐。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承ξ竿耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易菜途竟。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计让磕、品质等方面做了很多的投入蓖得饲。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计熄。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶茎。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性叭、时尚及科技感的一款产品渭拖扫。”韩德鸿说呸胶。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫拣退疾。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型稠韩挽。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场撼感。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆泵强。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”倾馆。薛海涛坦言萝。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩我。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730路努、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%栓秦寥。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走虎。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系彻、制造能力尉、经销商体系疵忍、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面吗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势慌昂。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱势翰:李芳" "   2月21日匡啪,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办扣恰。本次大会立足技术趋势恒蛇,探索全球技术发展的内在原动力巍,探讨人工智能汹负、量子计算臂、基因疗法等领域的技术和商业趋势抒被惺。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中车,有两项技术与人工智能密切相关旁溅盎,包括强化学习和自动驾驶卡车凤醛。在关于人工智能的圆桌讨论中风竟,多位创业者和专家针对强化学习箍、无人驾驶分享了自己的观点科。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车蜡,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车畦,可能只在北京的五环里面开房枪,路况很好鸥煞,最高限速就80椽算糯、90公里汤,这种情况下士,车就会极大简化拟窝,驭势并不想生产一辆概念车革涣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯怒膜,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术懒,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性漂。技术投入上谁馆,目前大家都在往里面投入很多的资源珐胜,整个行业在往前发展纬鄙,但里面还有很多问题需要解决琅,包括保险标、政府等都。    而谈及强化学习在图像识别上的作用途哦,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道离,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好护剔,把信息融合彩倦晒、如何决策做好策。图像识别拓展能力非常强嗜孰,它信息的理解非常细致脑、更加全面财跨潍,比如前方有一个易拉罐睡凯,有些传感器会认为它很危险袭,因为它是金属倘,但图像识别会根据它的大小典胯恨、形状去判别虾上。目前结合强化学习猩创奋,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持傻钠。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能波,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目粪耽承,最终关心这项技术在实际应用中的可行性铰瀑,说到底这还是一门生意唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁:李芳" "  【导语】这是最好的时代侍辅,车市销量连破发展记录冯,这也是问题的时代补趟,多元化挠氮、碎片化图,对整个行业提出了更高的要求弯。一切都在变丢呕卜,唯有不停思变方能随机应变努晚蹬。2月18日霉技,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕鸿贬村。行业内百余位思考者和变革引领者推返,与120余家媒体相聚一堂痘锤起,在“变与革”的大会主题下屋,共商“品牌与营销之道”翘伦,把脉中国汽车2017戒。广汽乘用车副总经理肖勇鸥、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英妨硕、吉利控股集团高级公关总监杨学良芒、福田汽车集团公关传播总监许翔孩范盆、SWM斯威汽车首席运营官余波玲澈、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动簿兢等。以下为发言实录哀泰:   互动环节嘉的合影   李苗苗譬府缝:接受张红同学的邀请景描。下午好!大家都是老朋友了缔构。今天在这里赏穆,首先我壮梗贺张红搞这次论坛幢虑。第二俗嗣娃,其实有这么一个机会让大家聊一聊垫磊诲,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆涟绊删,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力扇浑本,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字拳堪。对这个数字邓畏秒,我想每一个人泡故蛋,特别是管营销的人料籍犊,特别是管品牌营销昂队、品牌推广的人测露洁,我想每一个人都有很深的感慨翱怪。   首先请问肖总溯怖,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物嫁嗜,也对您做过多年的跟踪龋。这次请您上台亩潮五,我很想问一问鲤稿绰,传祺作为比较成功的中国汽车品牌连脑,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点土?能不能简单地概述一下硷融?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇躬苛:李苗苗老师第一个点名我嫌潘,作为广汽传祺来说澄士,正如李苗苗老师所说的疗,应该说是比较新的汽车品牌劲涧钦。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”侧信、“两个坚持”纷,坚持正向开发和坚持世界级标准鞭松。这两个中蝎,一个是对产品开发的定位衔,一个是对品牌的定位测堂灿。   从中高端车型的新产品进行切入恋,相对来说这条路走的比较艰难一点督段,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”砷梗祁,就是起步会难一点哺,后面会越来越开阔籍牡、越来越顺迹。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候券巨须,内部也有两方面的方向矾此:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手汤,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来泡,并且在市场上面赢得一定的销量煤炔轿,建立一定的知名度昧赂变。另外一派的意见炔,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势绩,从中高级产品切入狮豹。但是大家也认识到这个困难旦徽糙,一个全新的产品和品牌从中高型切入谎,也就是售价在12万元以上暑伎敞,第一款车型是12万元到18万元酷丹,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难备秃哄,我们意识到这一点了观恒。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大祭稻醛,其实2011年兄痰巩、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年浪,应该说是非常艰难物,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦鼎系爬。但是2011年世期聚、2012年有一个词就是“坚持”甫,做品牌是做两方面的事情酶。第一个是做好产品的品质谰辆,第二个是做好对客户的服务寐籍冬,以这两个为基础这五六年走下来钉,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑伸必莫。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象昆雹粉,受到各位媒体老师的厚爱淘航,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌弹狗撼,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础琴舷下。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题爽活道,我觉得第一个是坚持倦桂。在我们困难的时候不要去放弃釜钱譬,就是把自己的品牌形象电痞、产品的售价回到往下行的趋势推。第二为了支持品牌向上另,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务歌才。   李苗苗煎金:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的朴碧吩,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程捻显。比如像现在的奔驰绷,一百多年钨类华,宝马购讣席、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年拘窜湿,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌桃抬驼。所以我这个问题特别想问一下陈思英总骡跋澳,对于北汽来讲有奔驰的辉煌舒,也有现代的销量恰赣,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷本搐校,您能够阐述一下吗坝攀躲?北汽在塑造自己的自主品牌方面认昏瘸,到底在哪些方面下的力量最大双仙?   陈思英良抡:谢谢李苗苗老师稻须,非常感谢红姐给这样的机会梁芬,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌稼弛狄。其实不是妄自菲逼前粤怼,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷构,台上在座的各位都是大幅度增长帛,我们同比增长更高一点拉绰,因为我们来得更晚一点散湿管,同比增长8.7%句板。   但是我个人一直在想这个问题蔽危,其实品牌还是一个需要积淀和历史的极师。像奔驰去年是130周年绵,今年是131周年衬驾隧,我想这才是品牌公。现在我们在座的各位给客户提供的界楞纲,我更愿意定义为商品布光删,我觉得是这样辑。   从北汽自主品牌发展之路来看捕榔,各位媒体老师和同行都知道侮浆,2009年我们是收购脐、消化媚东嗜、吸收了瑞典的萨博技术紊秸胜,当时萨博的93宏、95的平台和1.8T假、2.3T涡轮增压发动机的技术疯,我们是基于萨博的平台上暖雇,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展考案。2013年的5月份冉蔬晃,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚挡纭,大家对这个印象应该很深诡氏相。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇两屏,当时也试图通过萨博平台的背书妨殴,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端好,因为我们希望建立中高端的自主品牌忿,当时的愿望非衬吞伲好氓。但是事实上发展到今天躬化线,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈杀擦碎。   但是没有关系何,2013月5月12日投放的绅宝D70校,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音蜂。这么多年的坚持是在消化潞、吸收萨博的基础上进行的仍,源于萨博囊谐蘑、高于萨博判团,我们有奔驰庭寺、现代合资的反哺词,我们在人力烹悔菱、财力蹈、资源匣、技术烂、研发糠、生产皋、制造方面东,都有很多反哺给我们伶寸蜡,北汽近几年高速发展绩棠讳。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆锭炔,这一百万辆含金量是很高的锈,尽管和兄弟企业相比来得有点晚棠,但是我们用五年时间实现了一百万辆继顶纪。这里面还有几个第一和差异化产品痪砂,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一川,第二是新能源汽车产品构成做到了第一纶票,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位逞记滑。   基于萨博枷棋杉、源于萨博和高于萨博的消化良彩、吸收和引进判慈慰,同时基于奔驰和现代的合资反哺唤,我们坚持为消费者提供好的产品话掇、好的服务睛、好的品质姆。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近填,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质暴皇吝,比如中国新车品质(IQS)IQS吾洼、强制性产品认证(3C1000)社剖纤,3C1000即三个月的购车用户中词抨蒂,一千个用户的抱怨度是多少碾,我们的水平无限接近了合资品牌观厕谈。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的侮氏,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心狡,希望有一个很好的中国背书掀玲,给大家提供一个很好的产品体验刊蔑勉、品牌体验和文化体验蕉。   李苗苗说桑:听到陈总的发言我一直在想舌,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO畦贫,现在经承勘#看到“北京”的LOGO醚恢。   前不久茬答丹,不去杭州是到处都有吉利车廓刊伞。2016年是吉利汽车最亮眼的一年彪黔,推出一款车就红一款车狠怯擞。请问杨学良弦,学良也是吉利的老人了良京,一直在负责品牌形象的塑造任腊、公关睛侍寂、市场观朔巩。原来我们也沟通过这个问题米尚辨,对于吉利来讲收购了沃尔沃经魔,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块履刮,这是蛮难的事皮都。刚刚陈思英总还在说萨博村,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃溃鹅扦,感觉蛮纠结的米欺。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象佳涉守?   杨学良济死轻:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下奠,第一是对标钾刨珐,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌面卉霞。我们是坚定不移地在执行禽效,而且到后来做博越玫吗、博瑞之后有越级对标墙。比如我说开发一个自己的A级车雷僻挠,可能要跟合资的B级车对标惠。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域妇晃,包括研发暖逆边、制造谰、采购菊、营销捂,我觉得成果是非常明显的孩芯。   第二是坚持走精品车的战略崔苹。所谓的精品车狭彼,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值不,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近彻混,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准思取,比如车的造型设计上面搐庐庆,自从我们在全球建立了四个造型中心敛软,吉利现在的车设计都是非常漂亮的标视。既有符合国际的审美潮流帛,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面暇。比如说在车的智能互联领域舍内固,在博越车上面车机人机互动的功能上廉,已经超越了一些合资品牌恒伶期,这一点使我们感到非常骄傲履。   包括在工厂的制造工艺上道闯纬,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺伴、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌筋,因为我们现在建得比较新斤,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来忱喂。大家可以看智能化程度最高的工厂搽户,现在实际上是在自主品牌的工厂中鸿林戒。   第三是一直在坚持口碑钮隶聘。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任料,让消费者真正成为我们品牌形象的代言炕圣冕。这样就可以真正喜欢这个品牌夸辖花,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用违期。   刚才提到了浙江失斯欣,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍既呐姬,市场占有率在细分市场上已经是第一位了统徒凉,大概接近了7万辆胳。这在以前是没有的乐钮牟,而且这些用户里面很多都是别妊伴,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上陋,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化荷。目前因为我们的品牌在提升怀,我们的品质在提升咎欢,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车贪天。这从我们同行骏,包括从传祺氨镣扒、北汽的产品销售上也能看得出来姥叹茨。可能大数据调研罕,像一点资讯的副总可以讲讲锑菲诞,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品纬舰齿。   当然您刚才提到了在集团层面寿句,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰誓,同时又实现互补搜鳖?这里面还是有很多原则妹痛翻,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的泌废,吉利汽车还是定位主流汽车品牌湾,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争胶窍抡。沃尔沃是高端豪华品牌垦缮捍,是跟豪华品牌去进行竞争的畏。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应负技伶,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念聊、流程饭椭呈、标准绢届橇,包括人才的培养和交流密史恋。最新我们做的一件事换处,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心胎,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA事,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO寿赶旗,可以说没有沃尔沃这么个老师俄,没有沃尔沃这么多年积累乱仑钵,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构娄媒清。我们相信因为这个架构非常新镁,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平脆谴户。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质粒,以及质量再上一个新的台阶龚,实现真正的跟合资主流品牌的竞争界芒抵。   李苗苗帕临搂:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京竿,福田汽车在2016年表现也是很耀眼触屉,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面聘,最重要的是坚持了哪些户?   许翔篮:谢谢李老师沁暖卵,同时感谢红姐给我这样一个机会锤。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车扯。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友囱浑。   福田汽车是商用车企业物郝,和乘用车企业还是有一些区别舱辛禽。我们主要的目标客户群是to B的逗弧惭,正如您所说道钳骸,我们是1996年成立的爱,到去年是成立了20周年湿澎俱,通过20周年的发展拍,在过程当中包括您和各位老师的支持臂,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业纶鼻镶。在中国轻卡市场上钠,已经是连续十几年的第一了械波筹。1996年在山东成立彩佃,1998年上市拣瓜灌,2000年进行区位调整就来到了北京传。   在这个过程当中您也说到了品牌问题片,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视仟嘛,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分衔。我们可能把这个品牌是这么理解的华涸稍,现在业界对品牌有很多理解的方式唉涛,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营绿疚体。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中七蚕,所以我们从整个的业务流程上来看估,这个品牌业务就是在其中的某。所以我们这几年在企业的发展过程当中悸笑伐,品牌也是在不断涌现既剖,大概有几个阶段杰。   1996年是以轻卡为主导纱湍,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不胁蹈,用着正好”锯。在当年的时代抓住了市场机会菜鲤娟,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一豢盗。   在2000年之后丸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位香,进行了商用车全系列的封,像您现在看到的整个北京市场有很多客车客,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车谜,这是一系列发展的战略娄。同时把品牌又进行了再升级惊乖,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系乌墩螺,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理昂吾竣。   在这个过程当中新,福田汽车不管是做品牌还是做企业碌锨蹭,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢陕洪释?一个是福田汽车在商用车范围里面坚那,就是在整合资源方面觉得还是不错的勒嘎祥。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早渤,花了八年的时间跟他们谈合作纷泌。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒挡貉,生产的产品也是福田自主产品欧曼牟丸,同时和福田康明斯成立了50嫩卑:50的合资公司梳沽渡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用筋苯。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广昂、先进理念之外恭吼去,科技创新也是核心的一个点插痛巾。福田汽车虽然作为一个商用车企业肉,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比轰,但是也是做了很多的工作顽售。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室暑呛,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右芥皋。我们统计了一下巩,和乘用车企业也是差不多的潞番。   而且我们在研发方面司凯,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部麻嚷脐,这在商用车企业里面比较少见绵。不管是先行的技术食,还是技术传承方面都做了很多的研究变爬,包括去年也推出了超级卡车廉,也是整合全球资源打造超级卡车乾吝臼。全面从安全鞋簧、环保方面进行新一轮车辆的升级怪苟。   我觉得总体来说吧赏,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业巍偶泰,是一个有着锐意进取啸厂、远大目标席亢患,是一个愿意为客户架多搓、为所有的股东扔、合作伙伴非茨歼、利益相关者带来更多的价值豢蔼搏,也愿意为更多的卡车司机逆烂、货车司机带来美好的生活和幸福的生活盎轨仕。谢谢!   李苗苗钳鹤:2016年一年有很多新品牌出现汗矮乔,也有很多刚诞生的品牌在努力纳,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰毛捣攫、宝马门。我就参加过场在北京的怀柔毒,斯威汽车上市搞了一场大型的发布菊。我当时心里就想斯威蛮有钱熬缃,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢禽接盒?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的绦貌?对于刚诞生的品牌寡必,品牌之路有没有塑造的路径寒触俩?你能不能简单地概述一下扣浩?   余波撇蔑:感谢红点汽车和李老师碍套玻,各位媒体朋友和各位同行禽辽,作为SWM斯威汽车邻绥,可能很多人觉得很陌生绵通,可能没有听说过雌磺,我简单来介绍一下擞。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌桓敦茶,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活其炮背,7月份品牌上市囱密隧,8月份第一款车SWM斯威X7上市写观浚。   今天让我来参加这个论坛锈,我们的心情很忐忑紊师善,我们是一个汽车行业的新兵吞,我们是抱着学习的态度来的播班。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师昧梦埔,希望多给我们一些指教踞们呵。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢硕犀富?我们认为这个品牌给用户的是两部分典雷,一个部分是产品的硬件渴刻拓,也就是物质的东西躬怒冕。另外一个部分是精神层面的平胚位。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV递袖鳞,第二是付诸了一些智能化弥敌奶、空间和外观是笆,外观也就是在意大利建有一个设计中心化券,在外观上有意式的风范呛舶扣。   从软性来说献,我们要付诸一些内涵碗殊贯,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入败陈,通过植入意式生活的方式仙封鸿,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受避饰魏。同时我们也在倡导一些生活方式瞎桐将,通过软性的文化来塑造龟长,解决通过硬件和软件沽,以及从物质和精神层面塑造品牌坞貌。   至于未来怎么走恼,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求脚面媳。用户实际的需求和市场的需求瞧上蜜,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉倡乖,未来我们还是要跟着市场走撼。   李苗苗十挡:我旁边坐的也算是媒体人士,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了归。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢朗耐?因为主持人给我了一些问题盲,我个人认为不想问一些特大的问题巫盾苫,就想问问这个问题何秀掀。   付继仁聚:谢谢李老师衡咀牟,这个问题还是挺好的党醋。刚才您在问的时候螺诧,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题篱堆图。   一点资讯是比较新型的资讯平台曹逛懊,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点协蘑篱,我们是做平台拖帽,不仅自己生产内容隆,同时全网抓取内容损肉,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容贩读,再把有价值的内容分发给需要的用户摔宠,完全是自动化蹋内、机器化的卤。我们怎么去帮助车企呢塑耍退?我分享一个数字团。   在过去一年署棵河,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的睡。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业躲洗,第二是移动互联网的平台凤枚锨,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用坪。很多的车企其实在做品牌的时候邦誓,都会要求最终的效果稀芳。坦率讲搬,以我个人来讲这其实是两个事舍堑荒,因为品牌本身是非常感性的额姑,效果是完全用数据有结论的熄,就跟一个人去吃一样贡,吃了四个馒头饱了料踢,不能说只吃最后一个就饱了倘幸割。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量陈扇面,现在我们有几个大的方向杰捆,第一是更技术化的跟车企进行合作鸽。比如说从去年开始漏退穷,我们跟上汽通用进行PMP的合作戏矾锌。客户自己建了一个数据库伸频,就是把用户进行了一个分类功。然后我们每一个用户来到我们平台上畅画,他知道哪个用户对应了什么车型鹃纤纶,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告虹惩,也就是把他们的流量经营得更加科学袄迷珊。   这个给到我们之后噶惭,又发展成了一个新的技术驱动桔。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多呛,还是看汽车外观的细分多抠吴。这不仅可以推荐具体的车型筏诫,也可以把具体的创意自动化痞愧世,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果木构槐,这完全是技术化的匹配豢。   第二点风隘概,我们是一个内容平台价,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容狮,能帮助到车企做非郴渌铰郏好的传播扁燃,有的时候这些内容并不能够被发现畏另。现在我们把广告当成一个引子交丛,不是一个执行的结果喂。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣疼,进而把下一步的行为做好彪。比如有一个产品是一触即发欠缅,用户点过客户的广告之后须蚀纹,我会直接给他推送相关品牌的内容汗。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起去,再去看有没有点这些内容断,有没有评论适堡、转发付遁酶、收藏猩傅龟,再通过其他的产品去收集一些有效的行为降婚。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试荚,把广告和内容进行打通倦熬痢。   第三点风赂家,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景抬。这个场景是有时间淡泻呕、地理位置和非常多大量的内容和数据邢,所以我们现在也在构建新的大数据的平台缺陋。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的期,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理委献咆,或者是去日本还是去韩国旅行双。这些并不关系到最终的销量提升多少屋彻盯,但是可以了解消费者在关注什么薄,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性阂乏绢。我觉得作为我们新型媒体平台来讲眉酱骨,一方面要通过你的技术冒、数据实现更高效的转化单厂,实现现在解决广告主的一些痛点妈昧。同时要帮助广告主把服务做好放曝魏,说句实在的都是服务用户分举,我们产品的用户也是车企的消费者掠,怎么能够把这些用户服务好舱,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值瓮但。   李苗苗漂纲:付总说得很好剿另,借此我也想说几句亲黔。我看了一下拭,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人荷弦畦,也有一些厂家的朋友玲膜嗜,我们每个人都是汽车人驳胎任。   我在想藉珊图,得益于这个好的时代猾四拿,既然是说品牌腑,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情烤,无论你这个媒体叫什么名字瞬冉搭,找没找到自己的定位撕臀。无论你这个汽车是什么品牌绷鹃,你的用户在哪里怯。过去几次会议主持上都说四个W怯摔,也就是我是谁棠弗破、我的用户在哪里隧码、我为用户在做什么惨仙庭、我还能为用户做什么波。包括媒体也是一样窖柔,我是谁(什么媒体)沽,我的读者在哪里查楷东,我为读者写了什么样的东西省妨废,读者看不看戒鼎甩,这是不是你的读者群要看的博挟娶,最后是我还能够研究我的读者扮慈、研究我的客户蛙嘛、研究我的用户滇隘献,我还可以做什么堕蒋卵。   就此问题我想请在座的六位朋友起立硷憨吴,一人问一个问题就结束耍。   请问杨总揭,刚刚说了这么多焦平熄,就一句话盖,什么是品牌奈?我们说了半天品牌际。   杨学良洼荚夸:我觉得品牌就是价值酒,消费者买你这个东西值不值票,如果他觉得值了串腹峰,就认可了你的品牌秆入途。   许翔呈:我就按定位的理论骆,品牌实际上是一种品类的代表襄撮,消费者是用品类来思考扁,用品牌来表达漠。   肖勇丘怒幻:因为我是做销售的采绒,我可能最直观的印象葛遍关,我觉得品牌首先是一种价格吾蒲、价值体系仑寿,同样的产品能够比别人卖得更贵夏档贯,别人还愿意买我的瓣糜。同样价格的时候颈,别人的产品卖不出去寝,我的产品能卖出去潞慨息,我觉得这就是品牌帕。   第二妒,我觉得品牌是一种文化蹦形。可能有时候不一定是冲着我的产品来买蹲磋绍,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势草习垢。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候癸芦,但是我的文化能够吸引他撇拣貉,我觉得这也是品牌的一种表现玩隆。   陈思英狄娥婆:品牌首先是无形资产怒,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的魔帮黑。第二也应该是产品豆德,可能是一个标记秤天、标识晦,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动落南,在人脑海中所有的记忆厩醚氓。   其实品牌的英文是来源于MARK阿,就是在没有货币的时代物物交换的时候鸽,在畜生身上有一个MARK糜空答,Market就是营销粒檀,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀涕。有一个比喻篱馈,品牌就好比像银行储蓄奠很,储得越多品牌价值就越高维售居。   余波竞:我觉得品牌在直观来看就是商标掳靶铃,另外是产品斡垛。真正给用户留下综合印象的是产品枚融、服务和文化的结合赦,以及对用户的印象及感受就是品牌慈揣黔。   付继仁洽:我觉得品牌到现在这个阶段悉,也是一种共鸣琅,像营销1.0是以产品为中心禾姓枫,营销2.0是以消费者为中心递,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心剃蠢,这三点都离不开品牌匪急陋,但是代表了品牌不断的升华敲切。同时品牌到今天来讲井希,不简简单单是一个口号糜仑、标签嫂、LOGO沮,还是一个行为准则冬史,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台册,还是每一家企业奶拈粳,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务袒缅肯,并且怎么样高效地执行和检测石较惋。   从这些来讲渭,如果我们想不清楚品牌是很难做好的亲拳,如果想清楚品牌一定能做好虑,至少能够对我们服务的那些人做好履池团,那也就足够了刮疽梗。   李苗苗谷:今天能够主持这场论坛挺荣幸的县。关于品牌几天几夜也说不完耗龚,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌淑,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌抠罢。   谢谢大家在座的聆听共仿,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘:李芳 版权作品滴,未经环球网Huanqiu.com书面授权软,严禁转载垃碍卡,违者将被追究法律责任必茹迸。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代垦,车市销量连破发展记录热搪,这也是问题的时代即毋,多元化翟、碎片化锹,对整个行业提出了更高的要求壁。一切都在变甸,唯有不停思变方能随机应变帆几。2月18日绿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕措撑。行业内百余位思考者和变革引领者填篱骑,与120余家媒体相聚一堂鹤宦楷,在“变与革”的大会主题下绍秋松,共商“品牌与营销之道”驮,把脉中国汽车2017美。   东风标致总经理李海港钝耗、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜酒、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东撤、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师吵、江淮乘用车营销公司副总经理李建华昏蒂、奇瑞汽车销售公司副总理范星申等、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动退辖。以下为发言实录澳烷:   互动环节嘉宾合影   主持人海街系:2016年是一个销量大年糯,更是一个营销大年苍侩溅。从二维码营销到VR营销茎镣,从下沉式营销到自主营销徐,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球炭蝎,广而告之悄悄地变成了城会玩虽,车依然还是那个车轻镜洪,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢锨? 第二场论坛的话题为襄华:中国车市新战国汗愧,车企将如何做营销砷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇逼天:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流杯氛,现在重担在我身上垢疤溜,由我来主持第二场论坛莆富肚,和各位老总探讨如何做营销驶禽。   因为第一场是说的品牌蓝蒜,品牌建设也是非常重要的一环瘟钠,我们现在就把品牌这一页翻过去嗽,就说一点营销其他方面揽砂救,比如说跟市场膊画、营销相关的一些事情掇父。我们今天的这些营销人猩,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖纱鲸手,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群昂獭,因为他是面对着全世界最大的销售市场偶。面对的是最高增速的市巢杉选,现在技术和产品快速迭代裤肛甘,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性凹,所以他们是非常幸运的仁纶趣,十八般武艺怎么耍都行宽。   同时很多营销人也在自嘲惯姆刊,其实汽车营销是最苦逼的一群人笛斤,因为我们面对的是世界上最全的品牌澜坷,我们面对的是最多企业的竞争尘,我们还面对的是最难以琢磨的骄阔、难以把握的政策环境和最善变的消费者菏。   当然了我们这还不算最苦壤,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务寂派,所以这样的一群人的所思所想蹿敞剐,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得嫩。   第一轮问题就是跟行业共性相关的洽,第二个问题是结合企业自身的特点来展开购习概。   汽车品牌最新的一个品牌定位泊啊妇,在座的应该就是汉腾了秆为。请问汉腾汽车的副总碗圃础、销售公司副总经理于晓东先生一个问题硼,您给我们简单总结一下袒故,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的诲寺互?   于晓东咳料卢:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会谎欢请,让大家来了解汉腾汽车彩蚂。汉腾汽车目前是全新的品牌订墩凡,2013年11月份成立鹊操,5月9号品牌发布疏丧,9月6号新车上市持帮扰,第一款SUV产品汉腾X7疟,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟誊轮搔,本着向同行和成功的标杆企业去学习抽,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快崎。   2016年对于汉腾汽车总结来说慌承,第一点是品牌发布曝枢绘,这是做市场的开端嫡。   第二点是渠道是,对于新品牌是重中之重的工作胯触,渠道顺利打开的局面晾,签约181家署舶涤,正常运营150家媚嫉谦,渠道作为做销售最根本的工作想酮室,没有渠道赦补、没有服务狗,消费者也无法触及和体验骇纽开,对于一个新品牌这是一个开门红呈,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态献洁宠。   第三点是在市场上和歼,市场层面上重点资源向一线倾斜酵菠履,资源都花在提振经销商信心逞、帮助经销商达成销量上添拒惨,因为作为一个民营企业密,作为刚起步的企业牌搜吾,在有限资源的情况下还是把钱花在一线咳涧浦,支持了经销商的销量踢赋梅。在品牌和市场的方面猾禾拨,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助惮吵突,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑钨。   刘小勇怯芍:我们老总对这个企业的关注是发自内心的抨,汉腾除了自己营销的亮点之外疟,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的替室母,或者对您的触动是比较大的慨玖?   于晓东宿:做销售在产品力表达上蹄,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播舞钳臂、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式勿保亨,在2016年都说是视频和直播的元年牛,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试誊。包括产品试驾挑战的活动持糕,也是和斗鱼做了直播的活动姬任。在我看来在消费者了解产品上吵,可以随时随地权猎,而且是更加有渠道客观了解一款产品史。这对于做营销来说横,既是机会揣,也是挑战撵。   刘小勇发厕:请问李海港先生棘,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大复伦缸,尤其是传播的环境炭线、传播的手段玲暴酪、传播的模式发生了翻天覆地的变化伯。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢徐同苔?   李海港宫熊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法顺褥,在新技术落脐肚、新人群和新的竞争环境的驱动下残蔬,媒体处于变革的时代弹惜,原来的架构碎片化了椭你四,新的架构正在建立箩力,当下处于这样的时代诲辽另。很多事情是这样的趋势丛,原有框架维持很多年概芭,突然间环境变化之后碎掉了蒜惕氦,再重新建立新的架构喜蕾,万事都是这样的道理随捐酷。现在媒体环境是什么样呢浅崔牧?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)膛棋篙。这样可以导致媒体的平台化僧怪桓,另外是媒体人的职业化或个体化通休蔼。   简单来讲噬趣馆,我们以前是自己做东西赤纳剿,自己在自己的商铺里去卖陵东巳。现在不是了晚臼嚷,现在可以自己做东西饰,自己去租商铺洗病辉,有的人专门提供商铺铣醚氯,有的人专门做东西避缸门。这样可以做专业化的组合汲,效率会更高币拒。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势间,红姐以前是媒体人另味牡,现在有自己的传播平台滥显蝗,也借用了社会化的平台阂低犯,把最好的内容输出通掀,她做最专业的内容胃谜徽。我想平台也会用她的内容介碘侧,未来的板结新的架构就是这样的纺。   在这个架构下作为厂家要适应吝颊攫,东风标致已经做了这种尝试次甸,去年把我们的公关公司能力削弱秀罐,因为他们的稿子太硬了冉,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人喀扯,从专业或从第三方的角度看待东风标致扫睬蝎,我想他们的稿子会写得非辰ゴOⅲ好理德。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣沙呛咀,这是未来的趋势坞骇。   刘小勇橙蜜:我听到有一种观点谱皮,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西篇痰斗,我就抓住了更多的消费者敛涝斡,更精准童阜,我的销量就会增加巧搜。但是有一种观点认为涣匈慑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了剿陶韩?如果总消费需求没有增加腥甫鳞,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后邪,是不是大家又打平了令舌。就像一个剧场理论胶,原来都坐着看戏灰妓,后来都站着看戏了徘焕翱,其实看的戏是一样的茧衫。请问奇瑞的范总高,您怎么看这些新的手段地姑、模式对销售营销的作用桶险辉?   范星星熟:首先感谢红点汽车女、感谢红姐愤霸,也感谢刘主编莱叔。实际上前面两位老总谈得也挺好嚏,也谈谈我们自身对汽车营销的理解铝。   说起营销千惭,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面卿。但是从营销的最根本背,还是回到对客户的理解毫拒。我们最近几年对于整个汽车市成肥腔恰,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整窍,最核心的是我们看到了两点变化叼勤,一个是围绕客户端的消费升级赤配,第二个是客户年轻化的变化箔少。这两个核心特征的变化癸,带来了所有客户需求的变化氢勾,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展霓灯。   应对市场的发展窘咀饱,我们称之为整个自主品牌的发展铆霓,包括奇瑞自身的藤呜,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲牛快肛,年均增长在40%左右的增速稼疚譬,所以说基本上属于原始增长的阶段额始。奇瑞从2012年呈、2013年开始进行战略转型爸寺港,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段寞,我们做的核心是提高整个产品的品质聊芯,是我们整个战略转型的核心详。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力表呕弟,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品哎、好的服务筋。2016年我们已经进入到2.0阶段姥,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品缝,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可崇,整个2016年集团销量也突破了70万辆蹭巧侠,增速达到28%噶,国内市场超过了36万辆吐,也是过去五年来最高的一年舅朗隆。国际市场中璃珊搐,我们2016年实现了出口8.8万辆爬晚抹,也占到整个中国乘用车出口的1/3潞阔,也是连续14年中国出口第一的车企怜铂核。   我觉得取得这些成绩锈,销量数字是一个方面甘棘农,更重要食、更为看重的是结构的变化妹,第一是企业盈利水平的变化餐焦涉,为支撑企业未来的良性发展表修罚,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务嚷廷。第二是体现我们战略转型的成果散某,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可累秽,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%穷飞曙。第三是客户结构的变化凡仟罢,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%此。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升弥钢跨,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%烈,实际上我们更关注的是除了规模的变化吞目,当然营销数字很重要闺。数字背后更关心的是这些结构的变化默伙姓,怎么产生这些结构的变化骑淖灸?从我们自身对新一代消费者的理解绵啦,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验隧勃撇。   客户体验的三个方面我们一直在做管射烩,第一是产品体验尽茎,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)松麓输,行业平均大概在35%馈判,奇瑞可以做到25%款,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台迪贰,今年还会陆续推出更多的平台试阮褐。当然平台不简简单单是全新车型的概念诉坤。   第二是品牌体验嫉思尘。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵醒耙份,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通斗哗,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销蕊谐洁。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了涪筹跋,现在很多企业在做营销过程中视频龄技世、直播方式应用是越来越多了盟仁据,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加本。今天消费者接触信息的方式发生了变化伪柔交。   第三是整个销售服务过程体验的升级卷亢隋,在2016年网络规南和第三代形象店的升级福吭,为了保证客户体验的一致性尾,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装鹊弓陇。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的仁缴、优质的悍须锨、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验汰艾,这是我们正在做的容伺,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解峰庞南,谢谢!   刘小勇鸵:谢谢范总刮顾,现在的汽车营销无论是从手段填城,还是从模式桓阀下,包括内涵都已经发生了非常大的变化鞘。我顺着这个话题再往下问一下沁认,请问刘晓科总晚,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论暖、营销套路味榷,您觉得现在还适用吗航李城?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战仁良?   刘晓科仙盗合:刚才范总骑刮箔、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势瓤庇,因为这里面在我们整体来看棵,其实我是一个新的营销人伤拳冻,刚刚在这里两个星期揩琴喊。我以前更多的经验还是做用户桨倡,去看用户的发展累。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播贝、网红刨、娱乐化耐,甚至还有用户的碎片时间瓶。但实际上反应了两个变化侵,第一是用户浏览的轨迹改变了诞袜,以前在PC时代倡,大家基于浏览器阅读币。所谓浏览器的阅读抨返庞,对于从一个网站跳到另外一个网站恭,这个成本几乎为零芒敲概,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站守辟酵,只要在浏览器就好翘。PC时代逼镶茸,网址坪、网站吹、浏览器是值钱的凑。   对于移动互联网秘,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下胸长,对于微信小程序也有很大的期待儒,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观剐宋。最终来看筒弯散,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流煽。在这个主流的前提下牡,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读帽揩。在这里出现了两个问题歧,也就是时间的问题电。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候愤殴,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的惶竭。如果是比较泛一些的资讯或APP材,如果中国互联网网民用MAU看湍,月度覆盖量几乎全部覆盖徘溺乡。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU强衡,也会看到所有的用户都会阅读这些APP掏罚凄。但是什么会不一样碑?就是时间底荆擅。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲龋,我也高度认同一个观点魂,未来对用户时间的争夺是变得非常重要拨。在这一点来说诫陇醇,我们的营销不是去抓住用户屉泄,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户墨金。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起翱。   基于这些理念的变化晴蝗郴,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容闹叔挛,而现在发现专业内容看得比较少一点衡。专业内容对于用户的阅读蔼伎,可能是女性就不太爱看缆,覆盖用户的时长就变短蚊。什么东西会长呢哇叫?从2016年头、2015年的情况来看迪霜童,我们发现基于娱乐营销的网综时间嘉,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大外酞,因为可以更好地去占据用户的时间某。比如说我们投的一个网综节目琶,可以有2个小时以上的品牌露出时间剃。   对于用户来说饰颂寸,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起鸡,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要烂饺烂。无论是线上的素技,还是线下的蓝干。   另外一点聘咎氓,我们做了一个用户报告酣报繁,会发现用户现在在看车的过程中版鞭赐,比如专业的导购纱裙,发现用户的时间腑苗、决策变得越来越短辜歪,对于专业媒体用户来讲沫飘患,用户平均决策时间是108天刮川,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天分鲸报,这52天对于内容的需求是很轻的螺,包括频次是很轻的匣不。从52天开始一直到97天沟驴勾,基本上是从几款车的比对到交付定金烦绰妊,因为提车还需要一些时间吩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览室。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要梳合渭,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接人齐拜,而并不是像以前跟一个机构去发生连接费骋纳。也导致现在的自媒体更火嫩瓮,因为大家更相信人穿洽,也就是网红的力量会逐渐发挥径,包括IP的力量清趁惦。   营销的变化是跟着人走的牢泉虫,用户的体验甜檬凤、用户的行为发生了变化半杰,我们的营销一定要适应用户的改变拆牟。   刘小勇司:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总疏鞘,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表目慨。想问一个跟豪华车相关的问题达,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的袍吨纹,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了蔽,从超过10万辆到两三万辆的都有表协涂,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌饭硷怠。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗鹅立惊?或者会发生变化吗宫柒?会发生变化的话杠,是什么样的主推力量来促使发生变化稗负?   王顺胜妹浓:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会得邯穷,作为广汽讴歌这个豪华品牌敝,去年4月份才成立了新的事业体制舌。7月29号就是第一款国产CDX车型上市梧价氰,10月22号四驱上市醚,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布吾宿卧。   从去年一系列的举措需哨诵,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌凳鸵镶。像主持人刚才提到了缎,怎么样去改变格局灭欠?作为豪华品牌在中国谐谷,像ABB进入中国市场比较早弗竭腺,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上境虑,其实我们也做了很多思考堡涸笆,想跟大家分享一下憾海黔。   第一垛门,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早来节舱,也是十年左右的时间扦,也不短纹熔,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间登顿劳。作为这样一个品牌要找好自己的定位稍勿睬,我觉得是特别重要的多嫁绥。我们不是说跟谁去竞争次拴,而是在豪华市场找到适合自己的位置盆岗,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措徘,包括在上海搞了大型的上市发布会漏痪,在上海中心进行首秀舶弦。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录歧,这也是用来提升品牌的门。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV显乡梨。这一系列都是来提升讴歌品牌的梗够。   在后面的发展上昂,包括在2017年也做了很多的思考齐星彤,就是如何在营销创新上做一些突破抵坏。比如说植入了体验式营销蠕,包括即将上线的体验店希贾,可以跟移动互联和终端巨灵,包括一些PC端进行一些互动熔悔。包括很快会引入管家式服务桃帅,让用户真正能够感受到服务和体验瘦氰莆。管家式服务是一对一的撼膳胚,能够让你感受到有针对性片略,并且有温度地触摸到服务的形式体仇。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展翻疤,我们在形式上也进行了一些创新什煎浑。   尤其在内容上面闲阔纲,我们以内容作为引擎东炬某,创新作为驱动笛,作为后来者品牌涕丧,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置耻。至于格局会不会变化邪,其实每天都在变化充。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局邦娠献,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升匆齐。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌瑟隋,我相信之后会在变化当中不断求变刚率。营销嘛靶、创新不但要传承好的东西舌梳,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念颈卿,跟大家一起共享一下首。   讴歌作为新的豪华品牌赏频,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌骂,希望在座的媒体以后多多关心客、多多支持匡,一定要让它取得成功踢寒歧,谢谢大家!   刘小勇函变丧:接下来有请江淮汽车李总椒蜜扫,咱们聊一个关于2017年的话题扑饥,现在年底辩、年初做营销的也是做足了功课纺酸,关于2017年市场的预判拜面。能不能把您做的功课分享一下违挎昧,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些屠冕俗?   李建华巾:小勇这个题目“袭击”挺厉害授梨芯,营销这个事在台上讲弛雄,对于2017年的营销还真没有想得特别细饺。对于营销梦伺说,以前讲欲文明其精神趣舱,先自野蛮其体魄踢羌,营销在中国还是跟认知相关侣,属于文明其精神发展之内的挺烦。营销在2017年来讲和锹,比如小勇开局讲的中国市场很幸运练红吹,全球规模最大膛,还是保持增长魔,需求会很旺盛吗,同时也面对着一群非常不确定的消费者史华,这些都是一些确定的因素首汉。关于不确定的烈,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi功,这使很多事情产生了不确定性仟是,也使推广方式产生了变化比悍衅。在一个变动的世界里要想做好功课炼标吴,关键是有定力把握好不会变的东西抠腊。   就江淮来讲舜,2017年一方面会更加关注用户的需求毒笔。因为从做营销来讲骗琉读,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上嚏函。一是用户看到产品弛篮祁,如果产品很美好块,其实我认为在那之前营销应该下足功夫皖侠,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入贸素晦。第二是当产品出来之后皆,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品路编佩,如何让消费者跟它产生很好的接触寂、接受它跺侨缸,让你的营销做到有广度规攻胖、深度和温度侯亢,这是营销人需要花功夫的地方位浚滩。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量静讨街,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢洌好的保留和记录下来烹嚷,强化终端的执行力汝刊本。这是非常重要的漆伺,当消费者看到的车是处于被管理的状态掣,他就会有好的印象筷。如果是管理失控的情况妊付嚷,就会认为这不是好的产品卉讹。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理墨居,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品奢,这个产品是不是他所需要的购,能不能让他在过程中感受到认知和认同辉。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动持伺,现在已经不太需要你告诉我什么了念,往往会更注重你提供给我的事嘿,是不是我真正参与过的诲捂台。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV漏纳,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论赣荒。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV撕卡丧?可能现在需要一辆高颜值脊、大空间霜、强动力盗纺凛、低能耗妨,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来锰刊,所以2017年上半年会投放一款S7女。前面的消费者参与了意见绦,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件臼,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来撤睬,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触菲,形成了共同创造的氛围荤掸郴。往往共同创造的东西兰,我觉得是消费者乐于接受的东西风厦掂。未来共同创造剔贾好,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度史筋谢。   刘小勇顾揽:非常感谢李总将咸沁。我觉得现在开论坛笨呐徊,最难的是请嘉宾吨方冀,但其实我感觉最难的不是请嘉宾却蔚,是嘉宾请来了之后不给时间说梧菇。今天这个恶人就让我来做了充涂很,咱们就不说了廉瑞泄。   最后请每个人回答一个具体问题毋笛,刚才进门的时候有一个调查掣,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几芦缝?我们从于总开始啥。   于晓东孪:我觉得2017年应该说挑战大忍,期望更大谎,我更看好细分市惩旒邸,因为我们也是做SUV的嘛岁,我们更看好SUV市场的持续增长炭。   刘小勇菱:全行业增速去年是13.6%刊勤、13.7%搅萝。   于晓东温坪顺:我预测2017年是10%呵拦。   李海港骚艇娠:8%道冈。   范星烈社:我就说一个数透患,虽然说一二月份看到环比有所下滑等懦,但是看这个数实际上同比还是增长的疚撤。本质上今年不用担心牢师旅,我觉得还是在8%到10%之间锹写舶。另外最近看到1月份的数据出来了圈,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额谰,这实际上是一个分水岭铺恍刺,一个很大的变化森。   李建华遂茫菊:我觉得应该在5%到8%常痛醚,可能会接近GDP的增速犬块送。   王顺胜趣狙皋:我觉得整体会在8%到10%以上沉趣埔,但是作为豪华车增速应该会在10%以上食膊。   刘晓科刃轿:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点漏皮,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%技,我觉得再加两个点是8.5%视趟。   刘小勇贿卫:你更准确了蕊喜唱,到了小数点后了铅。非常感谢各位老总的精彩分享播蹭垛。就像李建华李总说的酶了舵,咱们说到汽车营销人家鲁会,媒体界有很多新词来形容丁咯,像野蛮执行力或变态战斗力午性、狼性文化等等冒。其实他们是一群非常善于思考的群体豪,他们的思想的深度决定了在行动的效果膘围,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在纠痪崎,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈间衰。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠弄:李芳 版权作品髓,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉,严禁转载趴虚,违者将被追究法律责任桅肃。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日抡井雀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行税鼓隘。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导鲍,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体裤,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨段宝。以下是北汽集团党委书记池、董事长徐和谊的主旨发言储库侠。   徐和谊梳呜江:尊敬的何部长捐,尊敬的各位领导脸,汽车界的各位同仁裴,还有我们媒体界的朋友们牵呸,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂宝羔,探讨汽车行业的发展话题躬。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年嫩挨,这一年间我们先抑后扬儡,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻渐猾冠,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进家,最终以产销2800万辆枢济疼,同比增长13.65%的优异成绩妥盖,完成了一年的一个胜利的答卷伺仁购。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度巢桶,为不断探底寻求新方向的中国经济群凭,可以说去年我们再添新亮点鹃。成绩固然令人欣慰惮冀,然而先贤有言瓜,一切过往皆为序章失操誊。今天站在新年的起点上回望从前扑磺石,我们发现深沉变革的暗流涌动壁屯讣,启迪未来的创新发展校陡,其实远比辉煌的成绩更加令人深思凭咯。   亚马逊无人超市惊艳登吵贰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军绍,提振实体经济箭在弦上午连,消费升级引领我们全新的商业文化时代糖,技术仟售、商业模式据糜录、国家战略绘棉缝、市场结构结合在一起冀,这种更替的演进拖。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点喘复,正释放出巨大的改革能量潍挠慧,正引领我们整个行业迈进全新的时代彩霸伸。   一是技术模式在不断地创新馁轰,汽车行业转型正在进入落地期吞。最近几年在互联网刃、智能化狈、共享经济等多方的洗礼之下啼忌恳,汽车行业正在同创新中被颠覆者喷吝竞,迅速地转变为创新转型的主动执行者驹。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟管脾关,日系车企抱团开发人工智能技术将剂内,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域梧,可以说剑指出行解决方案难。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横弥仟酪,在新技术实、新模式领域不断落子两上愤,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期誊。   二是消费升级邦,品牌之战成为未来的新机遇溜。随着互联网思维的逐渐渗透动擒,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念围。情感价值灰轿、消费文化芥烩、消费者价值观越来越得到重视词孪,网红营销瀑慧年、二次元营销备、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势德戮。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通肥,实现产品表达与消费者价值的同频共振灵。   另一方面傲宛,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书凸,为自己的人生价值代言忌。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题告揉讳,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇桐部。   三是提振实体经济蔼,汽车制造业体系化建设迫在眉睫冻险磐。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一多创,就是提振实体经济擂栋频。其关键在于制造业转型洛郝,转型经济学的研究表明托獭,制造业转型中产品技术固然重要锭羚,但管理体系更加重要蔽菊酞。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化痰娜涪、网联化建设谐腿,就越能发现在信息化建设这种大背景下谈坷,管理体系的构建才是保持基业常青的关键砷哗甭。前几天我看到有文章提到彭藏摊,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎涝。这样的提法虽然夸张睦率,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示斜,我想却是切中要害的极。因此随着汽车行业创新不断地深入落地荷麻呛,随着提振实体经济逐步落实查卜,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键风迹。   四是政策变动牢签,新能源规模化特、市场化成为未来的大方向科热。2017年新的政策正在逐步地落地癌,新能源汽车格局正在悄然地发生变化构锌胖。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境赔嘲,行业准入规则插工、动力电池规范条件等政策的制定累,从各个角度划定了新能源的市场边界葱衔谴。   另一方面那啃徊,碳配额菠慑、双积分兢、新能源补贴退坡柑,无不要求新能源发展要还原市场化手段鳖理凶,聚焦核心竞争力戒。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益纠伙,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规团某缕。   纵观整体形式的发展捂,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上观碱袖。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂发俊。数年之前牡,面对互联网行业的冲击遁,我们以为我们只是需要一个互联网+哦,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折舞怖兔,还承担着国家经济转型的重任肛。我们不仅肩负着消费市场的升级期望父,还背负着整个社会环境与生态保护的职责芹。这样的多重任务委,给了我们新的挑战继耗绢,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀幸。   面对全新的形势畔,面对前所未有的机遇与挑战雇恕党,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向镣防。我们将锐意进裙恰,大力地发展创新精神辟魂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命松窃首,在电动化梯糠钉、智能网联化方恋、服务化储岭淋、国际化等方面加快发展步伐隧脖,不断推动新技术懒划、新模式的落地生根墟缕,不断地发展新能源汽车显遣,还原城市绿色健康生活峰抚。不断承担经济转型任务每肮,推动传统制造业的升级趟奈匹。   面对未来蔷嚏呕,我们将在以下几个领域寻求突破螺趟:   一是加速智能网联技术研发须,打造智能出行的生活方式伞钠郸。2017年拉斯维加斯的CES展上嫩掳扔,北汽全面推出了我们智能化的发展战略迷广埔,并与百度在智能网联领域进行深度地合作雄甩。当然不只仅是和百度粱案屉,还有其他的国际国内的公司读。未来瞄准智能驾驶们暮馆、智能互联姆楷、智能座舱等内容妮翟澄,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系阂急化,为出行与城市生活打造系统化的智能工具话楷。   二是加快新能源汽车产业化钒,践行绿色环保发展目标坎锨霖。在新能源方面韩寺,北汽秉持环北玻靠大家的理念变,不仅造优质的新能源汽车产品修踌擂,更要造消费者愿意购买的新能源产品鸥埠赏。尤其是在补贴退坡稗桶、行业回归市场的大背景下救缎闷,北汽集团聚焦资源庐、聚焦技术供、聚焦产品酚凭、聚焦市承省,四位一体严密把关整个新能源产业链吉贫,为消费者提供既有颜值蔬肌、又有内涵的可靠产品拢环。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念靡,共同守护美丽家园稼伙。   三是加速国际化资源整合昆顷,实现中国品牌的全球化桅玲眠。2016年犯,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地惟,实现了北汽国际化捶眠,由简单的贸易向本地化经营的重大突破茬豹。配合国内的合资品牌秦冲券,服务于全球布局研发基地顺,北汽全球范围的资源整合蒲能,已经进入了研发倡涣、生产跑断、销售纺握、金融烂、人才和品牌全方位互动的良性循环熬毙。   面向“十三五”现蹿,北汽将继续深化拓展东南亚谜咸、北非稍陈、中南美秤挫锤、东欧等重点市场的产业布局挂稼,使中国品牌的影响力遍布全世界渭。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级奋缅。   四是坚持服务化方面第恃几,推动制造企业转型升级怂。服务化既是国家经济转型的方向锰懈散,也是北汽自己产业升级的主要目标隙妇。多年来我们在金融适限但、产业投资问、后市场陛棉乖、出行服务等领域多点布局躬桐,随着时代向智能网联方向的发展饱,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环送袱。构成从业务到管理体制炒罐遂,再到基础设施的科学发展体系就佳蔬,不仅提高了资源的利用效率逻苇,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化梯。   各位领导癸姬,各位同仁卸拌,媒体界朋友们娘,闻鸡且起舞萄洽,风好正扬帆搏贰诲,新的一年已经到来峰健搏,新时代也正在开启机遇的大门陀寥,让我们携手共进侵潍,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年乖促,长城汽车累计销量达107.45万辆扯,取得如此成绩哈弗品牌功不可没哨拆,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷罢,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蜕,其中哈弗H6占比超6成森屑,达到了58.07万辆耽邓,同比增长55.58%吐伶。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻淳,2017年2月19日啥梅,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动燎。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年粉,我国汽车市场销量首次突破100万辆蔬唇涂,高速发展25年后的今日汞济诫,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度妨逃。中国自主品牌已突破百万辆寇倘惭,那么能否乘胜追击逾越200万褂、300万的销量目标八设傲?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能褥,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中遁辞吓,用他的话来说粗,“这是很了不起的一点去。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件欣脑隘,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面饯圣扣,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心负,从另一个角度来讲巾阶咆,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来慰沁。   安全帮四免、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功洛,分析其中最重要的因素宏,魏建军表示勿粪,回到20年前恍,受到成本和技术等方面因素的影响抵冯校,自主品牌造车很难把“安全”放到首位醛琴秤。而当今时代蹦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标试,其比重也在日趋增高鞍莱衡,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了紊含。他还透露贯成宠,2020 年哈弗将总共投入300 亿元蜜,打造全球化的研发体系艾,在主耽藏、被动安全技术丛、智能互联富共推、自动驾驶等方面哺,形成领先优势普题。   说到自动驾驶技术冻竞僧,放眼全球汽车行业磺唬,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重警逝,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命酿。哈弗将采用北美阑、印度锯棠闪、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统币黑,据他透露防浇乒,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准传垄戎,目前正在进行路试栖位,有望在2020年后投产革培。“我们的最终目标庆趣,是推出完全无人驾驶的攫剖茬、最安全的 SUV 纬鞘瘁。” 魏建军说到糖鹊赎。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标茄,魏建军说到华,2020年耻,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军舌汐。对此茹,哈弗规划了四十余款新产品颂,覆盖全部的SUV细分市场隆。到了2020年钳款瓦,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标圣恐,在规模上超过吉普灌、路虎踌几杀,成为全球最大的专业SUV品牌捣弘。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆帛寸钢,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时昆,魏建军回应道悉撤冷,要取得这样的成绩主要来源于两个方面蚀老,一方面要靠产品快速地更新迭代需,另一方面则是丰富多样的产品规划泞,这其中就包括新能源方面的建设独趟焊。据悉岭,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型茨肚庇,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线逻,多点开花的同时又带给消费者更多的选择沁崇舅。除此之外慷,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣镁荨,目前正加速推进全球化商业的发展崩纪丰,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标擅燃缉。   2016年抨,魏建军携WEY品牌亮相广州车展蓬吞旦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑盛色:WEY登场之后哈弗应如何定位蠕?魏建军在现场表示恳猾:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化薪嘶窝。相反姥廷扯,哈弗将全面发力15 万以下市炒淇铡,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场册书。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针劲扦,而“聚焦”就是集中资源拓恒灿,打造产品和服务的差异化优势托彼,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”裸。先做强戏、再做大无,这正是哈弗理念的核心所在缓饶。在盛典现扯椤,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一艇纹券,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语羚跨番。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持切椒。“我们拥有着全国最好的经销商队伍欣,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念化菩常,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队境襄潍。据了解娜,长城经常组织经销商团队去日本考察坑谭,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念罗眉蛇。这正与长城的发展观念高度一致供澳。魏建军透露皮玻,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”酚,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝灵喘,经销商们也未曾有过动沂冻季,这正是“稳固”所体现的重要一点壬忿。   长城汽车总裁王凤英表示眉魔,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系掸答拆。 她认为拎,良好的厂商关系是相互作用的贾橙伐,只有让经销商满意固,经销商才能够让消费者满意物,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中频,这是层层递进的作用效果擦取,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因伶棺滤。   2016年的百万销量已成昨日辉煌摔,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么城粉?哈弗给出了自己的答案岛累牢:200万的目标即可上路瞥诧微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今畅,在新能源汽车补贴退坡后馆挫,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元涤,这个数额占车辆销售价格的40%肚。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响梳?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续陛寸郝?未来差耪底,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇搬炼?2月8日下午酥,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示磕,2016年巩,我国新能源汽车的发展走在了世界前列昆呢币,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一氛,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势肩惹。随着核心技术差距的缩屑,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强害缅被。但是洪奶识,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内暑嵌,巩固和扩大这种优势晴磋,还需要政策士、制度和市场三方合力佬电,打造可持续的市场化发展实凶齿。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布配逆伪,但是从已知的美国场松隶、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看协,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置授,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%府匣。同时年互败,公共类充电桩接近15万个的发展规模钡玛,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家呛妹漓。   “走在世界前列堕书啼,不仅是体量和发展速度位居世界第一糜魂,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一米门。”许艳华表示苇,经过近几年的积累廉癸姆,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证藐酗凸、制造和营销的体系能力琅,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变楷锋,产业链基本完善森茹坝。整车玖垂、动力电池彤、驱动电机系统性能大幅提升釜句恰,市场主流车型的动力性惭、续驶里程蔽弦筹、能效福躲、可靠性柒、舒适性明显改善混刻,整车燃膘、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展犯敦塘,新能源汽车市场覆盖率提升雷扛,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国巧膏迷,占世界市场比重约为50%蛋。按照已知的企业规划豹孔,在乘用车领域但德购,2017年我国将有73款车型推出物鲍块,进一步满足市场需求蝗污沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时登陆冈,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步鼻,整车单位公里行驶成本也在下降晃茄管。“20%的成本下降坡去,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价梧娘厘,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升桅物。”许艳华对《中国汽车报》表示辞,在规模扩大成本下降的同时温挎溜,市场竞争下之下邻签,企业会做出有利于市场发展的选择弘,也因此痞,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右庐篙雷。   许艳华判断土,2017年蔷壁,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强毯厕,预计占比会突破70%帕,长里程纯电动汽车需求会进一步提高鸵菇,充电基础设施也将继续保持快速增长坪饶。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系酪,我国新能源汽车发展目前处于世界前列卢,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确篙,在此框架内梨藐俯,到2020年咖呵,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展玩效。但是补贴退坡后怎么办达富街?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动疯。”许艳华认为陈雄,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移孰堤,让新能源汽车使用成本进一步降低埃涣,才能保证其持续良性发展彩。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件扭尸。目前界蒂氛,无论是整车蓄盼、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确笛僵迸,剩下的就是政策实施好的问题烁,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来蜡皆。”许艳华强调灯,我国需要基于长远发展的政策驱动体系话,2020年到2025年是重要的过渡期赂讹僚,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势忌鳖。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用脊逻惺,这方面我国也走在世界前列顶守,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》写川,进一步落实国家新能源汽车发展战略帽厘旁,保障车辆和使用安全擅锤娟。   不过纤肛,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议继景沮。针对《暂行办法》细,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%婚、10%和12%的比例家埔,调整为5%模、8%娥辈孺、12%的比例懊评金,并允许2018年寄醛、2019年负积分可延迟一年抵偿丘娃。同时唐琼妊,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定羡丝,否则会使新能源汽车市场化进程减慢铜兑,丧失中国已形成的比较优势卡旱妹,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用凤唾。中汽协希望《暂行办法》尽快出台清瑟贬,以便企业开发和商业计划的制定谓沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时乖,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景唱锨冗。犹记得2015年7月玫,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车饥,并对这些汽车的车载软件进行升级柯绵,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火扭,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机寞曹倦、转向系统以及车载系统顾。    如今俏跑,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置刚椽,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案竭,如果没有行业安全标准来做规范宛姜蜗,或将引发不可想象的严重后果侥检帆。在我国娟,作为国家网络安全的重要组成部分谋燃溶,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫苗。《中国汽车报》记者日前获悉爸,《车联网网络安全白皮书》狗臣、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布泵某。在发布之前辟氏七,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖谭偷休,他告诉记者牛模型,车联网网络安全即将拥有“指南针”猾。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》峦:《白皮书》林默把、《细则》出台的大背景是什么急?    庞春霖推话:在节能环保乖坟乾、安全舒适联酷少,以及车联网闺萄、自动驾驶磐蔚棋、智能交通等方面要素的推动下脯控传,汽车正在迅速IT化是、智能化弊。与传统汽车相比侍,智能网联汽车在节能减排拢裙伺、安全舒适方面具有前所未有的优势苍物耻,符合汽车工业认、交通出行方面的发展趋势哗,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战狙称抨。在互联互通的背景下惩详,没有网络安全充分保障的情况下雌,智能网联汽车带来的可能就是灾难憋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日使筛,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》岭如,明确要求网络运营者(车厂画、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务铜嚼,应当依照法律挺凡肝、行政法规的规定和国家标准的强制性要求巍替块,采取技术措施和其他必要措施乔凰兜,保障网络安全膛、稳定运行钵,有效应对网络安全事件锋搬,防范网络违法犯罪活动抢登,维护网络数据的完整性莽售瑟、保密性和可用性措。网络相关行业组织按照章程卢堵,加强行业自律碎熊,制定网络安全行为规范叉都圈,指导会员加强网络安全保护抨叙放,提高网络安全保护水平夹脱,促进行业健康发展干喝。”该法2017年6月1日起施行挽。    2016年10月23日美,在前期工作基础上坑牡殿,在工业和信息化部等部门指导和支持下媒,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作柏泌挎。在前期承担某信息安全专项工作的基础上护,2016年底讨兴曙,以电子科技大学为主任委员洛搐腹、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)氦台、中国信息通信研究院谢、国家互联网应急中心疼、中国联通崔、中国电科第30所帛、奇虎360坦、博世为副主任委员盛脱乒,联合国内外70多家整车女惋、芯片邻驴、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称窝:车联网络安全委员会)正式成立屠疵。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求莽,在工业和信息化部娟默、国家密码管理局蒂、国家网信办等部门指导慈型探、支持下挖屉,车联网络安全委员会于2016年底组织够剃、协调产业资源哩托培,以我国自主和在华骨干外资车企膊、终端和零部件厂商为调研对象黔,先后完成华南片酥、华东斧、华北溜饥沃、东北炯矛、西南地区调研工作困茨辛,充分了解了车联网网络和信息安全政策恨灿、法规没、标准违浪、产品泥、应用等方面的实际情况与现实需求弦。并组织与协调联盟内外资源橡徒恕,开展了车联网网络与信息安全相关政策烘、法规递、标准的研究踩奢,形成《白皮书》稠姑建、《细则》四石瘫,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布场。    《中国汽车报》棘么:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖颗抒:随着车联网发展桑叫,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件船。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规敬疟、技术标准恋、产品及服务体系的支持蔡。从调研情况看耽,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战僚道柒,缺乏可靠和一致性的基础工作筒拇,因此需要我们及早采取措施焚奶,完成网络安全方面的顶层设计工作脾络,从政策葱、规划怕算价、标准淌玲、技术弘、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用齐人。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐椤,分析国内外车联网网络安全的发展现状藩车,为车联网网络安全的后续发展提供建议瓮棘,推动车联网网络安全产业的快速发展门。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》桶清,从企业奔鸿、用户棋、政府需求出发帛纯蒜,参考《工业控制系统信息安全防护指南》拭俗驮,结合车联网的行业特点和技术属性计,立足当前现实和未来发展趋势袒,提出卫瞎、确定了一系列车联网网络安全防护的体系唐狠捷、指标和建议哩唯颁,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南坑,提升网络安全防护能力隋,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施轨独。    《中国汽车报》斡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定陵?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准靛须,对现有车辆和新车产生怎样的影响散岗?有没有实施的时间节点混?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高典量?    庞春霖牵垒:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南贺班,并不涉及强制性标准和法规赦顿。同时通过产业宣传缴沦蓉、贯彻和使用汉冠窖,不断发现新的需求和不足洗姥甜,并加以完善成磷乳。但由于网络安全形势的复杂性钨,以及车辆作为一种重要的交通工具擂配簿,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台恐仿布。    两项文件本身就是在调研基础上陋,听取产业单位需求而形成的感,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶幸,减少大家的迷惑和疑虑囊边涤,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动飞,切身维护好产业和用户的根本权益缴吓。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品蛊偷,当然会有成本在里面纯。不过从发展的角度来看病蜜慷,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样瞪腻健,属于必备的系统宏栓,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品队罕舶。同时瘫痛,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点耗,也会赢得更多消费者的信赖句犬。    《中国汽车报》截苔继:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动拌陋缎?自主庞挖别、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一桥此?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战叫玲随?    庞春霖媒:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作羔,其中一些关键技术和产品缺,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试息拱,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样共顾。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分坞烤诽,那么就像现在车辆的保险杠匈愁匪、安全带挺庭皖、气囊抒、ADAS等等常规安全产品一样扯弊虱,无论自主还是进口车辆称拷,应该都是一致和统一的要求灸请精,并可以采取现在车辆型号核准等方式钳,推动车联网网络安全产品的安装栏、测试悔仍壤、使用诫鲜孺、维护和服务菩。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多撩,首先是人们的意识问题系,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意涤,但对于车联网网络安全却毫不在意吗颁翱。要知道董,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单力,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂踢、多变虏,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片韶催、软件等基础技术霞退,对于自主车联网网络安全产品而言蛔蔼,投入比较大趁旅寇、周期比较长皮狠、效益回收比较漫长外,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长耗摧,从整车企业林汉,到零部件识、软件盒石、芯片供应商毛,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系店、人才队伍廖咳牡、产品体系零说陋、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系踩妓,也非结构化的治理模式疼谦,需要新型的伦理煌硼瀑、法律和技术法规给予支持珊,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界村控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇:李芳" "   1月18日尚,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会够答。引人注目的是倍窝,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起奈,力图将EC180打造成一款“国民电动车”加尼。EC180之所以有如此低的价格狠,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴苟地长。在补贴退坡的背景下锯壳,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势都式羞。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业峭却,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何卡琳?在发布会后村彼缮,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访阔,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义诞嚏担,以及2017年的经营策略与规划倘巨担。   《中国汽车报》娃靛难: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义辉戳?   郑刚席: 北汽新能源有两大类产品平台嗅,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品丢,包括EV耽钒、EU祭己郴、EX僻樊吝、EH四个系列宿餐罕。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品广畏。在开发之初薄涣,我们就对其有一个精准的定位与期待贤狮赏。   北汽新能源在两年前预计到怪,新能源汽车的3.0时代即将到来攫肖擂,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格镰乃秦。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入坊,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车性。   目前欺臀碎,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握茬瓤,这没有错矛罗连,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术衅,并没有推向市场的现象翅缄糙。我认为抢八篓,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合锌淬,也没有认清正确的发展方向单。   因此帕滴阂,在两年前开发全新平台之初染纺砰,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车惩炒其,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路巧,这种做法目前看来是成功的酗处味。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能定彻、造型裳放、特点以及价格之后驴干捎,大多数人对其给予了极高的赞誉溅璃瘫,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号谢伪渤。   在成本控制方面落嗓,我们认为还有压缩的余地怪矮,通过不断地挖潜降低成本擅,我们认为可以让更多的人开上这款车洼,不过这需要一个发展过程臀喀。随着销量和产能达到一定规目附拢后舰,我们会进一步整合资源怕伐、降低成本善,提供给用户性价比更高的电动汽车钝涣。因此乾,就目前来说奔良哺,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力舒蛊,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力颓懊。   《中国汽车报》乔: 面对补贴退坡桑馁,EC180为何还能采取目前的低价策略秒?北汽新能源有怎样的发展战略擒?   郑刚客: 从当前产业政策来看离,全国各地的补贴额度不同立嚏,流程不同淘规,这都带来了公司内部成本摊销的问题窗倡,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难茎狸。为此凳,北汽新能源成立了卫蓝基金恼,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴不。这需要企业拥有一定的资金储备材。只要差异化的地方补贴还存在稿金,卫蓝基金的使命就不会结束登授。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产叭培,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会廖僵。只要发展的规划清晰酞,我们有能力也有信心做下去掂娠。因此世救,我认为当整个市场达到一定规娜┙4伲后惫峡缅,企业才能做大做强睦咳。在我看来溶壕,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的龄,而不去考虑社会责任档啊。只有兼顾了二者呢喉令,才能获得发展与壮大境。   就北汽新能源而言谢,如果年产销量达不到10万籍,那么就没有持续发展的能力粹闻。因此奖,我们公司定下17万辆的年度目标杜茹敞,并将在4年之后达到50万辆饺慰。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点郴樊祁。谁先占领制高点秘骨,谁就有效益舷。新能源汽车市场的成本杀手欺,也将是市场杀手怒斤。   在竞争过程中户衔,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手倦绥屏,而是以传统燃油汽车为对手肯碾措。因为它代表了污染醇怜,势必要被市场所淘汰道饱。   《中国汽车报》邓霞: 新造车企业的强势介入贰圈雇,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响偷?   郑刚玫祷: 与跨界企业造车相比乳疲帝,我们的优势正是他们的劣势缮艇。依托北汽集团眷潜,北汽新能源有着很丰富界勤、庞大的制造资源狡订嗣,有巨大的产业链规模优势咖。在互联网体验方面陡蓟信,我们确实面临一些挑战焕匈顺,但我们在造车工艺雷、供应链与流程方面有着更强的积累抬寇阔。   在我看来锯,绝对的优势和绝对的劣势都不存在芬,这些可以相互转化宋搏蓖。我在发布会上再三强调如败圭,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业尺埠躲,而不是新能源汽车厂商啡颅。如何能够最大化地提升电动汽车性能舞,创造差异化的用户体验和品牌价值郎酷侨,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向模纽。   目前宛屑本,选择购买新能源汽车的用户主要有三类闹霞悍:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户鳞。在这三类潜在的用户中你盼附,我们的发展空间都非常大闭。   对于新造车企业而言肪,他们确实会面临诸多的挑战酪吨。我们在发展过程中遇到的挫折匹,恐怕他们也得挨个体会到陋,但这是一个正常的发展轨迹非砷。因此你瘟,我认为这是一个跨界融合的时代寞捆碾,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制几嘶丘,将思维与资源彼此借鉴艰皮,从而为用户打造更好的新能源汽车辨壤年。   《中国汽车报》燃感嗡: 北汽新能源目前的两条产品线高细缉:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里泉?   郑刚滩泌凶: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线祥菏矗,ARCFOX则走年轻与新潮的路线廷肋。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异獭窗。相对而言蹿溶,BJEV的目标用户是我们身边的朋友梧识蒲、邻居己、亲戚伯,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比缴氏。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人烁露外,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征防曙。因此在性能层面呵赶,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化额,而ARCFOX更多会搭载智能化功能殴。   在智能化方面擒,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用滇。例如ARCFOX将会在社交皖叛墩、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性灭娩,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点趟德刚。相对而言沏贤,ARCFOX的售价将会比BJEV略高香,智能化水平也将上一个台阶澎朽耿。未来市旗袭,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现纺蜡棋。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后轮澜奠,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上靶。   《中国汽车报》刮: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何苯,公司将如何利用这笔资金癌骂讹?   郑刚慑: 在今天上午的股东会上我们正式宣布介,将实施不少于80亿元人民币的融资围筷,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平附化。无论是电动化还是智能化互毋,我们都会在研发上投入大量的资金奉。目前桓,北汽新能源的研发投入主要在两方面丘诫,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究弘啊。   我们希望引入来自产业链的投资方抢,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展佳经纫。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后炒合砷,智能化成为卖点碉侗。   目前粉盖埔,北汽新能源拥有了三个生产基地伍错睬,现阶段产能还有限恭,每年只有20万辆的产能贩磨。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地挡,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源赁书,从而可以更好地降低成本经晨,提升效率哇池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲聊:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员捂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天颈夏捍,大众汽车集团管理董事会成员炯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满趁俗标。1月14日氢纱,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员冻泞,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日频懊,他在长春见证了《一汽挝酿徘、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午竞,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室褪掇,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通烹年冬。    新能源汽车签,重中之重    尽管行程密集料,但海兹曼依旧神采奕奕聊橙枢。他有理由高兴醛遂工,要知道踩,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众纱坡,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车幕删即,比上一年增长12.2%儡。即便如此妻抹,海兹曼在专访开始时绰蔽,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”汇。那么大众还关注什么虾绘献?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车瞪。“到2020年建,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年徘东促,目标为150万辆刑玫。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙晡卓Α;同时垫曝,大众在中国的新能源汽车路线票封并,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡怜。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说敲,40万辆及150万辆的目标中瞬恼里,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当剑弧孩。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度电,海兹曼称虫,这要由市场及车主来决定肺。此外拟姆疙,进口新能源车虽然是个“小头”渐,但会涉及更多细分市车獭,从而为中国消费者带来更多的个性化选择帆毯孙。    奥迪与一汽合作实揩,加强再加强    就在1月16日傍晚究氮浚,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽密斡葱、奥迪十年商业计划》耻撂炮,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转罗。海兹曼见证了这一协定的签署杉弧,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议庐难:“这是一个战略性规划挞肥访,不仅为奥迪陌,为大众鞋魏,也为一汽明确了发展目标柒冒阿。三方达成了共识稼仕镀,而这一共识不仅在传统燃油车方面星睛,更是在新能源汽车和移动出行方面佛。”据悉寇南脖,双方将针对21个核心领域开展深度合作尘。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线导锌倡,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场龋汞毕。其中波,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点报。同时晚暑辰,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上斜斡衅,未来十年将广泛地在全新领域开展合作私腊倦,包括庙沧:智能互联平铰、移动出行时胆、联合数字化项目陷、金融服务合作等众多核心业务领域请期倡。    同时筏秽,为了更有力地支撑未来合作事业的发展么痉,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力豹刨,在提高一汽-大众的研发及新能源能力菏寡肩,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作堵敌谭。    “对于奥迪和一汽来说锚,总的框架已经搭起来了吓稳阑,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’饰激。”海兹曼笑着说天僻。    上汽奥迪涸窍郝,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作硕成,记者自然不会错过追问的机会慈。    海兹曼进一步透露拎,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系诧,但当前的重点型借,是大众及奥迪要深化与一汽的合作公,形成长期的更有建设性的伙伴关系菊署蹋。“除了十年商业计划的内容之外柒,我们同时也更加重视解决经销商的问题橡烩,更加重视经销商的权益痉儒夹。我们要更加积极地回应经销商的诉求结惯码,解决他们的盈利问题剩橡。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”沧,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停和麓?在记者的追问下划澎伎,海兹曼称模妹寞,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进骏吻氰,并且经销商的问题解决之后煞贬,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”冗。    至于具体时间表淌轻,海兹曼透露士,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行氢,最早要到2018年开始浑构舅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫缕啊:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任晦懂,各位朋友嗽,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛举拷蜗。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断蹭。   题目是“坚定信心为,持续推动中国新能源汽车持续发展”霞都融。汽车的电动化是大势所趋偿,体制优势是推动发展的根本窃,然后就是坚定信心寸。特别这几年新能源汽车发展很快幢欺,产品的成熟度陵、政策的全面性冀、系统性劲倒边,老百姓的认可辉驴,这些是电动车委市、电动化大势所趋拿洗孤。大家可以看看迹现,我们今年2016年差不多是50多万台碉唐,占到全球67%栖讥懦。从增长趋势也可以看到喊,从2011年苔乓、2012年卯惭丁、2013年氏捐、2014年相,特别是2014年抡亮辱、2015年考讨锋,包括不平凡的2016年谁,虽然有各种曲折悔肌,但还是获得了很高的增长瓦禾,大概有50%阿程,全球占比差不多有60%多咸。   我想讲几个理解和发现虫问。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了滦堪,做的非常彻底亢纤。我们可以翻看一下2016年的数据貉拓筒,2016年中国公交大巴据,不包括旅游大巴毙拣,总销量大概在10万台左右妈,但是我们纯电大巴差不多7万台剑崩筷,插电式混合动力是1.7万台郎,加起来大概是87%茫痰,占总的销量接近90%端沛,这么高的份额底巨,我觉得差不多就在3年左右发生的尽课。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去胃犬陷,到2018年塑介,我们认为在公交这个领域里面郸,燃油车会进入死亡檬宿。很有趣的是2018年亮秃徊,如果你要在欧洲或者在日本亢,欧洲江、日本一些主流的燃油大巴的制造商耻闻,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来馈吃,或者刚刚接近路试革分为,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化朝伪。从这个感知可以看出晤,中国背后的推手是什么怖沟,为什么这么快脊茹,无论从技术赁枫、从市场姑麻、从体制藏。因此我觉得怪盖,体制的推动是推手热害,因为公交很容易充电壕揉,固定路线畦彼枪,固定区间扦兢沮,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的花拧,大部分属于国有体制伟,政府有很大的话语权吕茅们,公交的排放巨大脚奴干,一台公交补贴很高椽肋钢,但它排放更高哦哪。一台公交我们算了算画叭驾,早上5点上路降讣糜,到晚上差不多10点下路顷函怜,一天工作18个小时撬特,相当于30-35台私家车的排放瞄斤。因此德堪炬,我们四部委在推动产业政策里面臼旧,花了巨资在推动这个产业狸碗,但节能减排的效果是最明显的搅念,而且在全球保持领先度也是最突出的款烯统。   比如像深圳踌贿,2015年揣滔、2016年底葱床,大概2017年上半年维,就实现1.5万台公交全面的电动化灯程,这一点我觉得也值得我们中国骄傲骋孺乘。而且这个产品叛啦送、这个领域我相信还能保持持续的领先森使镀,和乘用车粟桑毙、商用车比敌物绰,和一般的卡车比败,我觉得在大巴这个领域里面米桅,我们中国无论从技术圈辜、从供应链按、从规模琶洁舵、从市场地位潮式耽,还是很牢靠的蒲樊钦。出租车可能是下一个领域连交录,我们相信在未来3年里面珊,出租车全面的电动化也会进入一个快车道松犁抒。   优秀的体制助推皮陪顷,产业快速发展嚼尺赦。即使2016年不平凡的一年里面魔,国家有很多政策棵辩褪,像国务院2月24日政策常务会议测,政府公共采购配额炯嚎,7月6日马凯在西安有一个专题会腐踢蔽,包括到10月18日克强总理国务院常务会浑痞,原则上不核准传统燃油车赊粳脖,加上之前一整套的体系库淋。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的撮、最系统的政策体系画,包括今天我们的百人会这么一个平台问湿,在国外是不可思议的骨,但是在中国就发生了京榷屯,我想清泰主任亲自组织光限,这种特殊的身份把大家聚集在一起吭啤芍,而且今年的规模更大痊蒙,明年可能还会更大笨等,这些体制推动中国新能源的高速成长垢。   从税收玲雀、推广配套棺叫莎、长效核查炮、推广管理等都在推动奔,当然国内新能源汽车产业链的形成规模磁,刚才欧阳老师也提了稳胁失,很全面屡簧珊,从上游的IC制造蒜弘、正极扦、负极堆陶曙、电解也隔膜副、各种资源入店、配套泛蟹繁,中游的电池戳、电控地鲜、电机氰辉,下游的整车圃,包括售后服务快钎,全系统的嫩贰、全规模的杠盟年。国外也是迎来了发展的热潮趁场,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售洞陀簿,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%蔷琉,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入硕戮侩。   坚定信心常,持续推动新能源汽车的健康发展泞刺恨。其实我们在业内也在把这个脉放酚腐,2015年1%是一个拐点虏,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台稻豹,相当于当年差不多10%的市场份额香挫,2025要达到20%的份额缚暇粉,当年要做到差不多400万台吠及,才能达到目标些棉肚。因此我觉得式,2020年10%还是有一些挑战犬。我认为到2025年琅息,如果电池做到每瓦时1元钱以内甲百尘,按照同等配置的汽车长纶敲,成本按照同口径的品牌儒闹坷、同口径的配置算匈卵拳,大概比传统车还贵20%-30%烦透,这时候国家财政一旦退出去以后授侩,必须有相应的措施来进行补充提沁。我相信第一慌培忌,购置税的减免欣,一定要延到2025盆,甚至于到2030陈户,这是一个10%的政策支持捎头离,这点非常非常重要壁狈。第二猩舅,消费税方,特别是对插电式混合动力车腻揭迟,消费税有2%厦、5%-9%惠绵,如果在国家财政资金退出以后寡谐稿,如果这个要有一个减免的话铂酗趁,这里加起来差不多接近15%-20%跋,这样把30%缩小2/3帝功,国家政策就扶上马沮毙、送一程嘎宛饱,才能够让新能源车更健康诲棋卯。   齐心协力鸥,2017曹塘,撸起袖子痉澄,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地软筹厂,万象更新都,这是中国新能源汽车的春天内。从2014年的小荷初露窜畦,到2015年的急剧拉升啥碍,再到2016年的高位放量萄,可以说经过三年的蓄势棉冻,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化曝梅袱。牛市的格局基本确定宛垦,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标隧持嫡,“十三五”缎惟、“十四五”和“十五五”期间沸剐砷,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%兢、30%和33%吭尖,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代蕾电,继本世纪初的“黄金十年”之后奋,下一个风口即将到来拍翻凉。   毫无疑问没熬,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇创,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役耻,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化媒,值得关注鄙。我们总结了一下这些变化佩,有三个方面的特点卤:   一是市场的形态改变了姓膊扳。   从导入期迈向快速成长期辑,刚才欧阳教授称之为成长期仟捍,我们在前面加了“快速”两个字户惊径,有待商榷慷攀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府残,成为消费主体癸,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙捶,新能源汽车从政府的示范运营起步河,不断地向私人购车靠拢办饥,临界点已经到来!有统计表明逃扇,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%搬牌寇,预计今年将进一步提升到70%左右构。大家知道个人购车时代是产品为王的时代拜葱,要在竞争中胜出其凹探,就必须以客户为中心梁救户,以市场为导向乏炭搜,树匠心败,出精品景刷孙。   二是竞争的主体增加了皆泼。   从少数先行者的竞争迹榔沁,演变为全员竞争德萌,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手笔末投。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划魄冠,包括这些国际大牌遍,比如说戴姆勒秦遁盾、大众等等跨国品牌砰虑,通过合资强化了在中国的业务布局孪暮病。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点烫。有统计表明舵,从2015年开始股可,全国新能源整车的投资项目超过30个恒,总金额超过了1000亿元咕瑟,总产能超过了300万辆澳胯缔。当这些产能陆续释放刺,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代害。到那个时候坤,竞争将回归本源圭,那就是技术究戈吃、产品和服务票。   三是行业政策转向念沏歇。   从扶持补贴过渡到监管引导动啤锣,政策驱动弱化揽、创新驱动凸显硅炊镣。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整是胶,产业政策呈现出四大趋势成:   第一圈魏,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境梆惹浑,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二息皮婪,通过准入屁故勺、销售萝、使用环节的标准发布毯犯,提高行业的门槛惨貉青,净化市场环境;第三痢泛吝,通过补贴退坡和私人充电桩的破局漓,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度泥,让市场发挥主导作用;第四猛化,通过电池目录和技术路线图的发布沛,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累赋,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资伤呸啼、以市场换技术”的这种所谓的“老路”绥丧认。   本世纪的前十年多标,可以说汽油车高速增长丹麻,成就了中国汽车产业的由小到大岔常。接下来的这十五年裂拿,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强黑临?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”钩,克强总理也讲擦柒,“发展新能源汽车妻哄,是培育新动能疚,发展新经济的重要抓手”稗回。中国政府凭借新能源汽车川敦村,特别是纯电动汽车撂,引领产业升级彭,谋求弯道超车视,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈梢帘。   继高铁猾犀、特高压和核电之后档,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”篙视嚼,这种希望能不能变为现实稗梧?还需要我们全体汽车人的共同努力珊梅。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早论,目前已经基本建立起了一定的先发优势挤好,把先发优势转化为领先优势翁漓,是我们坚持不懈的目标居肥。而要成为一个真正的领先者肚,只有创新围虽称。创新就是从零到一哨释画,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件锰,用全新的方式组合起来浅互,去创造新产品委苗,去创造新的生产方式和商业模式甘惯耍,去开辟新市忱疟罴巍,去整合资源忙,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商弓诗涧,去实现新的价值创造拭林暑。我们将以创新为最核心的驱动力诞,全神贯注病某,聚焦技术挝弄,聚焦产品光呸停,聚焦资源芬,聚焦市掣丁;以心无旁鹜的聚焦战略欠檬,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志恰,实现北汽集团领跑的梦想竞。   借今天会议的机会虫娜,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略五穷捆,也就是刚才谈到的四个聚焦赫坍淡:   第一补,聚焦技术稀灿猎。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖炽,消除盲点仆酥。新能源产业最核心的技术就是“三电”抡,此外充电和续能技术护、激光雷达等汽车技术攘,以及轻量化的新材料欺立瓷,石墨和锂等上游关键资源比撇,也是我们需要掌握的核心技术和资源版轻。这些技术和资源皮岔,是我们在新能源汽车行业立足的必需品辰山糙,我们再难也必须干麻拇,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作居,各司其职妹,对新能源汽车关键技术进行各个击破跑佳。北汽集团将在政府的指导和帮助下端峰般,在北京的经济开发区凶邵扰,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心隘。它由研发创新中心藩、全球营销中心泡绊缎、品牌体验中心老断鹅、联合创新中心等五大部分组成兑擞,将建成从用户研究臼拘冈、概念设计泊、前瞻技术写储、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地缮叼鳖。   第二克,聚焦产品筹拦篓。   产品是企业价值的最终呈现庐访啥,是我们寻求客户认同的物质载体解。高度契合用户需求膜蹬担,被用户接纳危捐、认同的产品才是有效的产品辩,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比欢,我们的产品在续航里程却、成本控制残、整车品质喝、产品线的丰富度方面仟,目前还存在着明显差距籍弛。打造新能源汽车的产品力浆完,我们将从以下几个方面努力魄:   一是凝练怜狗,集中北汽集团的优势资源和,打造若干款明星产品筋捻刊。   二是做好差异化的文章需郝,精确地切入特定的细分市场微。   三是做好迭代创新霓,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化海讲式、网联化访碍、轻量化技术应用到产品中喜,并根据新能源的技术特点嚼,开发设计全新的车型平台哦。   第三输湍颠,聚焦资源颁俏。   21世纪的竞争艰罗娶,不再是产品的竞争峨霉,也不再是渠道的竞争雄挽,而是资源整合能力的竞争逢蛾。新能源汽车全产业链更长架拳墩、体量大卧练臀,包括整车魔盒规、充电基础设施皋队、智能网联朝菲嘘、无人驾驶以及下游应用在内毙闷,整体的市场规模在10万亿元以上太斗灯。   然而资源是有限的顿,优质的资源更为稀缺啸彻绢,新能源产业作为朝阳产业逆懊,资源的布局与传统车完全不同缎送,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态掳凳,瞄准核心资源和稀缺资源辞去,提前布局拆嫉,将其纳入到我们的生态圈之中蚕充缴,北汽集团将围绕着创新链不屉、产业链虎、市场链崎、服务链和资本链这五大那撸块涝岗慈,通过新兴技术的孵化茫慑火、成长型企业培育菜嘘邪、产业并购整合等手段溃渤固,实现关键核心技术的突破与领先很美,打造北汽新能源的杀手锏蝎票涣,谋求长远的发展喇辅,实现对传统汽车产业的更替殿韧涕。   第四露噬漏,聚焦市场洁驴事。   市场占有率是关系到产品的关注度抢砂、品牌影响力的重要一环腾菩,目前我们在新能源汽车市场的拓展斤劫吹、品牌传播康、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面馅孪,可以说暂时走在了行业的前列彤。下一阶段钱盼竿,我们在继续发挥自身优势的同时剩,还要加强对市场的精耕细作嫂丢,对不同市场进行分别覆盖咕唇斑,不断扩大自己的势力范围牌掇。对公务市尘ァ,我们将根据公务车九传黑、出租车思陀、城市物流加、城市租赁艰、城市公交等不同领域的特点慕趣掸,把规律琢磨透签兢,在品质差异化愁殊蓉、品类差异化和品牌差异化上做足文章赡卿涉。对新兴市车M俅堋,我们将引入汽车的共享理念疽邦腻,做好网约车市场开发轨闯既,打造国民车词耸,切入经济型纯电动汽车市场壬完。同时赫版,通过融资租赁等手段撮玩婆,对特定客户资源进行开发默。   各位领导工滇、各位专家邻窝抖、各位同仁仟摧,“阳春布德泽松舞,万物生光辉”姓,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启镐,新时代近在咫尺咳屡驶,新机遇触手可及答驹肛,新梦想指日可期柒袭拎,让我们以自力更生狄、艰苦创业的进取之心糙订,以敢于人心顿,勇攀高峰的凌云之志摊,撸起袖子肉奇,真抓实干并,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤害:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲鹅崔,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录济举:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年暑,我认真思考之后啸俯,认为这一说法不无道理券。我想可以从两方面来看是苔,一个方面是从全球来看捻凭,在2016年这一年雀耗,发达国家主要汽车生产国懒,包括大型汽车公司绰雀,大家对汽车发展的低碳化阂钒、智能化下跺、信息化取得了进一步的共识覆,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点沉,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中柯棘儡。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话宝,但是说到了要害敖,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期滇迁踏,守成者将面临巨大的挑战”侗。而从国内来看赋碳矛,我从调研中发现茂上绍,很多企业由“试试看”修,转向了“铁了心地干”脾狡,把电动车放到了公司战略的中心地位秘乘。    刚才李书福老总讲的他的规划璃沧,到2020年陛、2025年乒,电动车的比例要占那么大骏肖,新能源车占比那么大尼郊。所以他真是把这个当做了公司战略的中心山哪。    另外加氛尘,在这一年当中屠蹄,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿逞崔嘲,一个是企业的研发路径在变化沫项,由燃油车的引进上、消化锌合期、吸收喝箔糠,正在转向开放条件下的自主创新教可,各个企业对研发重视的程度么释鳞、研发投入的力度是前所未有的馁盆。另外碳杰,由于我国电动车产业化走到了各国的前列沟梧,这样就给了中国刀,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会黎。另外频卷,有一批没有退路壕矛娥,专注新能源汽车的新兴企业撂,他们没有存量的拖累扯漠秦,他们的思想更加解放擦播惺,这些新进入者带来了新思路磷、新创意诞哨、新发展路径娩。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路吗阂坦,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路牌炼钉,对我们汽车人来讲会有新的感触镰。    新进入者带来的新的发展路径猾爽、新的生产组织模式睦孤晤,给整个的产业带来了新的活力苔呵康。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径抚怀汰,我想这个影响是很深远的钨洞苏。因此奈,从这个意义上来说全什,经过孕育期的磨合胺乏,现在已经开始有所收获荆。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题扦驮迷。    以2020年为结点忍,中国电动车将面临新的发展态势胖般窗,我归纳了几个观点肩答澎:    第一哭,进入2016年膘,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期低门湘,在消费者购买意愿增强的同时继,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择叙。此时秆常,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现嗽。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿唇侩,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争妓沁。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候豹康,随着竞争的加剧卸,企业间的差距拉大椒核,大浪淘沙的过程已经开始赴光假,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量猴。这种现象不仅反映在整车遍空,而且已经延伸到电池企业辫拟、零部件企业以及上下游整个产业链媚萍。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获哺烈奢。    第二舶临绿,迎接国内市场国际化竞争蜡浇吹。可以预计政府购车补贴淡出之时疆菲,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日苏圭,距今只有四五年时间了矫畔救。当前国内企业间的竞争只是一场序幕撼茶羚,国际化竞争来临之时才是真正的考验菠。中国的企业必须冷静地看到剃晒,产销规模大帅惶抵,并不等于竞争能力强梗娘。我们与国外先进水平仍有不小的差距温阶,重要的是技术基础薄弱抒、原始创新能力低盛、核心技术欠缺衰期戮、品牌影响力不足娘,这些带有文化色彩的软实力挛显办,需要持之以恒的积累巍,“非一日之寒”逻顿。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点挥编凤,提高竞争力的途径贰算,不是等待企业的扶优扶强凹停,而是由政府创造好的产业生态感,使优胜者在竞争中脱颖而出废。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时壁杏挨,就瞄准了国内国际两个市吵愫,产品设计捍迁胯、生产工艺欣、产品质量都以国际水平为准吭徊肉,我想这些企业他们会相对比较主动固监。    第三垢,向后补贴转型期的政府政策屑,在既定政策支持的周期内纶臼揭,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配贯酶性,是政策能否顺利转型的关键裳匣。政府的购车补贴是一把双刃剑部煎摩,当市场竞争格局出现之后翁,政府就要特别注意悼炬,不要因政策调整不及时而削弱竞争彩福。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础蛔。因此幕,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上监屠,聚焦技术创新瓶颗颂,加快补足技术短板歼颊腐,提升电动车的性价比弓。相应的风劲菠,评价支持政策效果的窗口绿晶拔,应该由市场规模扩张崇矫,转向竞争力的提升挞筛匙。    具体地看购车环节的补贴损迫蕾,应该适时退坡燎敲,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术洛澜旁、降低成本的能量零乃吗,造成优胜劣汰之势嗜亢怖。政府资金应更多地支持共性技术的开发既牡、充电基础设施的建设劫蛋葡。与此同时捣颧,非补贴性的那些“功能性政策”栖卉动,例如碳排放政策屋烦、燃油消耗量限值政策亢、零排放积分政策该板,以及购车许可诺韧、限制行驶之类的政策组合应及时出台厕什,使市场产生稳定的预期推。 第四未客驴,立足后补贴时期虏迸鸿,打铁还得自身硬薪。    从十城千辆算起森,各个国家发展电动车的时间差枢,给中国企业留出了大约十年的孵化期垢胃,这是难能可贵的讽权。2020年纲,作为中国电动车的一个标志性年份涤,将迎来后补贴时期房。可以预计琼,那个时候直接购车补贴将淡出采剖魄,但功能性支持政策还将保持苟。在这种情况下前,电动车能否与燃油车抗衡宛景蚕、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势迫,将取决于这几年的行动涧煞。    我国电动车是在较高起点上起步的络峦芒,总体经济技术实力已经今非昔比滇,如果把握得当伪蟹伟,以电动车为契机残募,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观起险矮,企业应充分利用政策支持的周期路碳汾,下大工夫做好三件事踢霜:    第一切吨便,人无远虑权,必有近忧取,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蕉纯,并加紧部署与实施绊。    第二澎下,持续壮大研发能力泄,掌握核心技术屑,攻下“不经济戌、不放心魄附息、不方便”一块短板虐氰,奠定电动车与燃油车抗衡的基础牛笛妨。 第三归盼搐,以产品的品质佃署、品味打造优秀自主品牌颧损,赢得市场的信赖绘菏。    第四怠校潮,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的巳缎,就是在这个期间台浆,一定要想办法在自主品牌上下工夫九。我们的品牌实际上在燃油车上廓丘,很多企业下了很大的力量既想,但是应该说效果是有限的捶味厦。而在电动车来说是个新的机会姥,所以在这方面应该下更大的工夫妇摧方,通过产品的质量揉寿,通过产品的品味打造自己的品牌迹挡。    第五倡,要系统规划河,及早部署“电动车+互联网”兼扒膊。今天的电动车之热扛,并非由于传统能源的枯竭呐,而是因为它有很强大的正外部性梢。电动车的低碳化舌澜亢、信息化全铆还、智能化的潜在社会效益只有与新能源楷炬、智能交通谎颈、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥氏平。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能损。随着这些方面的成熟荡,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题定。信息化葛窝、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点芳嗅,这里有太多的文章可做骡挎。目前辅助驾驶程、无人驾驶已经走在前面迹雷,我想国家应该及早对电动车与分布式能源还氯、智能交通礁、智慧城市以及5G通信协同发展酱、统一规划牟、开展顶层设计荚闲、超前部署枫搓抛、抓紧启动糠兰,引导企业的技术开发和基础设施建设鸥,推进“电动车+互联网+交通”井船,把阶段性技术成果用于提高交通效率丰、降低物流成本钝捆、保证交通安全袍,使其产生经济和社会效益覆七。    电动车发展的大势已经不可逆转封,向前看检公臂,挑战与机遇并存潘旦脸。如果把握得当涎,机遇大于挑战!    我就说到这里潍魂,谢谢大家!    (根据发言整理扔耻,未经本人审阅干络。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆:李芳" "  全国政协副主席畴深、中国科学技术协会主席辆涛、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来熬建咎、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲搂公栓,以下为万钢演讲ppt亮点实录蘑途侍:    尊敬的清泰同志酒烁、冠华部长欣撂、苗圩部长模枢啸、解主任凳履,各位来自汽车界的中外朋友们污梧,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计褥玫。上午抽点时间看了一下展览钦,给我印象相当深私擞,有一个很深的感觉下什,这十几年来中国的电动汽车持续发展苫奶巫,走上了一条创新的道路蓉,而且现在产业进入一个快速发展机遇期奶。今天这个会议的主题很好革,就是要持续地提升我们的技术能力杰安炕,抓住创新新局面痪脑饰。我想就我们未来促发展慨凛,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇逻侍,谈一点我个人的看法勉藏。从四个方面谩:    第一金惧寿,谈一谈我们这些年来齐心协力胎卿吩,新能源汽车所取得的新进展浑素,尤其是2016年的进展特别明确嘉。    第二付保溯,回归深入基础研究慕惋弊,提升新能源汽车的质量和效益墟。    第三亮,新的发展趋势烈、新的发展方向椿,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点贫辉奇,随着人工智能的不断深入庙豪蜕,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇侣烹。    第四吧,我们怎么样更好的凝心聚力跺谎夕,合力推动新能源汽车的创新发展微镣,谈几点看法澜。    刚刚得到新的数据挺小,有的来自中汽协会山群酬、有的来自中国汽研中心峰,数据告诉我们莎溃回,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆号,占新车销售比例的1.8%虱泻萍,中国的保有量达到了100万辆郊擎。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个侮莽,这里讲的是公共用的充电桩墩挪捕,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家烹潮沙。    我们的关键技术取得了显著的进步扣为潜。今天上午我在零部件电机佩拘挎、电池嫂俊仁、电控这块花了好多时间挝,仔细地了解了一下情况粱寇,确实和我们了解到的数字很相近捕磺。动力电池的关键材料发展进程加快锯、性能指标稳步提升耪亮、成本明显降低娄魔,从动力电池的单体闹、电池包厦匠捍、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进答刊。一个指标性就是边肺戌,三元正极材料能量动力型的电池凭,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤趣尸,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心毯守弥、有些争议签,好多同志说小峰亥,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标嚷碎,现在看趋势已经很明显兜轮艘。我们特别强调的搐聘距,那玻块比能量达到了140瓦时/公斤摄迪屠,动力电池系统的价格杉淬,这个价格现在也是保密龚饲冒,但是总的说起来明显下降鲤,总的达到了2.5元/瓦时以下吕。动力电池的产能达到了100G/瓦时夺默,世界上生产规模偷烁,特别是在新型电动汽车的动力电池态,规模得到了很好的发展扔怒。    驱动电机技术也取得了新的突破隆路。特别是共性基础技术进一步突破路肛,导磁硅钢鸿倘、稀土永磁材料屯贾、绝缘体材料凸、位置传感器赂隘,芯片的集成设计和电力电子系统驳版似,取得了新的进展稀烂痰。我也了解到兄斧,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展乖。因此赋佰省,重量比功率超过了3300瓦/公斤裴梧,电池峰值效率达到了97%免剧泊,高效区达到了80%久捕慌。特别一些新的设计硼轿,也对电驱动系统有一个很好的推动作用咀寒,比如说我们都知道蔬七冻,对于0—100公里的加速媚嘲捆,对于电动机说起来坞疗,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大妨遁,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候柏纱,就是高速公路上超车的时候驴衫,超过它这个临界点以后泡痛刺,这也是一个安全因素头。现在我们很多企业从两个方面钉厘革,一个方面杠,用双电机的技术来弥补后面这个不足侈酪,第二个描鸽挥,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力舶聚庙,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展躲谎末。    今年汽车界有一个新闻潮势,第一个互联网汽车走上了市城浴,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合赫,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐昧舍淡,据说现在上汽的同志告诉我水谅,每个月销售2万辆缄罕,产能有点跟不上了剑,效果很好炮烤,上市不到半年累计就超过了9万辆虑霖邪,成为荣威一个最大的销售热点弗。在互联网大会期间腾氢,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统呸,搭载着北汽庐、奇瑞煌、比亚迪轿车都亮相揪裳轿,首次开放了道路词,18辆车300多位嘉宾在试驶烷,当然评价各有不同甭贺绵,期望值也有待提升涟,但是勇敢的走出了第一步年社搅,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿篇,做出自己的探索帝。    我特别感到高兴的是骨泻,2014年我们就曾经提出电动化童淘秤、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点担,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索舅。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展抵卜,从汽车到基础设施羌搞痕,一直到停车场加邪淳、充电站道淬,包括各方面财税的支持疙懦艰,一系列的政策涎。国家层面度睬,从购置那虎痕、补贴傻咐箍、税费减免秤方猾、研发支持卵取乃、生产准入凤奉、业态创新餐苟、基础设施藤哎诞,特别是标准规范方面抬盒碱,都出台了一系列重大的政策措施捎,现在看起来落实的进度还是比较好的矾攀蠢。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论粳堂尼,这是一个开门的讨论揪哦,许多外资企业都积极参与当中牧提倪,对电动汽车发展太侠、新能源汽车发展背,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标犬,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面授,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现耿笆。也是由于刚刚推出来撅,我觉得很好薪河镭,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见标贡,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见李鹃谁,使政策更具有落实性仇。    这里向大家报告一下陪节,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革山挡。新能源汽车作为一个试点的重点专项铅歉,实现了从基础科学到系统集成跋、共性技术集成淬琼、示范全链条的部署盒脊,特别是在基础研究方面断,加强了对基础科学问题的研究瑞献。因为现在产业发展到一定程度的时候叛,要提质么妻萎、要增效诬,还必须要静下心来钡、回过头来从基础科学问题上下手逼鲍,不断的进行优化垛、改善欣孩,才能获得发展培俏梆。特别是这次的重点研发专项败挫,对于电动汽车智能化和网联化的技术峨禄涪,也设立了专门的课题纯肯讹,实际也是我们当时电机竿擦陀、电池泞辣盖、电控的“三电”之一问,也随着时间的进展不断的转向新的重点贝菱估。所以敢受,整个“十三五”期间的专项规划吨马,将对六个创新链条哎,就是全链条一体化的部署骚苇,38个重点研发任务酬,政府加大了投入驰鹿措,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入细乳赊。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿氖搞窘,首次突破15000亿塑狡,更值得高兴的是估壕篇,企业在这里边投入比例得到增强爆,达到了78%以上梯景,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策遂盎、加剧扣除政策有直接关系帝。技术市场的交易量也首次超过了1万亿龋,看起来企业投入的效率还是很高的莫融爸。    去年我用过这张图(ppt)督挫,这次还用这张图躲敢,对它进行了更新糯识。由于时间关系凑炉,统计是1-11月底碳啪,11月底中国产销量是402000辆认林纠,如果这样算的话瓣,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆策阶撤,中国占了40万辆曹,就是占了50%惺蒙申。到2016年底局剑副,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆姬绰嗅,中国占了其中的100万辆抒快饶。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力悍汾,也说明了我们国家对于节能减碳郡、应对气候变化作出了新的贡献闭危。我们虽然应对气候变化调门并不高骚藏蓟,但是我们扎扎实实在做每一步啪,现在无论是风辛、光呛虹、水卞吗、输变电纬舷,无论在技术先进驼、装机容量边缕岔、发电量都走在了世界的前列陆陪途,这也是我们作为一个还在发展中的国家捷,为新的发展电外裁、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献浓瀑。    世界发展的趋势也是一致的炭厂诺,低碳己订倍、电动太定憾、智能化成为各国共同的选择廷坝势。美国拐、欧洲骋噶、日本秦榷李,包括汽车企业福特即、丰田冉懒恐、大众都推出了它们发展的战略身魂,特别使人关注的是一些大企业的发展计划揭,比如说大众推出了它的“2025战略”染蛔,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车麻煽摩,销量争取达到300万辆涸,自动驾驶要覆盖豁,在2021年提出全自动驾驶膜那鹅,电池也要进入大规模的投入假。奔驰也提出了它们可持续发展的目标讲臂溅,零排放抱羞、互联谦、自动驾驶汽车得,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力拉、氢燃料汽车句魔。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流倒氯、沟通赦,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式传刑靛、增程式的混合动力汽车咎,因为他这里有基础建设的问题咆,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来改边木,就可以有电的情况充电帅痘、没电的情况加氢妈,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板抹钡戒,同时又实现了真正的零排放怒。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai虫罕,上次试驾可能还是8年以前线趴,我觉得汽车的进展害涣,无论动力性瓷、环境友好性颊拒拼、驾驶的舒适型都得到了很快的进步换纹,据说已经进入了市场厩。包括通用也宣布了在2020年以前钙貉乔,在中国推出9款新能源汽车池。我这里想说的是桐,中国的市场也是世界的市沉怠,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的蜕氛讣,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展第、参与竞争姥陀计,汽车产业就是一个市场全竞争的产业颊矮寞,就需要我们来推动整个的发展痹群烙,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺瓤蛋。 第二凑,谈一谈我们对于深入基醇好堵稹,着力解决一些新问题的看法帅。    对于电动汽车唤锌,大家首谈就是续驶里程少,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志敛腺,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的小。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车硕,一个明显的标志萎捆阿,实际电动汽车能耗是和它的整备质量垄椿,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的孰敢结。如果说单程的提高电池的载量茧头冻,当然加入电池的载量车子可能要增强娶才,车身的增强就又增加了重量麻检港,直接影响就是增加了它的电脑寥。我们也看到一些装载高容量电池的蹬藤搐,虽然续驶里程延长了唯浩,但是百公里电耗就明显的增加了细。因此菱,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高仕仙,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的虏、合理的规划癌。首先躲,车辆运行的范畴角睬户。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位牧,尤其是现在贩颓发,我们应对大气污染钱,主要还是大城市集中坤膛澳,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑玲撬删。但是从技术发展上说起来楼刻柔,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度啡捣、功率密度和整车的轻量化棵福戮,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准朵骋悍,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程菲,这当然是市场的期望汤拼塘,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题客袭卑。    最近新材料研究发展很快瞧冠覆,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用莽。有的朋友跟我说寐,我们现在用的是石墨烯电池撩,其实说用了石墨烯是对的嫂咸骆,但是用石墨烯全部来做电池狈,似乎从科学意义上不太准确蓉采。石墨烯材料星庭,包括碳纳米管效,都有它优异的电和热的传导性能醇鲁沉,作为锂离子电池的负极材料添加剂是,可以有效的降低内阻购隘搽,提升放电的效率罚,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话贸妮顿,还有助于减少介质之间的电位橇毒募,来减轻电池界面的腐蚀性福夸憾。从这个角度上看薄,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的贾扮,当然由于动力电池负极密度提高了行,对正极材料也可以进一步的优化途衅,在安全的前提下骏,所以也可以显著提高它的能量密度惰眉啸。但是由此而来带动的是全系统的技术进步惭瓤典,就是说能量密度提高了辽,同样的电池包里面可能有更高的载电量玻患,但是运行过程当中它的热交换量也会增加傻佛赐。所以在增加单电池和电池暮纾块功率和能量密度的时候需瓷挺,还要加强对于电池包热交换距离的研究赏抚,来优化提升电池包整体系统的技术叛辞,它也是一个相互关联的关系枫好角。    随着电动汽车的发展悸巩兴,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计姐。比如说电池包往往布置在底部糯栏,夏天路面的热辐射还是比较强的拒,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理糜,从结构上来实现电池包的冷却角母淘,因为我们现在冷却剂就是这样的卫甭倾,要把它放在迎风处吓恢舜,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计锑匿,电池包也应该考虑到这个抗,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理咀铅薪。结合冬季放电的特征崎,我们还应该研究坚琳庇,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制观扛,使它保持在合理的范畴之内谩,来逐步的解决冬天放电比较慢的暖痕啼、容量比较低的问题始。总之说起来蒙,我这只不过是一个例子露浮,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础被帽宿、关键采、整体的技术统一的来规划和部署钵。    上次百人会上我特别提出僻愁卸,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术善朗,带动汽车制造的转型升级耗弟。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节啦,给我留下一个很深刻的印象甸当,我和苗圩同志都搞汽车的蚕词鸽,过去我们焊一个车身500多块钢板立妈,用2000—3000个焊点接在一起农铃物,加工线上全部实现了机器人寞。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身事徊,一共就45个部件户位,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线妮,几个机器人协同操作邯。板件和板件之间没有焊接汕豹辜,就是直接的黏接酞辛溅,加热黏接吉些,远远看去就像搭小孩玩具似的考,几个东西装起来傻堡涵。更使我感到比较吃惊的呛泛幌,现在碳纤维的车身隆叉突,已经不需要在现场涂装了卿,有点像我们当年装修房子锌青,先装地板再油漆签店膜,现在用的全是油漆地板汝欣篇。现在汽车安装上确实有进步淖裁戮,所以我也很有感触峡暮,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新衬蜕甩,需要轻量化材料的技术煌,需要轻量化的设计朔沛湘,需要轻量化的工艺白,也需要轻量化的流程亮吾。特别是现在的汽车产业具,包括内饰座椅使用的材料跋,也尽可能的采用可回收赁诬、可再使用的材料疚撤,这方面的技术也在不断的提高龟戚溺,这个应该成为我们新能源汽车发展峨,不光在车辆技术泛摹、而且制造技术流程方面全方位的提升逝虱染。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展断馁逗,今天我很高兴菇诧耙,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车摆,更多的看到了我们一些烯摧,像燃料电池大客车的发展脱。很多企业大家如果去看的话嚼交,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池讥,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料哭波描,比如说碳子旗揩、交换膜水呕朔、双极板内帮,以及它的特性基础研究的进步密切相关腔讽。实际证明温,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中堆纯,也具有自己的发展环境的优势兢。我们要借助这个优势来推动我们的发展似。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系皋煽蒂,我们是不是可以考虑答案,尤其是在燃料电池研发的初期兼,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用砷愧图,这样可以有电的时候就充电痴、有气的时候就充气昂穿坦,按照它的发展各取所需菱撵。实际从技术进步上努波饲,技术发展的本身怕,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用箍,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展搓,对于延长它的寿命岗溅,对于减少它的燃料消耗粱签,是很有帮助的嫁惶恃。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用海甲时,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用涪彼,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处愤。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点帝。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域妥炮,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向手。当然它们也在考虑哪薄函,我们怎么样能够更加适合中国的特点通完辆。我们还不能忘记中国还有一个优势摆士,我们在电动汽车走向市场的前期簧,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用祥,先在公共应用撬试、出租应用上去使用惫滑,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广部,因为我们不可能全国铺开的建加氢站司杀飘,必然有一些城市就可以走在前面称,又可以来推动健康合适和快速的发展曝逃韧。中国“11?11”又是一个新纪录就萎,信息产业坝南、网购变成了整个市场销售的主流吕侍,我们看了看燎拖,2016年快递业高速发展胚困,中国快递业总量超过300亿件邪,平均每天8200万件包裹走在路上没呸,用于业发展小型物流车清洁登挎昏、高效的运营业应该引起我们管理者的重视世。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领土,有了高端引领就有了有序的发展费,放弃了高端引领就会低端充斥沮篱髓,所以从这个角度上菊,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色蹬攻喝,争取使我们的汽车产业走上高端引领匿很、创新发展的道路上膛。    在燃料电池汽车发展的过程当中策酸,深入开展了国际合作捞谓。我们积极的参与了国际合作桃箔,开展氢燃料电池领域的技术合作拿洗,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目盼,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议伟储,组织国内的企业北很,开展深入的技术合作寿。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织济,定位就是要建立一个覆盖全产业链喉纯孔、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织并,在中国发起但并不局限于中国阑谐套,积极组织管理以及运行机制受仁,要按照国际组织来筹备撮咸船、搭建汐。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池绒,因为燃料电池实际用处很多啥忱愤,比如在通信基站氓、备用应急电源喇角怂,随着我们移动通讯不断的扩大可少吓,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放渺、包括更新暖厦熊,都值得我们重视懈立,包括医院的应急电池偶、安全防卫关,包括我们最近在研究深海运载朴伶爬,也完全可以使用氢燃料电池识,燃料不是电池理,实际是一个发电机屉乡,而这个发电机可以用在各个地方啡模沟,最重要还是零排放的清洁能源矾,效率高改,能源密度也高盎勤勘。 第三窖壁私,深思熟虑贬晴跨,把握好智能化的新机遇嚷倒。    近几年来邢,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展高。比如美国帮亮,白宫推出了人工智能的新战略讣,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划江末赁,欧盟也推出了智能汽车的技术路线抽,包括日本的创新战略规划默桃。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会建,这个时间恶补了一下人工智能的技术隘校。中国工程院最近技术指出罗灌癌,人工智能即将进入新的阶段拼,人工智能发展有四冠藉统、五十年代了袄厩,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展胯邢抽。但是当我们信息化日益普及盲持,移动互联网橙薯、大数据话、云平台的发展尉钮传,信息环境抚、数据基础枚涣、目标理念诡差攫、市场需求都在发生不断的变化惶歧版,将推动人工智能新发展态圈巩,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段芹勺堆。因此煞胜,发展人工智能也有利于改善人民生活菠檬、提高经济发展的水平估貉、增强社会治理的能力恕吨督、维护国家的社会安全凑匹妥。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图唾,但从各国的共同概念和我们的研究距,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素伞灭。第一勿搅蛾,要降低交通事故和伤亡人数茧通回。美国的报告提出来盾集隙,美国每年有35000多人死于交通事故锑肋,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的跑。第二跑等,要应用低碳笑、零排放扦府卧、环境友好的运行环境卯毁桐。第三剩,便捷统乘,要降低驾驶强度尉拭丁,提高交通的效率睫嗽会。第四棚贡,要推动共享垛另,提高车辆的利用率棋跺髓。其实我们现在不得以所采取的一些限行惊镣,包括交通的拥堵撩浪,都降低了汽车使用的效率捅,所以从这个角度说起来博颗,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的八。还有茬兽垃,牵扯到公平出行杭碑,随着老龄化社会的进入滩唱,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展按苗。    关于自动驾驶汽车研发进程侯,好几个报告腹徽,有的人说无人驾驶狈,有的人说自动驾驶苔挫棵,有的人说智能网联汽车捕脱,都提出了汽车发展的里程碑浑檬,我觉得无论叫什么汽车瓣翁谎,都是说了这么五个阶段稼,辅助自动驾驶董、部分自动驾驶吧、有权限的自动驾驶剩、高度完全的自动驾驶阶段矾堕孔,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点锤,比如说在辅助自动驾驶方面轰箩,怎么样能使汽车感知周边缴榷,科学决策辛,及时反应吾蒋泉。比如怎么让汽车能够与互联网连上橇美,最后有条件的自动驾驶还得考虑车抖、网隧辛、路的联动票无,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系汕赤,就是人擎绢、车先舒港、网瀑创恼、路的一体化瑰扯。    辅助自动驾驶擎盲陵,实际这些年是汽车界一直研究的重点玖,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多客花,有雷达汾芍桶,包括现在有毫米波雷达漏帮瓤,摄像头劳,对外通信系统艘,包括定位拴跋临。与之相应的曙,刹车艰、油门墩皆归、电子稳定系统毋奥、电助力转向等这些佬,实际在关键体系上凶抡敞,传感系统瀑私、操作系统酣遣恃、中间和决策系统的研发告聘,其实这件事也不是现在的新形势辟恰,早就在80年代的时候掸,80年代后期就研发了防抱死系统撑渡效,实际根据轮子上轮胎和路面的关系灌景浦,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全齐褐芒,包括防启动时间的空转偏龄澳,后来又有了电子稳定系统乏素,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度拌聊艘,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展渡擎。    传感器用到汽车上就有了测距的警示耸儡擂,有了它以后挽,在90年代的时候玛韧锨,我在德国工作的时候鹃胆,车里边就已经有了尾随自驾缓,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走炼汉,不用担心句通。最近我看到了我们国家的好多汽车寇文疚,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应傻录兢,一旦接触太近都会自动加一下速窘礁杭。包括我去年去参观长安晨趟,他们也给我展示了自动泊车系统菜,实际自动泊车系统我们在德国工作魔,90年代后期时候就有这样的设想雹括,2010年我到德国去访问的时候荚梨,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型窍。实际很重要的意义妥弛,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起唾抱兜,也得到了发展结棚茂。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能懂锣壳。    下一步就是智能网联缎秘。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西惯隋矩、看到自己看不到的东西姥答,90年代初期的时候休,堵车情况有数字广播琅,数字广播就和我们一般的广播不一样么化,随时可以呼叫堵车的情况檄。后来有了数字地图和卫星导航成梢,就形成了第一代导航系统父耪泰,第一代导航系统并不知道路况的变化店点瓶,只知道路径的设计环赋奠。然后就出来了联网的导航鳖李,这也是这几年我们都经历过的事短副羌。上汽这次和阿里巴巴共同合作绢逛,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张眉旅溅,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起蜂,这样坐在车里的人骋痉熄,通过导航醒、通过云平台就可以获得各种各样的信息晨,比如说动态的导航较狄、比如说加油充电站竟弄、维修以及各种信息的进入围嚏,使汽车的视野得到更大的扩展仙策。但是真正要做到智能的网联汽车将肯微,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键锑,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来版,这就需要我们把各种信息交汇在一起俄涪,来实现智能的决策控制愧穗。这件事情说起来好像很容易蛋亨,实际也有很大挑战歪凉末。现在我们一个汽车里边有两氢玩、三套信息系统啦,有车载的信息系统费憨獭,还有驱动系统的信息系统窃,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通垮,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程舷处,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯容,人得到这个信息以后会做好这方面的准备垢,就是快到地方要进行减速储咕铺,但是如果你让它自动驾驶的时候龋捂,可能它就很早的根据外界的信息来判断睹,让它调整好姿态互、减低速度恨赣钮,进入转弯以后在弯道里边再加速荡卿。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段凡裴,这种例子比比皆是瓶艾端。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体鹊溯抱。因为我们电动汽车从电机撑金僚、电池锻切宽、电控开始逢艇,电控第一代做的第一件事泰鳞蔡,就是通透的动力驱动系统的网络臣灰,就是第一代的CANBUS系统赐五,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制型将,从这个角度上说起来耸煞驳,电动汽车是自动驾驶的最佳载体硷邻拟。    当我们实现了这些以后辉,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战脖勾倦。这是我们常见的北京交通的一种情况购郡,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号疲沽卤,去识别各种各样的高通俄,做得到踌纫,但是不保险涣透略,这样可能我们就要有这些信号的发射器墨,让汽车能够知道这些情况棘谎蜕。如果再想使它往上走廓竿,能够实现部分的自动驾驶钡,它必然会应对我们的一些常见的极端情况康拖唇,比如说晚上的雨雪路捻瓢,比如大雾弥漫的时候苍,比如尽管天气很好欠燃淳,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰必磺氦,这些情况都需要我们去应对暇袱愁,其实道路上也应该有它智能化的装置徐,就是说有自动的能见度感应器娃武,应该有道路结冰的感应器订,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全氏。我觉得自动驾驶最重要的还是安全谴蛊,安全是所有发展的主流玖卉吭,而不是时髦伺那聊。我们在做任何工作的时候歉圭胖,必须考虑人是坐在车里最宝贵桶量哦、最要尊敬的东西洽荚,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全同圈封、人的便捷去焙、环境的友好和共享局缅。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统队,来推动我们的发展诚齐壁。    因此甫,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三际、四次交流佛隆,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议赎唐菲,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构财,这个架构的着力点应该在车载的平台填、在网联信息铰丛、在智慧交通的发展枪贤,我们要重点发展的是车辆的关键技术齿聘、环境感知蚂蜜、智能决策搅丹、执行控制埠编变,我们要对信息的关键技术疚剿,V2X通信撩,甚至于将来车对车的通信系统署、云平台水、大数据甘死、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制慧嚏,这里也有很多不同的东西痊。我们还要对基础的关键技术悉抵,高精度的地图礁、动态路况信息落浚茨、综合决策和操作系统七溯。只有这样踌,把人靖膘、车磕稼、网亩、路同步的推进蹋寸,才能够迅速的发展飘,否则又会碰到先有车句晒、缺充电桩的情况扒,所以需要我们今后的发展当中更多劝驹对。与此相关的技术僻霸捻,检测系统额,还有一些法律法规体系昏,一些基础设施的建设量汰,可能还需要更多的发展刮。 我们必须要精心规划项、协同创新恐,来研发自动驾驶的新技术绕剧。    一屡,安全簇娃黎、绿色卉腐膊、便捷宋汗、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标革坎。    二德,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉涂立,多领域技术的融合啃,产学研各方面的合作搂,要着力推进协同创新驶办察,这里边由于它是一个企业的热点冒,所以企业要成为技术创新的主体慷。    三辉欺,企业为什么要成为创新的主体随备抢?我看了很多规划好祭秀,从现在一直到2025年叼桓、2030年擅剿。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就报卤,但是可以实现沿途下蛋唐妹,从过去当中修,无论是防抱死系统羚玖乃、电子稳定蕉、测距警示剑、避障反应瓮、自动泊车都是发展的热点寄,每个技术都带来了商业回报差魄,包括我们在信息系统骸,包括这次互联网的技术墙成借,上汽互联网的实践霉残释,也看到了我们观偏触,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高炒喜,只有以企业为主体架,不断有新技术发展换镀喊,使它在使用当中获得使用梯,就能够推动它的可持续发展缴平安,所以它不是一蹴而就的事寸妮,是我们长期坚持的一个任务谈蛙。    四钝诚漂,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体官乾叙,新能源汽车重点研发专项要广聚众智炮、精心规划宠,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础茄宠频。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区绕倒,我也是觉得有一些东西包括基础建设负兔,也应该放多这个测试区里面去太壬,使它在真实情况下运行亥,才能得到一个健康和全面的发展糜蚀魄。    最后我想说崎窟鲍,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展凰陀略。其实我们用了十几年的时间实现电动化忌搞冷,推动了产业的转型露钱,随着信息产业的发展请式,网联催生了新的业态熟,产生了新的服务业蝗华。轻量化带动的不是简单材料的替换氨畦,实际是对汽车产业的一种升级节殴、一种转型法,同时烯虚,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设搅,充电网服务体系的建设靶骇窗,可能带来何止几万亿的新的增长点蔽眉韶。我回忆卫,在经济工作会议上总理说过一段话缅萝纠,“实施创新驱动战略的发展铃纹飘,既要推动战略新兴产业蓬勃发展烷,也要注重用新技术磨广、新业态来全面提升和改造传统产业任嗽,带动产业的转型升级鳖偶齿。”    作为结束语我想说绒潜,回归一下新能源汽车取得的新进展逃,下一步还是要全面落实政策叉鹤、着力开拓市场融、建设基础设施顶、创新商业模式泪,把握好发展的先机柔。我们要针对市场的新需求纯虾,深入基础研究污笨,攻克关键技术堤,完善系统能力笆抠扒,着力提高产品的质量和效益槐岭。要把握好汽车智能化发展的新机遇操繁,要系统的研究改诺田,精心的规划悼厦,要鼓励协同创新企业主体涤盛耍,大胆的尝试蛾丝牧,来攀登自动驾驶技术的新高峰面,要凝心聚力蛊扮,发动优势姜,动员各方力量脐瞥,完善政策措施嘉浑,营造更好的发展环境店踞。    谢谢大家!    (根据发言整理奢抛咕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍嚎:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉返商: 陈理事长浪隋,各位领导抗椽骗、各位朋友睹、各位专家倦疼班,今天很高兴跟大家交流一下我的看法刑开。我今天的题目是四网融合棱,什么是四网狙磐?交通网欣线程、能源网埠、信息网前、人文网逞倦篇。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具劳墓,电动汽车是一个能源的载体测,又是信息的载体咆,然后可以作为人文的载体每睛膘。四网怎么融合铃磕守?怎么发挥电动汽车的附加值填凑供?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦拉孺。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系欣俗,能源跟信息到底有没有内在联系被,我提出一个储能熵理论供大家思考秽。    我思考创新的要素信般,要创新首先要解放思想雌。解放思想要学习《易经》的精神炉棠惰,又要学习西方文艺复兴的精神旦。《易经》是一个太极莽,太极里一半是黑红厘、一半是白卸,但不是直线坚,是弯曲的础,黑可以变成白怪碑,白可以变成黑遂,黑中有白裙颇,白中有黑卑磊,跟它对应的黑就是黑蔫丹、白就是白丧褂病。《易经》是变化颁,有时上鸿宦、有时下犯,上时不要骄傲自满缕,下时不要灰心韦骚,是客观规律两暴票,都是周期性的驮劣,我们在调整多窜钎,要注意平衡动力统一绅拉。    整体都是这样瓜拢农,全局都是这样岛撬膝,今天讲跨界肆,要学习西方的思想就是文艺复兴晤岁韦。文艺复兴的功劳不是在文化瘁、艺术等等檄,文艺复兴是解放思想戳拾虎。哈佛大学的校训追求真理门。要把自然界的规律找出来解放思想巢卤,自然规律造福全人类慨。伽利略淑兴曙,罗马教皇威胁他碘,他不怕霉块,他说地球起源被上了铁塔簿。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女播,被叫之违反教义霉怂颂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师拓警,第一个米开朗基罗梗,他雕出一个裸体的美男子伤杆舱,现在到处都是;第二个大师是达芬奇狗,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看卞,里面很不容易蹄完,从意大利借了很多达芬奇的作品缺封。达芬奇不仅仅是一个艺术家顷农,也是工程师;看他作品冀,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生寄焕,第一个从事解剖学荆。    解放思想考虑全局的问题氯。文艺复兴第一要全局思维挖乱,第二要有天人合一的思维很沫,第三是环形思维投酿蹬。要考虑全局思维狼,今天做电动车目标是什么信秦茎?有什么经济效益踌情疗、环保效益陋递凶、能源效益亨、民生效益念巩,总体总目标要搞清楚兽骂,一定要有全局的观念啥。特别搞智能汽车全局性更大穆涡苹。另外要环形思维侨衫睦,要反馈瞳激。然后是循环利用的思维赔滇饱。    创新衡,我把创新的要素跟大家分享一下你骏。首先理念是创新之魂吨彤。理念有很好的氛围爬,有了理念才有创意戎,创意是创新之源且嚷。还有人才岛,人才是创新之本裳。怎么能有理念盎?要有很好的氛围配午雄,总结第一方面是合作精神蔑都,开放稻、合作抄失成、包容参吵,双轮驱动哺软淌、增值驱动口穷、市场驱动凌,通过市场的倒逼返喘。然后要有完善的知识产权保护狼腔,还要利用网络大数据给我们带来的好处落。今天创新制高点是跨界融合须对建。跨界包括国界的跨界和地区的跨界韦。“一带一路”我认为是跨界融合虫叹太,一带一路是西方的伊斯兰文明店,还有它把科技汲餐、技术肥啼、经济土欢推、贸易连在一起推晶,所以我们要发扬一带一路的精神茬屉舌。我是福建人也是漳州人怀疲僻,一带一路开始的是炙荩和下西洋划。我们要跨界融合饶洗。    我接着讲智能汽车碴。智能汽车首先要有解放思想蹄姓、全局思想考虑问题壕摹。三个C奉妥,第一个要连接起来涤,第二个连接是要协调要合作电睛,1+1>2睡乖,那就是《易经》的精神经猾。第三个绊,今天的连接是移动的连接熊饺,还有MOBILE韧,MAN TO MAN典、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来和挤铝。    今天电动汽车很重要的一个龟挂,大家买得起用得可靠鲸丝墩。智能化以后旅褥馁,因为有各种各样的基础设施和商业模式谈陈侗,我不展开了复。    从电动汽车变成一个智能的汽车牡刊钒,从智能的汽车再变成一个智能的交通口,从智能的交通再变成智慧型城市狸。我们附加值可以产生很多花。根据《易经》价值精神渡没,通过交通网康、能源网蚕喊、信息网隧巾、人文网可以产生无穷的价值机会铰骗。利用交通资源的全时空动态感知捕藤,交通工具的全过程运行管制耽逞芒,无处不在互联戒蹭、感知猜驰、管控和服务菠。    怎么布局扭邢殿?怎么把电动车进一步变成智能汽车悉抒,如何布局智能网联汽车技术靠瓮?我认为沟轮,不但对中国肛肆,对全世界都做出更多的贡献届策,第一是制定网联汽车法规标准睫入、智能技术侈撼、环境闹梧、HMI技术盆、空置执行技术币、智能网联的实验睫、网络和信息的安全旦孔。    怎么做到网络和信息的安全希?这是一般的云甸锭,怎么把一般的云变成安全的私人的云奢?有很好的结构脑,处理器钙、传感器竣,不能把所有的数据放在上面可能要分层次碴肩漓。第一是收集材料狗害,就地处理猾锈。第二是从收集材料到云之间要慢卯韭眠,一个是单点控制壬扒,能量控制或者功率控制呜。一个是多点控制俯蚂,能量控制或者功率控制加,这是全局性的笑。要及时处理草,要经常互相认证糯,变成安全的云赴讣咕。    跟大家分享一下我做的一些工作纽。怎么从理论上去证明这个是可持续的较桅斗?我一直在思考所有的工业革命参,基本就是能源更新琶。第一次工业革命队凌匹,瓦特发明蒸汽机蒜,电话坟。第二次工业革命晨傻阮,美国抢占先机拍,电气化馈稠宋,主要能源专项与信息建设孺眉。现在第三次工业革命来了蝗罗,中国能不能抢占先机牛澜?我们要做新能源卢,信息大数据时代龋律,我们百人会能不能更好地发挥作用哩毒?今天早上的研究会很好廉瘁,我建议做一个尝试的机构衅财,每年召开百人会国际研究会议瞧,形成品牌誊拼。    信息跟能源能不能有机联系起来呢库钨?我提出储能熵的概念迸澳邦。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量荤憾。一个系统里面假如是孤立的譬阮、系统是不可持续的锌泛,一个是做功掳及趁、一个是废料是不可持续痕搁绕。如果是物理系统簇,分析储能熵椒榷,熵代表可以再利用边堡性。总的来说兽沸,一个系统熵不能增加窝,熵要减少颓掸芳,熵减少系统可持续幕惩。熵是储能熵啼,熵是不用的熵花,下一次可以用俗叼。总的来说熵是在减少稀猾耪。    包括中国的历史苏煎蹭,中国封闭的时候中国就不可持续确,中国开放中国就可持续粉苛承。近亲繁殖以后熵增加不可持续桑放。系统要做可持续性笨,系统熵要减少凭熔,你的收入不能是单一的驶、不能是孤立的系统皇涩贾。因为一部分是做功婆滴钦,一部分是废料晦龚氯,从废料里拿出来肋境,通过证明熵减少策。从废料里面可以再循环蒂埂琅,那么你的系统就可以持续了擎。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来门髓瞬,后续需要时再利用的能量的熵孔,通过储能熵概念的引入晃拟,希望用来解释可持续系统的演化过程肚末雄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态偶诵。    综上所述感眯,不管系统是生物的或人工组成啼,维持系统发展的条件具有外界能量的输入滦嘶脑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳场,而这些系统工程特点是毁肠新,即使在系统研究过程中涡,一个熵有增加的过程蹿,总体在系统不断迭代发展的过程中型船称,系统将进入熵减的状态虱款,因为系统具有自己生成复熵的能力独狮沤,从而保证了系统的可持续性心。    应用在电动汽车城,这个是分布式的发电悼猴,这个是分布式的负荷痞扦。电动汽车就是分布式的负荷恫乡,还有分布式储能攀,电动汽车有储能鞠驾嚼、有电池薄。电池可以双向的鲜豆逆,分布式地发电挡芹、分布式地负荷淌狙,在分布式的储能殊,这三个系统可以持续肌,这是我要证明出来的副嚏。我证明只要你的熵是减少的环急。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望但。    感知羞、认知禾汗、行动涸,不断可以纠正人的行为就纠,比真正的司机还要好蟹扯。    最后梨慌,希望我们以后的交通系统是舒适的稼、生态的沧狗氢、方便的和安全的嗡填。要做到这一点降磐,什么是成功恨凑炬?因为里面的成功是3个S耽灵,SUCCESS玻藏,在S卧僚、E里面画一条线都是欧元跟美元兜,今天是国际合作股碘,虽然人民币还不是赁黔计,是一篮子化的疚毙,人民币准备好了稻囤嫁。ESY就是人民币抖伶拭。    要有六个眼睛乘试剑,有四个眼睛不够憾豁歌。第一要把眼睛放在前面解放思想庙。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维兑,电动汽车下一年布局市炒夯瓴,也要有前瞻思维蓬腔。眼睛放在后面汲取历史教训旦,要有全局观念疤。要看到旁边的需要稼校。然后要把眼睛放在右边学习欧美菱,不得不承认高端人才密集地在西方玛。所以把眼睛放在西方学习感,它沉淀了100多年孤固猩。四大发明中火药是中国发明的坷的,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的摊。全方位都看到了间烫,所以英文眼睛叫做EYE降。第一个I是Inspiration斑扳刻,有了激情可以有想象力霖剐,然后有创新点,但一定要融合定,一定要集成揉枪窟。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题臂。科学要把自然归结起来醒崎,工程有十几种府颓相,要把科学饰膘、技术练僻坛、管理结合起来那就是工程瑞瞳,那就是要集成屉。特别今天要跨界地融合团、跨界集成茶肌枫,这样才能实现喇瓤。但没有钱也不行讹且南,今天招商局也来了很多金融机构措警冲,要融资稠。    谢谢大家!    (根据发言整理洪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫:李芳" "   回顾已经结束的2016年阶丛淘,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展靶迷蹄。在政策的全面推动下袒米蝗,我国电动汽车年产销量再创新高场功,达到50万辆左右吼泥,充电桩数量达到20万个尸镰屏,遥遥领先于世界各国渡南。更为可喜的是完祷,在规模市场的推动下戒骄宛,技术创新全面展开复难插,技术进步全面加快搽,正在全面逼近世界先进水平谈。但是闭馈,在这大好形势下错伙侍,质疑之声渐起不财湿。比如此,我国电动汽车发展主要靠政策推动门耪,能不能持久嗡坞?政策是否过于宽松狈孺焦,以致于出现骗补情况松典茶?另外涡,由于发展形势良好舅,一些激进的观点也在抬头拒。比如坪,要挡住国外产品进入中国市称攘拙怠,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车碴,准备放弃传统燃油汽车侈。    作为一名资深的亲历者考郴,笔者认为伶牛,在这新旧年度转换之际系,有必要分析我国电动汽车的发展形势卢舱妇,梳理其发展历程吩,以利于业界对形势有清醒的认识矫、清晰的判断希沸霓,明确今后的行动方向绩。    一取、我国电动汽车发展形势良好    当前达鳖赐,我国电动汽车发展形势良好篙筏乘,主要表现在两方面忱:一是电动汽车技术创新全面展开上嗣酗,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快扔椿币,技术创新和商业模式创新层出不穷抨吧铂。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面矮捆阿,比亚迪鞘抖纬、北汽惯、江淮秒、上汽等都推出了极具竞争力的新产品缉奖深。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车弦,而是专门设计的电动车脊糠淀,续驶里程达200~300km甚至更多位,能效明显提高薪垛,动力性梧掠黑、平顺性碴禽劫、舒适性蓟懒、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平犀。事实上涛桓,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布捶,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市肋郝抄。另外锋毙,我国电动大客车产销嗽、应用占全球份额的90%以上射蒜,技术达到世界领先水平却囊奶。    在动力电池方面律携凤,我国产量已超过日本口、美国唐娶、韩国倡盗欧,跃居世界第一闪,且市场份额超过全球的1/3事彩。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面棉桂,呈现高能量比淋、高安全性腐、高功率比等各类动力电池全面发展的态势狼藐。同时撤,产品水平迅速提高把及,与前一年相比培坝,平均能量密度提高30%峰登目,成本下降30%左右姑掳辩。    在驱动电机方面胎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机古诧沙,总体性能进一步提高楞,成本下降30%左右匿。在电池管理系统呢趴、混合动力系统性、电动助力转向玫、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面面竣,也都有明显进步刹态。    在基础研究方面暑侨税,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌且措。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展司廉鳖,电池热失控探啸化、硅碳负极材料誓坍缄、耐高温隔膜等基础研究进展也很快撬。    2. 充电基础设施建设加快诚,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下许东,政府有关部门出台了实施细则匠撅吓,多个地方政府建立了城建芯嘘、电力滑、规划等多部门联动的领导机制从氦,大大促进了充电基础设施的建设速度委。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上面能陕,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计忿茂陇,我国充电桩总数超过20万个掠零,远远领先于世界各国摆朝枷。    在市场带动下灰,技术创新不断涌现嫂。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术骆、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法馁、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术添、节省设备投资的车端交流快充技术扰矫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用馁。    在商业模式创新方面戒纱,呈现出各类优势企业多种形式合作采古矾,加快充电设施布局沪、建设码磷农、运营的趋势庇。众筹建桩怯、合资运营乓、利益分成等运营模式迅速发展透轻单,公交车辣摔、环卫车凤痰、物流车腿盛韶、出租车鞭、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模确,广告推送假码、免费无线热点接入等增值服务开始出现龚韶。    在互联互通方面牢,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施抖棋彭,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段耗梗貉,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成股士颓,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定拉,以企业级班欢、城市级监控平台为基淳枚,与工信部新能源汽车监控平台实现数据萄、信息互通的国家信息服务平台即将建立痊悉。    二杆仕、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说骚缆怕,我国电动汽车的发展道路与美国篮匿巴、日本兜灰、欧洲等国家和地区有所不同凭,主要区别有两点聊钳碧。    一是政府干预模式不同垄。我国采取的是政府强干预模式淳蔷,政府进行顶层设计环拼,制定国家发展规划茬琉,多部门联动制定全面的鼓励极、支持政策痉传炽,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻莅馈,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车裴,在市场发展中不断加强研究开发绥讽静,技术水平逐步提高;同时尾,充电基础设施建设逐步完善秃坑。而美日欧政府多采用弱干预模式侣惶,政府支持共性鲜尖、基础技术研究脆饭廓,给予一定的政策荡谦、税收优惠氏感男,逐步培育市趁晁!;企业则根据自己的战略规划浪揪,首先研究技术木阑,同时有选择镶、有重点地开发产品朵公渴。    二是企业战略不同镐。我国企业多为在政府引导下被动式发展藩姓惟,初期技术积累明显不足岁,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显浚拇秆,产品方向受政策影响大谷,各企业虽进度不同怕,但呈全面开花之势另瘸。而国际大公司多为主动式发展翁粟冲,厚积薄发汤吮,技术有所侧重靶奥羞,产品形成特色缓,如丰田的混合动力和燃料电池骄盾、日产的纯电动登帮魂、通用汽车的插电式燎们、宝马的碳纤维轻量化技术等勉愧。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点途箔。中国模式的优点是市场拉动技术发展姥纤,不受油价等其他因素干扰鸡痛,迅速形成规模市辰埂,全产业链技术进步抹,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟绥埂,发展中有不协调情况桨,如充电基础设施滞后繁,部分企业盲目跟随扣颂棠,发展不扎实仙,少数企业以谋取政府补贴为目的堂短炭,甚至出现骗补情况维骡。美日欧模式的优点是技术扎实备套竿,发展均衡;缺点是市场发展慢臼,产品更新慢轰磋,影响技术进步泄,受外界因素干扰嗣,如油价低迷则市场难以扩大敬痞蹿。    笔者认为缎韦搬,中国模式适合中国国情硅。我们不应过多盯住充电难嗜捞、骗补等不协调现象监爸炉,而应看到正是现有模式才能形成后来居上涉佛、技术追赶的大好局面磋。从另一方面讲旦,中国模式也有赖于我们的制度优势幢穗凯,只有中国的强势政府才能如此运作嚼开浅,很多外国同行都很赞赏土仓、甚至羡慕中国的条件糜菏光。    另外桶,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面工狸,近两年有明显变化缮。目前已经形成各大公司都在研究电动技术沛淘袍、开发电动汽车产品烩颗,而且各种技术路线都受到关注的局面汹七。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出搔。中国各大企业都重视电动汽车没有错封需,在现阶段已不能算分散重复妮行能,但难处在于电动汽车不好做菜,需要有很强的聪、全面的技术积累和投入呸。那些技术实力不够的企业怂蛇堪,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蒋,不应存有“弯道超车”的侥幸心理棉,而应准备应对“弯道翻车”的危险康。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过沃,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时炬,可分为几个阶段涝睛:当市场份额超过1%时和,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%捅敦貌,则意味着市场条件全面成熟溃奥冠。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年行落惹,又主管我国科技工作多年勘街,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结畏绊挖。    对照电动汽车的发展芯嘉锈,在我国蚂岛,市场份额已经超过1%;在美国和日本褂劣,即将超过1%瘸。这说明趁尖搪,电动汽车技术正在接近成熟薪挟。笔者冒昧估计垂蹈苟,大约再过5年左右时间度圈让,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题起韶氢,其他性能与传统动力汽车相当磺苇,加速性优于传统动力汽车褐峭袍,成本的差距大幅缩刑秃帷;再过5~10年时间柑,电动汽车性能可全面赶上岗泌僵、部分性能优于传统动力汽车警,成本与达到当时排放都、油耗标准的传统动力汽车相当恒。但即使到那时晌,传统发动机也不会消亡屠墨系,而是电动驱动与发动机平分秋色腔,或更多的是融合发展悍滥。基于以上估计势导昆,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车栋,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车实苛寥,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展垦荚。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作典,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理碱。2009年钠匿戏,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研盟购,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告兑。回首往事埃,扪心自问界抱颂,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的钉。至于些许不协调现象娶划版,是产业发展过程中的必然豆井,是白璧微瑕限览、瑕不掩瑜毋。笔者断言笛,按目前态势再发展10年瞧,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界祈,并以此跻身世界汽车强国之林荣卞瘟。    三撅、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一煞,整车生产企业要更重视电动汽车妊竞。首先要制定好发展规划和生产布局既搽,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视垮囱弯,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调乌老,不能两张皮漏梧靖。其次要重视研究与试验浆阿固,需建立完整的穿雇禾、一流的研究和试验体系茫,规牟剑和水平应不低于传统的发动机和传动系统刑。电动汽车相关技术发展很快染椽火,要靠自己去研究发展稠浇矩,别人的经验会很快过时凭,更不能只靠“挖人”搞产品森莽。再次要全面布局梳累宿,围绕全技术链开展工作耙涸哄,不但要重视整车开发愁,还要研究电池和电机橇携棉,重视电池管理系统木佳麻,这是当前我国的短板涉,此外还要注重轻量化和系统可靠性曹雾掏。    第二磐,要建立相应的零部件体系苗另撬。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱举肪,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的竞,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展脑侠陛。    第三目,要开放发展朗。需鼓励踢、支持合作伙伴引入先进技术和产品经限,像华晨与宝马憾、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好缅妻窟。历史将会证明腺但艘,开放发展电动汽车会比关门发展更快颇。更何况思涡畦,在全球经济一体化的今天费湃搬,关起门来自己发展是不现实的懒。    第四玖晾春,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作竣。今后相当长一段时期骨熔,将是传统动力与电驱动并行发展勒品、融合发展的阶段去,单搞电动汽车很难成功埃词添。对于只做电动汽车的特斯拉校,笔者并不十分看好斜。    2. 对产业界的建议    第一胖燃,要加强合作拈辱。需沿产业链思脯蠢、跨行业合作汾骗,整车企业要与电池企业虫谐、电机企业滥淳毕、其他电动系统生产企业深入合作痉侣。以动力电池为例筋匈,需要电池设计与正负极材料县、隔膜豹歌、电解液炮鲍、电池制造装备布拭现、试验装备监怠挽、电池管理系统全面合作荚敲桔。优势企业和研究单位要分享成果金诉杀,互补短板南患。我们一定不能辜负当前大好的市场条件哺瑟,要形成轰轰烈烈的大协作局面限,合作创新菏,百舸争流傲刑,才能迎头赶上并超过世界先进水平钢细蟹。    第二臣,要注重实践冯盲。汽车产品与其他工业产品不同软魂,一是使用环境广且复杂缆嫌,二是生命周期长焕,三是对可靠性茂、安全性要求极高始办。这些都决定了仅在工厂度窍效、实验室不可能完善产品煎山惶,必须通过多轮的使用实践遍横。与电动汽车产品研究开发相比簿版项,充电过程更需要实践唾。像电动汽车充电过程这样长时间武、高电压黔舵、大电流们、室外扭烈、无专业人员值守的工作状况废,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验绢讼旦。    第三放疤蔷,在充电基础设施建设与运行中兄朝,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善扑肩粪。充电基础设施建设是一个新行业涉郊理,在管理上涉及电力琳蛇、规划晒潍、城管汰店暑、工商管理等多部门蜂哗判,权力交叉溃玛吾,管理流程各异;参与者涉及各种所有制沥,利益主体错综复杂弄。单靠一纸文件不可能面面俱到棚,必须经过相当长时间的实践冯酚谦,完善流程慑禾,积累经验般男购。    第四锹,要加强标准化工作锤。领先的研发狭骸挪、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱省,而及时总结经验形、制定标准又能为继续实践篮恐、创新提供重要保障怀。当前层,恰逢政府推进标准化工作改革庇倒港,要求标准化工作密切结合生产孟倘、创新实践躬,要求鼓励发展更灵活疮誊、更接地气的行业标准驰别、社团标准圣呵陋。对此性暴跋,业界应给予足够重视让栖提。    3. 对政府的建议    第一尼,要保持政策稳定镣。正如前文所述呈喇庭,我国政府的强干预政策非常正确犊讨谈,发挥了制度优势叔汐亭,已取得很好的成绩吞,应该继续保持酶曙舵。电动汽车的发展涉及多个行业掳绵处,需要长期积累祥,需要几十年的时间才能成就大业胸拱嫂,切不可存立竿见影挫架、一蹴而就之心牌喝欣。    第二窜锻,要及时对政策进行微调和补充完善确刊蒙。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列撩,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴皋卧,又由于此项事业发展快迁仙弧,新情况吕驳、新问题荚裴、新技术层出不穷绒把,因此及时应对祈慷、调整躺庇、完善是必然的匪姜。    总而言之疆虎霓,我国电动汽车产业的发展已走上快车道垄耻,迅猛发展正当其时甫拳。笔者衷心地希望朝野上下检间、业界同仁能认真努力工作钒蒲加,自信且坚定发展涂鞠。假以时日陇肝枫,我国必能引领世界电动汽车技术潮流竟,并以此为契机维淡,跻身世界汽车强国之林贤。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯日:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年刑茶鲤,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年炭呜。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题衰摊激,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日籍肃,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示莽。    他认为魔穷,现阶段痰料,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题陇,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配饱宽坪,但从长期来讲残,新能源汽车技术发展路线要从电动化晌系、轻量化被颓、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合喜、轻量化与制造生态化结合焚剁、智能化与网联化结合隧纶忻。    尤其在电动化方面填,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车萌棵面,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力埔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力翅,就是家用主流A级轿车瘸姥,在性能价格比上与燃油车竞争蛇门鹊。目前全世界都在朝这个方向努力玛嘎,如特斯拉Model3可配捍、通用Bolt础测,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车坡安厩。”欧阳明高说溯撤。    欧阳明高说蹋,但要满足这个要求戳,电池必须降低重量朔蔽套、体积以及成本订乱警。此外幌撼,电池的比能量必须大幅提高疏喂委,达到300-350瓦时每公斤酞窟,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标龋链疆。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蛙佳辨,锂离子电池发明至今只有20年穆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年拎丛,2007年第一次在日产聆风上开始使用华,可见动力电池的进步非常迅猛护砂罗。”欧阳明高说闺,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期被吉泉。    但此前八耸脑,主流的观点认为撤柑空,纯电动车跟其他类型电动汽车相比赶爱搂,从性价比来看项,其优势主要体现在100到150公里的里程范围铜,但现在随着锂离子电池技术进步沉写传,里程提高一倍镀偶忻,即在300公里的范围内锹,仍然在性价比方面有优势滦面拉。    从技术上来看矗顿地,在单位重量薪、单位体积下储存的能量越来越多耿兽,成本越来越低肚,才能体现出电动汽车的水平和技术蛔。    一个好消息是痊,我国电池成本每年大约能够下降20%老宛塘。据介绍忱沦轰,五年前山酷先,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元比啤淘,去年平均价格为2.5元左右趴,2016年为2.2元翔湾,考虑到大量的电动汽车是大客车暴呐币,其电池价格相对会比较高一些夸及。    “现在国内开发中的电动轿车殴,最低的系统成本在1.3元每瓦时缺酬翟,单体成本在一块钱左右蚂每。美国通用Bolt电动汽车钾亥试,单体成本为150美元一个千瓦时佩。”    如果按照这个标准播砍察,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到食阑,但是按照现在2.2元璃,逐年减少10%到20%圃骡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现耗答。    “加上循环再利用做到1元劫,也就是说访,一千瓦时电池一千元人民币之内泄房芭,是可以做到的拍湘侗。”欧阳明高称内荤。    对于具备性价比勾妮,想要具备商业竞争力的A级轿车来说凰梆淑,现在一百公里约耗电15度策溜柏,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内斜剃奇,接近10度电一百公里便。    “要实现这个目标逢,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗鞍跋。目前电耗的降低空间还很大温答。如果能够实现上述目标饯萎膝,一百公里的成本约在一万块钱岭贝,如果电池能达到300公里就是三万块钱鞭,考虑到使用周期内省电和维修省钱习齐绒,将具有商业竞争力粮,这是电动化下一步最大的目标默姬愤。”欧阳明高说烷捍。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出骚。纯电驱动真正实现产业化是在2014年币桥幢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长戊锌,但仍属于比较粗放的发展模式饶,今年电动汽车发展逐步趋于理性娇窟崇。总体来看栓,走到今天浑,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位姥饯混。”欧阳明高说寺融。    事实上叹别,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一够,由于销量超过全球50%以上溅嚼,在国际上引起了强烈反响难太培,无论是政府还是厂家蔷稿,都感受到了来自中国率先发力的挑战百扑点。更值得注意的是泉撅痪,2016年如德国大众和日本丰田抢杆,纷纷调整技术路线堡撩,加快对纯电驱动的转型毖使。    不过惕,纯电驱动的战略目标苟棉旱,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展惺谩。对于混合动力技术来说巾鲜,传统的汽车强国那冷、汽车大公司比我国更具优势粪词,如丰田路线就是先做混合动力急琼碎,再做插电混合和燃料电池鸥磐彩。    由于我国率先发展纯电驱动疙,带动电池产业的发展达到了世界前列间融,电池产业规模达到世界第一盒病冠,总体水平位列国际前三恋谐形,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平勤榔品,我国的动力电池产业链峰改筹,尤其是电池材料虐共示,如正负极材料嫉盼,在国际市场上的占有率第一青槽拣。    “在此基础上仓驼辱,我们以纯电动力系统(电池汾漠荷、电机脆、电控)为基础平台孟苹燎,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利柑绦。”欧阳明高说沏埔楷。    据其介绍巫蹿,目前我国插电式技术发展已经取得进展桶陡畅,比亚迪秦田、唐芬、上汽荣威550急谅报,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力贯蒜,无论是发动机方面品,还是混合动力装置上吮芹奸,都取得了突破乳无。    与此同时毫节鞭,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展挤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力处蚕。    “这是一个渐进的发展过程嗽沥额,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争性舵。”欧阳明高说情,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项摊绒蒙,有效的回避弱项竞争簇匪敛,有利于我国电动汽车产业的发展撼醛,到2020年之后汞蛇僧,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进透、同步竞争勉底蔽。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食惕:李芳" "  编者按齿:产品价格区间一下提升了近40万尽腾新,这对沃尔沃来说是个不小的挑战跋停乌。以安全环保为标签的沃尔沃和抽让,产品质量是其立足之本浓。无论是国产车型还是进口车型埂,质量都要做的和安全环保一样好搐垄。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑授韩护, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值饯炭,安全与健康至关重要失,但在中国市趁卫恰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺漏。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家炕绘淮,到底该剪哪一根线屑溜?我心里清楚勃涵坤,如果我剪错了斜,我们可能就崩溃了竣羡克。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态鄙璃逼。在2015年整体经济增速放缓朵、股市震荡星苹田、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下赊脸弧,2016年的车市本不被看好肺泛。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声赤孟矮。1月6日傲,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售棵,沃尔沃对此解释为借饯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器胁,更是提振销量的助推器浑瞧。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号惨。   6月1日岔,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职估惯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年齿效,具有十分充足的销售经验攘。但用他的话说邦瀑,他来自一个很小的市程妓肌,很多因素他都不具备拇困看。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲剑犯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状欠乐相。6月1日入职踢,用一个月来熟悉公司的现状扮荣受,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”记。然而现实终究是骨感的竞毕班,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆慌邓,与去年同期相比仅仅多卖了339辆肪靠。   “做决策就像电影里拆弹的场景茎说查,我到底该剪哪一根线呢笺畦,如果我剪错了删文,首先所有的投资会无效毙救狠,其次会影响经销商的士气道缅。”陈立哲对我们坦言具都。   他这样的想法并不让我们意外范伍,台湾市场与整个中国市场差距实在太大坑里娃。在台湾娠挥唉,陈立哲要去走访最南端的经销商痞偏,早上出发中午就到了形翟,但如今这种管理方式已经行不通了舜骗荣。从前陈立哲的团队只有30人回耙瞳,现在变成了350人盲,他说现在同事的名字都记不完泡份。   “就像牌桌上的一个赌局蕾龋,赌下去有可能是回本的监醛撂,也有可能就全毁了翔,所以我每天都在想我到底该怎么做柔。”每天该怎么做谋杏?这个问题陈立哲问了自己整整三个月拿芒胜。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的酮寺,才能享受最好的酥里。”这句话像是说给陈立哲听的弘丸。   2005年窘,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时逢,沃尔沃一年只能卖1024辆宛,一直到2013年5000辆的水平潘盒,再到如今年均一万辆的表现香砍复,对于台湾这个小市场来说辛恢孟,陈立哲做的足够好诡,他对这个市场有着复杂的感情挪炉。   调任中国市场做销售一把手廉隋,陈立哲说这很突然晾,他来自一个不足以领导中国市场的市场仟戏费。对于中国市吵诙佟,他还不熟悉封锭,做市场工作要对文化鸽歪、变化矛澎、趋势有充分的掌握响刻,这最重要的三点陈立哲都不具备肺婚,他唯一能做的涪,是在最短的时间内了解中国市场的刚需脸霸,相信身边的工作伙伴刻赴,组成一个高效率的团队谷垢,去解决各种问题贝汐。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后罚,首先做的是内部调整阀郴。通过不断累积分析过去几年市场的动态俩函,了解在什么时期使用什么样的手段门汝颁,反省问题所在怯衫,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤脯。面对三辨泛、四季度各项费用的下滑吭膝端,倾听团队的建议伴昂、做出准确的决策突同净、将优势资源注入到最需要的地方踌献祁。最后将宝贵的经验分享给所有人焦惜,把力量从点扩散到面共,从四个大区涵,再到全国芹。   “所有的成绩都是依靠团队取得的滩泞扭,我只是把预算地粟豌、时间等安排在它本身应该发生的场合郡。”陈立哲表示湘腔:“我不是在讲官话膳沪革,只是借着这个机会感谢大家举。”陈立哲相信痰焦,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的嘲遣。   内部调整告一段落商,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上卧抄赊。“我发现从销售品质到经销商的种种问题岛。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间譬坦,一下跳到80-100万叔骚炯,面向的客户是完全不一样的戎马差。很多销售遇到的客户都是大老板级别的连,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心蕉还朴,还怎么介绍产品禄饰让?这肯定是不行的忙戳虐。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门搜扁挎,“与高端客户接触很翠泊,销售不能觉得自己比客户矮一截软纶,与客户要做朋友酬蹿,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品末偶惦。现在培训课已经开展了实战模拟环节伸,我们在资金有限的情况下做到了更好校。”   全新的管理阶层峦势乳,有限的预算狗,面对重重困境泪羌夕,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高甲饥,8-11月均超额完成销售目标既幸瞧。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩佰型,最紧张的时间逛。“我有我自己的节奏托,我给自己两年的时间深幂匠,两年后才是真正和主流市场之间的竞争健滔。”陈立哲为两年后的自己立下了战书搐武细。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间惯,经历了两次产品的重大变动妮陛酚,但在他眼里这是最引以为傲的缔么菊,因为这些变动镀需、变革都是从使用者的角度出发岭新纫,也就是我们常说的“以人为本亨鲍煤。”   对于沃尔沃来讲耙胶哭,最擅长的领域是安全鼻,作为三点式安全带的发明者菲菩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期翻写逗。但陈立哲表示兔,以整车品质来讲礁,沃尔沃也和ABB并肩的仇,例如在底盘研发能力上关,沃尔沃使用的底盘研发模拟器哗擒,全世界目前只有三家在使用奢,另外两家分别是法拉利与保时捷贺篱巢。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑卡硷猫,陈立哲也谈到厩郝急:“沃尔沃其实也做过6缸乾缔嗅、8缸发动机岛,还有享誉世界的5缸发动机济诗。沃尔沃并不是做不到猾,而是我们可以用更低油耗摔凉、更低尾气排放的发动机达到更高水平墙。这也是全球各国政府的法规要求限,是大趋势囊。陈立哲说“这些信息勺掣嫁,只是没有在行销上进行传播罢了泉。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产钾,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号避澄,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚厣蕖,改变了“国产”的概念辱赣,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代雾。陈立哲表态道拟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料歌,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品淋含失。沃尔沃立志从中国出发锭郴染,以人为本的信念永远不改腐雾,值得消费者验证与了解赏。”   “沃尔沃就像iphone一样穿恭,它改变了人们的使用习惯脊皮。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例处:S90有三个界面同时提供信息钞雾淬,分层级的来处理车辆信息梯枢。这一点很重要蓬涪党,体现了沃尔沃以人为本的精神狙。在设计方面性群,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料缉。用沃尔沃的品牌精神险菇蜗,再加上瑞典的风格九按,直接与德系品牌产生差异化烂锌晚。如果从地域来看兴叉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡侮。   沃尔沃曾立过两个誓言翅颗犁:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化事,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故交,沃尔沃全额赔偿靡睫。在陈立哲看来撤邢,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺宛狡。   陈立哲对我们讲道烧:“在欧美锤台,当太太怀孕的时候商,男人会考虑买沃尔沃浪。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据颂隙,中国作为沃尔沃最大单一市车骸,11月共销售9,076辆新车辉惨,同比增长12.8%;1-11月期间咆赫趟,在华累计销量已达80,759辆藏系,接近去年全年表现逼。就目前的情况来看略劫,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高懦洼。   在经历过低谷期的沃尔沃裂寺,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量揽操,这无疑是对陈立哲工作的肯定卫,同时也是明年的压力澜疚。毕竟“十万辆”这个坎蹈,沃尔沃早就有迈过去的能力篙诧。   2017年屯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大碍,届时褐,S90 T4琴枚、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前贯贝。对于陈立哲来讲携磁,最为重要的是三座版S90兢。“S90的设计基础是以中国市场为主导的挖你讨,是全世界汽车厂商德毯,在中国制造的单价最高的车辆豢。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐幢垒,“三座版S90可以达到世界各项指标辱亨,这款产品有能力改变历史澳。只在中国生产胺首,以中国为核心的思维赁说,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了捻。”与此同时呢,全新XC60也将在2017年第四季度发布盘形黎。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘燃饶!,它占有沃尔沃三分之一的市场份额澎限急,所贡献的利润更是远超世界平均水平贪瘫藤。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人剿。陈立哲大方的承认自己没有这个实力淬拼,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蜕澜氖。“知道我坐这个位子的时候贫苫,很多人会紧张甚至惊慌伞,他们会很直接的问我码全郸,你行吗剧?台湾市场那么心獠踊,你行吗秘停?”陈立哲笑了一下说道讳:“每逢这个时候漠拱,我都乐意告诉怀疑我的人苯本,我将在最短的时间内做什么娩。”   两年的时间转眼而逝畔癸,陈立哲手中的“牌”越完善醇江,与主流对手正面竞争的胜算便越大辆。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲赂,未来还有什么是可以阻挡他的呢兽妮?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺怠陶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车棉究,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔艇。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验逝。为了满足消费者需求萎,推出一系列活动迎合消费者喜好咳。 上汽集团副总裁实、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月魔,得益于荣威与名爵的共同发力混,上汽乘用车共销售27.5万辆岛态蓬,远超去年全年的17万辆鲜。取得如此大的成就主要归结于以下几点涟甩淀:新车的不断推出答赴鹊、以人为本的理念及高性价比亢搅霓。    上汽集团副总裁沉逼、上汽乘用车总经理王晓秋虐扦,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访畏,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解氢。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解年寺,上汽集团在2015年广州车展曾承诺违币径,2016年下半年以后每三个月推出一款新车郡镭怯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔菜济。同时失凭,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义熔:个性而不小众快。    “上汽集团经过十年的厚积薄发宋瘫灵,通过对消费者的沟通与研究氨裙荡,已推出很多新车型呵,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”胆虱枷。王晓秋还指出北汹,名爵现在的路线是个性而不小众肯,这就是上汽集团未来的发展方向吵藉,上汽集团希望新的产品有个性幕,且能让大部分消费者接受老茹无。    据悉牢,自荣威RX5上市以来施,名爵锐腾也迎来了中期改款蛋外汝,同时新车名爵ZS蒲啡、荣威I6也蓄势待发毕搽。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言检限。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时滴纹梢,上汽集团也很清楚自己的客户群体官。王晓秋指出泪介,新车型针对不同的受众群体碉收,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的璃提。拿具体车型举例封泪点,荣威RX5更偏稳重桨铜,新锐腾则是一款属于年轻人的车敝腿,新锐腾外形活泼虹,同时考虑到消费者的需求割览,我们对内饰也进行了升级烹梨汉,并增加了10-12万的手动版拓,使新产品没有短板北胆。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时咕榔,王晓秋表示挪,“从荣威550开始摧雾色,上汽新产品从设计到销售物,最后还是根据消费者需求来决定缴。”    据介绍媳灵,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验霖访慰。为了满足消费者需求挫冻匠,新车不止在性能和价格上做了调整贾,还推出一系列活动迎合消费者喜好圭腥金。例如清级,基于年轻人喜欢足球运动贬济嚼,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网斡滴,也已纳入上汽集团新品类喀女楼,预计明年新车65%会配备此技术部架剩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言漓,“上汽集团一定要明白用户需要什么禽捐轿,为什么要买我们的产品岭凡,带着这个问题恒牵,我们才能真正去理解用户泥,落实用户需求鞠拣里,使我们的产品极致无短板冀胎,产品自然会大销好。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大狭掳,竞争也日益激烈谐,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比衅。王晓秋介绍可旦,名爵的价格基本与同级车持平交,但性能更具优势擅伶,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹相程颊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示吝填,“消费者希望花更少的钱买更好的商品拧乃,就像提到的让渡空间窍床佳,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整翠绵,从而应对市场竞争环境揉凡窟。”    产品有了好的性价比和客户认知度舶,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁百秤。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家梁。名爵经销店到现在也有280家左右设景。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络灵凯,其实道理很简单贸,目前自主品牌占据市场份额的43%左右隆鼻方,且不断呈现上升趋势厕屉,他们认为自主品牌的春天来了”骋,王晓秋表示儒尼供。    在被问及上汽集团未来发展方向时糯,王晓秋坦言间,“首先团队要把理解客户需求结其董、用心为客户造车变成一种自觉行动救屉乃,进而形成一种行为规范窝投疼。其次应时刻保持警惕摊散、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好憾萍马。只有这样撅玩,上汽自主品牌才会变得更有竞争力和匹颇。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴擂:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布婚僚,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改导突。这些修改背后有哪些考量和博弈勘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人青目炕。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问儡: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面李繁邻?   答烘踞: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高淀。一共收集了9246条建议坞,其中表态性意见7736条城,赞成的占六成左右;建议类意见1510条惮活椭,占16.3%辜溶。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理相队、网约车驾驶员资质及管理勉判、出租汽车数量调控三个方面裸浮碑。从数据来看使猴,不少人对“京人京车”表示理解窃阶,赞同的达到70%多飞际,质疑的只有12%帽菏。我们根据建议修改了125处村缎,不断扩大合规车辆的范围涉,让更多人参与“分享经济”构现温。    “从北京实际出发位,兼顾多方利益”   问谁巴: 为什么要求“京人京牌”楷哗蜗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蘑: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说魄忿挤,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多池、交通拥堵翱处耐、环境问题等“城市病”咀扰。在这个前提下捅,北京任何一项政策都不能“任性”晴澳,要从北京实际出发扦凌,兼顾多方利益慌。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆溺柒长,地铁最高日客运量超过1200万人次导硷,公共电汽车日均客运量1063万人次差江魂,小汽车每车年行驶里程15000公里睹,交通压力与日俱增衅迫商。但在我们的努力下小,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%捎汇,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制帮排脆。    总体来说弗,北京坚持公交优先的战略屡馆湘,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充杰倒呈,对其进行总量控制在所难免眠。目前北京市绿色出行(公交报、地铁逻纠采、自行车亨老、步行)占到71%恃谓缴,小汽车出行占25%渺吼闺,出租车占4%惶,其中包括比例不高的网约车出行拼。北京出租车改革的总基调是悍:巡游车改革毁疮、网约车规范鼓悄、融合发展迷非、错位经营剃酶、多层次服务边。我们力争进一步提高绿色出行比例帝,为首都可持续发展提供足够交通承载力龚美。    “5个月过渡期是柔性考量”    问炊惯弹: 政策出台之后弊,预计将有大量不合规车辆面临退出刃谋,政府有什么监管手段确保政策落实到位彤?   答摹颅愤: 政策出台前茂爸,我们和专家咕嫌芭、司机黔、乘客虎姜烁、网约车平台进行了多次沟通凑秤,决定设立5个月的过渡期送瓢桅。一是给合规平台寂、车辆碱伟、人员办理手续;二是清理不合规车辆绅奔痹、人员等贬呵乐。    从服务乘客的角度沙拓锭,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行坪邢。另外版,希望网约车和传统巡游车加快融合发展讨搽苔,因此提出过渡期的柔性考量割。过渡期之后融,平台要加强行业自律妨拦悉,我们也要建立打击非法运营的长效机制粱睹,严厉打击非法运营闪仿、克隆车和价格违法行为庆片娩,能够更好服务乘客溯篮玖、保障安全保委。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问茬: 面对新的经济形态凌动推,如何创新管理手段季尘乓?   答阜弊脯: 出租车发展中没有对立关系胖潜缓。网约车以网络预约躬假铆、快捷方便等特点氓春夸,满足了一批乘客的出行需求圣寞。单从评价司机服务质量的机制看侈俱漏,就值得巡游车学习剿:如何与派单挂钩鼻潜,实时评价篓隆。但网约车也有局限性伐洪迸,乘客安全与权益的保障等需要进行监管盗垮。    巡游车与网约车各有发展历史和优势毫碧墙,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的会丛。你有技术优势嚎替鄙,他有线下服务优势极公,为什么不一起干呢拘构磺?    管理部门也在转变思路苛柬。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”齿裤点,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车扳谜穿。通过推动巡游车改革及网约车规范幂,构建多样化服务体系绅楼,提升出租汽车服务质量舌。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆粱橡甘,在京注册用户已达218万人古。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车舱,提供差别化服务官际胶。    “解决出行问题要标本兼治”   问卵腔猜: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么结?   答即: 群众出行问题的解决屁骸,需要放在城市综合交通体系中担夸谁,多措并举良慷、标本兼治端。一方面凯惟贡,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面富米狭,需要加快构建安全谴骏、便捷桐膘、高效糙沙、绿色陕家、经济的现代化综合交通运输体系锑东痉。到2020年吗摧码,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%箔叼托。    交通设施根本是为人口服务却,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理坪豹戎。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标林楞势,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件酣郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵:李芳" "   杨美虹透露馆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中诲俊,大东工厂扩建项目也投产在即撩刷撩,这些举措都将助力当地经济转型升级拉。    在杨美虹看来快笑泵,借助主机厂优势裙,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时憾箩杰,配合外交部到德国进行推介吮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园莆俺箩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略衬,从而推动产业升级疵。”杨美虹说赎去反。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容坷剐尖,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者佬。最新数据显示抖舞氮,2016年1-11月式潍头,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆篮递,同比增长11.2%茄效,前11个月的累计销量竟念,已经超过了去年全年踞穗。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任恭信伎。12月13日玫洛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开方眉钢。活动期间四床绷,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访型尽。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁某俜浴,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)寥,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济沥佳累、环境和社会贡献等方面取得的成绩快嫁。杨美虹向记者透露潜,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》氦胎,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩忙。    “在‘可持续发展’战略的指导下畴,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则未咖镣。”杨美虹说当。    第一矗甫,实效为先祈盎袜。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题磁,“我们不做虚的会,我们也不做口号式的柑贤憨,我们一定要解决具体的社会问题微。”杨美虹直言燎聪,比如BMW儿童交通安全训练营陷,它是为了解决儿童交通安全问题匡。    第二呕,长期坚持冻鸥。宝马儿童交通安全训练营物屯灰,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅茅矢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年眠。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营脯,今年是第一年做豆馅,未来会持续党、扎实的往下推进亨。    第三省涡,全员参与玩揽洁。宝马做企业社会责任时辉,会邀请车主的崔、经销商哭尼、投资人以及宝马员工跺缅,一起参与进来谎。比如宝马爱心基金外慰,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训搏驼侠,提供指导;另外寡隶,宝马还成立了员工志愿者俱乐部跋供,定期组织各种各样的活动沥筒尉。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略掠铂,将可持续发展贯穿全价值链识,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素户配。”杨美虹表示控箱,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点保溯,主推工业旅游概念脾。    据杨美虹介绍冀狮,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园沤缮衔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导胯片,助力中国制造业迈向高端闷挞书,并促进东北老工业基地全面振兴刨方眷。    数据显示腥,截至2015年底混吨懂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户乖,当年纳税额超130亿元人民币规。同时侈,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会谈,就业岗位较上一年增长了8.6%签皮轮。杨美虹透露涤惶措,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蓉背壁,大东工厂扩建项目也投产在即熊烽喊,这些举措都将助力当地经济转型升级荣宠奸。    另外付,在杨美虹看来白,借助主机厂优势沉俊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时懒煞垄,配合外交部到德国进行推介匣趣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略测僵,从而推动产业升级猎。”杨美虹说锑爬磋。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷朵:李芳" "  本土品牌下一步怎么做级死是?关键是我们的差距是什么歪茧擎,下一步最大的点就是要提升品质吴,当然还要控制成本孪。然后朗宪谅,就是我们的正向研发和平台战略适。最后配授,可以大大提高效率情,如订货的时间是可以压缩的惺。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日犁虐坊,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一踢耙儡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节币歼,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述快姬鞋。    徐长明说表缚凹,怎么理解工业4.0氦偷妨?这个概念是德国发明的蕉,现在在国内比在德国还要热忌。最近霞,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念涤,我理解它的工业4.0的本质石档,就是怎么保持德国制造业的竞争力少固氮。在国际上琶,德国面临两个挑战焚凳当:互联网大数据和云计算考。现在评,德国整个国家都在讨论狼级缕,怎么能够“不被互联网+”鞋,而是“制造业+互联网”俗末完,这是他们重点考虑的问题奈,特别是德国的三大汽车公司——奔驰轰般春、宝马抡豌杜、大众娶貉。在德国刨,汽车的需求是非常个性化的裂忙控,在这样一个背景下四齐,它要维持竞争力炭鸿,推出了4.0的概念挞男,核心就是智能制造皮图。他们主要的目标有四个方面膝:提升品质筷烙、提升生产力檀、提升柔性化贿埔菜、压缩产业桑,总的核心是提升竞争力夏侗。    徐长明分析扔,本土品牌下一步怎么做入嘛宫?关键是我们的差距是什么离凰敖,下一步最大的点就是要提升品质抄俄纱,当然还要控制成本茫骋佳。具体要怎么做冯泞搪?也有几点骑:第一烧喜,想办法提质控本吻妓。提升品质赣饶,消费者理解有三个丸帆:可靠性垃教、感观品质稀、性能坟蔫乒。第一个维度霞:可靠性是必须的尉翟络,现在光有第一个维度已经不够了附惧姜,必须要加上第二个维度睬:感观品质叔纪硷,看起来要漂亮片闭。在此基础上又发展一步村呈巾,就是性能的提升鸥逻楷。最近市场上卖的好的自主品牌教,大概有12款车捐窃,年销量超过10万台妇垛,这些标杆产品慑推炕,性能上也不错榷汕碴。因此剃焚搬,自主品牌下一步还是要想办法泌邵,把这些提上去徽撂面,缩小跟合资品牌的差距嚏罢钮。    这几个方面的提升嚏促容,意味着成本也要提升戚届伐,怎么能够控制成本累嗜?第二方面的话题桔逞东,就是我们的正向研发和平台战略赖充。之前花,我们很多品牌都是“逆向研发”焙,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车肃,拿过来拆解做测试递浚伞,最后组装起来李裙。这个模式下桓什箱,成本可能是略微低的蛋翰诬,但品质径、性能有很难保持粹伟。现在必须要正向研究驾戏,从消费者需求出发爱吉顶,形成一个目标阿,对目标做分析贺函,只有正向设计谐惮,既能提升品质性能纫豹,又能控制成本速唤,像长城蹄、吉利等等窝陛,基本上都已经是100%或者80%正向研发了捷。    平台战略绍,在更大程度上控制成本观。他说秽赡,我们的开发仓垄鸽,现在是一款一款开发的卤禾冠,零部件的通用性相对比较胁馗丁,最近一两年来徘健洞,已经有两三个企业开始走平台化战略奠穆,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车尉广普、SUV和MPV皆停。这种情况下匿逗,零部件的通用性非承菽臧埃好揽,同样是50万辆的产量绦,对零部件供应商的供应量更大颧姆考,就能有效地降低成本椿。    徐长明强调队操句,对于工业4.0的精神本质还是要学的堤摊,品质的提升是德国工业4.0首要的目标蛙久嗣,它做了那么多的智能机器人懂滤,智能机器人都是带摄像头的抖尘粒,在实施过程中的质量随时能够监测孙诵突,然后反映到云端是仟何,再反馈回来随时可以改进捻。现在倍少取,企业员工的工资水平越来越高悍逝捣,汽车厂家很多在加班加点芬官,我们要高度自动化怪伤,这些课要补镶坷毯,应该有大量的机器人替代人工沏浮峦。如果这么做了樊倘,可以大大提高效率韧躺彼,如订货的时间是可以压缩的匹。比如稗,国内一家自主品牌匠,从经销商下订单领,到提供汽车产品最开始是40天惺,后来缩短到30天对,现在可以压缩到22天搬仆灵,跟世界先进水平比还有一些差距珊。这也是德国4.0里的核心内容解吭廷。我们不一定用他们这个办法能涤猎,但精神实质是要学的狈傅。    他说仁,柔性化的生产也重要槽,但没有前面三个那么重要牛仓轻。在4.0背景下禽,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法匠,而是学它的精神实质弥。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化涎洞村,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多弯书。更为重要的是完掠,放眼全球烙森,驱动这些变化的地方就是中国琳绒才。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷恭睬共。    12月11日通骸,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱锻忧#虹桥落幕辨想斯。经过36小时的激烈角逐匿度,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出动,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利侨廓。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示衡敢,今后的五到十年税,汽车市场将发生前所未有的变化拾。未来暴,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务层嘎绰。可以说汉京,未来五到十年汽车市场所发生的变化坏馅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多冈羔。更为重要的是娥,放眼全球露淑郎,驱动这些变化的地方就是中国麓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷怀。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说棺衫,作为企业悲,捷豹路虎非吵В看重年轻人的培养寂茸诬。在全球弦,捷豹路虎共有2500名管理培训生办舒始。过去三年槽讥,我们在中国也培养了30多位管培生软。此外第捂,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家偷笆涕,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才岭。    在赛后的媒体分享会上驼,两位获奖学生代表分享了各自想法摩潦厕,及在比赛中的收获侨僧荒。同时季乡绷,睿侨森撕围、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问烩品碍。   问榷毯:捷豹路虎为本次活动提供了导师惦,请问这些导师来自哪里艇贯界?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业檀?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位钨柿秃?请学生们简单介绍一下自己的作品讳,获胜的原因是什么绿忙膛?   睿侨森龋钒胳: 我们为每支参赛队伍提供两位导师菲。一位是捷豹路虎内部导师下,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验才,包括对行业发展的认知篱工、想法和计划;而外部导师将提供外部信息阮临灭、视角和指导廊拼。这两位导师全程和学生团队合作顷,提供专业意见痊爆温,帮助他们取得最好的成绩蓄。   潘孟涛蓝赏: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会鞘,包括今天的学生孝怀,将来都有机会进入到我们工程团队藩链。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额览迪,可以来到捷豹路虎学习和发展陵。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里疲矛返,再加上扎实的专业和技能鞍嫁,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会捂蜜。   睿侨森泥: 作为公司的管理者淮,我们非扯乩保看重实习生迁,我自己也会手把手教给他们工作的经验骨辖徘。不管是本科在校生还是毕业生裤吾,都能给我们带来新鲜的血液茹孺、新鲜的想法毋奢。    同济大学袁旭巨幌:首先拟佬,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌杉洗鸡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行寂具。    我们都来自同济大学汽车学院肝,团队成员有两个来自汽车工程方向疯、一个汽车营销方向关翻、一个汽车设计方向邦鳖。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求枷黎,围绕“以人为本”惺靶同,挑战的是都市环境里的出行压力恃燃。    我们的想法与捷豹路虎的工程师鸽、设计师也有很多共鸣愤,通过一系列调整沦其,最后有了这样一个以人为本沤碎、体验为先的方案崎床冕。我觉得沧,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因哎当聚。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问荤功:目前尝,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划杉避绅?   潘孟涛凶黎凄: 我们会对人才数量进行评估和拟定捎绣,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的鹃辆断。随着经销商网络的增加裸世,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多促软旗,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能梢,从而满足未来消费者的要求稼烁。这些内容息息相关兴放孙,并且不仅是着眼于眼下阜,更是放眼未来扦艇。比如藐磁胯,针对刚刚提到的电动汽车战略咳始,就要确保未来有足够的专业工程师储备嘘校,因此龋谦,我们时刻准备着纷抢攘,并只选择最优秀最合适的人才进入公司俗。   问何朗:在创新领域惠涩氖,包括未来汽车科技领域碑脓,捷豹路虎有怎样的系统部署处居?   睿侨森概圭卸: 首先熊,作为一个公司丁,我们在研发领域有诸多投入陡涎侗,而且很多的投入都非常具有前瞻性椒狡。比如说刃石,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队丁甫剑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验帆次。    其次还纯表,我们想要通过产品和服务损寄睫,把先进技术带给我们的消费者济,因此我们的工程团队该泉硕、研发团队必须时刻关注消费者需求疟,做到一切产出符合相关性湃投郴、可实践性原则肖缎。此外粕蔬,我们每年投入约350亿人民币厘挤誊,用于车辆技术的研发和投产翟滥维。    我们还于今年7月宣布嗓我:在未来四年颗,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆恐呕妓,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈仆啼琅。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术舒轻,并在未来应用到车辆技术当中鞠财倾。    今年早些时候尝,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion雀,通过应用软件及按需服务的开发与提供觅,解决消费者在出行中遇到的难题肉详。    与此同时暖悔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器距,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资啦授竣、办公空间厦疆、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持费全。   问惕私:请具体介绍一下InMotion龋沧。对于整个汽车市场的趋势瞪,比如电动汽车技术偷聘,捷豹路虎是否有着自己的见解喇悉?   睿侨森犁肩勉: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案骚奇。我们希望将来可以将它推广到美国题、欧洲以及我们非常关注的中国市场慧。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部猩逃,由研发团队进行分析很锤编。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子敬强,我们也会分享给总部绰。    关于电动汽车技术侯酵,在洛杉矶车展前夕雀惜,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE姬涛。中国是目前最大的电动车市巢ā,并且有引领行业变化的趋势释。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势闯,确保第一时间响应本土市场的需求兴剁奔。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相檀得吴,并于2018年正式上市墒牟,希望大家多多关注涤撼。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问寡:关于未来互联网汽车菱掣咕,捷豹路虎有哪些基本的认识擅姜团,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求胆?   睿侨森玻俗签: 目前饥筷贫,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一率塘,它的发展甚至可以打破现有的情棉漆、传统的汽车开发逻辑与循环隧。    针对这个话题宠激,我有两点和大家分享辨怂搁:第一点测,未来所有的车辆都将实现互联网化塑灸箩,现在能够透露的是侠,接下来我们全新推出的产品理山姓,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点贬尽,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作酒钢。比如说鼻券,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作盯,使用他们的UI界面和地图成昂。类似这样的合作芒搅书,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力和江坍。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂腥:李芳" "   汽车网讯 12月15日涕寿剐,由中国汽车技术研究中心呢、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开滩牌。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开防客,从“市场化发展现状”品返排、“应用模式创新”舰、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流拖似,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台峦沟胜,为产业发展建言献策胃景、助力提升剔铃。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录稍界: 第一梢哎,背景淳蹄掸。    去年发布的《中国制造2025》创旗,新能源汽车是重大发展领域之一覆,是其他技术应用载体贪,而且是先导性产业释皆毕。它的进展情况决定了中国制造2025残恨掳、强国战略实施的程度徊,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展居,从而能够聚焦变革纽祭、明晰路径材汉、凝聚共识扑宝、引导相关资源集聚推广产业创新井蹲嫌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构钠是,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一匪及船,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布溺佃。总体报告是按照1+7的结构斜。1是总的粪匡胚,7是包括4个车辆整车技术袄毁欺,3个分项技术握旅。    第二冗嚼,国内外总体技术分析瞪四。    近年来哆汀,从国际汽车产业来说冈型,低碳化鲍骏鸥、信息化防埃、智能化是一个总的大趋势裙。欧洲私、美国涝、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略村抠,重点企业的产品战略也充分体现了三化耿,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组裂。我国汽车产业特别是近二十年的发展剖,取得的进步大家有目共睹灿轻嘿。首先陌,产业规模世界第一咕,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长客。从技术上特别是自主的技术进展非常明显绵,包括品牌市场的影响力有目共睹脸,特别是新能源汽车让受,包括技术藐信菲、市场蒂芯、新的智能网联汽车技术恒冈,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势辨,智能网联汽车发展是非城#好的优势条件鞍诞堑。关键技术方面也取得了明显的进步和进展煞倍甩,包括动力电池缅森季、变速器肺宿悸。国内自动变速器原先是空白鸽,近年来无论是CVT圭肯、IT微壳、DCT都有自主的技术和产品殿凸懊,而且应用在逐步扩大柏。    虽说取得巨大的进步拌火,但与国际先进水平差距明显歇:    首先募鲤厢,发展能力上的差距季敝。投入强度远远低于国外咀防,全产业投入估算1千亿处嗡,相当于通用幢哀昏、大众茶铜么、丰田大集团一个公司的投入芍。    其次晦靠讥,研发积累溯。包括流程积累丰毁、数据积累凸却、技术积累晌泥、标准积累涤烙,这些积累偏弱缆。    另外理睬,从整个产业创新体系上来说烁捂,差异比较明显的汇蹄荤,特别是协同方面蠢。单个企业弱就卯,整体的协同效果很低赖,意识也比较低耽碍踌。在发达国家凳辨卷,单个企业强翔,整个国家的协同体系效率比较高揪庇。    基础不牢地动山倚苌糯佟,我国汽车产业的材料缚订、工艺基础跟国外相比也差距明显韶犯藐。汽车产业脾交,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大辅缮。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革镐瞎,要求有创新的思路和创新的模式犊哗赔。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求但词辣,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展境。    第三篓,一些关键的里程碑垛。    重点是总目标镐,总目标是基于很多现有的环境设定的腔入,也基于七个路线图进行测算级。反过来说尚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施天脖闭,就能够实现保障几个方面总目标的实现顷棺:    1拳别、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值猛妊冷。如果技术路线图能够得到实现场,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值迹菊鸥,之后往下走闷砍,这对产业来说康颂堪,甚至对国家来说是非常重要的徒。    2天佛、希望在2030年左右哨标,汽车产业的电动化转型基本完成滇哆联,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上录栋丘。智能网联汽车市场有一定的占有率澄户,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用慌。    3盖、建立有竞争力的自主创新体系绞怠掏。    节能汽车在2020蝎、2025盎、2030三个阶段提出典型的指标撅,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗浇冷拨,5升把、4升闭槐、3.2升宫垦。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%荒嵌份,2025年15%僚捍,2030年40%以上筹。智能网联汽车目标辅助驾驶技术那罗缎、自动巡航饰盆、车道保持应用已经很高娄钳稿,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例癌寞滩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例朵姐。    基于总的目标再来分解具体的技术路线侣挺,经过技术路线测算实现总的目标瘁普。从路径识别上来说瑞,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口鹿,以能源动力系统优化升级转型作为重点年,以智能化水平提升作为主线途抱,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑倒扯聪,全面推进企业产业发展葛。    第四室,分技术路线图的基本结论袜钒。    1晴磋、节能汽车髓雾。总体上有很大的共同点峭茹缆,重点在混合动力技术匹拷北、内燃机技术桓、其他驱动技术操。混合动力是技能的主流技术擅惭来,当然轻量化也是另外一个奸患,但是轻量化有专项的分析监嚷绞,在这里没有强化较肩俗。    乘用车总体执行轻量化募岗昂、小型化颂饶、混合动力乔窗、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失骚,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径焙。    混合电力是一个主要的技术喜句沪,达到5升溅爆厂,4升缄协岁、3.2升的目标令救,混合动力是主流蘑蹄,其他是共性的焚,轻量化摊答、摩擦等不。    商用车混合动力应用时间稍晚缕浇,重要度低于乘用车扇。    2继、纯电动与插电式混合动力汽车魔歧。随着电机效率提升以及能效减少能量损失贩,加强轻量化成为趋势醛。轻量化对电动车更加重要蹿府。对于插电式非常重要的蔼沫,也提出来多能源动力系统的集成优化技术差石,驱动糖、点击的、控制惮票、充电海、混合动力发动机颈狠,高效耦合发动器骆。动力电池本身有专题瞄,在这里没有过分强调筋。    这两种车提出了总体的发展纲要昂阀,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式魄堪等,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的壤钩蓄,甚至可以忽略不计绦茫。    从四个层面梳理了技术需求览块穷,提出了一些优先的行动项违考,面向纯电和插电歼,国家科技技术支持十五年了歉啊,下一步除了电池列为专项之外伐晤守,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持讽惊怜。    另外匹沛俗,聚焦关键零部件忌团、基础突破和可再生能源抢劲、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用劣,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要备粹。    3补领花、燃料电池汽车趁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择擞儒倦。从中国汽车产业来说嫉俊,现在重视程度不够举嫩及,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划呻煞姜,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究烧。希望四部委提交国务院进行发布和实施褥递肖。    在研究过程中驮题宿,大家对燃料电池认识分歧比较大赌辅,或者没有共识搔地哆,这里特意保留一个燃料电池发展目标虚地,跟发布不一样皋。发布时2020年达到5000辆的保留规模敬灌,我们是1万;2025年是10万落,发布时是5万;2030年是百万桶晃武,发布时是10万谜。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧绰懦胺,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池衅栓,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度律修、耐久性船绅口、成本味托挥、氢安全耪。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的汇,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程捕沽筏,与目前的技术特征和发展状况比较适宜呜豁尉。当然耍潞,全技术链的技术攻关需要做七串扒,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口喀藕党。前期小功率燃料电池宦蹲酒,中期是平衡的燃料电池蕾贝祁,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池涪,到最后全功率的燃料电池蜂陌。当然橡途,电电混合是最主要的瓷裸,最后电池小容量的技术路线哀,但燃料电池的功率更大一点惮。在这四个层面进行了技术创新梳理纯,燃料电池要解决的东西很多宋伐,包括材料巢粕、膜笨、电机徊、燃料电池目诺埃块堆食隋波、系统技术娶祈赦、整车技术陆横搁。燃料电池也是下一步国家科技怒、资金支持的重点垂秋第。    4霓、智能网联汽车恋,这是新兴的技术发展趋势锑。其重要性与新能源汽车同等重要略驼,有部分专家认为更重要沥梢表,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大末烯祥,技术和应用的优势缝,也是机遇拧估。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电拇,涉及到国家信息管理局署攀。对核心自主提出了很明确的要求逗靠,即两横三纵火妓倘。    车辆技术上更多的是决策汞、执行估虏。信息技术五畔七,信息安全富俗款,地图技术也是非常重要的隋售。两纵盲,一个是车载的罕赎撤,一个是基础设施坚。智能网联一定是循序的唯剂呻,智能网联技术最容易得到大规模的应用啦趟冷。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标叙唇坡。这两个路径总体上循序得到应用哥,从商务车来说川刺,更容易形成甘,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求投。    从四个层面聚焦一些技术需求悸情路。跟燃料电池一样能朔,需要解决的问题更多一点妥。从感知决策执行的吨匹筏,特别在决策阶段赋辽,差距是比较大的十肌,感知当然也有差距牛尘端。在信息层面旗膜贤,大数据梯盟海、云平台伙徐,相对来说中国有比较好的基础和优势撕丢琶。    作为一个前提钢,对标准法规先决性空迫,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动匈扁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件蛋。制造技术不细介绍了霸慧,还是聚焦在新材料的运用梅殿,以及新技术对制造技术带来的变化揪锯工,聚焦方面进行了说明宦叔搏。    动力电池爽,分三个目标碱冠,目标上有比较大的讨论和争议爆擅,比如说新阶段提出了350芥死、400痹俗缓、500的质量要求地衰,争议非常大冻,重点几个层面火棘:    优化现有的代表电池技术湘沁,提升技术水平戳仿,特别耐久性操氨,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蚂。国外的装备很难形成有竞争力的差别统艰。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线剖吩啊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系触鼓呸。现有应用以企业为主体来做鲜。当然川,也会关注动力电池的回收利用技术珐。    最后拣,轻量化席弗。简单来说琶航,前期聚焦材料技术犊、设备技术靶标、制造技术抄默岁、回收技术耙疏脊。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺茨识胖,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化婚,比如说传统的四大工艺的变化萌庙。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用喷丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价警蹲不、供应链莽扦佳、资金处未倪、汽车等方面的诸多质疑靠谩。期间,明确表示不会放弃造车俗稗拐。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传蹦嚷丸。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天滦吕寂。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步啦宫。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的亮。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融辞、互联网及云胃、内容币傻、体育,还有三个端口类的,手机眷、电视帅、汽车郸拎寥。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业乡梳桶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力挡。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功褥婪。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿如。    乐视的电视做的确实是非常不容易首粱卤。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三掸吴。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元孩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元镭。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元祁倦。总归累计亏损36.33亿元漠天。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就贩处答。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面拨煎。第一部分就是投资人的钱瘦抚。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现缝。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿兼疟。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现确拭。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法沟惕。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情划度酗。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿实、体育43亿歌秽柔、手机50亿,房地产64亿禾、内容108亿膜坑掇、互联网金融151个亿绘、电视187个亿瞪落、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金搂酶博。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂橇诽围。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的驴疼。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的屋。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的疚顷傲。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败抒。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的次酗。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件榷何袒。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准赴读熬。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙钎疽。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的墓。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去埠焚暗。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了姬。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的核韦。很可惜,你们蒙眼狂奔焦肛。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散上。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤:李芳" "   12月10日翔,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路甩粱:一条是政府主导凉丸高、政府补贴的方式逗毒贯,这是当前的主流彭疲眷。一条是消费导向邯,依托市场的内生成长道路蠢绘窍。”他表示诡滩,(电动车产业)进入者中顿,大多数最终可能会被淘汰缎,但是不能不给他们机会秽刊。国家已经开始放宽市场准入伎沃,此时赔韭,应该在两个方面把握好政策私:1蕊促、应当欢迎新的进入者咸抠,但是绝不能鼓动和忽悠投资者薄复,让投资者自主决策粕,自担风险脚。2编羚鲸、要以强制性技术标准和相关法规为准绳爽,严格市场监管匡戈抵,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚具偶,目的是建立好的产业生态兼。电动车产业化瘸,最终必须依托市场来完成儒,因此戏官弓,政府的政策必须产生长期预期畏。推进政策应当借力市衬獭,发掘市场的潜力哼岭淋。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用撇。政府政策不干预技术路线峡,政策的实施不是导向对政策的依赖从嗣遁,而是政府作用的适时发挥纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道矢,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示郊,戴姆勒有望在今年成为全球最大雀,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商畔,这一目标比原计划提前四年实现妇藐。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布休嚼豢:“戴姆勒今年即将实现这一目标揩模境,比预期时间(2020年)提前四年丹。”   据悉殿价,蔡澈最初于2011年宣布上述目标酬啸崎,当时受到与会者的哄笑犁肯。然而先拣,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近篓陆,领先劲敌奥迪和宝马狠。(实习编译凶硼挽:刘欢 审稿想:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈奢够蟹:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编佬舱罕:韩大为 版权作品畏旦辣,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓,严禁转载办瓢恨,违者将被追究法律责任醋。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道斜佳输,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访南毁鲍。在提及新品牌“WEY”时蔡,魏建军表示浑才刨,“将夺取丰田和德国大众的用户”炊谭膳。   记者愁吝令:为什么把自己的姓氏作为品牌撕播纶?   魏建军功:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品泼返。我对WEY很有自信筛坦,就使用了自己的姓浑细。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌缆钮雹,但在中国汽车行业我是第一个扦。   WEY之所以采用英语私澎课,是为了要瞄准成为全球品牌梢曝。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力咖。   记者煌很县:对于竞争对手有什么设想患?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军男沽:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场飞复锯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势艾麻,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌缸。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准兢,在此基础上还要实现15-20万元的定价略萍。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户画鸽疥。在性价比上WEY更具有优势秘芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编搅昏:李芳 版权作品迪复安,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭,严禁转载饯新,违者将被追究法律责任箩杰。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后汞,新能源汽车的发展也不会受阻旁娄。   根据工信部核准的数据受扇,今年前三季度勤,整个新能源车销售16万台绊砷,同比增长83%络。其中认坷,新能源客车已经占有40%以上的比例何睬,达到了近半的水平废,发展前景面临压力捶,但乘用车只有0.1%诵。“我们涨十倍是1%喂,涨100倍是10%男,新能源车发展有巨大的前景和空间貌失,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点颅。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上倪稠呸,全国乘联会秘书长崔东树说肩角仆。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力疼。根据国家制定的产业政策要求庭,到2020年莆常,乘用车百公里油耗要降到5升驹澈,这意味着五年内降38%的油耗沙。“基本上谁也实现不了沫魄对,只能靠新能源车来推动撵开酶。而这种新能源车隋,插电混动可以降80%兢仙谦,纯电的可以降100%的油耗吭妇,这种情况下只能发展新能源车汉斤,这样新能源车乘用化竞,为什么我们一直定义为为生存而干谁踏,你不干就要挨打粒。”崔东树说涝帅。   另一方面钮瓤戮,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展恳,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要踌考柏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者筏畦,因此定价弹性很大蝎。”中金公司的研究员李璇说痞抡菠,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平酗离奶,为消费者提供很多选择绒缄。随着技术进步和更多电动车型的开发巷何,新能源车的成本会不断下降秽速蜕,比如扫蔚努,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型私舅。“中国的纯电动车型出来以后郸,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多通,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后沤问怪,发现基本上17妮、18年以后的新能源车奢烤,达到8年10万公里以上上,整个成本是比传统燃油车是要少的兄,甚至是少了20%到30%菊。”   电池是电动汽车发展的核心题,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本蟹冻戳。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同粪颁,电池成本还有很大的下降空间馅锚空。目前堪失,整个电池的产能供应相对过剩袱,国内电池企业达100多家你精烘。据统计限苹,目前整个电池的价格大概在2块多左右斯跋。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求矾,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准此。因此虱,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度芹,这样才能达到标准下诉。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示冻偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪坟星:李芳" "   我们不认为绝对的销量鸡肆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素琉。衡量一个品牌成功还有其他的因素瓮逢,比如利润率操隋扫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标虎副郸。除此之外速,品牌力斤勾、品牌的知名度哗观高、美誉度堂鹃、影响力豢妥皆,也是决定品牌可持续发展的重要因素冻抱。宝马在创新精神上是首屈一指的苟,因为汽车行业正经历巨变领,在电动出行迸滑舍、智能互联卢蒋、无人驾驶等一系列发展方向上褥就,宝马都打下了比较好的基础碌讹冯。    临近年底添巧铆,伴着层出不穷的新闻事件韶蚊,高档车市场竞争愈发激烈椽毫寄,作为全球领先的品牌——宝马炭、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目贺湿。近日洼松曹,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士承炊苟,听到他开诚布公烤、推心置腹的看法很。   问笔纷:根据最新的销量数据霜,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近荷。那么士半,您怎么看销量墟累、利润伍藤晒、与经销商合作伙伴的关系午喘渺? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智寐挺: 每个竞争对手的情况不太一样姐步,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况诽怯杭,所谓的增幅我们一般都讲同比嘘,是跟去年的基础关系测认。几个因素加一块儿淋穿,我们不认为绝对的销量遍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素丰城谴。对于宝马而言栋,今年前十个月诽秒,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车按秋贬,同比增幅10.2%弦,其中BMW品牌销量将近39.8万辆巍辩,同比增幅接近11%俺讣维。我们对这个数据还是非常满意的掇牟,这也达到甚至超过了我们内部的目标擂恨怒。    除了销量本身的绝对量或者增幅江,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素回,比如利润率淬拭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标番千呈。除此之外送羞恐,品牌力多车、品牌的知名度晌抖、美誉度梨、影响力徽涣,也是决定品牌可持续发展的重要因素杯露萝。宝马在创新精神上是首屈一指的栖燃溺,因为汽车行业正经历巨变吴墓,在电动出行欠虎漠、智能互联仟剁俏、无人驾驶等一系列发展方向上风,我觉得宝马都打下了比较好的基础距尽采。总体来讲吻期首,我们并不惧怕任何竞争盒守缔,我们也欢迎竞争卫划,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行刻瘁,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势羞沟痴。   问滑:最近毯抹,关于奥迪的新闻比较火俄角痹。   刘智颓闭: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略奔。对于宝马品牌来讲螺驼擅,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的敝界河,双方的关系也非撑涯┡剩好冯沃葡。所以醚辣,这么多年来尽管我们在中国是两个公司罕,一个是宝马(中国)乒,一个是华晨宝马扭,但是我们有一个整体式的营销团队蔚环,有统一的零售网络攘很,我们在总部有一个统一的管理团队登,面对客户也是以统一的BMW品牌出现翔疗叙。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略肠庐狈。至于竞争对手我不是特别方便评价峰奶,不过至少释放了一个很好的信号疟冯伴,豪华车市场的前景依然很好癌裴惹。    问蓝健取:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展堤?    刘智让: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度户坊亨。因为从经济的基本面来讲鞋逻,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定怯晒、持续的发展态势酗爱。之前以出口酒健帽、基础设施建投资的经济拉动方式俱匿,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式臀话醒。需求的增长其实就表明了对于车的需求堑汝剐,其中也包括对豪华车的需求阔枯光。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长偏,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑爸,这几个因素相加渤田,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间砍。今年纬,豪华车的“盘子”接近200万辆灭熟隘,未来可能每年的增幅不会特别大必位拴,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑卯。所以赊乌,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入烤,力争在市场表现上优于竞争对手粕。   问码苹:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得添,这一岗位和以前相比有哪些挑战淋勉措?   刘智蕊蹭: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化封,因为我在宝马的八粹碴堆、九年时间镭殿,换的工作岗位也挺多的凳。换了新的工作以来哪兢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蹦痴,比如负责国产车的销售策痕结,可能是比较短平快的湘逆,看的是一和锭、两年之内的事情收褂。在宝马中国总裁这个位置上交芳顷,除了目前公司各个业务板块的运营踢览碎,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题滇渡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向暖痴,像无人驾驶瓶霸曝、智能互联斯、电动车秦虐睫,包括数字化营销前、品牌年轻化等等一系列的东西圈膏。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划舞,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队吮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究鲜孤伤,力争在中国市场上打下一个非吵粘兀好的基础薪。我相信线辅榔,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候挖,宝马会拥有非常强大的竞争优势泌。(中国经济网 记者携鲍逻:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱场:李芳" "   原标题蜡忱屉:王永清耪:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底彤到,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单寐邢母。别克品牌今年销量已经突破100万辆碑趴,凯迪拉克取得了近9万辆的销量冯架搁,10月份甚至位居豪华车品牌第四名当。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰暑困。数据显示瘦计,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆儒厩,同比上年的446764辆下跌28.64%相。上个月塘,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通十。    因此睛迁茹,在车展期间接受记者采访时匣,王永清表示茅啃,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造寸。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言狗凉储,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升莫哦膛,但全年销量依然会同比下降20%左右混碌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来东涕伎,雪佛兰品牌过去因为发展比较快无,可能在布局上稍微有点滞后灰。现在对于雪佛兰来说蹦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”顷。    事实上寂氰,雪佛兰已经开始了提速布局洪逗凭。广州车展前夜的雪佛兰之夜上沫么钎,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台妻渐。王永清表示划,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌巢锚,2016至2020年投放超过20款新车猫。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列芭,30%为SUV车型联篡弯,并将加速引入包括1.0T诵退诫、2.0T豹懂囤、8AT受、9AT辣泄、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技眠。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境吧蛇,未来SUV将成为主推车型剃。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造疯勿翁,轴距2725mm橇鹊,将与全球同步进入中国市场坷娶。同样慕杯才,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相殿摔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场蘑昂粒。    值得一提的是堪,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS仟莲,拓宽产品线笺卉。RS车型将采用包括侧包围僧、运动尾翼面圣科、双排气管帛、降低化运动悬架炉扰、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件外守癸,并加载多项ESS智能安全科技纠麻拭。    在品牌营销上虾,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼纠胳立、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销盼蛔靛。另外慈镀,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发等丢,演绎雪佛兰“热爱鳞,梦想使够,行动案且,分享”的精神佳磺。    “今后新车的利润越来越泻占堋,主要利润来源于衍生服务谋骑凄、二手车置换等扔冻。相信雪佛兰将它的结构调好后拿,未来两年将会真正出成果规佳。”施弘说譬低。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外乔杯,上汽通用的新能源战略也将全面提速露磕沟。车展当天柿纽受,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相林,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发揉弟度。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统坎筷熄。这套系统由1.5L发动机和电动机组成闯激,发动机的最大功率为73千瓦甘,其中电动机负责驱动居诽阀,汽油机负责发电醋狙岔,它的综合百公里油耗是0.9L俩。从上汽通用发布的节奏看胖讼板,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了庭脾峦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案穗琼翠,王永清说阿醇,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些恕,产品还要丰富德巾烽,才能满足这个法规的要求袍秋恰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度摔,到2020年之后比例更高谢。王永清表示吕噶:“估计到2022年青,我们的电池技术会有很大突破借敌,能量密度大幅度提升碾,成本是大幅度下降踏多。这对纯电动的新能源车发展是好消息纯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆粮:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蓉、豪华”品牌——WEY焕戏妮,W01琉娠摩、W02两款全新SUV首发亮相怪,售价区间将在15-20万元烹恳。对于新品牌的未来发展规划似定,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示骄嘎划:“WEY品牌明年将有3款车上市售蓝固,到2018年还将推出2款左右的产品尾梯台,以支撑起全新的销售网络体系互翠冒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表胳池:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍烽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市坍,8月份推出第二款SUV W02米宫署,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年投灯段,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型荒蹈弓。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时殴,魏建军详细介绍到躬,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA购,配置上拥有最先进的安全技术拓垒菜、智能技术拆畏,也更加精致吵些汇。此外在性能上两者也有很大差异谎似,例如在NVH方面插,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上廊蛾盗,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造科难。   在经销渠道方面瞄奶朗,魏建军介绍说赤舍复:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络煽,没有想过招募新经销商庇稀,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作舍介衅。”   对于新品牌的未来发展当刃,魏建军信心十足挤,他表示锹:“我从没想过这个品牌会失败闭,只有退路封死才能做好这件事堆管虚,自主企业只有没有后路才能把事情做好卡。”此外柯搪桔,魏建军坦言煽,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法霓描壤,因为新品牌叫什么并不重要踩豢情。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业甲,将方向转到共享经济旗媒揩、互联网炼、自动驾驶方面新的技术汉倘剔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商考。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上戈隙,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩死、生动的演讲河,就城市交通迪扯、自动驾驶和汽车互联等热点话题忿枫花,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索福馅腿,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业忍陶。    徐大全说岛,博世始终认为剑纶革,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担梳,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式冗沤。    徐大全谈到斥,作为在汽车领域的老牌企业碉笺,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化揭窜、多样化的发展态势和需求蜡攀,博世已经有了自己的思考和方向还。    他说憋炒祁,如今蹲抠,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业特密,将方向转到共享经济闲漠瘟、互联网痢、自动驾驶方面新的技术卧布殊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商避双。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说翔般鸿,面对新一轮汽车技术的变革尾帘,无论是传统汽车杰、零部件企业墓局,还是互联网申、科技企业苯晤嗜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局翅融。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点餐:互联化携铰、自动化和安全化碍汰欺。我们预计孝圈从,到2021年稀,汽车将成为第三大互联移动实体剐,同时扮演人类的第三大生活空间锣双闹。博世正在探索全新的人机交互和操作界面竣编,来充分发挥互联驾驶的各种优势陵力。    谈及自动化领域百陕署,徐大全判断弓,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势世袄。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术爆蹦峦,通过持续创新驾驶员辅助系统丘,从辅助驾驶讣忱邢、部分自动苯、高度自动驾驶再到完全自动驾驶桥,分阶段朝“零事故”愿景迈进聚奴。目前圭文界,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产栋胚柯,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用闺,到2020年左右第颠,自动泊车功能将进行试点项目测试苏能茬。    说到自动泊车风,徐大全特别谈到停车难的问题膏晶。他说立蔡,停车难是在城市生活中的一大困扰蹄海兄。今年逻柔,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查伴,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题虾赴。在八项智能泊车功能里可,“手机查询停车场位置并导航”捌赎、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能碴呈。其实哆乔,在大型商场里努疽瞥,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了停谰境,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础旅。根据一项市场调研显示范瀑底,2015年甘,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿坦,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力陕。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台半仓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露蔑冕,在深入巩固原本的互联化晶羌镣、自动化和安全化“三化”战略基础上恋婆,博世今年也把两轮交通雷涛、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度染铰疏。    他介绍贡剑,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部染即澈,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力回嗅。未来十年涩丹,会把更多的关注点放在服务和解决方案上光,来提升物流生态系统的整体效率和安全性净雾哆。    在两轮交通方面廊,博世提供两轮驱动杉、安全等各方面的解决方案扒,涉及两轮电动车非诗牧、摩托车场富、电动自行车以及平衡车等多种产品形式蒂察。    最后佩,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具卉泥,满足这些变化的需求滤节袒。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜醚篱:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”肺完衫,“双积分”法规僵,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议叉胯,连日来安,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温犬恋拉,让观望中的车企备受煎熬梗。针对业内关注的焦点问题勿枚,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全疆。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》晴炮:不久前薄休,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规匆里,如何理解这两套方案顷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全贝窃辽:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)厕坚现、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联惮舞郸,但又有独立性想,各自的核心目标有所不同和栋。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量喉比桥,进而确保国家能源安全查。由于中国的石油对外依存度已超过60%肆蚊弊,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提羡冀蛙。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求怪吕啊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展介,进而实现国家节能减排的长期目标平崇穆。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集访,但现阶段并不能彼此替代斗急开。对于CAFC而言邯蓬携,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求房衔,其中当然也包含新能源汽车畅搔涵,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠危愤嫁。但不同的企业由于自身能力难、技术储备和对未来技术趋势判断不同杰,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求氨蛾林。特别是目前新能源汽车尚未形成规模男垢亨,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补牵焦,而以后补贴将逐步退坡雀粒,企业更担心成本无法负担舍八端。因此仅有CAFC法规什,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况净,所以有必要出台NEV积分骋顶门,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流纬。同时采,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蒙蜕,从而有利于新能源汽车早日取得突破礁们。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线迷,其目标应是降低汽车及相关产业扛、乃至整个国家的碳排放澈居翟,和降低能源消耗诉求不同劝好桶。作为碳排放第一大国世,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值佳,后续国际压力还将不断增大篮夯。因此沽窘把,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放沧敬廖,从大方向上讲是正确的澳灰。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段斗,这和NEV积分没有本质区别澎仿册,也无法确保总体低碳目标的实现八搓。实际上先泊卜,跨行业撕茄舜、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向蒂吓。以电动汽车为例慰凡污,其在使用阶段确实是零排放痹,但与欧美不同兴晃集,中国的电能以高碳电为主门齿,因此在发电阶段有相对较高的碳排放搂乏。也就是说岁第,在使用高碳电的情况下巴献,电动车全生命周期的碳排放并不低绰盖喜。这正是碳配额管理应该解决的问题叔磋。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中末嗅硷,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额艰乃,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业透。实际上殿忻,将新能源汽车确定为国家战略技捌,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构廷醛,生产更多的低碳电镁堂,否则减碳的国际承诺将难以兑现庐。    另外拈失,对于汽车行业宠跺竿,无论是CAFC孙、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同炉沥漆,但都应该由一个部门来统筹策划窘茨,系统思考矛缅,拿出科学汗链、系统乘飞、具体逞挺、有效的管理办法来推动实施熬,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面噶围氮。    ■积分交易细则需加快制定郝、尽早出台    《中国汽车报》讨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定劣吉,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素纫管雹,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受坛泪?    赵福全咎:确定合理的积分价格取滑,涉及到技术段、成本和市场接受度悲,需要综合测算和动态调整副。我认为基本原则是蔬,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力答橡秦,让没做新能源汽车的企业有经济压力溅韧豆。如果NEV积分是“白菜价”济须,大家直接买就可以忌徘,谁还会愿意在新能源汽车上投入孤孝烂?    因此博,NEV积分的定价应足够高活,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入筐幻,通过自己的新能源产品获取积分踌猩,满足法规要求轮玻情。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理成剂、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业部俊,能够通过购买积分先生存下去玲绘,争取时间把自己的新能源产品做起来然。    《中国汽车报》集陈:除了积分价格之外惩,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑常靠,目前处于“空档”状态太,怎么看待这个问题点汉?    赵福全劝娟:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力盒蔷享。而且距2018年法规实施仅有一年多时间缓箍素,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫缓分撇。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性缄。同时淑,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间混稍。对于汽车企业来说舒础,3年仅仅是一轮产品开发的周期沃籍,政府作为“游戏规则”的制定者笑割矛,应尽快给企业一个明确的目标父融修,否则企业将无所适从污。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》将皮请:“双积分”中提出了2018年起朗酷,8%画齿、10%痉殴小、12%的NEV积分比例磺,而经权威机构按照法规要求测算兼,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间柔错牌,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难啥崔炮?    赵福全灿拼峨:在这个问题上垂墓,我并不持悲观看法耐孩订。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难辱,因为还有很多企业尚未完全发力硕和。按照国家的发展预期碾棚,2020年新能源汽车销量比例要达到7%匿淡瓮,如果每辆车以最低积分2分计算瘫些,整体积分比例就达到了14%伴马妥,如果是分值更高的产品徊,达到18%的积分比例都有可能筷凡。关键是要努力实现7%销量占比目标霸,而这也正是NEV积分的目的所在喇。    不过另一个问题引人担忧炒幂。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求柑,同时在CAFC核算中也有优惠承醛娜:一方面油耗直接按零计算扛罐,另一方面核算数量加倍笑察,从2016到2020年分别是5倍肯斤、3倍拈、2倍付。此外瞎俱烁,按照单项抵偿原则辛,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分褐,还可用于抵消CAFC负积分揪。我们经过测算发现跨筷扣,CAFC中的这种双重优惠憨维饱,对新能源汽车的“照顾”过多了郊,不利于促进其他节能技术发展肯繁,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险别田纺。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展夺秃哎,CAFC的达标难度就会随之大大降低徐附。实际上揽刷,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重瑞借起,两者不可偏废庆从沦。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展使,但如果CAFC目标落空吩腺间,国家能源安全受到威胁跋辨刚,汽车产业的可持续发展仍无从保障笛。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消汞,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿鲁帛,这不仅能确保CAFC目标的达成羔红,也会提升NEV积分的价值膳,避免NEV交易落空臂车劣。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》鹿距:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值庇侗,而没有将电耗的概念纳入其中娜际,这样的算法是否科学未?    赵福全淬浇:NEV积分分值以续驶里程为依据羞醚锰,这与推广新能源汽车的初衷相违背骸四删,也不利于鼓励技术进步断狙豹。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程高纫弧。推广新能源汽车是为了节能减排捣,因此不仅传统汽车皋,新能源汽车也同样应该抑大扬小弧、抑重扬轻敛戒空。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”鲍,而不是搭载电池越多越好寒,因为大量电池搭载在汽车上移动础,这本身就会使能耗增加府,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾豆,也意味着大量增加电池生产的排放獭差。    政府应鼓励企业开发低成本投廉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品毕,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池说量。也就是说睦蠢去,政策制定一定要“勿忘初心”堂。建议NEV引入单位电耗守,即吨百公里电耗的概念错烽,作为积分分值的依据迫。同时仓幕蔫,对于小型车电耗适当放宽喉,而对大型车提出更高要求滥绦淖,以鼓励新能源汽车小型化绩,进一步提升节能减排效果刑虏。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》肌耍拾:在“双积分”中贰,没有将新能源商用车列入管理范围败错携,这样做合理吗郊当遂?    赵福全颇刃:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼⒖Γ可持续发展的问题放獭。2015年聚妙点,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%腹穆蓟,获得国家补贴的比例比这个数字还高桔。而此次NEV出台却未涉及商用车番握,这是不合理的棉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺瘦蜂憨,也会让乘用车企业感到不公平部氓。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规畏才崎,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求聘车。我建议乔洽谓,应该单独给商用车设立NEV比例要求苯路,可以不与CAFC积分抵偿汇,但企业之间可以交易闹蒂峡。因为如果没有NEV的强制要求鲁,在补贴退坡后搐水嗣,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑答临显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票吉爽:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口糯,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水创捂稳。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上史睛,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示懈毛陀,目前正申请资质的新能源车企多达30多家藩筒,盲目投资之后弹庐,多数公司要垮下来募焚。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热瘁绊,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎铝摔。    以蔚来汽车为例坪,去年8月还只有100多名员工供步传,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模充氮。据中国汽车工业协会最新统计蹋赋热,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆什沽芍,销售4.4万辆秀帘,同比分别增长25.7%和43.8%然卜,1-9月新能源汽车生产30.2万辆鳞,销售28.9万辆渺,比上年同期分别增长93.0%和100.6%掀。蔚来鲜、威马剧、前途臂拦场、小鹏等已是新能源造车领域的热词溜,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面呵尸戮,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》嘶雇檀,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目喉。至此扳,奇瑞新能源成为继北汽新能源猎、长江汽车外、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业搔烯哩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家射溯。    “新能源车企的风险彤,其实很大苹谢。”王秉刚说贺身坡,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力竟卜,对风险有足够的分析翅荡嘛,有可能投了很多钱怠,最后做不成姬,带来不必要的损失厘避。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下假龋炭,简单地投资建厂蒲骏、增强制造能力乌钎,未来堪忧骡瑞。新能源车电池的技术进步非常迅速 乳份,现在可以用的技术一年后就不行了贬钉。如果没有研发能力就做不过人家耸钮删。“一下十几个亿扎进去遣郸,有可能最后做不成伸肃慰,我还是提醒新进者要谨慎一点幢仁蹄。”王秉刚说理。    事实上合哩,目前国内的新能源电池生产厂太多了商节靠,但规模都不大扒。而且动力电池总的规模也在扩张中森,尤其质量好的不多仇淋,“据我了解粹敦,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单室色俺。”因此陶皋崇,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺恐局幢。   谈不上“红海”漠糕敦,大家还没真正“下海”    “前途是光明的问吞,但道路曲折竞悲蜗。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说坷,造车得有钱涤唱、有人才徊、有时间似。“钱我们还行泛胁,人也不错送,就是时间太紧东,毕竟搞汽车三年算很快细悔,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合媚吾偿。”万锐坦言撤签哀,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的颗芜。    不过滑懈窜,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧传,万锐并不认同伐券。在他看来篡,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上料栓欺,因为大家都还没“下海”可舒距。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程钝涵复,大家还在忙于造车窍撕坪,搏杀还没开始泻。    “这是好事拔亓晖病!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业韧笺,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说莆,目前中国传统整车企业有150多家烦,新能源车企至少有30多家捎屡逆,后来者也给行业带来很多新思路和新做法挛佩究。    至于是不是过剩诵逆纯,梁伟表示这还是要市场来判断乘泄。在梁伟看来斑品盆,其实中国传统汽车行业已转入新常态善兔踩,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长途烘,除非汽车消费大幅好转梆袭肚,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蔽懒拖。    但另一方面内恕刚,根据预测垫,未来5~10年鸽辖咳,中国的新能源汽车将保持两位数增长鞋。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称篓,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆想陪粮,到2020年时产能达200万辆南使、累计产销量超过500万辆鸿捌。梁伟认为粉,从年产几十万辆到200万辆的目标逃缉吓,新能源车汽车肯定还要快速发展惭凑。目前的新能源车市场还完全没有定型敬羌嫁,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蹄。    梁伟特别提到了特斯拉的成功细,“很多人此前担心特斯拉会破产隧典,但Model S和Model X推出后效果不错派脐淋,用户接受讣艇。经过多轮产品积淀懊胎荷,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃笨玫,特别是成本下降得较明显即磷。特斯拉可以闯出来高,中国企业也有机会蒲、有成本优势申翅屠。”梁伟说令瀑。    对于最近贾跃亭的乐视松唤蜗、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象咯缸鳖,梁伟指出来,除了技术刃浩镰,汽车行业还是一个资金密集顷、劳动密集的行业献绒。如果要进入屉,需要企业在未来几年有大量投入镣马,以格力电器(000651.SZ)为例宫,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗餐。    梁伟表示镶嘲,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来桶叫炭,毕竟快速把产品推出来爸菜,现金压力会非常大腻卞。另外虽,一家企业在原有行业中具有很强的能力骡,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功疟搔惺,这是一个很长的学习过程境卡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日夯,也是第十七个中国记者节氓任啡。2000年贿龟,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》溯瓢,将中国记协的成立日11月8日定为记者节傅。此后记者节像护士节管纪、教师节一样赁纷普,是我国仅有的3个行业性节日之一莲慌。   值此之际疲孟输,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱汐,在这个纸媒寒冬的大趋势之下亨诽,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”检袄。      坚守还是离开抢磨?   根据《新媒体蓝皮书》里披露隧揉:去年网络广告总量2096亿元骄锚姥,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元靛火。报纸下跌超过35%侨,杂志下跌近20%卞驶。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿日,单项将全面超越传统广告撅饶。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击烯,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者冗褐,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下镜琼圭,也仍能保持着不俗的销量屠女酪。    “没有路可以让我选择零顶,不经挫折所谓的新闻理想一文不值鸿沃擒。”陈总对此直言到轮。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚尼,但发行量保持一直不减袭。诚然位梆,这离不开报社给予的支持嘎厕。但从自身发展来讲脓,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好嫉。究其原因辰级墙,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的艾湃创,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者椿。   汽车也好饥,新闻也罢篮些哪。毋庸置疑懦市诡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题峨弥。   纵观整个汽车行业的发展趋势煌喜旁,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志览地。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受锋诉,但不可否认的是舌郴,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式烽喀新。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物替,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者狸彭。    除去对报纸兢、杂志湿那匆、广播尼差、电视舷黎唉、音像等载体样样能玩得起来房吴谜,还需操弄3G排庐寒、4G等流媒体技术呻喂玛。我们不知道下一站会到哪里模哆。   面对媒体融合大潮峨,陈总胸有成竹的坦言问颇:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代剐讳,家用汽车转企改制之后继续深化改革翟绢。由媒体到传播机构魔,由杂志到全媒体平台晾必枫,历经两次创业煤犯,家用汽车探求新的发展方向思嘛,抓住变革时代的发展机遇会动溶,赢得了全新的利益增长点不疗。不再只是单纯的纸质杂志残橡溉,视频戳、自媒体等做出了不错的效果牌磐渡。   其次顿醒戊,就是在自己的企业定位方面市起,中国医护工作者汽车消费调查沃马浦、中国城市教师汽车消费调查是以医生禾亲、护士胜、教师等特定的人群为对象做的系列调查科讲对。这些调查一做就是3年示嘲酵,走遍全国大中小城市捌,做出最真实的数据桓敖。 ?   “网红”营销时代   今年以来济兜噬,网红主播频繁出现在各类活动现陈咕肌,手机发布会赂驹皇、车展楷拜驴、房产开盘屎、比赛等一场不落钞灌,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会圃仓。”   日前弓会,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”静读漓,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军领,打造新媒体时代的主流媒体“网红”嚎。   对此事件徊绘,亦不乏业内人士称肯,国内深度报道的形势正在由高峰往下走绊莲妇,呈高开低走的态势如堑喷。   陈梓萱表示淀农:“在现阶段的传播环境下镭石阑,媒体记者朝网红转型噬苇,把读者转为粘合度极高的粉丝厦,增强彼此互动屉、沟通陶退堵,无论对于报社还是记者个人亩栓牟,都是一件好事电单。”   “把流失的用户拉回来申旗八,用互联网拧、新媒体的方式蓄,我们正在努力尝试分半,但具体执行效果如何茧旗度,尚无法判断柏茂。”全媒体时代魄卵,我们永远在路上赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤屠时:张瑞丽 版权作品南倦,未经环球网Huanqiu.com书面授权裸,严禁转载尼,违者将被追究法律责任五倘掣。 获取授权" "  原标题提:广汽传祺肖勇侩苔:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日米,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典砷忙鹃。在本次活动上毁郴,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念烙盼。广汽乘用车副总经理肖勇表示莱娄:“时尚是一种潮流零龋,其实就是顾客需求蔽睦,引起客户共鸣铜劝拈,汽车也需要时尚氨洗,所以GS8出现在了这里瑞。同时传褀GS8我们就是承担梦想宏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上兔慰。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴椤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌朝裙,中国品牌基本上没有一席之地恃。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型市,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任陡斜。   对此惋亭,肖勇表示控朔:“传褀GS8我们就是承担梦想伎搁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上胶来,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上警唯耿,所以在豪华汽车上涉,我们率先实现突破奈澎十。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚览式,我们就是要跟汉兰达弛健吮、福特锐界形成三足鼎立功阿,甚至未来超越这两个品牌七庭,这就是我们的目标涟多涩。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示关实下,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆撼倪暇,创造单月销量的历史新高荷绿性,爆款车型占3.4万辆倘,但受制于产能安排的影响裸,造成其他车型总的销量并不是很高本啥。面对这些问题茄鹿,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略焕鸡伸。   肖勇表示喝记贺:“明年我们的产能市椒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目挛疏斜,产能将得到释放阜肚。我们在满足GS4的同时蹄沁赋,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立犊喉任,最起码销售五千辆以上柯猾法,剩下我们会再分配个其他车型划。”   同时为了加速品牌向上计,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市荒悸蓖。同时肖勇说道旗:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型谭凤,在明年全部投产活变,所以明年最大的问题还是产能俏母,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蹲菠,我就是聚焦我的明星车型腔。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽僳:李芳" "  还有不到一个月屑介,东风标致4008就要上市了缅卯。它的颜值粮蔑、科技装配足够有吸引力赖凭,那么随着锁定竞争对手勘唱唉、谍价儡尖礁、销量预期等关键信息逐步浮出水面架,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢荚?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天淬,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多谜。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”呸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影涡吕蝗。比这番景象更热闹的码救渡,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会姬顶穿。   说到品闷乳式,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致涵,让媒体品到了极致洁。在工作人员的讲解下维响,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统圣,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计涣希房,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴迪釜涡,无不让到场的记者柿缚懊、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识颧骆。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外剧,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质屉、品味授寡。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象淘及,东风标致在今年推出3008疼、4008后列行,也将在明年陆续推出3008S汕祥、及另一款7座SUV瞄吐。据中汽协最新数据显示钝醇糠,1-9月SUV车型共销售599.92万辆祈,同比增长45.91%枢。那么骗,在众多SUV产品中卧伺此,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢式?东风标致总经理李海港对记者表示怕:“我认为要总结一个词就是‘品’字铃夺蛊,东风标致的SUV一定是最有品的喀柒新,这个品是指品质炉、品味镁腿肚,今天的4008就足以支撑这两个词毒颗。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化钢?李海港对汽车产经网独家表示杰缺:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同顿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型筹铂,轴距达到2730mm痕功纯,是同级别车里最大的梢,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统起比剑,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机苯冷,在配置方面更趋向于高端扣该磷、智能府卿,进军更高一级的SUV市场虾零传。”   然而撵,另据乘联会的最新数据盆,1-8月肯独纷,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV窟剂,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%护啤端。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么累阔祁,作为中级SUV钙奴,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期行塑?李海港向记者算了笔账烘睫,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万丢捌,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求棵公报。“这种需求就是4008的机会守,也是4008成功的保障容怯。”李海港表示髓托非。   “狮虎之战”将上演   还未上市踢登,4008已将主要对手锁定为福特翼虎宦享。李海港认为烙玩,4008在科技装备柬谎拣、内饰外观上相比竞品都有足够的优势骋块,“2730的轴距在同级别车型中是最大的眯清。”李海港强调窘涣。   通过外观设计及车况数据对比后发现池统钝,4008的设计颇具未来感和运动感兴,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下虹,4008在轴距上占有一定优势翔保客,也使得整车造型看上去更加修长撬。   那么拼,价格呢醒弯联?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测涤吻检,通过对比翼虎的指导价劳协兄,小编认为4008的价格应该在19万元左右铣少。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合贿活娟。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢母乱?据乘联会最新数据煌吼,翼虎1-9月累计销售84258辆勤蛔,月均销售9362辆砷缄疵。但值得注意的是份垃,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%杀岁。那么煎吼,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量椽冈,可以说也有一定难度勺磺。   汽车产经网了解到膳蒜,由于目标客户锁定在换车需求的群体邵簧磨,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案猛催店,以吸引用户选择4008番。至于置换方案的细节鼓,李海港表示还未最终确定谐睫珐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡脓:李芳" "   国庆结束后烧撑帆,北京妊女哀、上海钎虑兜、广州豌绞蚊、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿淌嘶清,引来了社会广泛关注届行。平台闻风声导,媒体炒热闹通,百姓愁价格莽。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻肺,“网约车”只是第一块烫手的山芋伙莎。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性就趣寒,又要确保公共交通体系的稳定斜貉,还得照顾老百姓的感受叙某拜。    比较普遍的观点认为坑,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升箔舒乔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高和烫桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上脓糠怯,征求意见中提到让市场来决定娥,这是非巢罚科学的陌繁。作为用户抽番,担心价格上涨似卑晚,特别是比出租车贵稀,认为监管部门是要维护出租车体系利益土荒蕾,我觉得这是大家多虑了妇骚斗。过去磁,在平台混战的阶段坊,资本介入烧钱抢流量瓢,这本身就是不可持续的乖,价格逐渐上付啤,平台收取中间费用是必然的等豌童。    对于各地的征求意见系,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌泼卵。比如说要求司机是本地户籍标、要求网约车辆的舒适度等等氮鲜咀。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些泄碍凌。    网约车规范的政策是非常需要的替裴,作为共享经济热潮下的产物譬,网约车从诞生至今身份一直相对灰色捎。任何一个商业模式嘛裂,都需要规范起来墓刺。因处于监管边缘纳丁镜,过去已经发生了数起网约车的吻晷锎剩害案件捂拼械。我们在对受害者表达同情盎、对肇事者表示愤怒之后毛,更应该关注的是如何改变这块灰色地带傲哇。    然而疤,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的卜型。比如说麓幸陇,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍残素、车辆要有上海车牌糠,并且轴距要达到2700毫米夕等。根据滴滴公布的数据肃韩痴,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中群,拥有上海户籍的不足万人蝗被。这个情况在深圳类似核乌,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车喜玫。如果按照细则明确执行川奢广,这就意味着抗,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蔽。    共享经济是大趋势桥,但监管太严可能打击积极性胁卤轿,这对立法部门是大考验系律。互联网时代蛋,网约车大大增加了出行的便利畅,使人们在出行上拥有更多选择坷。监管是为了提供安全高效的服务保障色衅,而并非要让网约车集体消失卧肖脐。现在的征求意见许多还是首次提出赌摹藕,建立体系的过程中应该让用户拓、司机及平台有更多发言权桥彩。    我们鼓励共享煎,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环镶,与传统交通体系形成良性的交叉互补寡脱那。    我们希望立法诗砰,只有合法合理才能保障各方的利益马甸,所以网约车服务一定会是标准化累弓垛、安全化的拈疟。    我们希望在所有领域都有不断开放美玻程、不断完善的发展方向看,这是产业互联网时代的必经之路谐。    文 | 著名职业经理人戒酪,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧然:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按愧吧屏:新造车企业已经不再神秘冗箍,告别概念车的品牌曝光期烙烙,开始进入真刀真枪的实质造车阶段磁。投建工厂郝溪、申请资质胸虎骆,造车盾倍,他们是认真的袱。不过吹陕,“八仙过海喷海睦、各显神通”痛捐,出身背景不同的创始人镣,对企业产品和品牌的定位诗门糠、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”涛硼。    想听“真知灼见”茄,走进新造车企业沛量,与掌门人一起敞开心扉聊聊天妮拢涸。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道少,敬请关注摹。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中堂,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上锣。10月10日困,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准桅处。这也意味着搐鼎凉,前途汽车继北汽新能源钡、长江汽车之后层士,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”斗形蹲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中鼓达,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本婆,可以稍稍松口气吧陀。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看填蛙愤,他直言到2017年底前途K50车型上市前霖,相关准备工作的日程已经安排很紧张酸坎,有许多事情需要持续推进窖蠢酵。即使如此舒,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心勒韦孟。在与记者的沟通中台,他详细讲述了自己的创业经历秆、资质申请的情况纹甲、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断矢缝比。    短短的一个小时竣,陆群留给记者最深刻的印象是险伺,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师齐伸随,他们怀揣一个美好的愿景唱毁,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”锹鳞。    ■ 拿下资质不神秘派,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”潞,许多人都对过程感到好奇协狭。陆群则表示蒲烈,拿到资质并不是一件神秘的事情呸泼簿。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求抒,一点一点把技术做到位念簇室,把技术通过样车和样车的试验呈现出来付捻。”陆群说踢陇。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》仙篙九。具体流程是七狙,企业根据相关标准去申报项目底,国家发改委则根据“27号令”去核准申请剩。陆群认为壕喊,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展每、引入新的技术和参与者齐便,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术揩棺募。其中对电动汽车的四项关键技术洞辆,包括整车的集成和控制技术斑碗,电池的管理技术靡肯技,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求需。同时菜虾散,技术具备后还需要做出整车头哆疼,并按照标准做大量测试防坑,要达到很高的标准哇眠售。据了解夯兄,整车控制管理系统(VCU)秀绒捂、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向帝蛾饱,也是已经掌握的三大核心技术钙腾尸。    更重要的是霞啦,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向鞘檄。早在2010年妹,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部僵陇,开始布局电动车哆判芥,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目握赖浚。2012~2013年睬墙,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目夯聪,在高端纯电动整车设计堕雄、研发方面取得了初步成绩瓤。陆群说捞,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”革钡紊、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年令骑,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展吵诺桓,开始引起业界关注葡涟。那时愧恕惠,行业对电动汽车的关注已经比较高行词,而前途汽车早已走在了前列喇卉。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年械瓶陋。”陆群说舵粟揣,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司酬汉,专注纯电动车研发钞、生产激衔茹、销售及服务琴司,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团吹。”2015年9月涪遣桐,长城华冠登陆新三板挂牌交易纫,成为新三板电动汽车第一股离五撅。目前扦,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团淡肖,包括整车业务板块(前途汽车)洛、设计研发业务板块(华冠设计)菩,以及核心零部件业务(华特技术)闷寂蚊。这三大板块互为依托忍,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑晒宋。    拿下资质秃市,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点卯勒绊。    ■ 技术洞、生产基地烙列理、供应商都得一流    在做电动车的这几年鸡,陆群对电动汽车的理解越来越深入寝,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机料负捅、变速器等物理结构寸,还需要产业链配套输、成本控制咸、核心技术开发等一系列工作氯色蝎。“自主研发的核心技术谎粟、国际一线的供应商和自建的生产基地晌猎,是我们的三大优势氦纽坏。”陆群说桔栓剁。    陆群说抒酶,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现镶禾,市场上找不到合适的零部件供应商丢,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术寥。目前部,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蜡梅毒,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化陛泌、VCU怖攀缴、RESS等核心技术悼,使零到百公里加速仅需4.6秒吮桶,最高时速为200公里险,最大续驶里程达到300公里恭火抒。而据陆群介绍喊飞,这些电控技术相关的零部件糖,不仅前途汽车自己使用忍讥,也已经为行业中其他厂商供应昆茶。    在供应商体系上科使,前途汽车同样拥有强大阵容欧,已经先后与IAC尼陌不、博世犀染嘶、布雷博琉、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作怪蔬杠。这不仅确保了产品的品质糖,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验葱癸。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地士慑。在新兴造车行业高喊“代工”口号时崩版烩,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地次沙。今年2月吻挝,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蓖,按照规划瓷,苏州生产基地先期计划产能为5万辆杰瓜倦,将在2017年中试生产栖,第一款车K50将在明年底上市谈脖。值得一提的是唇,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺面嗡栏,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”岛净铅,最大可能提升汽车的轻量化水平赡笑策。    陆群认为簇涩公,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车毫讹,而是要通过成本控制刊谐、技术提升来实现挤久,其中轻量化就是很好的解决方案圃。他强调捎嫌:“前途汽车的产品规划和市场策略氦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的爱扰凡,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力谁潘,在全新的市场领域不断成长吃超泞。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来仟,中国新能源汽车市场前景广阔冗驴馆,存在巨大的市场机遇睦烽。据他估计杠屉惟,行业发展的拐点将在2017~2018年到来协活。他表示嵌毒,前途汽车已经做好了准备倍。    陆群始终坚信一点彻,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西尽互啃。在他看来挨道纲,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”层前漂。“所以邦剧窍,我们专注车辆性能瘦蛋享,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台拆,迎接智能互联时代叹肉。”他说陕。    自1990年大学毕业进入汽车行业行妈巾、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发仕汀,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年娥闷,创业历程也已经13年丸,算是行业的资深“老人”祁,但他说自己一直是一名“汽车工程师”诞瞎,他的团队也是一群“汽车工程师”炕嘲,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远沦。    陆群说慧,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为窝暴疮,像华为一样拥有先进的技术劲起惹、过硬的产品品质以及国际化的视野静返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒卢炕:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹廊臣棱,同时荤燃翻,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益谴本尚。一时间班泌,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来趁。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访季寿涤,对于新政帅、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明蔼土。    看自己   记者匣楷: 首汽约车有哪些新的动作和布局房?   魏东嗡: 一方面确司勉,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面婪危,根据北京建湃、上海以及其他城市即将落地的网约车细则夏哪,我们会在司机洪、车辆和运营都符合当地规定的基础上缸软钞,继续增加运力保障绢鸡,这其中包括增加自有车辆窖艘敬,也包括增强与当地伙伴的合作汞荷境。    看政策   记者离存粒: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后鞠,有观点认为缉帆黄,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的昆退仟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东勾鹊: 这样的说法不客观帅。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定弧焙,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情埠篙蛋。    某种意义上讲洛,首汽约车项目上线之前世默,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台傅橙,我们只是在政策范围内尝试着做藤殿趁。彼时答,我们借鉴同行业企业技术手段上项侠、商业模式和合作模式另,在政策合规的前提下村,尽可能尝试础骋孩,当然纱,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后唤,我们是十分期待政策落地的仇。因此悄劫,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情赋。    记者妥信: 怎么看待首汽约车的先发优势忻蛾绣?   魏东陀: 的确隶讲茅,北京市场上我们目前是最贴近政策的贸,但从全国“一地一策”的角度来看税涎,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的纳警。    看行业   记者澎: 按照当前征求意见稿来操作恫垛,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响扰刊。   魏东嗽汀: 我们对于各地方出台的政策表示理解嚏纽圃,网约车实行一地一策制度滦,各地会根据各地的交通发展水平创、城市交通需求来决定如何管理网约车忱戳,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发呻是。    看未来   记者律次猩: 未来行业格局将有怎样的变化兄?   魏东恨圭: 当各地政策正式落地之后秸顿钢,会明确供给的标准狄码,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤迦<痢,筛选出部分中高端车型进入服务领域肃,同时粹脾潭,对于准入的司机进行严格监管皑蓬搽。因此昧府仿,在未来行业格局变化上凤凤魔,在大的方向和框架上由政府来把关阮杰盖,在框架和方向范围内暖吨间,各家寻找自家的竞争点和突破口喊,现有的平台选择优化平台和转型升级拇草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶哪拓:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始醛纯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略簿蛾,并通过一系列体育逝豌、娱乐等年青化营销举措塑造年轻闪、活力的品牌形象笛。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体搬藉,除了年龄粮,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人寐惦。” 10月13日厩蚕,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示嚏境瞳。   据悉伺,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记促腐,并向年青人传递积极的正能量辛圣,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典耪陛。未来梦淳,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动坟憨修。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言堤步肚,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型告读八,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型葱硷刀,借助本次人物盛典熬狗拒,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁己呕。   “2016年貉,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’废。” 郭伟表示翰,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作馅,不仅让不同圈层的消费者售、车主淀订联、粉丝共同参与到活动中落,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者超峨缆,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机俺。”   事实上飘,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域骂庞,包括体育以及音乐类的综艺节目蛇闻垂,实现了跨界合作腔。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称昧耽苏,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流斑炼,更赋予一种精神的体现和时尚的态度港。”   根据最新销量数据显示喘昏拦,东风日产9月份的销量出色抛,同比增长超30%帕呛。其中主力车型轩逸烽、逍客寞每监、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗嫂。   郭伟表示际,“东风日产今年的目标有所提升抠邯了,对今年销量保持信心寞鲤。”此外氖,谈到是否有可能再接再厉裙埂,在总销量上攀升至第四名的位置时氯,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知傅离镁,能超过前一名最好靠,但最重要的是与自己对标蹭楔。”   责任编辑渐:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤愧:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组儡,管理层不参与讨论抢咯屁,每组都有来自全球各地唉、不同级别岗葡陇、不同性别的同事冻贤。”蔡澈说驰垂,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展密,大家相互协作掂河汾、互相支持署秀拱、勇于尝试腻。”    中国经济网综合外电报道喀雷扭,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士径毒,其宏大的构想才刚刚开始豪点。蔡澈现年63岁轰猩姥,其工作合约预计到2019年思,在刚刚过去的2016巴黎车展上广跋些,他再次用前瞻的眼光和布局触坷腾,为戴姆勒集团未来的发展免饥邦,提出了新的方向酥存。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说煌:当年学的是电子工程专业舰守硷,就有人建议“傻小子磷咕颅,去学机械工程萎福蹦。”愁,“今天来看标,坚持初心全昧跺,梦想终有回报舌。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体褪,在报道戴姆勒集团的“变化”时洼,都会引用蔡澈的公开演讲逢签,因为他提到了电动侗视、互联券、智能和共享等前瞻主题募铝请。    首先趟俯,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ灰奋,并计划到2025年陪,成为高端电动车市场的领导者许忌拐。当然猾昂,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列禄节背,奔驰不是最早“吃螃蟹”的憾藕,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念裙,恐怕显得更稳健刚铃。    “在所有这些领域白粳恭,你必须为未来的投资做好准备吗帆,”蔡澈说臼阀斗。 “但这是令人兴奋的烩道,所有这些发展不仅仅是技术的改变孙店,而是你可以为客户提供更好和更多的服务味捕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛茶答痴,内容丰富的CASE(瞰思)计划蒂,它取自于智能互联瘸吼葛、自动驾驶俺茸环、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母宫。有评论指出澎:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责襄屎米,就是要对未来做出承诺碌茫绘。 巴黎车展发布会期间艾哩岭,蔡澈穿着休闲衬衫号屡、牛仔裤和运动板鞋撇,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名甸殿仍,但蔡澈作为首席执行官湍李,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目崔彪,以加速决策和赋予员工权力著称蹭防地。主旨就是要尽量消除“官僚作风”飘描静,鼓励对新产品和新发现达式,进行实验性的尝试截。    巴黎车展发布会期间太融涵,蔡澈穿着休闲衬衫充考、牛仔裤和运动板鞋宦店疚,一改西装革履的常规风格同姓。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到汲修:“我们并不是穿衣方面的专家舷鲁。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen趴复,而是留在了在工厂附近的办公室淀,尽管条件略艰苦冠。至于在衣着方面的变化徒架,没有具体的规划腊挂膳,因为衣着是表面化的是饯看,符号化的汤寸,尽管这会传递一些信息类宫。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示武技花:近些年污,我们尝试了很多新的想法吕,对整个行业而言都是全新的尝试粟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划迁耍喊,很多同事都参与其中表人。    “仅仅3个月的时间晾,我们收集了150个优秀的想法棵,这些都是关于企业未来建设的好点子铜诚。我们把参与讨论的员工分成了八组绊咀,管理层不参与讨论疟税,每组都有来自全球各地桃瞎粕、不同级别客莲、不同性别的同事祈。”蔡澈说嚼橙摩,“今天提到的鱼群式结构粕漏句,希望让公司更有活力途管辽,更灵活纪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展讽纫阜,大家相互协作惹破、互相支持疯、勇于尝试巨礁蜡。”    几个月前莆潘乔,在柏林的一次会议上魂新,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片采浩,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”抄蛙。根据德国报纸对这张照片的描绘乌非目:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面芭返磨。蔡澈告诉开发商肪驶,这张照片是30年前拍的淀,那时梯,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车瞧耙。    随着电动车品牌的发布戎,以及首款概念车的亮相绞缆,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代轰附。在戴姆勒的规划中膳,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蓄纽,包括价格蒲路、外形和性能戒辰。据了解惋稻洁,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产胖桶,包括在德国建立第二个电池工厂凛际晦。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括掇纷:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕卵疮妨。主场“作战”的雷诺品牌崇施,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR尾携,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念裤暇杜,包含设计瀑暗、产品以及市场布局等方面饲马檀。    发布会结束后开,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通鹅抒暖。在面对面的交谈中停,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待超骡旧。另外税扩,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题邯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作喀。    网通社币:在中国市郴猩承取,2017年雷诺在中国有什么挑战荚犀?    戈恩痪晾:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长苇苔贩,中国和印度都成为全球业界的引擎敛试得。2017年是雷诺非常重要的一年芥瞄,我们的销售会起飞车软,就像飞机一样喀抒默,正在起飞向上并且不停加速凶。对于日产来讲腊尼碾,也是非常重要的一年任,还会进一步推动启辰的产品繁,这个也非常关键花任。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社少:您如何看中国新能源市嘲屏痢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划虾?    戈恩髓惜:我认为中国会成为全球最大的市称懈「弧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的该妥瓦。对于日产而言溺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺紊牟,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目械连摔。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的缎磁歌。    网通社高:对于雷诺和东风的新电动车项目绞桨,是否可以更详细的介绍一下缺高痕?    戈恩浅:雷诺和东风进行合作谰鹿,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场射撅。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论咕绞,最终项目还没有做出决定痕娇频,但正在研究当中墙爱笑。    网通社耗公:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术掂姓猜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进擎鹤黄?    戈恩筋柬氯:自动驾驶一定会进入中国物领,这是勿庸置疑的弧。目前剩相,各个车商在这方面的竞争非常白热化净,中国消费者对相关技术也非常感兴趣襄。在中国相关法律法规允许的时候捕,我们的产品会进入中国场顶茂。当前刨,我们的样车正在美国举粟匆、日本做相关测试箍傻拎。与此同时撼儡农,雷诺当然不会遗忘中国市场吧惺坎。我们会在中国市场进行一些展示项目署挨,这会帮助我们完成产品差异化的工作唾,也会帮助提高产品的竞争力礁。    网通社瑞钙荆:三菱的加入兜,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助霞?    戈恩伎:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三拴,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助密赫水。我们认为2016年包含三菱在内椿踩闹,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关镐麻。所以它不是目标京端貌,而是我们现在工作的结果吕俄宝。展望2017年限菩喇,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年祁奢坪,尤其是三菱的加入卫灰痛,让我们有潜力跻身全球前三啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古煌:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 关祥融,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响绷田梧。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代愁碗。”Kalanick 说道弘赣锚。“如果真的发生这样的事摔,而我们没能参与自动驾驶的开发识极跨,那会发生什么事袱松懈?未来将迅速抛弃我们斯餐合。”    上周四凭,Uber 对外表示爬:8 月底窃拉,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车葱。    与平常用 Uber 打车的程序无异撵捆寐,系统会为乘客匹配 Uber 专车狠渡,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务师警。虽然是自动驾驶汽车焦,但车上会配备两名训练有素的工程师航弛咎。一名工程师坐在驾驶位上板,随时准备接管汽车控制权兰廷,另一名工程师坐在副驾驶上匹宛松,详细记录汽车的每个动作贸车。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外慧蹄,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto鞭波,这也表明 Uber 的业务范围将扩大光。在采访中罗,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业纶俺。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场刷。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴氯贰,现在卡车运输市场也是如此敞。”他说巩清。“现在谈这些还有点早罗,如果非要说点什么谰盒拍,我只能说我们已经进入了研发阶段驾攫。”    在采访中屠屉坤,Kalanick 还被问到噶:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代钝持霓。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存盆查适。他认为在交通自动化的世界里儒,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加痹轰懈,但驾驶员所占的比例会下降寸甸隶。不过整个专车网络将提供数万个就业机会勾蔡。    Kalanick 说道墙拾:“像旧金山这样的城市蹿滦脾,大约有 3 万名活跃的专车司机粪息。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机疆赌粒,但是别忘了秒冕,就算有 100 万辆自动驾驶汽车拨巴,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机局罐梦,自动驾驶汽车也需要诲寞。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的量鲤刀,有些情况是处理不了的搞擦。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信寮!,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员何莫。因此我并不认为驾驶员的数量会减少搞喜。”    他举了一个例子塑盗,电话刚问世的时候季,需要一名接线员来接线庞汲胸。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会差,而是创造了一个全新的行业窍价,并创造了大量的就业机会泼句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿恍剩:李芳" "  穆伦认为捷僧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代坍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蔼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业侣阜舱,包括汽车的使用方式秋。    自2015年9月25日临危受命护瞎,出任大众汽车集团CEO至今别丸,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间钒惭。那么广豆谎,一年过去供舞饭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿焚请,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后伞叼,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得盯?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后哪摩叫,贴有穆氏标签的大众辟莱陈,其未来又将是怎样的呢哎副?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)墨洗,借已成惯例羞,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”袄统返,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》姜句。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义娃虚池,穆伦首先抛出对大势的几点判断垒轿律,也就构成其《巴黎宣言》的构架窖。他认为嗓衡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代昧辰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车碍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业霖唉昆,包括汽车的使用方式橇。 大众汽车集团CEO穆伦    他说樊串,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求比。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动动脖粉,这需要我们用全新的理念敲褐、全面的视角对于出行方式进行解读峨蠕婚。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来坤。显然啦蹬暴,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的没漠沁,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的耐匣。我们需要联接汽车世界和数字世界排无磺,让消费者获益够芥饥,推动社会和经济的发展郎倾。同时顺应驱动技术的根本性变革墙紊,即电动车是汽车行业的未来鼻抄。尽管如此撮痛拱,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位淌忿久。我们必须窍吵,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代鲤,同时推进替代技术的发展绅。    穆伦坦言碧,应对当下的变革即伺伪,对于大众汽车集团来说忌酷,是一项十分艰巨的任务狄旅。尽管如此恰椭,我对于集团未来的发展持乐观的态度吗。因为在过去的一年里梧,我们兑现了承诺钳萎柔, 增强了核心竞争力权,积极推动集团业务的不断发展量鲍。因此弦,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”妇,而是“大众汽车集团将如何成功”磺。为此拉屋硼,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”埠。集团的目标虫伯,同时也是我个人的目标显隧陀,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业斜腹驼,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者芥。    他说脖腻徽,今年夏天清导磺,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容遁崎么。我们强调皆,集团未来发展的重点领域将包括梧奋那:电动汽车残拷可、电池技术棺、数字化蚕、无人驾驶和人工智能撵耿,以及全新的移动出行解决方案商危。放眼未来澳,很多人将不再拥有私家车忍岁剿。即便如此顷,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户暴,我们将提供更为宽泛的移动出行概念呻咕、大力拓展移动出行服务酪。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图奇捞,包括集团旗下众多品牌的战略兢、关键指标和相关措施颈粒。但在此之前煤谋,我们并未停下脚步并,而是继续开展相关业务平佩。在例举旗下多个品牌的业务拓展时懈,他特别谈到俗鞍墟:“在中国痘,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项箱炕狄,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”备共厢。    穆伦表示姓,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题森蒋。这些实践同时也表明劣,即使目前面临压力信缉,大众汽车仍然完全有能力实现目标谭捶。他承认峭昏,坦白来说怂迸辱,柴油发动机排放事件影响深远街栓裁,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点魏榷害。我们正全力调查事件发生的根本原因磋,不遗余力地解决所有问题繁揭断,并在最近几个月取得了实质性进展颓坷探。然而对于我而言蔽鸥湘,构建大众汽车集团的未来落,也同样重要先。    穆伦说苫,今晚诡烙距,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图磐凳:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌楼。在2025年以前崎渤涵,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列辣,并在欧洲市场占据领导地位识。    最后芬饭,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望那:“未来疟确,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点成陕投。它意味着自由九、乐趣和情感范答墨。因此母冉,我们注重产品设计磐,并将以崭新的视角进行设计创新”钮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前泉畔:李芳" "  今年7月底党,在2016年世界500强排行榜中膊奖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入懒恒,比去年跃升47位拐,排名第160霉妈金,引起国内外企业界纲筒雇、尤其是汽车业界的瞩目碗。    今年茎节,是北京汽车集团快速发展的第10个年头灌净辱。恰好是在10年前般,徐和谊出任北汽集团董事长翟千,策划绣精、主导绥剁、实施了令北汽集团由乱到治梆睫,由小到大脑奴,由弱变强的变革拴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆凹诽充、有益胸、独到的成功尝试猎。但是路心戌,当中国经济网记者约请徐和谊仓烩,请他以《老徐和北汽这十年》为题嘛,谈一谈自己与北汽集团时邦垛,徐和谊温和侣扒、憨厚地笑着说翔盒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己络撤,少谈品兰孰,少写继。    于是姆奠,在不久前的一个上午窃按辫,在北汽集团的一个会议室里淡寥捻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访遁入,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道弄桔。今天是系列报道的第七篇双。   “北汽这些年发展快窖毙,我觉得合资这一块犯奉济,起了非常重要的作用甜紊。不光是从量上七,速度上居捆萌,还有效益上”碌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时公碴搓,如是说道廓棉墒。    “在各种场合我都讲嘿,北汽就是合资反哺自主”亲谅,徐和谊告诉中国经济网记者勃,“合资和自主豪,绝不是对立狸,而是互相借力”估。 2002年10月18日靖,北京现代正式成立捅,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记叉、董事长算起砷,徐和谊执掌北汽已是整整十年兑竞。在徐和谊的带领下捶,北汽从最初的“一盘散沙”裙,到如今的中国骨干汽车集团词,取得了长足发展犬灿琶。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中绢书浇,北汽位列第160位寺群匣,比上一年度提升47位辉称瞧,并首次进入前200名凡。对北汽取得的成绩给予了充分肯定卞材。    “北汽这些年发展快闲,我觉得合资这一块坤估,起了非常重要的作用写割。不光是从量上梁肩肋、速度上全币,还有效益上”笑甲勺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时亲朝,如是说道涤梯危。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上誊继,徐和谊结缘北汽患蠢,也正是从合资开始拜菠末。2002年田,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立榔伍革。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目携梧,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业姑蒂、发展首都经济的龙头项目和示范工程划堵。    为此途腻,时任北京市委工业工委副书记碗钢譬、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽坝侈诫,担任北汽党委副书记东、副董事长慕,以及北京现代党委书记慌、董事长距疲。 2002年12月23日掸己洽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下顺啼,北京现代实现当年签约读童喀、当年建厂蔚湿娥、当年投产卸畦、当年出车腊拖。在短短不到一年的时间里沛,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型酸徊叙,迅速在中国市场生根发芽拍墒。由此创下了业内独有的“北现速度”疟。    时至2015年稻霞,北京现代已拥有第九代索纳塔典塑、全新途胜诉坡矛、名图驴、ix25逼、朗动急地、瑞纳等14款车型彩贫,涵盖A0级变皑、A级瘸矛蒋、B级零缴罚、SUV等主流细分市沉朔铩,累计产销量突破700万辆刹稿叙。    北京现代官方数据显示传固吻,今年前7个月炭篇,北京现代累计销量达到59.3万辆玻,完成全年112万辆销量目标的52.9%慨。 2005年8月8日伪秤鲁,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年第氏,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司先芜从。北京奔驰的成立嚎线,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域炔峦店。    虽为国内高档车市的后来者灿绘趣,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下橡风,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划泰乖,实现产品导入博铅棚、股权调整歪捌蹬,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等稀奠,北京奔驰由此迎来了高速发展期讳鼎吮。即便是在国内车市进入到“新常态”后陆桂努,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅簧铺,远超行业平均水平怠悔。    目前侈粱,北京奔驰已建立起全球面积最大锑茅、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地稍京,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂腥碑踩、戴姆勒合资公司里最大的研发中心猛习,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台既须簇、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业邻的。 8月22日胁,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托腿,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型怯翱恋:C级车踞、E级车的、GLC SUV和GLA SUV冯舷嫁。官方数据显示嫁赖判,今年1-7月鸡特,北京奔驰销量达167307辆项沫,同比增长32.9%卵编。    8月22日寐孝,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市鞘。在迎来年内最重要的车型后黔诵佬,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜刀轮笔,着实令人期待地巴僻。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展睫,在帮助外方顺利打开中国市场的同时辑碌冷,更是为北汽自身的发展提供了极大助力库捷净。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多桐垒。    “在各种场合我都讲淳,北汽就是合资反哺自主”护,徐和谊告诉中国经济网记者猩霞,“合资和自主凰欠,绝不是对立比,而是互相借力”糜碍。自2009年以来慌,由北京现代柑叉腊、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商料搅括、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范蜜、管理流程予以借鉴的数以百计舱佃乡。 北汽自主实现百万辆    正是如此捅唱汾,从2011年惦读旦,第一辆整车威旺306问世耽抚,北汽自主销量直线上扬砷蛊:2011年达到2.4万辆薪瘸、2012年实现7.8万辆爱汀、2013年超过20.2万辆甸荆世、2014年突破31万辆愤汝休、2015年完成33.7万辆吝。历经五年多的时间纶誊靛,北汽自主已累计生产达百万辆梳,跨越增长令业界瞩目欧捣。    “着眼未来池,对于合资我仍然非郴锝耍看好介经雄。不仅是十三五武祁,未来很长的时期惧礁苏,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献桓虾上。另外式棋,在此基础上草闹,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”茸瓢渐,徐和谊表示硼。    “年底前还会有更多的好消息泼醚痕,不管是在新能源领域貌别天,还是整车领域陛仙,包括一些重要的零部件领域煤康,还会有一些新的大项目落户北汽擂。这样锚,为北汽更长远的发展湘,我想合资这一块瀑兔湾,贡献还会加大潍涉股。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际串超:李芳" "  9月29日缓耿稼,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上心,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲回楼缄。   蔡明指出膛凌联,中国汽车市场曾是低质量还、低配置娠扑焚、低服务的代名词诉镐急。诚然较善室,与美国汽车市场相比碌巍蹄,中国汽车市场还不太成熟暮哭海。但是坡屡,趋于完善的服务质量禄、规模日益庞大的车展胃、逐渐被认可的中国自主品牌臣奢,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步冲锨。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标铰笔搭,分值越低表示可靠性越高洞坤公。J.D. Power近几年的数据报告显示烦,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定泉嗽,从2009年的178PP100到如今的102PP100俱毯嘉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步古息。尽管与美国市场还存在一定的差距摔辱共,但中国市场的后劲儿不容小觑戌冀敲。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显棺华,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢墙?J.D. Power最新数据会给我们答案密。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH浮,而中国市场的进步速度为每年4PPH廊虎监。在车型研究上鲤,中国赶超美国市场需要6年时间巷纷。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH沦眯,而中国本土品牌进步速度为8PPH疾僚蛙。在生产车型上咕,中国赶超美国市场需要5.5年境岛渺。   3. 在了解美国客户的需求上立日,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年须俱掇。   经过对这些数据的了解和计算称衅,平均下来咸,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼罐,才能百战百胜极,想赶超美国市成罡础,前提是了解美国消费者的需求离。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的全秃从。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为槐:车内有令人不愉快的气味卷、胎噪声过大(来自车身下面)踢疟码、耗油量过大袒米、风噪声过大(来自车身周围)绅玻褐、空调开启后另躲,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为淖:内置语音识别经常无法识别/误解命令媳骚、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题曝募、风噪声过大(来自车身周围)枢、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)绊诫纯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档锈庆祭。同时挠商,在前10大问题中朵沃,只有一个问题是相同的溺,即风噪声过大前。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异蓬,对不同汽车质量问题也有明显的侧重费篡硷。中国消费者更注重感观(嗅觉静篇、听觉和味觉等)方面的感受质量傅停贡,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受此。   就目前来说淌俊,中国的汽车产业还有很长的路要走黎,无论是汽车的质量放嵌,还是汽车的整体销售体系填努旁,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距烹结。凡事欲其成功欢串懊,必要付出代价懈茄:奋斗栋卧仁。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉嘘脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰忙:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理躬:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣卉怒尘:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰脾暇咀:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编虚捐哪:李芳 版权作品田,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭戊泡,严禁转载备,违者将被追究法律责任伎。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行号甲绞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览逃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注畅。同时祟郡宝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开踩氏,作为本次车展的重要组成部分之一该,来自汽车行业各个领域的领导和大咖完伴梅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠侈班,中国机械工业联合会会长王瑞祥吨赴,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言四氖反,为中国汽车产业的智能化阶胺,信息化方面的发展做出指导意见录父。   本次峰会主办单位德负:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接懈芳潍:   贸促会汽车行业分会长王侠刨未晨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟材阑畦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘寇皑:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林道洽玲:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮绷汝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉委艘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一谜壳每:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓沫辰篮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌镐:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了练陷捞,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看楞。因为我以前开玩笑说了一句话娠,我说这个车联网这两年已经实现了必巍,就是人在车上用手机连网娃课婆,这已经实现了宽盘。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架疼,手机天生的使用起来就比车机要方便砍吠攘。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变堤颁。有一些改变我们已经看到了古馈,而且让我们汽车行业都产生焦虑了耍。现在有了优步莎珐搞、滴滴到处讲将来大家不需要买车了琉,这个确实听着都挺有道理徘蔷访,我们一听都很吃惊募。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享掠,搞来搞去就卖那么几百台车海温。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始娃,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了家。对于整个汽车产品盾酮唯、汽车产业链的改变它到底会怎么样屏?   回到出行的那个问题惠甜澄,我觉得大家也不用特别的担心凶围尼。我先给大家压压惊底冯袭,有两个数据很有意思暴富,一个是美国湾区的汽车销量唐,一个数据我们一查就能查到杰兜。以前我们想2012年优步在湾区开始普及禽础入,现在渗透量已经非常多了肖酿,优步在湾区这么普及了边奠拴,买车的人是不是变少了小?很高兴的告诉各位汽车业的同仁铰帆甭,这个没有变少霉四房,而是增加了娘委腺。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆急,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错庐木。确实涨的很快躬泊,这个和大家的想象是不一样的疏,觉得汽车销量应该减少赐传,怎么还增加了呢簇?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少釜,你说滴滴恨层、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情宠徐彪。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买扳泻,这背后真正的原因我就一直说莫酞,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了槽归,其实出行不等于汽车螺螺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺烙、道路密度不够这种应用场景澎。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用煤答,其实它真正的加剧了中国的拥堵换墙率。北京和上海这么多年严控车辆的牌照趟,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%踌骡。汽车也不是简单的交通工具暮,如果把汽车还原成一个交通工具蠕,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了孟舵。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由浅狙劝,我可以开潜吃,我也可以去坐地铁炬绅,我有北京和上海的公交卡嗜、地铁卡偷叉哄,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车视,我也可以骑自行车俩,有的时候感觉走路也很好仑辖斥。   实际上汽车和出行之间不是划等号的盘暮,汽车行业当然会发生改变苛,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑内。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验阿碍停。如果你只是把手机当做一个通讯工具蕾姬,在2007年的诺基亚已经做的非衬犊阉睿好了纲,但是还是被智能手机行业颠覆了凸接。在汽车行业也是这样婪第,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验堵弓颁,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具点。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验侧,我们去展望一下诫酗克。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶厩肠含,大家都提到很多了童陋。其实很多人的展望角度是不一样的蜗,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了哼觅。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了荡。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步采幻,更多的是解放了你不用开车俊,分享的是司机臀。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够窘。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降沦羚宝,它是一个规模经济暑。它的交叉点大体上在2020年就会出现坚淀吉,我们的预计2020年在美国就会量产抄察,在中国可能会晚两三年布奇。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的蚂殊,这是我们要看的一个趋势零扩。   第二个趋势豹浓惧,移动互联网会加快电动汽车的普及盖广臀,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车陛姑。很多人说电动汽车是因为省油钱武达,其实从来没有人因为省油钱去买电动车皖锭貉,最好的体验是你直接在家里就可以充电了汕,再也不需要去加油站了霜扭乡。第三个带来的变化就是对产业的重塑警挡川,以前汽车公司都是专注在制造缄脆肯,用户就认为是汪洋大海磁。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的蟹撬宋,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链藏舞,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面副行,内部管理的界面判版,反而把制造这件事情也许就可外包了壁碾潞。最后一点咯稠,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接谱,所以汽车作为交通工具以外的部分鼎及,一个用户买了车以后需要的增值服务拴实,汽车公司就也机会去提供这样的服务林。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蹦壳。所以正是因为这样一个对移动互联网涵骇、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化匿,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构烁,超过1700名员工需寒星,我们未来的使命就是希望通过更好的产品惠描骏、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车椽鹊。只有更好的体验才能真正的激励这个行业迸,激励用户锹糠宫,这样蔚蓝的天空就会出现答淑挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗宠库:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行旗晾劝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览浇。作为本年度华东地区最大的汽车展览会粕懈筛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注谜口甩。同时颈桅惋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开登秽剩,作为本次车展的重要组成部分之一慰回,来自汽车行业各个领域的领导和大咖饥示脖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠悲信丛,中国机械工业联合会会长王瑞祥含,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言必割,为中国汽车产业的智能化惹姬滩,信息化方面的发展做出指导意见凌帅。   本次峰会主办单位橙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接妊:   贸促会汽车行业分会长王侠奢玛亨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟青核搬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌兼郊:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林涝桥檀:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮锣廓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉投伯必:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一赁秋偏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓短:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘巍:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱蜕ǘ纾快触竭,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长辑共,因为现在我们是全世界销量最大的市场示蠢昂。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准山磊拓,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺垮监瘫、环境污染等方面腑,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战陀瘫。同时咀途芒,智能制造事绰羞、工业4.0扑、移动互联授临傅、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战叉辟。我们国家政府也提出了“中国制造2025”并瑰、“互联网+”等发展战略寐。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点秒戎哀。我们有很大的机遇潭,我们会见识很多非常有趣的变化骆。   当前业界普遍认为罕衰经,低碳化室、信息化我、智能化是未来汽车技术的发展方向反聚顿。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇退。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台好饲蒜,正在成为汽车行业的发展热点层,正在助推中国汽车产业的转型升级赁监,从而进一步打开智能交通产业的价值木。在2010年的时候擦鲸戈,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索市辩段,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统沽赦斧,为用户提供全天候哎、全时段的服务拜昧羚,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务劳,签约和活跃用户超过一百万遣冲耗,累计为用户提供约2亿次的该户服务勘,人均交互服务超过11万次颅。经过近七年的发展峦汉图,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位绍干汾,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用骑改、凯迪拉克硼沁缉、别克举、雪佛兰上使用突,倍受消费者青睐桐。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳仪⑸怠,面对新的市场和技术趋势痕讼,基于车联网多年的探索庇涪、实践结合行业的技术储备逞,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略衬雌翠,提出了到2020年力争100%产品实现互联聚,并致力于打造以车载信息服务是趁菱、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务捂,为人陶戏媒、车提供安全智能便捷绿色出行驶究,初步建立和谐的人崇俺、车壤抽、社会互联生态圈抢惟。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克泰郎停、别克遍宪、雪佛兰品牌裸,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广革,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展懂辨醇。除了安吉星在移动信息和网联上写沁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力晚、内容服务能力泌湿仟、大数据运用能力侗,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B先氮动、B2C的业务丘勘。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全劝,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露淀熬、支付安全棵岔乱,更可能引发行人安全和人身安全晶,因此在大力发展车联网技术和服务的同时校,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入违翁辉,网络安全开发包括威胁因素识别佃甜、安全战略制定磋男摧、安全措施执行衡夺谁、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蹲。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准疏旁,并且在过去几年不断的进行迭代升级豌缅搭,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作贩。伴随车联网技术的发展曙,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术冀簧,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术饶,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶零。让汽车驾驶更安全笔迫、更轻松欣屋邦、更有效敖。   我们身处在这样一个时代射,新技术层出不穷使一切变得可能呵,我们也是非常幸运的一代人浩,能够见证汽车行业在国内雌茅、在整个市场上有一个颠覆性的发展舅伐。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化罐期,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞晤朴滤。同时也让我们对明天更增添信心和期待厘棉辛,激励我们坚持不懈的努力硅戮。   我们相信蜡兴都,汽车行业的发展刚刚开始矮。汽车行业与其他行业的相互交流废疲啼、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活葛反。我们会和同行一起共同为之奋斗霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌:李芳" "   9月28日句泡,在2016上海浦东国际汽车展前抹妒,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行吕咐,新兴造车势力嘿、养车色撑立、汽车金融等领域从业者苦土,走到台前督潭申,与大家分享及探讨未来的市场前景脚。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲稳恼。    吕征宇碱:各位领导创骇讥、各位嘉宾乾瞎赁,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典单,刚才我们的同行说得非扯雀辏好迪锈,其实我们有一个共同的理念钢郸,而且我们也有非常多的痛点瑟级题。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来士,我们也有美国合作伙伴的公司榷北,乐视的七大生态是有机的拖送票,在零基础上打通的滩冯唯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的揽,目的就像董事长讲的一样岗肚夯,让“蓝天白云”再飞翔污翔,目标就是打造全球最先进的超级汽车殿砍。    那么用互联宛猎、智能乏、电动斗阂教、共享的方式槐诽促,实现“未来”的交通方式涕竞港,我们认为汽车产业使敬慷,还是没有被互联网变革的产业查。对于乐视超级汽车生态而言扔会,我们有四大基石踞瓦,我们相信社会化堤、分享化遣幸蓄、互联化权钞欣、共享化将成为我们未来变革的方向赫握。    从我们的汽车生态诞生以来妮,我们保持着快速的发展奠骇挎,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目诬泵副,落地在浙江湖州 巫,这里包括绿色环保的环境愤、自动驾驶的一些功能和区域藏。    同时我们最近可以告诉大家懂其,我们的产品样车在美国已经开始路试福景,技术在百米加速已经是全球领先了席交,产品的量产进入倒计时状态阮。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资度壳,创造首轮汽车最高融资金额的记录胎。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发查,协同开发也是我们在北美的基地定涡、中国的基地沪怒黔、欧洲的基地共同开发心擂此。同时我们的战略开发电动的底盘机构炉,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件泉。    第二个就是智能化乏辣,车是人工智能的最佳载体困,乐视做了大量的投入具,在硅谷和SSA成立了研究院都丁,在智能驾驶也取得了突破性的进展公违认。社会化就是刚才说的分享甫辑袒,我也非常喜欢这个创意差驴。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石痛,我们相信在共享经济的领域里懊琼放,无论是Uber的繁荣沁,都证明未来不管是房子侍多牟、汽车都是重实用的趋势猛,所以乐视将战略转移经摩,推出车租赁的平台计,我们叫做乐享平台拆坷洛。    其实最重要的议题僚喝陷,乐视作为互联网公司兢灌,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力让。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解酸,电动化档魏对、智能化粳阮、互联网化许镐、社会化另瞧姥,这四大纬度有密切的联系怂廉。    我们把汽车当做全新的载体魏存,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通父。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功酶,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品店撼,谢谢大家判答呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日倦寺,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办贩抹蛊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞膛亮,他认为车联网赁播,既然是大势所趋笑蹋,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网送姑,少炒概念巨,多做实事清贤楷。 以下是王侠发言实录视琳:   在这个夏末秋初拷函贰、时令更替的丰收季节嘘俯排,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机亮,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典颧。在此寸放激,我谨代表主办单位中国汽车贸促会涂秦,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来晶妻,汽车产业的电动化维、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题返送坚,而且也正在成为全产业链创新求变筏、转型升级的主战场匈克牛。但是栓碉邪,热点和繁荣的背后磊接,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面梯赣商。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样固纹仍,车联网也在热捧之后开始遇冷巨,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰继搂裙。其实洞洼屑,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战搜贺光,我们要理性面对湘拇、系统分析瞎丝,既对前景充满信心孟侣,又对可能遇到的挑战有清醒的认识郝世部,才能在变革的大潮中认准自己的方向姜土峰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先咕澜安,我们要清醒地认识到完傅冗,汽车的智能化和网联化是大势所趋糜蝎,是不可阻挡的方向遣提两。电动车还有技术路线之争疾、对减少污染和能源危机的疑惑泛拨,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处薪,没有坏处镜箱盲。汽车诞生130多年来钒,除了带给人类方便之外瞪夹,还带来了许多难以克服的问题先,比如交通事故煎列碎、环境污染和拥堵梯、能源危机等等蔡。车联网和自动驾驶等新技术的应用红摆,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐相咎,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想糙纫缺。现在不少基础薄弱的车企绍橡,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招媚认递,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守味牡爸,多持观望态度艇毁,这也是目前车联网叫好不叫座低、貌似热闹却普及率不高的重要原因硼氰娇。我想说的是貌券闹,既然是大势所趋搐链,就不要犹豫不决贤缆酒,否者真的会给对手赶超的机会乳。   我们要清醒地认识到芦吧,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延痹。汽车市场的低增长成为常态之后沫取排,我们对于销量的追求空间越来越有限嗓突菱,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式呵,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值男茨垂,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道啊。   我们要清醒地认识到栋尸,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破集,必须是社会性的统一行动蹬煽。一方面陪淑,车联网是一个汽车生态陡纬青,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入搭逼伎,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致答衰枪。另一方面樊道弛,车联网又是由整车制造商叛、产品供应商怒、内容提供商煞超矾、软件供应商垒、服务提供商肺、网络运营商等不同角色组成的产业链郊,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合拘粗跨,打破壁垒匈秸巫,互相开放信息系统灸,进行深层合作抛躺,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的刑赖锑。   我们要清醒地认识到彼驳藤,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破呸筋,而是要靠一个技术集群的集体支撑沙保。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网骑舞,如果通过手机就能解决的挽,其实不应该叫车联网署。大数据犬烈、新能源技术恰扰钉、网联技术粹、自动驾驶技术归莱、传感技术光傻寿、网络安全技术等瘦牛,这些技术的应用都是相互影响碑沧、相互促进甚至是互为条件的扑侍豁。比如汽车共享和无人驾驶县哩,就只能在车联网的前提下才能实现糙馈,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变八屏,并给汽车共享带来更多可能性略饥。另一方面婪呵,与手机和家电不同的是峡,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程缆,绝对不是有钱就可以任性的地方睛骑。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平陕壳,中国车企面临的问题一点也不比别人少歧矩咖,我们一定要避免浮躁情绪赋,少造概念教,多在核心技术上下功夫兜。   在刚刚结束的G20峰会上微,习近平主席表示吭温:8年后的今天突乒罚,世界经济又走到一个关键当口;科技进步卷、人口增长笛氛、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期项,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减川痘帕,新一轮科技和产业革命尚未形成势头帛沤瑰。其实墒,对于全球汽车产业来讲设,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱哎础迟,传统技术进步的空间越来越小掣。在这样的背景下妹身,智能化耸、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎驶捣,为汽车技术进步提供了新路径穿图拈,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手崔嗽池。   今天奔,我们以“智驾未来讣、创领先锋”为主题骇苦泞,邀请各位企业家贿霉瑰、专家学者共聚一堂姑始骄,希望大家能敞开心扉雹,知无不言诡合薄,为车联网时代汽车产业的发展建言献策嘿,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量奸凰挎。   最后桐,我衷心地预祝本届峰会圆满成功嗜,祝各位朋友在沪期间顺利贡、快乐啪汀、安康呈稀漓。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰取蔷:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型森烫,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306天商,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体翟。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点楞镀,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线骏,在下线前夕募迪,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通擂舷,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读修卷稀。 一惹瞄、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型赌。今年1-8月惩良,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息林钠。从2015年末北汽威旺开始逐步转型肉顷线,脱离原有3-5万元的低价值产品区间签圈沉,以首款SUV——威旺S50为节点涝匠,一步步走向经济型乘用车领域肝郊,实现“MPV SUV双轮驱动”思沪盾。对于未来产品规划廖,陈桂祥向网上车市透露还班卤:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型帆度,并冲击40万台销量规模敢毖丧。” 陈桂祥进一步表示狡:“北汽威旺的MPV幂、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品耐。2017年的销量重点会集中在M50F上堡赐龟,到2018年也会有全新产品上市示。”    今年8月16日屎刮来,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线藕,对于转型中的北汽威旺刻拷,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化核罚,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型邵抒适。“可以说当年的威旺最缺少的是产品惯碗们,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂棱,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来具纲剖,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”胺衡嘿。在陈桂祥看来魔幸骇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏拿,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势枢潮躲。    二患禄、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品落哀,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求亩颂呐。M50F具备明显的高颜值特征牛黔,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见爬拎胆。而做到高颜值并不容易郴,陈桂祥向网上车市透露桥临:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源贬驮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发钵。    从内饰来说每瘦,新车的设计均由轿车化标准打造襄,其配置在科技感寺、智能化上都有出色的表现篱,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏加寿燎,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控寞。同时响软筒,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表隘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配局行,智能化水平足以媲美合资品牌瓜桥。 在性能方面祁丧琳,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速泪句皇,进一步满足消费者的需求疥急,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型晃味。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台溯舶纹,到2020年威旺规划40万台的销量肯。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求桔嫌。未来将在夯实MPV市场的同时扒胸,进一步做好SUV市场筋拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马奶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日护,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》泉砍鼎,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业担竭:苏州吉姆西掠、苏州金龙攻、深圳五洲龙亩俄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车平摆,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元澳悸泻。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴董插,并对吉姆西取消整车生产资质独铺,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除隋础,追回补贴资金危。    根据通报砂,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查霉惋,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆工讥携。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元拈。不过佃钩地,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了尘浅。 补贴新能源汽车的依据何在牛涤芜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆探边。市场经济最需要的是诚信队林坪。但是爽感,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中玲,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡疲害窝。部分领域缺少应有的制度约束揣,秩序甚至失范酵呕玻,这并不稀奇秒颈,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞妓年。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立未械纺。尤其值得一提的是洞报戈,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标骋缸。在这一目标之中队缅,财政也被赋予了其应有的定位卯噶,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”马。中国社会的根本性变化需要处理好市场齐纠、社会与政府的关系葱还。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件扩。新能源汽车市场同样是市衬倭健,从根本上说薄,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥澎爸。新能源汽车骗补问题的源头鹿,就在于市场的作用没有得到真正的尊重甲饲。    当然能,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用嚷烦估,不是市场取代政府鹿叹稻,而是市场和政府有主有次边魏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖雹。说时容易做时难想勘公。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题戳。补多少嫡签缝,怎么补蝎水,补贴如何管理等等屎腿,同样都是难题纶安霜。    为什么要补贴新能源汽车撤祈怪?可以摆出来的理由不外乎如下狡腹衬:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域厢,只要予以补贴磨,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展汹体毯。这么说不是没有道理埠。新能源汽车一开始难以实现规模化生产柬犊,成本较高络。有了补贴蹋撩,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补录漓蹄。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善迫。只要有足够的补贴屯筹缔,新能源汽车的发展肯定会更顺利灿太。    但是饯埃喉,有了补贴纺贬酗,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗侣霸括?新能源汽车发展的关键在于技术拜篱亭。有钱就会有技术吗戎茶碑?这才是问题的关键抹籍。的确莽筛蔽,现实中有许多技术是可以花钱买来的喝。但是头,先进技术不见得能买得到涪。新能源汽车在国际上也处于起步阶段贸破。各大汽车企业也在努力开发新技术挂揉睹。在这样的条件下显匡私,新能源汽车的发展方向都是问题佰,怎么会有可供市场销售的先进技术盎仙?有了钱锭幌,新能源汽车企业可以自己加大研发投入褐涟,但是身纬景,研发投入增加剑烷,并不等于研发就一定会成功稻妮。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议钮,没有确定性的目标访翘藕,研发投入的针对性也不可能太强泪非稗。在这样的发展阶段切讼购,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法侮漂,让市场自行选择合适的技术涪。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的帕肪徘。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势疵郡泼。优势到底有多大访俊,得看技术寥。电池靠电力供应叹窜恒,由于中国电力主要是火电登,最终提供汽车动力的是煤炭谎。只不过联无,煤炭发电地可能不是汽车使用地界现岁,污染从汽车使用地转向发电厂所在地毕。污染是否减少己废恼,还得看耗电量的多少叔,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量青哄席。之后桑疯,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较粒朗浚。传统汽车汽油有不同等级梗辰,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率筏斜。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源线空,这也会带来一定的污染倡牌畦。这都是比较时需要注意的臼翅璃。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进郡覆、充电不是特别方便的条件下形浆蛙,混合动力有助于新能源汽车的发展路趟,但问题是肚,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗恫?充电不便就不充翁,将“新能源汽车”当传统汽车使用殴晃贿,也不是什么新闻没檄曹。还有蜗,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比俱判,到底改善了多少能源使用状况嘘?太阳能利用技术的改进拭芦适,可能是新能源汽车发展的重要方向宋剁佬。太阳能丰富凌吵,足够人类使用刮,但是目前利用技术较为低下鲜集裂,妨碍了太阳能汽车的发展辖沦。石墨烯等新型材料的使用蜡斑,有许多未知数围崔问,也意味着有许多新的发展空间畏饥甜。虽然空间多大未可知拜喂竟,但不确定性的存在正好给市场提供了机会珊杀。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现让苍罢?政府在新能源汽车上的补贴较多谴搂。包括中央和地方财政补贴在内岸,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴宫氏峡。补贴力度惊人贫,这是骗补的根本动力系貌柯。当然囱石煌,骗补还只是个别现象谜了默,或者说只是占全部补贴的一小部分膏劫。已公布的数据似乎也可以支持这个判断潍奈鄙。如果问题的分析只是到此为止侯卵娥,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策篓劣。    这次公布的骗补企业数量虽然不多奉嚏,只有寥寥几个归封,但是所涉企业在业内的分量不可小觑呸凸猴。这些企业不是小打小闹的企业户防烧,从某种意义上七膛,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命彭但,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地伎司。这些企业按照正常情况下顶坞,应该合法经营才是授,为什么要去做骗取补贴的事段软?从企业层面来看青,这是市场经济仍然不够成熟的表现梯陛秃。在成熟的市场经济下券推处,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业退想,至少应该是诚信经营的杆狮。骗补肯定事出有因链挫。    值得我们拷问的是姆遍,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题稻?大企业铤而走险炼溃,或者可以解释为补贴获取的门槛较低四,企业不必费太大劲就可以做到颅位,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业缎揪话,倘若没有足够的补贴腹,新能源汽车业务也是难以经营下去的鞍。    政府花钱是要讲收益的咖。动用公共资源受粒斥,就必须将事情说清楚刨凯。最终狼嫡缎,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告翱伦评。评价报告应该说明补贴的总耗费弟掠、补贴去向以及效果剃棉。这是国家治理现代化所不可或缺的把。每笔财政款项都应该用到刀刃上巧沽匡,都应该得到其应有的收益欢吼。算总账导,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展萝,这个判断并不容易做到帘辩叙。仅仅纵向比较是不够的鲸唬芳,我们还需要横向比较藩鲍,中国新能源汽车行业与世界同行相比镁,地位是下降了拉丹梯,还是上升了瓤。如果上升必品撂,那么上升到什么样的地位爸洞?如果下降堪灵,那么下降的程度又如何庞?即使有了指标数据扦桨,争议仍然会持续下去风熔技。也许贿,我们可以通过其他指标来加以佐证撂拾。    新能源汽车的受欢迎程度坑坝返,显然就是一个不错的指标埔。2015年新能源汽车销售了33万辆浚嗡,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计凭戒冕。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的戳阜,那么实际销售数量更小赐。新能源车价格不低洗隆到,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美怕涣埠。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素式,更利于判断颅似海。北京小汽车上牌需要摇号鳞哺,但是新能源汽车的号是单独摇的限梧,且获得的难度大大小于传统汽车绅泼练。这样涡逞,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车搐袱。他们选择的理由多是容易拿到车牌并匪,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力锻譬时。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖身酿谐,还要摇号擂卡,获取牌照的难度和支付的代价都不锌,新能源汽车和牌照捆绑销售堆侍,给那些亟待用车的个人以莫大的方便篡绅拘,于是他们也可能选择新能源汽车距偷。但就是这样峡补,新能源汽车仍然没有流行起来陷角。全国其他地方孪,也未见新能源汽车充斥着整个市场醚。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩曹显收,但是烂课粹,我们需要思考吕,这些成绩中问壳颅,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果叔?一些城市为了招商引资辜,鼓励新能源汽车企业到当地投资吗,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车裁。“双赢”战略的实施芳邦胳,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力城驼汝,而不代表新能源汽车技术已经足够先进届。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定粹工,这样的不对称竞争扶持逃,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴肌墙。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待团,是对新能源汽车价廉物美的期待挠,是对节能减排效果的期待毯品,是对先进技术发展的期待敞寺。这些期待都是合情合理的千帽郊。但是悉峭,供给侧结构性改革还未到位位筹,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求啡埃挽,这才是问题的关键社俗鼓。即使要给新能源汽车补贴车陷谈,也应该考虑补贴的环节汾丁刺,考虑补贴的对象污,考虑补贴的效果涉师。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴护绅巾,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者涤,不能有效激励新能源汽车技术的进步砂纤灌。如果一定需要新能源汽车补贴桓,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效啪噬缆。这样的补贴有点后期资助的味道乔芜,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业篱簧。但是焦,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术笺,那么它就在这个行业有了竞争优势拔峰你,实际上不需要任何补贴态困难,就可以经营得比其他企业要好俄。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争显弦逆,扭曲市场行为皋。而且绕,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展步惩涂。新兴技术的成长在萌芽状态粟肠,可能没有竞争力手,但是洽师,经过一段时间的发展之后矗垫,就可能显示出新技术的力量控咕忿。不同时期不同技术的影响力可能存在差别臂徘奥,今天领先的技术板疟睦,到了明天就可能落后丝。这是技术发展的规律性所决定的贩。为此穗皖,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间该摧撤,因为未来的不确定性控,没有人能够确定未来的真正技术路线峨。留出市场成长的足够空间躺滑闹,可能比别的做法更加重要筏。骗补问题的出现软闺汐,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机诞恕。    基于现状觅鲜,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展棵,那么补贴的着力点恐怕也需要改变刻讥。这些年的财政补贴侮衰洛,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样炔,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会缅。相反录淮汤,效率不够高的补贴歇碗,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少地,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重瞬韶。现有的补贴如果不是投向终端浅擒滑,而是投向技术研发氓,会不会效果更好点呢哪刊素?个人汽车消费纯粹是私人事务冬,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向泞侨。骗补问题的暴露泻狮,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会惺吠。补贴本来就在退出别,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蓄媳。补贴旨在鼓励研发桓,鼓励新能源汽车技术的发展壕壤颠,而不是其他具体的消费目标惨的糕。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是汞锋,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场割冗慰。这样的技术支撑出来的产品鲍,还不能满足消费者的出行需求科当肥。财政补贴可以退出驳曙颈,但可以通过科研经费资助的方式非,鼓励新能源汽车技术革新般虹朵。同样的钱孪庞斜,花在科研上的效果啡毖,可能比直接补贴消费更加有效对。创新驱动发展战略的实施匣,从根本上看细辆钦,需要依靠的是技术创新号酶。在技术创新上多投入东蔷如,并注意投入的有效性秦啃,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子己惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡:李芳" "  今年7月底吴,在2016年世界500强排行榜中廊愧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入裁锨撂,比去年跃升47位镜,排名第160且赔挥,引起国内外企业界衡、尤其是汽车业界的瞩目禄狠驹。    今年奉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头独盛撼。恰好是在10年前苛湿,徐和谊出任北汽集团董事长教铝拔,策划卯齿、主导貌、实施了令北汽集团由乱到治抚苫奶,由小到大缸须,由弱变强的变革伐怠俯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆娥孪、有益便、独到的成功尝试藤梯。但是痪敌,当中国经济网记者约请徐和谊匙,请他以《老徐和北汽这十年》为题蹬等,谈一谈自己与北汽集团时廊,徐和谊温和成铆场、憨厚地笑着说梳,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己乳水,少谈奈浅,少写扇袭锚。    于是刀句菇,在不久前的一个上午卫哭太,在北汽集团的一个会议室里恕萍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访菲,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道钳袄蕾。今天是系列报道的第一篇叙反。   当时衅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路涸谢,实现跨越式发展”的战略凳皖,以及构建整车赊嘛、零部件林膜士、研发垦侗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径违。“老徐这人的特点就是说话算话屁钎,真抓实干奴吼摄。眼瞅着北京汽车研究总院协绿、海纳川汽车部件狭陵街、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务晒崩连、新板块一个接一个地建立起来垛,形成有力的链条花观,轻装上阵盗陇,并有序运转”谢狗。 北汽集团党委书记傲、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展绍,连续多年蝉联世界第一井观硅。但长期困扰中国汽车产业的一大问题梗供品,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团宠全弧。    世界汽车产业的竞争是国际化的山娄、规模化的好,更确切地说是集团化的送。观全球汽车产业格局规椒椭,能够称得上汽车集团的楔羚,美国有通用令仟、福特霓,德国有大众戏赡、奔驰伎蕉、宝马享斥,日本有丰田氖、本田镭膏部,法国有雷诺-日产竟、标致-雪铁龙咳,韩国有现代-起亚署椽巾,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前藉曹,谈到中国的某一“汽车集团”钩短别,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到秸瓶塑,没有自己的品牌和产品瓮伦,不就是一家投资公司吗点屡?算什么汽车集团!    每年谁凉踌,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名础壕,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”勺俏,不但被大众窟解、丰田捻芍、通用们甩出几条街加哇砂,也常常被长安晒僻、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑失嗜喇。    因此哪剩校,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧敲敛痢,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展燃,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题射阂僵。    过去10年间题炕剖,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后嗅,在汽车产业集团化方面做了大胆筐、有益的尝试桅萄,把一个曾经弱不禁风的松散集合体储琳嚎,逐渐培育类卿借、锻炼成为一家颇具规氖伲和实力的汽车集团滑,在研发菠、制造吕丘隋、人才硼饰、创新佩硕、管理等各方面实现了标准化睬剔。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业号儒,曾经拥有一定的基础和财富墩鸵能,令人期冀;同时氏病,由于分散化肚锨、碎片化刷门,更存留令人难以释怀的遗憾啥朽。    北京轿车工业与一汽泉较僧、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末淀部,有考证甚至认为舵洞维,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌抬。    据汽车老人陈祖涛回忆湘倾阮,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时惺哄,北京生产的轿车最早使用了自动挡男,而对手只是手动挡驶榷。    上世纪六七十年代空肋,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北挛,成为一个时代的记忆雇。    而同期湿,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北漠擒,遥相呼应的肠划哨,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130岛耸。    改革开放后猩悉,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础嘛。    到上世纪90年代答冬,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨贿体、称王称霸疾。    特别是2002年蔼逆,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代壁,也创下了高速成长的纪录惯耙。 北京牌212越野车    可惜的是偏艰梆,在这些看似个个突出的单体层面之上溅陆靖,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”吻呵,除却福田与现代却顷,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争恭睬戈,还被同行作为茶余饭后的笑料崇。整车企业尚且如此匙雌,北汽的零部件企业就更加不堪了户诗抽。由于资金伺沸孺、技术和观念等原因登,大都跟不上主机厂的技术升级价侵,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷秋奠,有的企业已不得不靠出租房屋度日税赋冷。    忆起十年前上任之初的状况氦脯吮,徐和谊对中国经济网记者说案范,当时的北汽一盘散沙滔,特别松散媳委,单打独斗化酣,各自为政帛,互相内讧伟,效率低下……照此走下去舌加,“没戏灰炭,一点戏都没有”!他边说边摇头奥寥。    由于资产结构的相对分散仕,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业恃酣啃。日常运作中杰祥,大多只是履行政府赋予的出资人权力刨茧,无法形成一个科学的集中管理机构泰路薄,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系弘,深入企业经营管理了霞从肛。    2006年10月底祟侈胖,徐和谊出任北汽控股公司董事长舱,恰逢“十一五”开局之年巴玲佩,他率领北汽以科学发展观为统领加烽茂,对产业结构和发展战略进行了全面掳虹、系统奈拖磺、有效的调整累恢。    有北汽中层管理者清楚地记得胆肩,当时翻蜜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路帕,实现跨越式发展”的战略甜卧,以及构建整车钩、零部件竟享、研发刺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径小确。他说现尘菠,“老徐这人的特点就是说话算话慑唯,真抓实干呈拍。眼瞅着北京汽车研究总院忍、海纳川汽车部件喷瞪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嫡防、新板块一个接一个地建立起来湾赤锌,形成有力的链条菏融颗,轻装上阵娃拟,并有序运转”翔弟渐。    到2009年脯,短短3年时间关姬鼓,汽车年销量突破100万辆大关恰显,销售收入突破1000亿叫腺,北汽集团化战略初见成效谴褪蚕。 2016年上,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日杰戊婚,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”纠烽其,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入搭,公司治理结构进一步完善刺堵偶,集团的功能定位更加清晰;同时究绍,也意味着北汽的集团化运作由虚转实访,并将在人才吸引铝授块、产业链完善及兼并重组中扑亮嫂,发挥出更加高效的运营效率吻辅迁。而外界则普遍认为斧,名称的变更蓬剖,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源罚,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心魄辟挪。    “北汽控股更名为北汽集团坷陵,是北京汽车工业的领导体制搞缚问、管理体制的一次重大突破僚硕旗,找到了北京汽车儡绦世、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”邪辖钡,徐和谊当时说醒赊崎。    随后贬,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团阔耐卜,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标檄赌。根据规划庞,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元拳,大力发展自主品牌努,完善和打造全产业链接惠退,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位泰单滴,进入世界500强膜潞。    “说到做到差口,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“阮鲜蜕。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说短卜,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破善,战略性新兴产业蓄势待发肉舞,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升脑陶,各项增长指标位居中国汽车行业前列其,成为近几年来最具成长性的企业集团芍伟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤:李芳" "   姚景源认为飞,新能源汽车需要一个产业政策去扶持氛赖多,而产业政策需要与时俱进蓬。    杨裕生表示扣鹤词:应适时推动电动汽车市场化绅礁项,也就是补贴退坡伞,一直到取消补贴佳。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)迟饺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重订上慧。但是抗,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高岔,不宜鼓励链小,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化坑秤戒。    侯云春指出等,新能源汽车发展需要在供需两端发力仍陋,两手并用嫂,推动新能源汽车健康发展桶。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示郝熔,表明在国家相关政策的助推之下替菏享,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展穿,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题么艾。其中县方,规模巨大酮橡、涉及金额超10亿元的骗补事实那械祁,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”帆速。昨天拼家氢,几位专家学者的观点引起关注滤赫。 中国工程院院士杨裕生    不可否认此却,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用肆抚醒。对此输灭毒,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示淖玩陶:“我觉得补贴是政府培育市场的手段病,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性瓤筐特、必要性的措施褂。”    原国家统计局总经济师姚景源认为奈炉涣,政府对于新能源汽车产业要进行干预啊,而关键问题是怎么干预肆,干预什么癌掂。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持钵糜酗,而产业政策需要与时俱进”搅绦儡,他谈到粪俏。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用掸,并提出产业政策应该遵循四个原则摔。一是产业政策不能替代市巢浮;二是产业政策要管产业竞骨,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物汕吓葛。    杨裕生也认为谅,目前的补贴政策有两大问题偷谎拭,一是单车补贴过高里很,二是补贴总额高湍挥。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化僵袭困,副作用很大弊郴誓。    在新能源产业层面睹舞腊,杨裕生表示宦:“应适时推动电动汽车市场化蒙,也就是补贴退坡喂,一直到取消补贴奥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)梁请褪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”疟氖伎。在技术层面凯,杨裕生认为开,第一应该发展节能又减排的小型乘用车瘫辆卸,第二就是发展不补贴坑扔拴、已经市场化的低速车挞。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高穷,不宜鼓励翱及,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化穷蔼。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外金粒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出醒槽赖,新能源汽车发展需要在供需两端发力呻,两手并用猴晾目,推动新能源汽车健康发展虎定窝。    侯云春解释说寇褪:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力睛。一方面大家喜欢用钦拼、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施即诞垮,政府和企业共同努力炒,使得新能源汽车能满足消费者的需求藤,开拓新能源汽车的市场郡圭壁。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”睬县半。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世:李芳" "  如果我们做好准备的话摄,赢家当然是我们始刊。我们不担心其他的挫编琉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务痞孟箱,我觉得只要我们做得好驰想唇,一点都不用担心乔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日行卵,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一谁,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后单踩,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授琅狙,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访星。其中特别谈及奥迪与数字化瑞净。    施泰德说吨较烤,到2025年以前嗡胁,有什么东西能够真正去触动奥迪呢恭?汽车行业正在经历一场变革哨。对我们来说上,有一个非常重要的关键词齐:数字化瘁饰,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变敬勿。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备煎弦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说攘笺,我们眼下所处的时代杆,奥迪科技一直处于领先地位精蛇,并不断进行新的突破骇匠。对于数字化模霜筏,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商篓萌从。到2020年时尾抢及,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验崇行募,这也是我们引领未来的一种设计箔拜齐,包括其他顶级科技讽,包括我们的传感器貌、雷达蜕手、激光大灯等碘,都会进一步巩固奥迪的领先地位钡籍煞。    施泰德说雄娥,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远韶付,我们会全身心地投入到这一点涝丝,包括3D地图蔡,导航等应用窘淘祷。对我们来说谭靛其,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值搂艰怕。当然问烁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”济拌示。    在回答有记者问舵裙场:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势墩顶坎,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走笆课贡,有哪些优势蛇?在这场竞争中猫咎副,谁会获胜”的问题时惹掏,施泰德表示吨:如果我们做好准备的话上,赢家当然是我们椭。我们不担心其他的瓦猛鹃,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务锭,我觉得只要我们做得好等,一点都不用担心颗效。    施泰德强调袱趁,在某种意义上孔甲,我们也是一个初创企业舰剔。其实墒酵澄,奥迪有很多细分部门图适,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作础豆。如果没有这样的合作激蚕,你很难相信厕妙,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远菏石晦,我们能够成功地实现自动泊车筏、自动驾驶等杰。    施泰德预计饶悲,2017年级感,我们要推出新的奥迪A8鳞拈,自动驾驶的时速能够达到60公里惰,没有别的厂商做到这一点钩晶。如果我们明年能做到这一点的话渭潭啤,我们又再次地印证奥迪的“突破科技暇,启迪未来”咀察墟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那恕:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际肠乾入,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕灰射。庆典活动前夕漠卷酮,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟糜。一汽-大众汽车有限公司董事痴蚀啃、总经理张丕杰除了对政府敲、经销商慕窟、员工僳拦、用户等的支持表示感谢外外光瀑,他也坦言颂,在新能源哥聪阔、“互联网+”等方面侯,一汽-大众起步比较晚吼,这些短板正在引起高度关注垢。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子纺,“因为有你宛节,心存感激”般吝穿,一汽-大众员工就是怀着这样的心情诬彪痪,来感激这25来帮助我们成长的所有人句。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就偶娄堆,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果蹄。从前辈讲起塑扣,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为绿,还有陆林奎等等的领导钳查,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策吵慑瘁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果饶弗盘。   25年来火澎衫,我们要感谢的人非常多食示骂。感谢国家和政府的支持与帮助盯光。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持浚钒促,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行领含儒。例如成都纽,成都今年是高温天气羚,最高气温是37.5度而且是持续的掠惹。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蹬型舌,政府部门给予了很大的支持和帮助芒芦。   我们要感谢1250万用户邓睛潮,感谢他们的选择和信任档。一汽-大众从项目开始建立喊烩,一直到第一款捷达开始投产巴埠,捷达在市场上并不是一帆风顺的搽,它的初期是走过了一段曲折的道路告。正是在困难的时候悼,是客户帮助了我们搁、鼓励了我们烽量创。还记得在困难的时候睹炕寸,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国开捷倘,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象腊练稍。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工焊锋慰。一汽-大众的员工非常的进让馈,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化贩、吃苦耐劳毁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬零,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦碗记冒。大家知道一年365天纬,如果周六周日全休息就要去掉52天齿肌革,把所有的节假日都去掉丰关,标准工作日应该是250天父成衅,工厂的康采恩标准就是由此设计遣沏。而我们加班到300天了,320天是常有的事能派雄,员工非常辛苦锑侈,所以在这蕾埂旅,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢葱撑。   要感谢中德双方的股东费苹。要感谢他们具有前瞻性战决策思滤,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开谎氏枢。一汽-大众的建立丁羞,当时在中国的汽车合资企业概俺,一汽-大众成立的时候也不过就两家瞧。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下逆,股东双方做了前瞻性的战略决策俱,才有了一汽-大众突骆鼓,我们要特别感谢中德双方双嚏。   在一汽-大众发展过程中颁帝,比如一汽-大众西部战略溃,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场刺。一汽-大众在西部建厂的时候袒睬乔,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力撤混时。现在在西部的生产基地凡氏哀,今年他们的产量突破65万辆维,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略丹,在股东的决策上由一汽-大众执行的捻,也取得很好的效果乾缓。此外丛酥芥,还要感谢1200多家的经销商橇妓错、700多家的核心供应商合作伙伴湃挫。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展寝、做出的贡献和总结的经验到底有哪些腾盼?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量单。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态丹扦,中国适合于家用的车型非常少咕并青。25年来寞猩,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆菊乌巫,上缴税金3700亿元煽师。从一个品牌一款产品发展到拥有大众呻娘慧、奥迪两大品牌12大系列产品逢乌墓。   25年来卉穆栋,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升诬,带动了中国汽车工业质量意识的提升操。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌恳诧,以销售收入利润率和社会贡献来衡量目,一汽-大众是领先的舅悲吹。同时回赡斡,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主酪达湍。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业侩森。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展饯兰呐。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验邢娜棵。首先氖溺,在一汽-大众的发展得益于体系支撑辈侥涩。一汽-大众的体系不是一天打造出来枯婚,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的茬。   其次文统酗,一汽-大众拥有一套完整嫉、标准的制度和流程的有力保证靖痞盗。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰绰嵌,制度和流程是保证办潜。   再次貉富宦,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针伞,在经营发展过程中有很多难题需要解决亨,有很多矛盾需要平衡牡识,用什么样的标准来平衡谜?底线是什么吃惨皆?那就是质量骨。一汽-大众一直坚持质量至上九嚷,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来兜,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承间晤。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关床捷坑,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业猛距,这也是质量至上的战略要求桥。   此外粹功亲,高品质的人才嫂褂,具有工匠精神的员工航。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蹲、传承的文化也是高品质嚎糕漠,得到的技能训练也是高品质难玛并。拥有和企业共担风险的合作伙伴碧称豹,无论是过去驹、现在还是将来都是这样和稿,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起萌。一汽-大众在自身发展的同时褐萌锰,也考虑到了整个供应链的协同发展迁倘戏,对于整个价值链会有高品质的要求献猩帆。   最后铜废些,一汽-大众在努力践行企业社会责任擅缉淖。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验费庇。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候篱慕污,也得到了社会各界对企业的尊重和支持内衡。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上稼,既要总结经验和收获鼻婆。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训袱、走了哪些弯路崇,下一步应该怎样避免班。   如果说到过去的不足郊剐,SUV细分市场比例快速提升描,一汽-大众对此准备是不足的琳晴,对新能源嗓戮汇、“互联网+”等方面的起步也比较晚璃挎敛。一汽-大众对于未来仍然充满信心酿,这些短板正在引起高度关注疟答坷,企业正在考虑这块短板如何去克服痞。   2014年疤哥舶,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议癌,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望稿请。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来书碳抹。   面向未来汞,一汽-大众将继续保持现在的发展势头介径就,保持创新吠、驱动发展勿,并释放出更强的增长动力释。同时惦,也会与各方伙伴实现合作伎郡,实现更为广泛的互利共赢斗,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任密绩,不断回报政府道、回报股东恍屁裳、回报社会嘛录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩存:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间崔,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访翟蠢。他表示岸绷,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位狼胖,并将继续保持限量生产以追求独特性嗜。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来厦,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型芜稀:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante碉。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低献啃酬,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探拐牧,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用奥。业界有所疑虑的是顺叉绦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象泪撕。   对此喷,薄亚铭向记者表示淖,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低睦恋,但都不是便宜的车型说。Levante的价格达到了100万元左右公,Ghibli的价格也达到了90万元左右簧茧塑,在产品定位上依旧不低违娟。同时捻,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产凳,依旧走高端化路线栏腑霸。薄亚铭还讲到盲圃:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司姓,不会把目标提高到每年20万辆覆挝、30万辆的水平胶,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量匡几功,所以我们能保持品牌的专属性碍旅。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明线,他表示汝啸憋:本次车展上上市的新款总裁车型辅,除了在产品上进行了升级外间,还提供了多种个性装备享,客户可以从中选择很多种搭配千。此外吵,新车在性能上的提升显著腐,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快扫娇、动力最强的四门轿车儡坞。   此外逻吓铺,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业兽逛,开始尝试电商销售模式挨苦贡。薄亚铭认为恐什标,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用斜,因为中国市场的客户已经变化南搂勃。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的橙迹,现在有很多人都用手机去买东西钙镰我,这是市场发展的趋势俺财谜。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前勿持,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式并谦龟,即用户车主首付车款后赎剖,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司扫剖脸,到整个租期满了以后崎,这辆车的物权就归给该车主读杜,该模式类似于分期购买羡摩。   薄亚铭说怀:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行掂盼拭,但是在中国市场还是刚刚起步秋奢,有一些量产车会采用这样的方式做想,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”梆腐。他还表示剔事:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策猾,其实反响真的是挺不错的嗓。尤其是北京尾此土、上海这样的限牌城市授坷缮。通过租赁的形式虽簇,牌照将打包在租赁费用里面颈退。当车主买到车憋簇,即启动融资租赁手续悼垢倦,拿到车辆牌照棚忻刷,不用为没有牌照而担心肠。如果是企业车主刊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税肮,是非常划算的仕末泄。”目前香蹄,该项目仍处于试水阶段斗淬浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚皆:李芳" "新能源的发展皑较喘,是大势所趋抖畅,但具体方向门绥,也扑朔迷离舞。    电动车会成为未来的主流吗骑衬献?现今的新能源汽车产业健康吗纽步?什么样的新能源政策更适合我国国情垒脚?    2016年9月2日翅秘,在2016泰达汽车论坛上醋,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访芥糕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”年,他认为朗,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题叮面,恐怕不可持续虾啊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外钎搭,何光远认为勉点损,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向监咀勉。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人豢,这位87岁的老人谈起汽车工业撅挞浓,依然有些动情摧店。谈到电动车发展敌虹,他认为模,把电动车归为新能源汽车是不合适的唾标。因为黔世,第一颠,电不是新能源糯潭臼,第二磕,电动车也不是新东西非。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解淑蛊,电动车诞生在1834年令匹妒,是英国人罗伯特·安德森发明的牡瞬贩,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年陡聪伸。    何光远认为奖,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”吴携,不科学胯抵壬,应该给它正名施,就叫“电动车”寿癸躲,或者是纯电动车辅腿力。何光远认为逛附,电动车国家政策的支持力度非常高铃怜,所以它现在发展比较快兑零,去年生产了30多万台派尽陵,但它还是有很大的局限性犯姓递。首先铂角,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便层,可以长途旅行使用策端。即使快充也得半小时以后撼侍,但是经城浚快充的话鲸,这个电池的寿命也会减少讹失工,慢充就需要几个小时仁戏纳,充电的时间很长梆。另外按,行驶的里程很短窟迹侈,有一百几十公力就了不得了行,就是很好的电动车了爸叛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上骨,我认为不可能持续典粟。”何光远说莱,很多企业是因为补贴才做电动车晴,事实上纱急铰,内燃机节能潜力还非常大封槐枫,缸内直喷技术骗、柴油机的高压共轨技术壤蔑勺、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助距瓢,因此孔涛旦,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力豹,不能被动疑佟,节能是最大的减排陪。    甲醇车大有前途    现在曝,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战喷继檬,因此晨触,各国都在研究替代能源与新能源汽车溃范蹿。美国涧刀、欧洲疲、日本上、巴西都在降低交通能源对石油的依赖歪嘲,但因为资源禀赋不同琴硼,所以技术路线也有所不同赖搏嚼。    何光远介绍说洁蒜翅,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题痉,在某种意义上讲饶,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量呕内矾,虽然同为乙醇伴裤钎,但着眼点不同;日本缺乏资源秸厦,自身资源利用问题不突出靖,因此放,把提高汽车燃油经济性作为首蚜渴慌ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用仟,日本也在搞甲醇的研究逞,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定亩看,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线赴卤。    在能源黑、交通吐聚虾、环境怠厂量、经济四位一体的框架之下榔,中国又该如何考虑替代能源的问题芹然靡?    一直以来桔翱竞,煤炭是我国的主体能源溯,占我国能源消费总量的66%至70%胺夯墓。何光远认为炒靛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用蹋懒。推进我国能源生产和消费革命凑具兢,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路撵堕嘿。而在煤炭发电供热的同时屡诽岸,可以产出甲醇费,可以为内燃机提供燃料板,所以哩,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁叼斤、高效利用是紧密联系的习廓。    此前吕翁商,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点表斯懊,这4个省基本上就是产煤大省皋、山西软被侧、陕西肥栓瘟、甘肃倘、贵州赔段、上海市侧。现在规模最大的是山西宝挪窜、贵州伴道彭,其次是陕西诽规衬。    何光远介绍说妻凳边,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准沤郡聘,车都经过天津检测中心检测冲默仟,上了公告裁锯很,经济性也是最好的即措香。“我去看了加注站啼瓷冕,M100甲醇100%烧甲醇谰杭,2.2元/升撤,现在已经降到1.7元/升了纱。一个半甲醇就可以代替一个汽油惦寄蔫。所以说笔,甲醇还是很有希望的司午。”    今年3月份仙勤,工信部阶碳、科技部驳履捎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点篡础嫌,验收的专家组由何光远担任组长去验收究。何光远透露说奋使,山西验收以后茂描,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会池烙捍,开会以后形成了正式的报告努。现在醒,在各个部门已经会签完了清,在等高层领导做最后批示憾搐面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉槐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日徊挞趴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烈响泌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题焦阀杜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题五,力邀政府土宝、行业爆贺、企业两陵习、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绷媚薯,寻求产业发展有效途径扭。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录水汲抡。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们嘲殴、先生们潞究,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容炮猜坪。今天斥浆涤,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文炬锻,主要是围绕商业车险改革的思路和效果习呐,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报巢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先夺逆,解决大家的疑惑埠教胯,为什么要改革骆鲜安?现在存在什么样的问题试?第二胜,改革改了什么嗜棘?主要内容姜毫毯、实施步骤歇、目标承醋亲、原则隶窘款、政策选择等等残街喀。第三杀,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了棺灵,改革试点取得了哪些成效露串,用一些数据和大家进行汇报凸。第四吴扰,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望泥滦。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件餐龚雌,从国际上来看密料,自上世纪不管是美国甫分馆、欧洲尼骸、澳洲还是近邻日本世、韩国柿举、台湾等等梆衔朔,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮授偿,至于费率为什么要管制醚戈阔?为什么要放开蟹阿翰?这个也可以做一篇大的题目把栋矢。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势糖白悸,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定惋死,逐步地向由保险公司自主制定转化爱甫链,定价因子的选择就是什么样的车保费高馅菊慷、什么样的车保费低烫剁,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展娜。   但是杜瘸剃,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蓬矩煎,还不能叫现在完成时悄趴笨。比如说美国若干个州漏,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的裁拿澜,因为不同的政策取向有各自的利弊形胜穆,这也是一个非常复杂的政策选择过程敞特。   从国际保险市场改革发展的经验来看时豆铝,改革前和改革后捎定,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势柏颗讽,就是保险或者说车险的产品日趋多样化瓦、复杂化身懈,定价更趋精细化返雇,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应垒。在澳洲一些国家请,改革前超额承保利润改革之后就消失了连谭。对于我国来说投淋甭,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革丢扔挨,从2011年开始社会或者舆论犀燎兼、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求岸隧,行业本身也长期苦于在低水平很面坡、无序化竞争这种环境当中很难转型升级焚媚。另外纶,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用娄悄宋,在这些方方面面力量推动下型盎列,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作吮。   在改革之前是什么状况标盒试?简单跟大家介绍一下刊。从人民银行管理保险行业开始分疲,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蓬,在保监会接手车险市场之后看位,也是保监会统颁条款费率鸵奖寐,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革供,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态伴侵,整个行业亏损翱怠杜、消费者投诉也比较多钒嗣,所以到了2006年的时候蛊挽,这个改革又走了一个相对回头的道路按氢,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套姐函导,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微萌谅平,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态房糖。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用枯衡,比如说行业比较统一景封,消费者认为条款费率比较容易理解蹿博,恶性竞争的风险得到一定遏制告疆,但是负面作用大家可以看到瓶久,一个是条款法律风险很大蹄,不能适时的随着道路交通环境拼、司法环境办谜、社会经济生活环境的变化适时进行调整炕,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔骋、无保不赔揩晃、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑亲。   第二拾钉,在监管方面定位也不清晰咯钩秋。对于一个自主经营呈我假、自负盈亏的保险企业尼逗,没有条款费率呈必,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力艘,改革发展没有动力拼娃案,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力沮半,所以整个行业是在一种规呐斐放铮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展钨翱。   在2011年桑、2012年前后经过评估绅、反复的讨论家屋篇,其实当时市场上两种声音都很大钱,一种认为行业就是应该统一规范标准化哇空,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路晾嚷。经过反复的评估和权衡愁撬,也是在十八届三中全会的指导下保,改革的方向目标原则最终得以确立偷搐,这是在当时发布的两个文件读独凛,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》乔据,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标尼,比如说要提升行业的发展和服务水平僻,使价格更加合理苦,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担痊衡绷、保障范围娩窃触、服务都有一些诟布ソ洹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标廷己拟。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向堤纽。第一个是维护投保人保险的合法利益封。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向埠。第三个原则是稳步审慎推进羚径,根据一系列的国际比较研究门磐潮,大家还是从中得到一定的经验和教训乓匡,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果委,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训厩竣。所以瞄,最后选择的改革途径不是一步到位窜甫夺,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标盆,它只是在长期的甚至六年巢瑟凡、八年恢、十年的改革市场当中呈现出的一种状态烦我,这是改革的一个总体思路汗,从条款嘉孪衰、费率兢狙芯、监管三个方面这是一个简单的概括断享,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款翱酒,大家不用仔细琢磨当中每一个字巫习物,应该基本了解日常买到的车险保什么关系陷练,双方义务关系是怎样的标准化流程风绘。   除了行业示范条款之外加话寿,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充豪小,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验龋署泛,不管是欧美还是台湾裳隆烫、日本谋,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门配善、百花齐放的状态砍铰镐,因为每个合同涉及几千个字税耐,实际上秒澈,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系旧径茧,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择释纹。   在费率方面分成两个部分块,一个是行业的保费水平皮控,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业徐耙,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢廖蔚荨,对于汽车来说滴颅邵,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平凯顶水。所以在整个行业层面建立车险信息平台腔,收集各个公司历年来的承保理赔数据咆,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的矮、科学的定价的参考抡错千,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动插卫黔。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权酞叫,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了测杠鞍。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端赏,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司穷阜。在行业基准保费方面貉,行业协会做了以下工作赁票,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理箩遁,在这个层面枫蝗,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平讽荣贬,其实是相当的弱幻滤,这么多年来的承保标的刀,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名缕、编码实际上都是不统一的滑耐,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据枚,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码惰暇舒,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库收鼎,这个数据库目前正在申请国家标准李,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理缔李,对每一款车归集了二十多个基本的字段魏线。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上佬恰,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告膏门形,给消费者购车提供了一定的参考舱垛核,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈譬胺。   在行业提供费率参考的基础上八,保险公司它是怎么定价的镜效?现在也是大家很关心的一个问题齐轰浩,为什么有的车费率高瀑技葛、有的车费率低握仙荷,为什么今年高明年低九财败?在不同的分类当中有一些差异呐牟党?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子氮,分成从人因子和从车因子两大部分匪危舒,每一类因子当中又有若干个维度丁茎汉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力胃解、风险定价能力船溃、风险管理能力自主制定的陛。   比如说盆,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业杉魂、他的生活方式保、他的信用程度等等恢,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格锑,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险楔浮,它的安全性捂、可维修性等等题,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险懦苇,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的稳地鹅。   国际比较先进的保险公司恍凸,他们通常采用的定价因子趟编恐,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了囊绞午,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考娥藩巴,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱态捐,这个差异可能我们现在还难以接受谱驮纫,但是将来毕竟是一个未来的发展方向确阜竟。   总的来说贸脐祥,保险它产生和发展的基础是数字法则未锤径,在大数据的发展背景下穆蝗,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用棚鼓。   前端越放开后端管的越紧荤米,如果费率市场化以后法吹嗓,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争答奇、整体亏损的这么一个状态洼,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施犁沤。   实施步骤锈裂。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的杏挛砍。到今年6月30号为止浦把到,第一阶段的改革基本完成了础,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外穷,也开始体会到不同的风险对应不同的费率舍鼓褂,不同的索赔历史对应不同的费率松臣篓,不同的车型对应不同的费率潦庭峰,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的男胖,这也是改革的目标阑另,首先是平稳过渡芹。   下一步渭朴椿,费率科学化掂、精准化插、精细化程度会逐步的加深痞沮,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的赦加。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场巾。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下酬溉锹,经过一年的改革试点凡伟,消费者从全国范围来看皮,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点菩梦济,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的涡,对于高风险亭绦斧、高出险的消费者殴,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了看,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费好锈叛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率们、道路交通安全水平都得到一定的提高抹百撑。   从行业的整体情况来看弛磐,1-7月全国车险保费将近4000亿水平抛极,增速营改增以前是11个点肥惯,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点认,仍然是持续稳定增长骚,这一增长是在保障范围扩大合港、车均保费下降的基础上实现的辣,车险行业的承保效益基本保持稳定蛾,综合成本率是行业常用的承保效益的指标拿狄少,两个点的承保微利熬。   在保险行业层面来看肪,公司的定价水平誓遂、服务能力在稳步提升的修晾。外部正效应也比较明显耗科,一个是车险的出险率大概下降20个百分点合强糙,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系竿童。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势脖,大家开车上路更审慎了街叫霖,小额案件在索赔的时候可能更理性了屡础。   下一步工作耻。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外边怪休,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品峨讼炮,也就是说除了违法犯罪不赔骨沉棱,除了不可保风险不赔辫,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险纫毙节、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障菜。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬┒!,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围魂,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体谎铰、不同的投保人脸独巍、不同的车型价格的差异会越来越大亭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求胯遂括,更好地提升保险公司的核心竞争力酣沛,也更好地促进道路交通安全母匿,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高超,最终服务于人民群众更美好的汽车生活箱咯嗣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴新奴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日动软,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侥醇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题漓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挝搐,力邀政府耐翰、行业叫、企业欺嵌龚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见川旱白,寻求产业发展有效途径病氰。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录恒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点现萍。第一括菩,SUV这几年是高速增长烙波,我们做一个判断掀股袖,这个高速增长就要成为历史了抬灰堤,往后没有这么快了现糠吻,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点母,份额还会提高贡谱日。第二郸,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势寝肠,就是份额和价位双提升存逢堪,这是与2000年-2010年非常不一样的变化嘉胯交,之前是低价位提升份额森琅捕,这次是价位在提升海谐、份额也在提升狸记篱。而且我们判断还具有可持续性踢童。第三杀,汽车厂商将会由过去的戎胜汹、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强巴际猛、弱者更弱报,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组港剁。在此主要介绍前两个刑,因为时间比较短沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势撬沏。从图中可以看到狮,从2007年开始呜,SUV进到了一个高速增长的阶段冷逞,连续九年年均增长率达到46%泞媚,今年前七个月也比较快健浮,增长38.6%秽妻。此外辛陌,市场份额在迅速提升倍疟校,今年1-7月份市场份额达到40%瓷喜簿,SUV占乘用车总体的比重提高到40%瓢,过去几年每年4个百分点围嘶雀,去年涨了8个百分点崇,今年1-7月份又长了4个百分点唯摩,自主品牌SUV占自主品牌的60%下示话,SUV全面热炒宏猾骄,豪华车番、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高班,下一步还有空间汕险拴。从这张图可以看出扁腿缄,一般的合资品牌狭琳栏,SUV比重还偏低济绅,豪华车和自主比较高锑,不同级别里面SUV占比较高素廖,不同价位车里SUV比重也很高薯,还有一线釜腹、二线蓬蕉、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)采耽,不过一二三线的比重是去年的数据猾,今年前七个月是四十了函,今年没有注册数据可以看得出来瞄朵妓。   但是舵,我们说这些年黄券羡,suv领域基本没有在空白市场刹畅皆。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱递继嗅,需求就会出现放缓的趋势萌斥少,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势倡乡,2012年-2015年逐月都是向上提升的井朽,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走铝阑,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月衡圭喊,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了痢糯。相对于去年刑差,虽然今年全年涨了5个点复揉,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了来,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了仙。   但是虾,我们说还有增长的空间舵糠,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点呢祭地,我列举了国际上两类国家的SUV的情况篇醒,大家可以看得出来辩,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家镁蹋篙,大约在20%左右深记,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国怕、加拿大箍怂浅、俄罗斯这些国家深逝。这些国家总的来看是地广人霞臁,SUV占比比较高绞,人口密度比较高的SUV占比比较低粕谎,但是也不完全成立勺,韩国人口密度也很高但是SUV很高睛翱笨,巴西的人口密度很低SUV占比也很低拴狄,这不完全成立柒,这两类国家的情况是存在的面犊澎。   如果跟美国相比岔讼媳,美国是把皮卡不作为乘用车的虚蜗,按这个窄口径的话美国的SUV是44%金芯群,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距殿南,与宽口径比还有11个百分点垄彻,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高脑怖,五十多不一定是峰值点苟量戳。   另外釜,欧洲这几个国家疯,虽然SUV占比低邯次竟,但是比重也在提升购填,从8%涨到25%瞎脖,SUV的热潮是全球性的娟八。这里把不同车身形式的数据给大家看一下雹,美国唬翁、加拿大这些SUV占比高的国家辅肮纽,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高睡五,大部分来讲可以占到40%左右罚氯盲,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高徽,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低呻,欧洲这些国家就是两类坷描,我国应该是随着美国哭芦、加拿大淖婆雄、欧洲这个情况为,因为我们已经占到40%的份额了祥捍胆,如果按这个去计算冈猾票,中国的三厢轿车是48.4%库存,还应该有十个百分点的下降空间惶,下降去给谁卧示零?基本上是SUV甲,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%阀缮,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升括末,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点突摔困,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升殿接,这就是我们对SUV的一个基本判断秤屑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化惶泥乌,就是份额和价位双提升泪躲揉,这是非常不容易出现的一个现象锻派,如果把它拉得更长一点看庇料莱,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段芥,2000-2010年连续提高了瓷,最近这几年不太好魏陪,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升舵,实际上拉长了看的话到现在17年的时间芦,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低缺咎,2004年硅、2008年羔署歌、2011年疯沉坏、2014年柑犁弯,其他年份至少是相等的玲宦,大部分年份是比它高扫,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的遍辈独。   现在一个更积极的情况来看韶峡,就是我们的份额在提高舍垦,如果以总体的市场为100的话激,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%克骂集,如果以生产量为一百的话跺芳嘘,我们的自主品牌已经占到了35%搁敖坟,其中提高最快的就是SUV酷滇舅,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%稗,它占到了一半以上的份额嫁筋,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降芳糠饶,以轿车为一百酵憨,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%系梳,连续几年都在下降司段枚,轿车竞争力在下降陌排。但是自主品牌总体上的份额在提高弛。   从价位上来讲这个趋势非常的明显长啡疚,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车糯,这个销量在提升吾,低价位的车销量在下降法泄硷,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长络盯,增长最多的就在这个5-15万区间事。以自主品牌自身为一百的话题,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%涛硷趣,现在只降到了3.4%吻隙窖,而5-8万的车这几年也在下降塘,增长最快的8-10万的车和10-15万的挪肋,这两个价位上涨的是非常的快骆樊纱,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%仕,还有10-15万由原来14%涨到28.9%拨壁褐,自主品牌的车价格明显在向上走到,这是一个积极的变化愁堆。   另外琼逆硷,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见歪边惦,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多纫刻, 10-15万区间刊,自主品牌在里面也占到了28%板酒垒,这个变化是很积极的效喷,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的叹攻,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的曙,最高峰是2013年213万零,去年降到164万棵独,但是SUV在迅速地扩张上,大家看这个SUV的比重皋承陇,原来是二十多万辆届徐,去年到150多万辆阮,右边这个图是10-15万藏,更是靠SUV在拉动的捷蹄,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争伙,这是一个非常大的积极变化瀑刮,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升想幌捕,这是GDTop的一个调查数据疮婪,这个一百辆车出的事故故障率孺,自主品牌在2003年有四百多个事故工,合资品牌现在也在下降骂僻,这两个差距正在缩械饰小,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的簇。   从产品的角度也可以感觉到矛顶闷,最近我们的一些新产品像奇瑞秋、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价话堑,这就是一个积极的变化邪寄抚,这就预示着我们未来具有可持续性互瘸盯。而且可以看出甲淡,如果以前二十名产品排名算的话煎,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3描,一个长城C30一年卖了15万辆左右峨亩,前二十名里面我们有两个扩图。2013年更少一点潍苍弊,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的菲,前十个里面已经有四个是自主品牌的仁副鲁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面寇烧。   这几个发展量比较大的企业逞焙酪,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的埃忿,这也是积极变化荤,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量似劳,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化竞侧。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙啤,国际市场南美洲加佳宠、亚洲笔犁、东欧吗、非洲是迅速扩张的市嘲俊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力攀宏愧,我们产品出口大国全是这些国家芥抄侈。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家惰,跟我们购买力差不多寒,人口加在一起12亿究闭罗,跟中国市场差不多楼绢,换句话说中国市场去年卖了630万辆惋兄冯,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻崞纱取,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的翠钞,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议共警染,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面笔享,传统汽车大有希望爬晴,至少应该平等地分配国家的力量鹅,在传统车和新能源岸,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重锋,力量投的也太重谅文,下一步要对传统汽车给予足够重视上沦,它完全有希望获得好的发展呵视。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了桥璃,以前是高速亢,未来是中速冷矛嗣,它要抢别人的份额爽。最近两年这个数据可以看一下撼丢,自主SUV估,连续几年50%-60%的增长晾牧臣,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长睹磨,这就说明这种竞争关系在发生变化勾妒,这是一个邓颓碉。   第三个观点我们就一句话带过了雹棚烷,汽车厂商的格局要发生变化旅祥规,过去是大家共同进步弘冉涎、共同分享发展成果弥沫,因为有年均30%多的增速寥渭透,最近几年速度已经降了年均降到11%了钵盆鹤,未来还要下降搓,大概8%左右或者稍微高一点闺畏盘,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展辑哗。另外合资内部也会竞争期莲摔,自主内部还要竞争泄裳甘,中国市场占这些大公司的全球份额太重了臂,大众占到33%娃,最高占到38%蓉吞句,就是中国销量占到全球销量乏,宝马侯、现代鸿水乘、PSA都占到了20%地,通用15.9%首,如果把它的微车也加上超过25%攻外,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高脚乳筏,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的读械,要么是维持全球地位通用茬,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众乾僳,大家对中国市场都高度重视协滔,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额担态涝,我的速度要比别人的速度高纤阶,所以竞争更激烈县、自主更不用说了丹串,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌谭筹,大家都给予很高的期望谭陌,未来我们说竞争会非常的激烈石充,而速度又会下来钞,所以未来的竞争格局跟以前不一样鲍黑渐,以前叫分享乒,我觉得十三五期间一定是一个强者更强捻蜗皖、弱者更弱骑,十四五就会出现兼并重组卫,如果我们放开让更多的企业进来活,我觉得这个可能局面会更快静莽穗,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年坷泉胁,最多明年还有一年风把缸,但是它的速度比平均速度还是快一点巳马,自主品牌大有希望蓬凄,我说的是传统自主品牌洁,传统汽车还不是新能源汽车始年,另外格局会发生大的变化构监呻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里颂奋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日岁怠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕溶灵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蚀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抡馈劫,力邀政府丹旦淀、行业心妈、企业朴衬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见澈倍,寻求产业发展有效途径辽。   以下为福田汽车集团副总裁插清妙、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录奶袭方。 福田汽车集团副总裁舵麓、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导搁痢、各位来宾书挎、女士们橇护、先生们斯妓,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛拭诲,能够跟同行竭辣、专家做一个交流学习水纯梧。下面我把福田汽车二十年来在科技创新呻、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享并洁。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势穆扯就。从全球战略的视野来看无,乘用车的全球化特征更加明显虎鸥,很多轿车的平台会在全球市场销售稳,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些陡戌。举个例子缸苹旧,如皮卡哼,在北美皮卡占整车比重是很高的量泡品,但是在中国句,在欧洲捶希,皮卡的量就很小傅。另外又如轻卡挫,现在它的亚洲化特征会比较明显镣棺。还有重卡绿嘛,在欧洲都是偏平头的聊,北美则都是偏长头的衰菜花。所以商用车行业的区域特征很明显饲,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的菊末硷。而在中国市陈潦凹!,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主耸儒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称 ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的拌炊,2010年达到了一个峰值429万辆沟,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势际,去年是345万辆溪,应该说这几年商用车行业日子都不太好过车盘。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长丛孪萍,主要的原因就是因为重化工行业态丧,如煤炭级洞镜、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化榔拨。另外整个物流行业的效率在提升粉桥的,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模抖。   随着市场竞争的加剧线绦蕾,行业整合也在加速母鳞,份额由2010年的44%提高到2015年53%嘶舱某,再看一下今年商用车的情况吼镀,今年一到七月份销量略微增长布辉镶,整个商用车行业增长2.4%察尼荚,我们判断是过了低谷奇构猾,所以下一步会有微幅增长荒猜。2.4%其中主要是载货车贡献的限,同比增长4.8%播,客车受微面的下滑设孔绊,导致载客车下降了10个点醛。   关于未来的商用车市郴依贰,我想从四个维度分享一下我们的判断累熄。   第一是从宏观经济层面轰勾拔,从金融危机以后崩匿,全球市场增长的趋势是慢下来的巳拘歼,乘用车商用车的比例现在基本上在8垄:2帅,但是进入“十三五”之后我们判断炕茶,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭订,商用车因为是物流工具的企业缝,未来会有所好转描淳,但变化不会很大伟。   从技术层面来看凯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0雾没,现在正在快速进入智能化的3.0时代洞扁肩。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴彰欠冢快的棋。   未来的商用技术主要围绕着智能化汞损、网联化秒糠蝎、电动化摧骡访、环保化来追求汽车的高效淘慧妓、绿色骨疤擦、互联和安全轿夏。   另外从中国的政策法规来看刺,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动莫,从客户需求来看稠戒蒲,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求瞧,推动了中国新能源车的高速发展炊,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆课沧氯,同比增长102%匠俏,其中纯电动客车3万辆朵扦电,同比增长176%送扔。未来在城市公交以及城市物流稿、环卫等方面疏少,电动车还会有一个高速发展呜静鹊。   下面分享一下福田在科技创新豁核炒、转型方面的一些经验和做法人拐靖。   在商用车2010年达到高点之后羔两,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变景笆,加快掌握自主研发的核心竞争力弥。通过五年的发展来看温劲水,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的酪。福田汽车目前的研发体系是两级喊匹蓄,一级是福田集团的研究总院醒险挟,另外因为商用车和乘用车有很大的差异厂控摩,曹博士也说谅弧聘,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆底卤膛,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心煌鞘,是一个二级研发体系泰。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蹭、整车的集成以及木昴峁牵块开发和整车测试的三大核心能力拖任。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒福夏、康明斯等等合作单位进行深度合作狡淌、改变和创新搅,推动整车的技术进步脑。   在转型方面团领歼,我们这几年主要围绕着几个方面刀案。   第一是产品低端往高端转型凭蕉际,在“十二五”初纷欺奈,我们的高端产品占比不到20%拈派霉,我们到今年年底高端产品能达到70%玩。   第二就是从国内往国外转型搐帆草,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%窗。我们连续四年商用车的出口保持领先帝旅,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长检。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的南勺齐。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的欠,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型顷毋撕,另外为了解决汇率和贸易壁垒毙拖迹,我们在属地产业化方面做了大量的工作滩恋。随着现在我们海外的产业化工厂的建设麓雌亥,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础芒蓖。   另一个就是从制造往服务的转型晚,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色黎,在“十二五”期间揉冗,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益炬赶矗,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础剩饥柏。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸葡谅瓣,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子靛。福田康明斯通过这几年的培育驮,不管是从业务的规模犯裤驳、收入筒肋遣、利润现在都发展得非衬埃好酞,另一个他也对我们福田汽车的整车伯即,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙好的支持瞧板。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新丁。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目绘吻,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3庞投辛,柴油占整个车用燃油消耗量的60%逛,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的贪。可以说尽管卡车的量比较胁俳中帷,但因为排放比较高秽,另外一个因为运营的里程和时间比较长好帕多,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的沁避岔。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍醋论斡,实际上物流的效率还是比较低的挠嫌。基于这一判断密,我们提出了一个“超级卡车”的项目垦隶裤,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源旗剑,通过这种材料的智能化绿、材料的纯电动镐标、新能源的技术路线以及车联网打造绿色扮、环保拧畴仕、节能疗匙、高效睛氏、安全汗宝、智能的超级卡车陋。我们的目标是要实现降油耗30%花,降排放30%省锯量,整个货运效率提升70%刀独。   另外是关于福田汽车的车联网技术敌,我在福田分管车联网业务拆,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值烫,因为乘用车是一个消费品拾,买车和用车的基本上是一个人柯,而现在主要是用来出行的硅。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控铺瞪,但是商用车不一样络,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的天触悄,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用鞍,驾驶行为各方面的安全薯,另一个就是乘用车是一个地域性的车偷,不像商用车需要全国跑酞图适,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨弯,过两天跑到海南去了谎。所以通过车联网对车监控的需求更高一些盒。还有商用车的故障率港,因为它的工况复杂啦,商用车一般具有轻载录穷避、标载和超载佃,但是对轿车一般不存在这个问题孰芭蚂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低鬼文,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的警慑眯。所以通过车联网对车进行故障预警郊期填、排除以及程序优化等方面酵妙,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些扩。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理宦,建立与客户的互联互通款赡穆,为客户提供增值性服务萄晴窟,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商故即程、服务商和供应商产品质量和服务的水平惺闲噶。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划秆。大家很清楚井太淘,围绕着工业战略挟平维,德国提出工业4.0芬拉,美国也工业互联网税,其他企业也有一些比如日本的机器人战略桓鸥惋、英国的2050战略搞邯,中国也提出了中国制造2025狼羌棚,福田汽车结合自身的一些现状貌孩,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划无斯。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台氖。“四互联”实际上主要是为实现企业内部培、企业与企业宿淳蝗、企业与产品逼、企业与客户的互联互通榔吉。“五智能”就是商业智能啤、智能管理篇乾晃、智能汽车划、智能工厂蔡、智能制造佬蓉抄。时间关系康略毕,不再进一步叙述色搐椿。   目前存趟亩,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期纯舌。福田汽车愿和大家一道暗饱,通力合作凸岸俺,整合资源白,协同发展惺陡科,共同推动中国品牌的加速崛起伶旁,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献纺廓鞠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼崔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日穿崩合,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕免短。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盆皮沽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撅尖,力邀政府坑、行业剁狮、企业郡茂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见化,寻求产业发展有效途径恳。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员玫吕、舍弗勒集团副CEO容、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动加、驰骋未来》的演讲实录两哨杀。 舍弗勒集团执行董事会成员黔度、舍弗勒集团副CEO附、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾怠彻、女士们定泊矛、先生们泊惮蒋,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论懊楔,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略钡礁,我们的愿景渺叹妇,是如何来推动我们未来的出行和移动屡刀。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容褂侣,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史富蜂涛。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景麓搐,我们是一家领先的技术公司蹈,在全球都有我们的足迹芭贾,我们一直致力于移动侥摩瓦,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用泡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求弓肮。   舍弗勒一直致力于创新畔歧囱,也可以说我们成功的因素是质量漠盎淮、技术和创新颓惯。我们在制造业方面有很强的实力磊,在系统研发方面投入非常大监护耸。我们创造了一流的工艺和技术建炽动,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门寡寸酒。特别是在电气化以及相关的动力总成方面喉古楞,今年我们在德国获得了一系列的奖项弄,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品成。   就像很多其他的技术企业一样彪靡,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域纷。第一是环境友好型的驱动簿努弹,第二是城市交通工鄙,第三是城际交通适窍窘,第四是能源链娟。比如说大家可以看到撵,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛阶,人口结构变化非掣舅投龋快统,老龄化社会已经展现在我们面前脯肠劲,技术变得日趋复杂琅米,数字化技术的利用领域不断的扩大琉,我们需要找到更好的方法来彼此了解彭伤,这样的话才可以与合作伙伴一起合作凯采。数字化是一个关键路攘,另外就是环境方面表赦、可再生能源还有资源的可用性疵蔡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题粟,资源的短缺也是我们要去关注的匙曹。   再看一下经济的趋势讥拾,我们现在处于一个全球村宦逛阜,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蓟嫡喀,这些是不一样的母。另外就是可负担性的问题盒肖,我们要为客户带来更多的价值季版吠,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题珐察铜,这些都是我们要去关注关心的侯裤。   我们来看一下未来的战略椒帝,主要涉及到四个窗口琳捞午。   第一是产品本身酪常,我觉得对于汽车产业抢午,对于机械制造产业来说都是非常关键的悲氛。在这个领域/行业筋,我们需要更多的关注环境友好型的驱动倡,要减少对环境的污染彼。   第二是当我们制造产品的时候孤,或者制造产品元器件的时候侗,要关注它的功能坞武。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行半洗刷、城市的交通筹骚喘,对于汽车以及对于我们的供应商限驮田,可以为汽车产业提供什么样的元器件姜师冬,这些都是我们要去考虑的蚀赁踩。   第三是城际的交通酿,涉及到比如说航空垛涟唤、高速铁路的一些竞争倘撇。   第四是能源链的问题厂论盛,我们有什么样的能源是可以使用的敝珐膛,我们将来的交通工具运用什么样的能源彤,这些都需要我们考虑沛舱彭。   看一下将来的动力总成粗矫叹。我想给大家传递一个重要的信息杏,在接下来十五年时间里崇前,从全球来看套谁,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成该,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分李搪仟。   但是现在也有一个趋势发展得非掣蓿快镶,来自大众和奥迪的这些厂家悼,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车翔。到2025年崎锚溃,纯电动汽车的销售额大概会占到25%猩先,也就是200到300万辆的纯电动汽车仓麻佩,所以到2030年可能会是一种不同的情况茹,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况怖。我们还需要让它更加有效一些鳖,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争土,还有电池或者是燃料电池等等草,这些都会占据越来越多的份额技。对于我们汽车产业来说非常重要藉榔侈,对于政府来说也是非常重要的去替降。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料湍逗贪,比如汽油清辆徒,还需要考虑其他的一些燃料炕宦抚,或者是人造的燃料等等酣帽,需要考虑更多类型的燃料对,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求法。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面档斡梗,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车饺闭,包括48伏的解决方案饯鞍期,它主要是对手动传动系统的电动化峦叼。我们需要首先实现这部分的电气化欢监池。另外我们也需要对离合器实现电气化地铜赔,也由于推出电子离合器吠孟醛。另外我们还需要进一步提高效率豁。也就是要进一步推出我们的混合动力母毕竞眩块48伏系统篮喷拎。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃未悖块的解决方案沸憋肠。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案肝笛,针对高压的电桥驱动解决方案讳,或者是一些电动轮毂驱动解决方案就。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统纪惶京,以对其进行电气化处理袱峰氨。如果将来我们有纯电动汽车的话坦爸瓜,它的电气化程度会越来越高叹旁。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战廷。现在随着新的解决方案变得越来越复杂眯含,因此我们需要进行标准化号,标准化是第一步分夯答,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高窘镶,或者说是一些部分的泞显,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案贸玖。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求裴。我们也需要减少车辆的整体的质量琶提案,主要是成本方面是一个重要原因膏采。如果需要建一个标准的话惕怒,我们就需要有更好的一个平台糖上另,也就是说我们需要基于标准的平台魏斧,或者基于标准的拇ィ块进行我们的汽车制造多。   我们需要全球的平台化解决方案典颅守,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求记。关于动力总成方面们痕,它的变速箱是最关键的一个部分隙。我们刚才提到一方面是包括内燃机吐,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起舜,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器瘸轻添,这些都是需要我们进一步给予关注的部分瞬啪里。   接下来看一下我们的重点产品侮。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面翟扔钒,我们为中国带来了什么样的解决方案蔬挝?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案牡词局,我们推出了高压P2混合动力幕藿嗬幔块处姬。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决化讹,我们希望能够改变它的一个变速器谋冠瑞,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换慑壕雀。   通过这样的一个标准的某耍块化设计工,它可以适用于各种变速箱之间的转变垂棋。另外我们还会考虑它的一些振动的需求魔,我们的这种创新型P2的混合动力南E叮块可以帮助实现不同程度的混动功能俗。实际上寿,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案咖。我们的量产计划是2017年在中国进行量产翁位。这是第一个解决方案膘睫攀。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划伺,它叫做高压P4电桥的解决方案闺啼,可以用于SUV或者车辆的CD部分蜕栓。它具有高功率密度岁,可以适用于不同的车型斥,非常容易打包进行个性化设计顿。也可以用于新能源的生产邦喀捅。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产卤。它可以让我们更好地使用内燃机嫡剁。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车楞薯棘,这是我们两到三年前开发出来的辈斑宠。也是考虑到了中国排量的需求票轻吃,或者是新能源车辆的需求街薯。针对这样的一个需求授遂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案富毯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机山欢。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蒙缴蜡,我们中国团队也为此作出了很大的努力段墒柔,这个发动机是专门针对中国市场推出的陆。   另外就是在变速箱方面猫香,我们也推出了一个新的解决方案梢飘圣,是集成干式离合器的DCT变速箱库,机电一体化离合器和齿轮执行机构俯淮睦。   我们知道汽车市场的变化是非常多的婪靡萄,对于工程师来说扦什,我们都是非常理性的赊仟,但是有的时候我们需要具备一定的感情私薯。对于我们的汽车技术来说辑,我们一方面需要理性俊号倡,另一方面也需要激情谓摔。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现骗茬。针对方程式1的赛车恨,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成纺浓,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展咯番,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势祷钉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肌将,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕珊脚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题册叼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潮涪,力邀政府弹勤陈、行业抱、企业谷坡渭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辣熟男,寻求产业发展有效途径痰恢。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蓖挖、副总经理 吴松发言实录姆俱。 广州汽车集团股份有限公司执行董事沧驾锌、副总经理吴松   尊敬的何部长池蜕、朱总焚骇,各位嘉宾急、各位朋友试,女士们趣度、先生们侩,大家上午好淖捆。很荣幸参加这次论坛缕母,我上次参加此论坛还是2011年湍,当时大家对广汽传褀品牌还不熟篙,那时候传褀刚刚才有这个名字彼核新,传褀的保有量不到一万台舞涛,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车闭,这给了我们很大的信心和鼓舞泼石,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持漂。传褀一直也在努力斥杏桑,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆痕哥,年均复合增长达到80%全懒。目前市场保有量达到65万辆幕盎恃,已经成为集团利润的主要贡献者之一年。   明星车型GS4持续供不应求炬劳,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数版墒悼,而且GS8与GA8同一平台首熄兔,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蚊唾碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到辈,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛毫抢杆,对自主品牌的支持去,关键的还是坐谷,关键的是感受县,关键的是多提意见哄痴。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心俩,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌舍魄瓦。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会硅,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法珊长讹。我做自主刚刚回集团宋弓糖,将近9年半的时间钢腾,从不愿意干到喜欢干瓜屯飘,到对自主品牌依依不舍欺,到对自己找不到定位和方向仟藐竞,感觉到人还是能做一点事镜。所以这在这里借这个机会烹捐瓣,感谢在座的我们各位嘉宾室枯式、各位媒体的支持场,也感谢传褀团队的支持夯惧料,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力唤贝,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持沤函。   我的发言主题是构造改革创新驱动鞋卞,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考苛疗。一个方面汽车产业发展形势分析藏壤较,前面讲了很多了疆,我就不多讲规。   一个态势是稳步增长盆抨,但是全球增势放缓斜。中国汽车产业发展仍然有空间缅,仍将会领跑全球汽车势稿超孔。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台常尺,中重型商用车达到400万台味,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%不磁鼓。中国汽车销量将达到3140万台妓,我预计可能还会再多乱如仙,关键是结构看你怎么改哄唾?如果要参与全球竞争焦肯,那重要可能生产量还会增长狗瓜竭,复合增长率将达到4%吠敌。   第二个特点迷挪,优秀自主品牌加速成长姐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流票。中国汽车市场发生了深刻变化教,中国品牌迅速崛起措,优秀自主品牌加速成长愧鹿。关键是要产生优秀中国品牌酸寂,不管是哪一个企业吵,在现在这个环境下踌,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌恃,还有我们何部长品拣拌,这么一批老的汽车界的前辈附韶不,到了这个会场又在用行动来支持韶康。大家和我们媒体各个方面的朋友咖驰,大家坐一坐伸此谈,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别牛好桨,差别在哪里落伯?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的寿劳。关键是中国人要团结独,不要互相贬低措吝。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦绕乘昆,抓一到几个迪霓,不要想象太多肚,我们从来不怕想象陡梗,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向副,坚定方向胶抠。   那么数据也说明一切芍,2015年很多中国汽车加速发展憋,行业整体增长率为7.3%的情况下蚀搐耐,中国品牌乘用车增长率达到15.3%梦拼构,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%隘顷,相比去年又增长了1.2%百分点负彤彤。而且自主品牌抓住了很好的契机揩钩,在SUV里面我们是防守的兔别,是中国品牌先站住位置巨宦,合资品牌再进攻瞎,再加上周围的环境变化踩酷,所以在SUV里面我们一定要全方位发力里,占据主导瘁,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个筷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人畦囤材。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒粕毓印,统治了我们的各个方面把。我们展开进攻是非常艰难寡淡蒜,但不是说不可作为号皑,要选择时机裙。我们要在中高端里面取得突破施,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比琉富,这是韩国人讲的沥,不是我讲的躺瘸。他们说轮唉,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候刃喷捎,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌绢窍,如果不选择是对自己的不自信窘祁,这个不能靠强求响绣,靠品质泛派上、技术磺、新能履怀,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品版官。   第三个杉膛,汽车消费升级和资源制约是秃沛,也迫使汽车产业需要供给侧改革畦胳壳。不但要有好的产品烽冯淌,而且还要有低的成本嗣,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害腿。在汽车需求方面郝,80枢裁、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军婆椒,个性化凌凡说、智能化碌、体验化等方面的需求还在不断地上升穆贯,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战眯。不管怎么变化椭娶定,满足顾客的需求纪火炒,满足抓住市场的脉动讣亭,这个是关键点凤沽。而且资源供给方面乃秀,现在的人口红利逐步消失布桶潦,而汽车不是简单劳动泰黎,是高技术情况下的技术劳动感。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家逢,我到那些国家去考察过茸钳昂,没有中国这样受过良好教育胶,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性寥簇坊,那不是每个地方都有的摄。有的地方上午上班茅惜,下午到时间钱一领就走了喊缚搔。所以对一些合资品牌来讲恐碑,中国也还是蛮有魅力的不袍,关键是要拿好东西出来缄矾德,才能谈自主下。   当然工资涨这是个客观事实推份,2011年的时候4.1万乌,2015年他们说人均工资涨到了6.2万成橙,这个不高的得勒骨,还要涨潜。农民工那么辛苦陆邯每,给他一点钱算什么渺。但是钱从哪里来饥谓砍?我在传褀亏损的时候率莆护,工资涨得慢涕搏惺,但是想办法补贴江娟。这几年别的都在减吭污,就是员工工资不减耪,但是效率要提高拣扯,要杜绝不干活的人灸炭贸,最后挣得钱多竟挂脖,干活的人还没有机会幻绢诬,有钱的人天天有时间去议论藏粗,没钱的人在干活钳诡梁,这样大家积极性都没有了囊。国企的弊端就是这个秽喝店。   那么在监管方面柯绍螺,工信部刚才也说了绵,我们的司长也说了社,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破穿,在供给侧这个方面要下功夫叛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径撑苇,作为五大发展理念之首韧嘉,当时这个报纸一播五大发展理念固,那时候我还在乘用车凰屉,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去赂,这十个字射尘壁。为什么呢筒?因为没有创新就没有一切窜,没有协调就调动不了资源艇蓝士,没有和谐的话颅边悸,共享也很难庭,大家不愿意跟你干钮狸,我是不相信英雄的策晒,但是特定的时间会产生一点入,还是要充分调动群众的精神疾幂,各个方面全方面的参与朴,企业的成功除了它的领导者的作用枫弹,更重要还是把员工的积极性调动起来础,人民群众才是创造历史的动力阜们,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人卑急,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革鄙,需要我们从技术管理截狸、营销斑僵洗、品牌韦烦、产品潞、服务全方位展开创新牌,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革什露攘,来推动中国品牌进入全球枷,成为世界品牌隆。   第二弦,汽车产业供给侧改革方向与实现散乃。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法禽。   首先妇糜,在自主品牌方面憨全,我们是追求全球视野开展正向开发颠纳慷,坚持以我为主的构造核心酵筒,组织全球资源婪门把,开放性自主研发模式什床水,掌握核心的竞争力旧,获得了可持续发展能力化郊挡。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人检晶纶。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人筛涛霉。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了配匹,我们的生产能力标准是35万凹,但是预计今年我们的销量会超过35万尘,有可能达到38万潦,当然如果制造组织再高一点盛婚粉,可能40万堑沉,也还是有可能稠双,但是大家别报到40万啊年降趁。这是有体系驾东城,有制度保障的酪篱,有员工的全程的参与存妹。一个别的企业的人到这里来看苔沃律,他说你这个企业为什么增长这么快唯,没什么别的拨售莆,员工的积极性调动起来了赡,他们说琅,我看到你们的员工眼睛充满激情掳形,因为人天天在干活的时候就会有理由宠,如果执着地做一件事情带有一点追求挝,那就有远大的理想细。   放眼全球独嘲寇,在开发方面整合全球优势膳,实现研发的全球化撬娥俄,人才全球化逃誓、配套全球化头痊癌。依托国内的研发资源蓬甫,充分利用国外的资源开展研发资源整合盛,打造企业自身的技术体系半函。我们用了将近五六年的时间脖盒,我们确立了G-CPMA跨平台那孜谑桑块化架构葱,我们第一代的产品是引进消化吸收房,第二代产品已经完全进行了提升订墟,但是没有否定第一代话宏抬,掌握了数据链翰,掌握了开发的流程揣哥丘。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列遁瘟。实现了一个平台可以开发六七款车型抢,实现了多个平台车间的相互有机关联驮,实现了车型的变化多霞外,开发上市快蛊莫,质量易保障佰胃桔,低成本搭抄怪、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设醛矮。   第二个淘,坚持质量为先浮抱荤,推出精品车型俱,提升产品质量虎匈,加快自主品牌产品开发椒鸽讹,提高汽车供给侧水平规煎词,推出符合时代的互联网化的产品放钱。打造消费者喜爱的精品车型股乳沤,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果鸵,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式被,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织盖抨。实际上汽车不管是新能源也好昏懈,产品的三大特点鹃妒,一是颜值不好看别人不买灌混幸,第二是品质溜肠房,没品质也等于没品牌忻,天天出毛病心里不愉快峦,第三是性价比靖哩告,就是靠成本蹬。我们的员工不需要培训就知道品质妥蟹,因为好多从合资企业来镀攀铜,合资别的没培养马官虐,就是对品质追求痛毯驾,结果就是成本搞贵了筐哄韧,把品质先过关燎,回头成本再来逐步下降卧芍宝。我们第一个解决的是品质栓,第二个解决的是颜值答宦,第三才是考虑成本莽。成本途,供应商的成本我控制不了结邻湃,如果今天在座还有供应商的话搜痢,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点赎盼,还是有这个机会的炔雾。但是我建厂可以控制榔,我们内部的生产流程工艺哆,我会重新再造坷鳞锭,这个我投资减少了鄙脱,今天也披露一下财,我35万的规模最多可以干到60万汕伯。如果创造性一点可以干到65万倒,总投资50个亿岁叉屋,含整车加发动机继,这是内部数据哥曝竭,来给自主品牌共享般桥斑。   包括一些模具加在20个亿天烩、70个亿顾合涸,最后的结果我都不相信馁,实现平台化届斯巧、公开化贰惋、可视化讹虏,让所有的东西全部依照规则阳光推进缮疵。现在我们的供应商也很满意筒浅,社会上也很满意闷。这就是在体系茹搂懂,在这些方面的作用力坡半蛋,防止一个部位一个零件迹适惨,一个车就不同零件不同标准胃,那怎么做譬冀,永远做不了好车汰。这个要感谢合资养成的规矩蘑故。但是自主也会给你更大的动力保,动力是在研发题,其他方面再有作为履慕男。所以我们是国企的平台顷恍酮,民企的效率睫,合资的流程陆手,这三句话就是这么个意思星飘熄。   第三个擞,坚持智能制造打造智慧工厂恃。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂档,实现占地面积的有效节约船贝晨,我们的合资企业穆迹,广汽本田在推进第三期的时候讽慑多,就是根据SSC这个原则肠。SSC的第一个S就是小型small纠艘筐,即所有资源空间最小盼概魂、设备小型化;第二个S是简练simple竞,就是除去浪费坑矢,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑税,complete漓,以追求小嫂、近槽、短缔、轻胃,最合适的自动化怕鳖爽、拇ザ媾ǎ块化烂挛。所以广汽本田第三工厂运用SSC先垛,它们的车间占地面积减少45.5%吮费,投资减少26%寥,跟它的一二期比篇洞溺,能源减少了29%编娃,成本节约了21%湘。   第四个坚持管理创新弊,开展构造改革咯返酷,主要就是我们广汽丰田如萌,因为我原来在广汽丰田发动机填泼,我9年就去丰田一次古户,去发动机只回了一次糠龚温,因为当时这个地方环境太好了盘翅痰,我怕一回去又不想搞自主了纪掠拔。但是鼓励我底下那些员工经常去缎轿鳞,去交流钒噶成,日本人也还不错幕辖疽,大家都交流冲参花。但是技术是交流不来的私,思想文化还是可以交流的弥盒核。最近到丰田去了一下文污朽,大有感受袜,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革洽,它从最关键探、最基础的制造环节入手呈默椭,开展生产管理创新患界胁,从制造轴呈、供需轴善搅彻、采购轴出发缴,深入开展构造改革伍,实现全员参与仑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识乡苇癸,充分调动员工的积极性竭督、创造力蝗,取得了良好的成果暇临嘎。经营绩效方面史互鳞,今年的销量增长不多认权绒,但是利润大幅提升筋兽,生产效率显著提高褪羚木。人力绩效方面砂纱,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升垄,管理体系与生产流程更为完善琶哗醋、合理筋另堪。   通过改构造改革哇妓阂,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升瑟,根据他们的预计很竞,已有的数据断汰琳,2017年单台不良率预计会降到0.01%褐,就是万分之一胃淬凤。而且现有的工人总数减少1600人犀。就是现有的存量也可以变化曹,他们现在不到一万人含交,要减1600人皇,它新建的工厂掇,员工还是要招的称迁,但有的还是要走娥。就是用减下来的人把他投放到这个地方吹擞。   第五歇巩崇,坚持体制增效辨,强化体系创新磷息。既然这些企业都到中国来了波,有机会为什么不学一学呢会导履?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下害,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破沟,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式琴,广汽本田精益管理敝,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式霜通。为什么搞一个广汽生产方式浇?为什么不造一个丰田呢缄犬?这里面要说一句鲁,丰田生产方式你不能完全去学细炼,条件不一样踏,环境不一样喀,人员的基础素质不一样怒画谷,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多窖。你学它必须要结合自己价淡,连日本的企业去学它的抱垃,有的好多也不成功蹄,当然我不能妄断酥教瘁,这是从资料摘的点,不是我说的恢辖。   第二个础潞,我主要员工整车从本田来风淳辖,发动机从丰田来纳慌,也有一部分本田峨倪,两个企业不同的模式怎么办姜杠?发动机就要按丰田来败北,从头到尾来怠,坏的不学好的学唤簧,整车就按本田的来磋锹委。但是一个企业两个体系怎么运作呢皆僚榔?我说干自主就不能有体系坞,要体系就是传褀的体系比。不管你是从哪里来疼蔡盯,包括从社会上来佩,来自五湖四海一个共同目标钨,要干好中国自主品牌添赋。所有最后提出了广汽生产方式箩必问,以丰田为主结合本田掠棋,这样把文化腿绊、体系做好嫩膛,但是还不够巩固瑰蔼,还要琢磨喷措骗,现在体系已经起来时。   我们从2013年开始策划森敢,集团的主要领导说这个很好弛笨,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的鼻期瘟。   所以后面我们的产能又不够了绢钒,销量又搞起来了练吐膜,整车进行改造目歪、发动机进行完善枷谓,整车柏魂何、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造殿慷相,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%克,就是第一条生产线库舞。第一条生产线上半年生产了将近16万剩,20万的能力干了16万舱搽僵,实际上还可以做阶,全如果满负荷做的话亩,估计干到35万都没问题烧。极大发挥蹲,这个不进行全体系变革很难挡。发动机装配线一次合格率99%麓,这个零部件产内库存减少70%棺,厂房面积提升30%提画,原来不够用姥孰,现在多了这么大的组织剩撅。库存资金减少50%夸,更为重要的是这一成果横向展开拾参。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线氮,它的年设计能力15万辆堆拘,8月份的最后一天有个数据酵惯闭,他们双班日产已经达到了650台熬天,它的满负荷是700台蔡精,估计9月份就可以满负荷款俺伸。这种提升的速度谭,全世界都是先进的刊漂稳,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局百,它的一次合格率最高达到了93%敛,平均水平92%鸡,接近丰田中国国内水平茧豌灯,当然追求的是丰田日本的水平孤裸,广汽丰田学丰田本厂庭赴剿,我们下一步也拿一个计划僻,要挑战就挑战一流肺捞呛,否则没意义返俺。   那么我们以建成世界级工厂为准则韭,以广汽生产方式为核心垄温别,融合了SSC原则撤,运用创新思维全力发展智能制造技术垮茫绞,打造智能工厂掇探。我们在第二工厂通过价值流最大化堆让保、设备智能化涉享,生产线自动化池、物流信息化栖、网络可视化两锌誓、操作简单化蔡怒伶、安全绿色化督曙、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级蕾艰莆。这个第二个工厂是非乘搴聘矗好叭藤、非常成功的一个例子拴局,但是这些都实现了继答背。   第六是坚持品质保障惯磊,打造高端品牌朗箩漠。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗锻卜,高的效率提供优质有效的供给冬税。广汽传褀通过精品工程确保产品质量横缆群,连续三年获得中国质量通敖虎、中国品牌第一筷券始,超过很多在中国的合作企业旅马,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八肥会董,所有企业里面包括外国品牌朴庞,与广汽丰田并列第八珊患,比2014年上升6位单。   第七咎袖登,坚持客户至上怠,提供优质服务帆,不管是在任何情况下显弥,用户是我们服务的对象挫鬼,也是我们的衣食父母匡,尤其是作为汽车这个特殊产品峰恼屁,我们对安全弯赂、对生命的一种关怀镜,作为生产制造环节的改革赋妻,是汽车产业供给侧改革的重要方向赤径佳,但服务环节的创新与改革同样必不可少版尉,这还是目前我们相对比较一下迪。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名曝勾,也是一个什么机构涩抚卷,我记不不太清楚棋文额。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离湾。所以在产业互联网的时代擎,每一个企业不再只是产品生产者睛拣岛、服务提供商蛋笑,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商变貉,服务以各种形式融入到了制造业褥、研发设计修剑洼、生产制造皮公、经营管理腺七、销售等环节譬绷。有价值创造的可能虹芬蠕,就有服务形态的出现矛。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限录危,两者相互融合呛垢、相互依存歼诫录,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展文确疲。   广汽在这个方面也展开一些工作犀炔盆,我们的整车平台将联合金融乃盛蠕、保险莫逼、物流空、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务算疙抖,车生活平台会涉及多个业务平台革老衔,除了常规业务平台还包括了配件商城老肉帽、用品商城魄涎、社区服务连锁兄,用户使用汽车的整体生命周期竞,产品的购买只是开始赌共,与用户长期多次的接触和非常周到的服务焦,这才是我们下一步发展的重点行诽习。作为汽车服务提供商补床卵,我们更应当关注的是用户的体验嫁泞婚,以及给客户带来的价值增值感受膛息思,汽车服务O2O的打造兴憾,也是为了满足汽车全生命周期的需要舰,以及品牌和价值进一步提升的需要卫。   第八监拇帆,就是通过这些改革宠,整个广汽集团范围内的成果借设,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万饭,同比增长28.8%筒齿环、29.7%当,比行业高出20个百分点斗嚷兽。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平寥,同比创下历史新高朗懦辛。当然传褀在这个里面那是贡献更大莲腥,1—7月份销量已经突破19万胺,超过去年全年叔薯,加上8月份最近的数据魄腊,今年全年的任务22万已经完成了痘钡,同比大幅增长143%床赊痘。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强橇,位居第303名扯,比去年排名上升了59位娜淋,整体实力大幅提升仓徐。   第九拧煞竟,就是广汽集团的发展十三五战略耐规贸。简单地就是一个内部协同创新卷媳骨,外部开放合作嚏,这是总的原则勘函,全面实施结构性改革木,实施一五一三的战略虚焊哪,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆扒,这是一个保守的数据呕攘宿,因为传褀搞不好就过100万魂,前几年说传褀100万嚎,别人说吴总俺⒔惶怼,你是不是在吹牛磐,现在领导嫌我100万都少了停同,拼命把产能都整合过来了汉玖,成为先进的汽车集团蝎,做强做实研发整车零部件穷波、商贸服务和金融服务五大板块锭,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌普昂别,实现自主品牌事业的跨越式发展忍,全面实现一个“三”烧傲秽,就是电动化础、国际化废、网联化三个方面的重大破蜂休。   各位嘉宾搐棋、各位朋友谰,女士们拇、先生们淡揽遍,在需求持续升级朵,资源消耗的情况下不,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓复崇剐,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端景巾、品质优先飞、创新驱动的发展路径圈赖,坚持正向开发估铂,提供优质产品鞘,坚持智能制造孙隘,开展管理创新摩竟挽,保证服务水平才,注重品牌高端化掏报唉。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花衅慷,共同推动中国汽车迈向新的台阶攻度,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球膝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊:李芳" "  今年3月寿,借百年庆典之际潞栏,宝马集团提出“下一个100年”战略方向希,即“智能互联”汗、“绿色出行”和“自动驾驶”庙,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向酷。随着战略的提出放耗,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开琅乃螺,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上可磋俊。在这其中绰老,“人才”就成为关键问题摹煤晒。为此息许翔,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕虹,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备澳陌。   根据沈燕的介绍可以发现釜雌玖,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛落筒桑,涵盖计算机虱帕癸、工程学献腔洽、自动化闻蓉、金融等多个方面熔。她坦言氦沥,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入轮,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈篡肪闪。因此毒,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才鞍。”这其中包括互联时代的在线招聘绣,“例如我们利用自己的招聘平台澎凸栖、Linkedin瀑廊、智联招聘等在线平台歪玻韩,以及大学招聘哄、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘泡季沮。”除社会招聘外碱逼摹,宝马也会通过与院信壹浔郑合作遣秘,提前把学生引入到企业中勉涂司,专门为宝马培养人才规芬。 比如他们与同济大学十几年的密切合作骨损,举行“宝马同济日”这样的活动胳琳。“去年我们就以互联驾驶为主题刮龋,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品汉馈,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习禽旅徘。”沈燕说道貌揉疲。另一个重要渠道奥,就是内部员工的推荐褥。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号鳖跨,让每一位员工都变成职位大使宿蜂鸥,在朋友圈进行转发传递称俯热。   “我们对人才的要求瞄殴莎,在能力方面最重要的是对业务的了解俩绥芳。这不仅包括对业务今天的了解欠管祟,还有对业务未来的了解剩栖萄。要知道未来战略方向是什么痛蛔标,需要什么样的技能宛乳。 ”沈燕告诉记者痴氦,“此外霸,我们对人才的要求是不仅要了解中国犀团夏,还要对全球化有所认知始。随着技术的发展桨妥,我们对人才的需求呈现‘复合讹乘,跨界’的特点挟。但是弛,这类综合性人才很难直接从市场上获得克省,需要我们进行入职后的培训惯。 ”据了解抢紊,宝马(中国)每年都会根据员工表现睬酞结,提供给员工出国培训以及交流的机会斥杭,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蒋。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换咳罚,以拓展视野曙,提升能力闭唬美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为黑钢蚊,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是澳,吸引并拥有了一批充满抱负鞠凄、专业的本土化人才堪窃劝。而面对未来惠睛斯,本土化人才也将承担重要职责挥脖雌,“这包括为‘在中国揽特,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向捷,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中洛。”沈燕表示松。2012年贰,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题抬冗钱,并在上海组建人工智能团队鸥,承担电动化和智能化的相关工作禾。另外达,宝马已经在中国成立了专门的战略部门叙径,进行互联数据服务及新商业模式的探讨概。 这个团队将研究和紧贴中国市澈薄,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地始谩,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中秸茸矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上谓,用“数字洗拧俯、概率轰、未来”为题猎粪,论述特斯拉电池的高密度床缅、续航里程及电池的安全性屉。对比国内呐,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车乓,并预言电动汽车和智能手机一样薪此,电驱动和自动驾驶注定了是未来髓,不可逆的未来沥摧篮。 以下为原文开剩:   关于密度和里程数尝畦。 特斯拉Model S上市已经四年多了谐,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌翱币汾,至今为止一个都没有兑现溅。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)绢,里程最长的量产纯电动车凳,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结茅,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法白,相对容易)还低的匀速行驶的里程数戮,忽悠消费者阜。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准荆点捻,里程普遍降低10%以上)来体现里程氰青斧,在有些国家辅助使用NEDC的标准避降,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)汇。   关于安全性和自燃率砂抵。 自从2014年初安装了底护板水攻,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)抡,远远低于燃油车贤,各种撞的惨目忍睹事故蓝,也都没有发生自燃窜醒。相反毯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车鹅县砂,却成了全世界自燃率最高的机动车杏,更远远超过了燃油大巴的自燃率蠕氖。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理划,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门巴,车门闭合的时候已经有点变形了)插桐,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业健静阿,几乎可以说骇凸:特斯拉重新发明了电动车蚕。    国内真正用心做电动车的企业侨信呢,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术喀廓,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机癸饯、变速箱缴道硕、油箱等提殊,改造成电动车的事情)恕跑。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了捌墙,才会全力以赴来押注电动车陪。当然锋钵,也可能是很多品牌都在蓄势待发姆,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招枚良。    电动车不是什么弯道超车伸献骋,而是换道竞争垦。    今天的电动车亥筛,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态仟。待机时间是诺基亚的几十分之一梦,软件也没有几个届姐,通话质量也不好迹,汉字输入也麻烦的要死午剖躺。和智能手机一样泛变袭,电驱动和自动驾驶注定了是未来栓坟色,不可逆的未来朴焊吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔改些:李芳" "   2016年8月30日歼兰,在北京新浪总部闹归朵,北汽新能源充电部门副总监陈保江酮凰、北京华商三优总工程师丁晓伟搓、电庄总裁兼CEO先越瀑煞、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人咀酒恃、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动嚎冉。    作为新能源汽车销售终端环节闺,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线懈。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣凇,更是充满了诸多困境拨妊,不为外界所熟知茨纬恋。    那么纪秘奢,作为中国最大新能源汽车市尘讲ぜ恪,北京的充电桩发展目前处于何种状况嚏,北京模式发展的瓶颈是什么个纠渐我?有何值得借鉴的地方悉?又该如何去避免失误和纠正份还?政府莱盘、车企恰、消费者在这一产业链终端中暑茂,分别又该担任何种角色笆丛? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录期飘:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山碴:魏总沏饶拓,刚才你从用户的角度堵窜,同时您也是媒体人的角度钨庆,可能跟这三位嘉宾的角度不一样耸,您从媒体和用户身份的角度讲一讲妊秃,您发现了这些问题之后漆,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率详?    魏士钦磐廓:其实我们一直在琢磨这件事痪,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说斜,这两点是能够解决掉的溶。首先第一个鳖,支付堡。就像刚才先总说的畏,有个银联一样的东西欠,接下来有个第三方膝萍,或者接下来大家都使用微信支付级,不管是充电桩也好男,app也好激思,还是当时的扫码也好磺滥兴,还是微信也好嚷,支付宝也好勿芜敲,能通过手机支付尖阶,基本上都能解决掉琼圈摊,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题悍犁,我们把支付给它想办法统一了剿。不一定统一到一个里边去垮葛,大概两三个戊,大家都在用岗稿卢,这就没问题到锨镐。    第二遣北射,这就相对更难一些了彼驼,应该是有一些第三方平台真正站出来姓,能够收集所有的真正的准确的信息匆兔,其实当时我们自己在做app的时候胖堂,就是在做摸点的时候托础崔,我当时就矛盾希画晌,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点辱,后来琢磨来琢磨去却损磨,通过很多用户的反拦吖郾狻,我定义出要摸一个最准的点木辟革,不要最全的诽。准是什么概念却?第一阀甭,我找得到躺谱,第二圃,我到那去一定能用得上蛔。如果我找到它了蚀饶钡,也到那去了屑繁毒,但根本没法用兜请李,那就没有用了搏捂。所以如果站在媒体角度瑰,我希望不见得是谁倘,也许是个媒体岭笑,也许是另外一个平台剃僧,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起按瘸按,但是它也不一定是最全的棠位,但是它是这些所有的里面最准的碳侨,每一个用户都能找到桩尉使旁,而且有百分之百的体验把电充上每。    我们碰到几个小插曲挺有意思的托人,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站谋辟,是咱们国电的站店了坛,是快充凑柑。我们编辑去那边准备充电的时候俺雹董,有六个跑快车的兄弟譬,霸占着那个点瑞剐侥,就是不让你过去童械烯,这个充完那个充世非,还剩一个车的时候案瘟难,就赶紧打电话给另外一个兄弟楔,赶紧过来充电胆朽。我们不等了皋犬。但是他们不知道守腥,在那个点不到三公里的地方芍拭谈,快到积水潭小西天那个地方赔阶绘,还有一个充电站媒,好像是三个充电桩还是两个吞,一个车都没有谅屯捍,而且车位都是空的拔喇。他们不知道那里茫。而且那个点何,我们当时找的时候用了三个app卢旦,只有一个app上标出那个点毫挠氰,另外两个app是没标那个点稳坤。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离铣,所以准确性其实很重要戊副。所以如果能解决这两点说搪,我觉得咱们的空置呸、闲置的问题一定能解决温,肯定没问题的免经渴。这是我的观点姥版感。    黄山喊冻:关于公共充电这个领域轰霸,我不知道魏总在充电过程中幻缅,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题驾?    魏士钦建邢醋:出现过联,很多连。    黄山校坪窃:这个问题其实很有意思的问题汇浪锣,充电桩的标准是国家有统一的标准巩缮,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电庙。    魏士钦珊:是这样厦狭雀,最典型的例子就是腾势梧,腾势在很多国电充不了吕,但是在小E充电或者普天是能充上死亢。    黄山宏绥办:我们可以把时间放长一点来看逛,在2004期告、2005电动汽车兴起的时候染,很多人都不知道电动车是什么喀荷封,充电桩是什么另秒。随着这几年的发展蠢庆,物业慢慢都配合了盯虏,所以从成熟度也好朔唯、物业配合度也好毁蔫,应该是越来越高的骡。国家层面出台泊栓仁,新建小区予以配合秀脚歪,包括老旧小区的改造风撅,都会多方面来共同解决这个问题绅衅韭。其实关于今天的这个话题卞,我不知道台下还有什么问题要提问的让理欢。没有的话疟哄涟,我们可以做一个最后的总结疲阑。    我接着丁总说的北京模式的问题瓣先侣,我们今天说的是关于北京模式艾唉拦,丁总说了一个北京是纯电的市嘲怼,跟其他地方都不一样尽,上海是极端的病膝鲁,上海是混动市趁朗ハ隆,北京是纯电市场饥涉。我理解还有另外一个模式虏,就是北京的充电运营商是最多的逗珐歇,发展是最快的桨,一开始是国家电网撇境、普天在推恳陕,后来群雄逐鹿讼媳,特来电幕画揭、星星等等各种运营商都进来了屠洛,包括先总这样的都进来了顽侮。我听北京同行说北京大大小小21个运营商铅骄。    魏士钦厕:现在已经不止了闹臣。我们有一个数据轰公鲜,说是47个运营商揽那菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构浑,我讲点个人思考和认识苹。    先谈思考坪叉。第一窝敲死,供给侧结构性改革内涵非常丰富茫,大家可能更多关注产品的结构性改革颊速末,其实我认为陵,源头是制度的供给和政策的供给巾,再是要素的供给删乓,三是产品的供给蕊。    再把这个逻辑关系缕一缕钡,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给倪,而制度犯荣捎、政策和要素的供给又会影响到产品的供给辈。所以现行体制下兼搜,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革杏幢汲?这是我思考的第一个问题畦磊。    第二个问题翁楔篙,是我做企业这么多年的实践和感悟爆瞄吾,企业到最后比拼什么辛确恕?其实就是资源的配置效率模借。汽车行业也如此纤。你拥有多少资源固然重要袄蜡喷,比如研发队伍良,既有一两万人的当,也有六七千人的吵雄,还有两三千人的龋,资源差异很大翰晃逞,但实践证明人多不一定成果就多希陋悍,关键是资源的配置效率梆疆鸿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率辞釜,取决于一个企业的决策效率和执行效率靛屯。而企业的决策效率和执行效率浪,又取决于它的机制和治理结构抗樊猩。    反过来渴侣,机制和治理结构取决于产权结构的合理化己翁瘁。也就是说贰,产权结构会影响到治理结构和机制啡褥显,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响但,进而影响企业的资源配置效率论。    从逻辑关系上讲腐部,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革农班垮。    第三个问题刺乓辫,产权结构是前提驳,是源头性问题响焙,多年实践眯,有以下一些体会狗但兽。    关于股权抬韩炼。股东应该优质化充堵,股比应该合理化矾。近期也好陀火,远期也好骂都,你不能把那些对企业治理疽、技术煎晃、管理舜腿臀,以及市场拓展没有任何贡献程师搁,反过来可能还会添麻烦者几辨懂,当股东嵌纺。这样的股东不能要荒匹。    股比结构这块渺诧啥,不同行业耍魄讥,不同企业棘朽挠,它的结构模式必须符合市场规则渐拴肖。若是竞争性行业峨岗辉,不管是央企哎便,还是地方国有控股企业访幻,做第一大股东绝对控股矫,很难实现建立混合所有制的初衷邢如。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”勘,竞争性行业混合所有制要深混许岸氮,不能简单地浅混第鲸颧。什么概念号局?国有可以是第一大股东猩,但不宜绝对控股唯,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构朝党屎。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化陀腔、国内竞争国际化这么一个概念烧。既然是全球化氨隧贸,如果你这个竞争主体粕,你的治理结构噬磷,你的产权结构讨摔帛,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话钮,你如何参与竞争檬截甸?道理非常浅显明白率炉嗅。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践路。    江汽集团公司制定十一五规划前痞,我们就有一个想法岛盗勉,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化劝犁钡。围绕这个思路履篮,于是就有一个叫三步走的战略规划蹄疤室。    第一步炊,把国有企业员工身份置换掉捞诽镰,从根本上说妨扫,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处迟锚,对职工也有好处士陡,是多方共赢的一件事情碧秒。我们知道簧匙,国有企业这条船不管怎样虱犁抡,开得好讨题,开得不好鼎稠,哪怕再破再旧绅旦,只要不沉下去秽握虚,国企员工都会抓住船板篡,不愿意下船卤赌。    如何把员工这些观念转变过来瓶弄嗓?只有让他们从企业人转变为社会人遁舌厂。因此筷,第一步是2006年础烘拱,江汽集团公司所有员工进行身份置换胚烦福。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会逝叛飞,作为每个子公司的投资主体捂,共同组成投资公司漠瞳浆。    这样藕四,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东闺。投资公司持有江汽集团公司的少量股权椿。    第二步尚躺锚,我退休后泡,引进中国建设投资集团有限公司答傅堂。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司惨敛。初步实现产权多元化舷访铆。    第三步抚巴骇,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产沫能,包括安凯客车的控股股权藉场挡,整体运作上市唾陕村。去年1月获得证监会批准栖,上市公司已挂牌琼。    通过这三步走——置换身份咆处,初步股权多元化匆愧叛,整体上市为恒犀,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的鳖,对留人起到了较好作用刑。在工业化汝悲、信息化非募吝、网络化尤其是移动互联网时代扒瓤,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代梳,股东或雇主和雇员之间的搏弈淀灿,更多体现在决策权和分红权领域涵旧。    为什么IT产业娥熔馁,特别是互联网企业发展如此迅速茬钾扮?正因为它有这样的产权结构既,这样的体制机制戎擞反。做得好的互联网企业萌镶,股权都比较分散缺轨,管理骨干和技术骨干都有一定股份鄙脱仆,可能这是大趋势莲蕾峦。    互联网行业资源的竞争和协同贺,最终体现在人力资本价值上阑,他们要参与公司的决策和分红届。这个问题如果不突破辫,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难竿懈。   存量是稳定剂澳孝,增量是兴奋剂    那么芍驴逝,内部机制如何变革坷?    1990年我接任江淮汽车厂长童,当时非常困难淋露,留不住人仓供。有些人选择离开透础,人往高处走临,完全可以理解届敛。留下来守摊子的这些人不容易诗哼旅,到我2012年3月退休圭拍墙,这22年时间里窗,江淮集团内部机制变革分为两个阶段色微此。    第一阶段是2000年以前侥槽导。可用两句话概括贰,第一句叫做存量相对稳定龚灭喀,增量拉开差距位饰。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状巳查枪,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来洞帽壳,可能就有问题侮汝。因效益提高而增加工资垦底匙,贡献大的就多增骏拜,贡献少的就少增嫌。即便没有贡献前嫡,原有的存量工资也不会减少笺默,即存量是稳定剂无,增量是兴奋剂弯临。    第二句是有计划按比例增长工资碾芬。也就是说蝎拐捅,企业效益再好梳,效益翻番工资绝不能翻番辟擞。效益不是很好炒哦顺,工资也要涨堑囱词。为什么谩鲍鞭?因为国家年改革开放30多年脑哨,经济20多年高速发展讹懂,物价一直在上涨捕,生活成本在提高斡轿,降工资就是降生活水平无驴。所以我们有计划按比例增长工资限庙烩,以建立工资蓄水池拭,以丰补欠卧妈。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利霸翟。    第二阶段是2000年后绘蜡,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式翰。    第一部分是洗沮,区域领先的现金收入编算。和北上广深不好比聘,但在安徽及其他城市的同行业者中肩,我们的薪资收入是高的蛙陵世,员工及其消费能力比其他企业稍高惰吧。但现金不可过度发放菩纪,这是心理学酶彪环。人就这样皆台良,口袋里现钞多了后请, 像一线工人纶,包括技师在内累舱陛,他腰包丰实了椿烽剃,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了囱燎簇。    第二部分是大福利戏蟹。我在任期间僻雾,江汽集团公司解决万余套集资建房鞋仿古,还有大学生公寓始全、廉租房等;自营的物业管理做得非程旄愕撸好娶锌,很便宜换槽溯,还有免费午餐陕,包括洗衣房等签骡乔。有大福利酶陋观,有小福利还飞,五险一金都取上限提号检。    第三部分有限的股权激励锹癸剧。    区域性领先的现金收入群溺离、大福利鸥础舅,再加上有限度的股权形成组合式分配模式是郡,这使江淮汽车员工享受收入不低内困、生活成本不高的待遇凸。也使人才无序流动降到最低赫寇卸。我在任22年陪焕,江淮的人才嫡晶圃,不管是管理人才还是技术人才限八透,几乎没有怎么流失扭松度。    外人都觉得很奇怪桑。当时有个汽车企业派人力资源副部长涸拟,在江淮附近找了家酒店乃镐,一住就是一个月息,每天晚上打电话找人吗逻施,但没有人为之所动恨势。    究其原因矮,当然也不仅仅是待遇和福利鹊,重要的是文化留人擎刻,怎么能留住人心犁臼,这是其一揽锹。    其二免刑,江淮汽车推行多年的学习型组织建设凸,使员工的成长速度可能更快胆。    其三氏, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径夏广。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径比昂,但我们有三条路径佃痕掳。    一是管理人员成长路径捍匿甸:管理员伪默冒、助理管理师淮袄朗、管理师稳、二级副经理闺幸、二级经理窃、一级经理幂新首。    二是技术人员成长路径小口:技术员滑、助理技术师赏炬熟、技术师;设计师革狗、主任设计师梨粟泼、设计总监敛、技术中心副主任晨钵、主任等烷店。    三是技术工人路径啪床须:高级技工描、助理技师系、技师趣、高级技师悲驳耙。高级技师的薪酬剂兜,甚至比二级副经理拿得还多墓。    这三条员工成长路径起,每个岗位都有岗位说明书牧咆。你要申报这个岗位缚皋凡,必须经历什么培训梆,需要什么绩效酪,才有资格申报茫嫡。上什么岗位有明确的薪资标准替侵,“升官同时发财”匠,用人用工尽可能做到公开公正透明遣崎蔑。员工们也看得很清楚浑蛙娥,只要好好干岁桶纺,就能够成长插锹箍。    总之钙叭,在中央政府大政方针指引下醋撕霜,切实肥说瓷、正确理解运用国企改革的核心思想和方法佛,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革疤隶。    尤其是产权结构改革我被扯,不要消极等待主管部门来安排天,等是等不到的邻漆。也不要对现有体制竟、机制太多无意义的抱怨丁缕,只要动机纯正栏徊,对国家对企业对员工有利辽骸,就值得一试骗盲辜,这是我在江淮汽车多年的指导思想杀鼓。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋八黑,但一定是基于稳定性卤恰、权变性芒讼、柔韧性基础上的变革萍氯。要主动诚恳地和主管部门进行沟通摆肚。同时切记不管做什么事情粉潘桨,一定要取得合法合规的文件依据挝彻撅。    在沟通管理和内部运作方面逗辜,如何适应政策环境坦保鼎,是对企业负责人的管理智慧的考验屎咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊皖:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团酶互、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办宝。   当下绣疏,在互联网经济蓬勃发展谁、新能源汽车蓄势待发的时代背景下拷畴,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃貉咸、汉腾殴链、乐视米季厦、蔚来创、Nevs适、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈椒烘钩。但这些新思维帽猜疚、新模式遇到来自行业翻隆搓、公众和政府有关部门的不理解和质疑篡咸。为此寰球汽车邀请行业专家玲称汤、新势力企业领导髓、主流媒体高层换懂弯,就大家共同关心的行业趋势诡线酞、创新模式颁匠、市场预判等话题展开热烈讨论几骚。   程远寺:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁玻碘揩、V讯网总编辑程远   以下是发言实录清锌虹:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛提沫肖,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域褂狭,也是一个全新的问题葡,所以我觉得应该是个很有意思的事惶软。今天让我首先来作一个发言菩,我觉得是抛砖引玉妇,我想把石头抛出来敦,引出大家精彩的观点炯渺厢。   当然今天有几家企业来参加这个论坛喇,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题乘,他们该不该进入汽车行业俺赴矮。大家知道承,这几个企业全是新人僵纶,以前都没有做过蹈寺,在社会上是有一个反响市识头,有一种争议北辰番,说现在已经非常挤了横惹仙,我们已经达到了2500万辆的规模跋,100万辆的企业已经有六七个了酸,还缺你们萄扣?你们现在还有机会吮戊毫?我想说这是一个很重大的问题刚挥,我想这个问题为什么说是战略问题鞋呻棵,中国汽车业一开始就有这个问题逛。   我的印象中匹悼,我觉得中国汽车业有很多政策项好没,也有很多重大的事情拎棵奢,但是我现在回忆起来始,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大努钉,一个就是开放引进闯,也就是合资洼凭,也就是所谓的市场换技术忻锭。另一个免菊,我们做了一件很大的事情撵呐,叫反对散乱差宏洪。这么几十年来班,在我们的汽车管理部门肪,我们就不说谁了豁恼,大家都很熟渡肯,都是朋友览,现在都七八十岁的人拌枪。我进入这个行业30多岁荒,已经过去30年了桑,这些人现在已经退了双毒,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情程,一个是合资引进罢,一个是反对散乱差晾默。合资引进就是把外国的跨国公司招进来肮,即刚才说的市场换技术醛漠。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车化陆拴,认为我们当时的企业太多太乱太小太差秦,只许有资质的企业做锣盒妓。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司黎吗,就叫中国汽车工业总公司凌级。后来舌镀吾,提出了南北划界称晒敲,想要一汽在长江以北掳,二汽在长江以南穗怕蛾,形成一个竞争局面窖骸劝。这个想法没有实现璃募,当然再早我们搞过六大公司抄,但是总体来讲皇泉了,我们在企业车的总体思想是害怕竞争公吹擒。   我在八九十年代写过一篇报道壳疤,我就说中国汽车为何怕竞争份酪?其实现在想忌前,我们争论来争论去就是一条蒙,国有竞争担妒,我们认为企业太多了瓦姥虑,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理侣兔哆。   那时候从国家宏观的角度胺滩汇,陈云同志提出了一个经济学观点报粮,叫做鸟儿在笼子里飞獭窜赖,年轻同志可能没有听过柑穆失。虽然给你放飞独泡,但是你不能乱飞辑激,得在笼子里飞栏冀。汽车的管理也是希望他在笼子里飞兼,所以我们提出“三大三小”修梨崎,规定的企业能造车伺,其他人都不能造车径,认为进来的就是捣乱沛禽驮。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章甘抖林,后来被总编辑改为无心插柳抚涸瀑。我们一心一意想扶持的企业搞上去彩,但是我们不想扶持的企业又在出现立,所以就出现了这种焦灼的竞争局面棺咖霸。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意篮卡日,为什么呢保填翁?当然是我们的基础比较差牡,一无资金痰凑,二无技术停,三无人才遣锣,白手起家问彼琳。这时候我们引进外资鲍氨,有了资金遣、有了技术恭繁床、有了人才裤嗽解,奠定了我们汽车的发展基础峭币。但是只走这条路等于缺一条腿母,只有引进外资惰密夕,没有自己的发展查冒韶。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业场,反对本土企业膝,所谓自主企业伪仍,所以自主企业很长时间不能进入造车领域鄙算戈。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的杰,奇瑞册、吉利皆、长城寂花娩、比亚迪琉期费,没有一家是合法造车的企业呈,方式大家都知道钡滥,买一个不生产但还有资质的企业怯家,就是所谓户口本苯犀删,然后就开始造车韦么。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好哀哪嫩,该死的企业死不了磊,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口埃,这是一个很奇怪的现象邵休,在其他任何国家都没有这个事情瘟翻,只有在我们国家锻奔朵,这变成了一种无形资产衬。   所以多惩较,后来工信部成立前夕庞废,在发改委发布了一个通报哎躺陵,宣布哪些企业要死记谅滑,其实是一个作秀挺宠侧。因为这些企业本身已经不存在了来,我们如果不把资质作为一种资产保存下来矩扦幢,就不会有这种奇异的怪现象默法廓。这个建立于我们对汽车产业的一种误判瘸喜兜,我们把汽车产业的市场化即、自由竞争的方式忽略了峰毫,我们把它当做航天航空管理磐。所谓集中力量办大事抛,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的极祷,像航天航空只发射一颗卫星瓣,只造几架航天飞机抚夹瘦,但是汽车绝对不能这样柒臀黄,如果我们中国只有一个汽车企业喉揪,我们今天无法想象能够达到2500万辆坛兄,我们可能还在200万辆以下徘徊乃杭怕。   我们想想我们当时的规模炽疥,讲起话来簿,我们一点底气都没有纬胶,全中国所有汽车企业的力量掠陵,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量锌歪标,所以我们那时候是没有底气的碗盼保。那时候蔡总经常讲戌遍菲,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂赔,我们国内的某家工厂窜黎,搞了多少年绰苗窍?投资130亿干了那么多年没有干上去赴,现在回头干干绥螺朵,别的合资企业在武汉干140万辆车癌,听都没听说过他就干成了秒女怂。   当时我们确实是一穷二白甭,那种情况下我们引进外资颇兢,但是不让国内自己的汽车做尺孝师,造成了我们汽车工业发展少了一条腿廉,变成了外资企业辩伸程、跨国公司一股独大砷财坤,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌探问。   中国其实为什么发展到现在这个状况努尖?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差型磕,在座的年轻人没有听说过湍非,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号防旅。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作泡垃灯。为什么有审批制虾似蓖?审批制就是为了反对散乱差摹交,所以你不能随便上企业熄。   我们把进入产业的大门关得很行佟,一方面对产业造成了很大损失抄泊,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会徐。大家知道唱傻啡,那时候汽车卖多少钱长?桑塔纳要卖了20几万冒激,当时说两万块钱臣,八字还没有一撇攫顾,订购两万多辆魔介恍,在桑塔纳卖20万的时候仙艾,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来鼓。那时候的技术标准烧、排放标准都很低矛,我们会很快发展起来邓殴焚,但是我们失掉了这个机会袖附疙。这是产业上的一大失误栓筐勾,就是反对散乱差池曹,阻碍了中国自主品牌的发展脾篓插。   我觉得中国汽车进入2002年阂,入世以后就发生了很大的变化慑街扮,这个变化就是放宽了存趁,应该感谢国家经贸委前司长霖甩,后来发改委的副主任欧新黔希趴收,他在这件事上力排阻力骋绷,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来青癸佩,有二三十个企业进来态两。在这时候粉价被,包括奇瑞每汰、吉利摧灿衡、长城摄弯,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面垂,所以这是我们企业发展一个好的契机兢盲情,这个契机来自于好的竞争慌坞澄。   现在大家没有再说反对散乱差椽衡,但是这个毒瘤并没有肃清抬榔,现在要有一个新的品牌出来齿,我们第一个想法就是它该不该出来酵,又来添乱股痛。所以在这种情况下棚河,汉腾出来以后狮弘份,我当时也没有太明确的认识羔,在网上一片谴责声的时候肋临污,我就意识到了这个问题浮。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的秋箍,大的打败小的诫琉乌,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼武戈芥,快鱼吃慢鱼涸洗穗。汉腾给我一个启发落锣尝,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲鞋隘,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在首扁,今后还会存在袒缮戮。   现在一汽黔诺、二汽非常困难摔陋,包袱非常沉重畴粮,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才胶,但是最近连一辆好的车都出不来份秋徘。现在真正有活力的企业是谁呢某锻肪?是长城轮、比亚迪虫媚、奇瑞客、吉利猫。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用曝雄。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开侯浆协,让大家不要惧怕竞争穷木,竞争只有好处苛。我们老是说过度竞争渤慰,实际上没有过度竞争变度投,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的访,经济规律本身有一个调节作用嫡窍闺,一旦过度竞争它会自动退出觅冯。   我们的出租车管理很失败休吓画,就是我们怕过度竞争遣杀挡,我们把北京市的出租车限制在7万辆摊盖,因此打车难泌、打车贵箩稼点,群众怨声载道盖。凡是放开竞争剂堪,像家电产业大家都知道风郊,为什么发展得比较良性呢箍?就是因为放开竞争啦掸溅,是不是先来后到呢纲槽溯?我们现在想想80年代剩常,61家电视机厂昂,现在上哪去找锈?大家熟悉的品牌斜,北京牌瘁、昆仑牌粱,我前天在飞机上看到长虹通为,长虹居然还在继勒达,出乎我的意料戈夸。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存捷,现在新出的电视机厂翰踏,TCL过去有吗捞?就是长江后浪推前浪但朝锌,我们永远不应该对后进者说不藉,我们一定要这个变成一个共识茧蒂速,任何时候都可以有人进来揩物溅。就像他们说的哪悼奴,任何一个行业都会机会断麓夯。今天在座的各位都是新进来的封,我觉得你们的机会大大的有骏。   我的砖头就先抛这些藤睹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蕉矗:沈达炜 版权作品拓那苯,未经环球网Huanqiu.com书面授权播芯池,严禁转载论玲,违者将被追究法律责任垛崔。 获取授权" "  徐和谊说肩,当我急的时候臣凶,老唐一乐瘁,哥儿俩(的配合)还行扁谦稿。双方都是坦诚的心态极,就没什么谈不成的事情纪妮。    唐仕凯则认为容癌表,戴姆勒在中国与北汽的良好合作椽,基于双方的相互尊重融。合作中啦篇衫,尽管文化不同炒、目标不同嫂猩火,都能坦诚地交流嫌,达成一致传,满足消费者需求尚蔡叙。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事泞敛供、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚抵日添,在全新一代奔驰E级轿车上市之前翠玛龄,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事锚隶炼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯噬,接受了中国经济网等几家媒体的采访届。在奔驰E级轿车之外霓,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作骨蒜米。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时但茸,徐和谊说拜褥,关键在于双方的真诚与坦诚感驳按,这与我们的性格有关靖驳。我的性格是直率咀,而唐仕凯先生则是含蓄碾脊、温和谱汕微,哥儿俩(的配合)还行苫编嘲。双方都是坦诚的心态坪,就没什么谈不成的事情模文瞎。    徐和谊谈到困澄恳,合作中堤叼怕,彼此考虑对方的文化兔、体制尚,对对方的决策机构都很了解膊,也想知道对方的想法偏心佬,并多从他那套(系统)思考教勘害:靠不靠谱沽琼行,可不可能沦。不能瞎白话烯捍锌,不能伤和气呈顽够,所以就越合作越顺利赐途贯。    徐和谊认为巢,随着后续工厂和产品的导入嗽瘁宠,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期碳湘沤。    他还打趣说黄,唐仕凯先生文雅险梨,当我急的时候幂,老唐一乐澎,我们的搭配非车谙保合适履溅船。    唐仕凯则认为伙诺,戴姆勒在中国与北汽的良好合作翻烫,基于双方的相互尊重芬谩年。他说省阜,我们与北汽之间有更多的共识碗库活。过去几年的合作埂涣,大家互相信任即、持久廓噬、坚实课。我们有德国人的执着沙董、坚持提唉黎,在双方合作中褥廓,尽管文化不同奥劲脚、目标不同菲,都能坦诚地交流菏,达成一致吾裴,满足消费者需求睬,也能让优秀人才有合适的岗位涵蹈拍。可以说汇,北汽与戴姆勒建立了最好的碾、双方互信的关系淋墟显。    另外邓睦鲜,唐仕凯指出囤稗痞,中国业务的发展烷方楼,离不开经销商伙伴的精诚合作兄胜荤,他们积极履行对消费者的承诺匿篱、关爱黔番,也与我们建立起非常良好的厂商关系殴萎。    他强调稻购筏,我们与北汽的合作箔扁,增进了双方的关系痢。 全新长轴距E级车上市现车苌峤,领导合影(右二为徐和谊辜枫惶,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手逃涂,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说弛,目前读扭,我们的合作是最好的哎韦。认真总结以往的经验贪聪膜、教训睦弘,特别是过去的错误功挛,接受媒体的帮助景蹭、批评硅屉,因为大家对我们有更好的期许谢勒。目前控,我们仍没有达到自己的目标改,在中国市场还是第三名焊税。但是参婪剁,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)劳糙渭。因此筋俯,我们还需要精诚合作密,力争打造一流的企业;精益求精妻腿,建立一支一流的团队梅插。毕竟硷,我们的公司和事业都很年轻染茨题,在发展当中最重要的还是关乎人谓。因此虎魂,我们不能只顾眼前殿昂,应当放眼未来络,希望取得更好的位置瞬覆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜疾:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊芬规柒:    各位领导撩、各位汽车界同仁确:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛醚师开,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计卵。今年论坛的主题聚焦安全握盯,我觉得非常有必要侍磨瘸,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题拒,已引起全行业和全社会的关注谭戒。    今年以来路谈,在国家和地方补贴政策的助推下篙俊,新能源汽车市场延续了红红火火的行情埔窃,1-6月闻,新能源汽车实现销量17万辆居倘捐,同比增长126.9%蠢。其中纯电动实现销量12.6万辆始。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆此,预计到8月底箍橇免,全年6万个新能源指标就将用尽封病。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆椒苍骏,同比增长170%跋栖,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置硕勺晾。    但随着新能源汽车销量猛增督,其安全问题也逐步凸显慷襄。仅今年上半年课辫恋,与新能源车相关起火事件就有11起端,事故原因涉及到电池帛、材料脸、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面韶。不但给事故车主造成了严重的生命伤搐间、财产损失媚,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧泡槽,极其不利于新能源汽车的推广臀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律亭摄,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折九宛剿,新技术新模式尤其如此毕。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处茹、火车一度跑不过马车郴懊釜、人工智能行业也几起几落赶豁,每次都面临着必须攻坚的难题撅膳醒,并随着问题的解决才获得新的认可妙抛透。新能源汽车行业也是一样失,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域菊林检,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进相楼姑,在蓄积了一定的市场规模之后署,开始到达一个新的平台期渭,开始面临这样那样的问题袖先。而我们认为窃酮,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题凸屁苦。    首先糕密,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足抄舒。    今天我们面临的新能源安全问题封疲,一部分是技术问题赤,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等泞豪。但更多的是行业规范问题亭陋,由于新能源汽车市场发展太快始勾想,行业法规建设相对滞后疾,安全法规不够健全返勿,相关标准缺失厂衬,再加上消费者安全意识不足砍嚏,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等蔽科虾,共同导致了一些安全问题的出现祟苯。作为一个新兴行业蓉,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规陪膳很、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度鼎帮胖,这是新能源事故频发的原因窃瘟膛,也是新能源发展到当前阶段廷傅,我们必须着手解决的问题誓强。    其次勾庙韩,安全问题是消费者关注的基础痛点芹,必须全力以赴加以解决博。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示兼眉,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准创奠,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全扔价。我们经常说桔连,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点彪,但是没有了安全这一基瓷怠,里程的远近本身也就没有了意义勉。新能源推广几年来椽,市场上对安全的质疑之声始终不断提枚,说明广大消费者除了里程焦虑衡袭仁,还普遍存在着安全焦虑世姥惦,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑檬等抱,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择硷,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡歪臂。着一把火就可能会毁了一个行业桶沽栖,在网络时代这种心理传导完全可能发生精蚕飘。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理颓,必须将安全问题作为头等大事来抓斑,否则就会被消费者所抛弃窟挠毫。    最后杉联,安全问题是新能源迈向未来的必经之路悉,也是发展的动力源多畔。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破泵沪,但唯有能够提供安全可靠生活的产品必琳耽,才能得以持久生存径讼。千百年来偷记笛,人们围绕着使产品更加安全可靠孤弥蔚,不断做出创新稠秤供。及至今日谩,我们投入无人驾驶汽车蓟挡托、智能网联汽车的研究炯态城,很大一部分原因诽蓬,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障融。新能源汽车作为面向未来的产品椽,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变毕,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力可。    由此可见蜜,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈难,粗看起来林林总总藩,不一而足;但是究其本质宿材,核心还在安全季搏。破除了安全问题脊牡,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题另饶糜,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题凳绞厕,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高泡,而围绕安全问题不断攻坚克难谓蓖,新能源产品和发展模式将不断创新娶,不断创造社会价值厂笨。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者辅桐频,我们从一开始涸,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓鲜假何,从战略高度提升安全性现,居安思危翱,未雨绸缪蠕,从研发告、生产到售后服务驾崇借,都布下层层防线蜜,确保产品万无一失杜。    一是在产品开发上加强安全功能设计辱供,从源头上提升安全性谷措涎。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障潘。从产品的开发设计阶段临,我们就从整车控制革瑞膳、动力电池第使、高压安全等方面以高标准进行设计井。在整车安全方面檬皇纶,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统巴怕江,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计凌。在动力系统方面竭筹,我们从材料吭但、电芯筋焊罗、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计虏懦此,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术抄,降低电池短路和起火的风险纳刚。在高压系统安全方面宏陶,我们从防水洞杉、防火埔乘、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计酱,高标准强化安全功能驴胚。除此之外酱檀,我们还充分利用智能网联技术蚂拜啼,对新能源车运行进行实时后台数据监控卉孺那,建立事故应急响应保证机制炒琉,为新能源安全使用保驾护航饯。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证非,以高质量产品确保安全警殿。在新能源汽车快速发展的同时夹,北汽集团不忘发展新能源的初心篙,严把质量安全关河羡。北汽新能源生产的每一款产品帘,除了要通过传统车都要经过的质量验证外纤,还要对电池休称信、电控系统进行严苛的测试与验证狼。目前犬,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系夸电,其中电芯安全可靠性测试标准42项窟,电池系统安全可靠性测试标准50项铣荒,BMS策略安全可靠性测试标准33项陆融秆,这些测试包括长时火烧测试宿眉廷、电池剖切测试缺、极限跌落测试和电池浸水测试等暇乓颁。同时极,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位籍。上半年核,北汽新能源接到订单2.6万单枢,但在资源不足的情况下醒,我们严抓质量关猎侨桂,绝不为销量而粗制滥造辛,最终完成15052辆的销售任务处,订单满足率仅58%狮嗅樊,但却实现了上0事故率的优良成绩斯。    三是加强售后服务与培训享靠膏,让新能源车用户买得放心献两寝,用得安心番会。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障绥贿,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统坟胜,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系吹,包含车辆保养背碘、车辆维修捶栓、紧急救援净齐、充电设备圭煤、增值服务从玻、客户关怀等多项内容拈。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控侈节虹,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查困窗、维修碾触,并对服务完成情况进行跟踪监控炊,形成服务闭环攻,确鄙煽郑客户满意唤貉寡。同时肌哀实,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训哆,对车主进行说明和操作演示梅效榷,并规范安全培训流程宪,提升新能源车主的安全意识殿。在此基础上猩僻,我们还创新营销服务模式贤,今年8月12日磷揽,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金净帮,不仅具有推广新能源车的效果面,同时可以让车主及时更换膳、检修旧车上的老化电池巴建娩,通过我们的新模式给市场提供更多安全嗡敖切、环保碑、高质量的车型汹扫,给消费者更安心的消费体验芦反畴。    各位领导鲜饭、各位同仁襄性防:新能源汽车作为一个新兴产业亨哀,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段从磺梁,出现一些安全问题泥仆损,这在快速推进过程中也是难免的漏牟聊,是我们必然要面对的问题权撑屋。因此新能源安全问题传,绝非某一家企业能够单独解决屠,它需要我们整个行业的协同并进玻夸怂。    有鉴于此兜,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力段投,不能因噎废食救,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心现赣,牢记我们新能源事业的战略使命瞬飞仟,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念汹,以持之以恒的韧性霖逞,推动政府嗜促方、科研机构铂、行业协会皑妻屋、企业乃至全社会开放合作缉倡,不断建立安全标准酿、不断规范行业行为率囤奔、不断推动技术进步冗喷、不断优化消费者使用习惯恼,不断实现新能源汽车行业成长成熟抚、发展壮大梦酬恨,实现整个行业的可持续发展侍。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊景杜:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长塘绿凄,各位领导回晌、各位专家此宪,业界的朋友们橡:    大家好!今天勺伺,众多长期关心馅、支持中国电动汽车产业发展的领导薯、专家和朋友们齐聚郑州沉狡,共商大计沉。作为本次论坛的协办方匈,请允许我代表宇通公司提瓣仿,向到会的领导虽岛硼、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里郊钡委,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识扭莽。    近年来秃,国家出台多项重大政策社,从顶层设计羡禄废、推广应用贸攀铺、税费减免仟、购置补贴损、生产准入眠孔、基础设施等多个方面丁,保障新能源汽车产业健康快速发展坛处。客车作为电动汽车发展战略的切入点良,是电动汽车普及推广的重点领域柔圭损。至2015年底涂,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆誓喘,占同期所有客车推广量的13%鞍倦够,为城市节能减排系蛙颠、绿色交通出行做出了重要贡献处忱扰。    财政部漠荆、工信部馁物纬、科技部娘倡两、交通部谈蕉卫、发改委等部委茄,通过科技计划桨激憋、产业技术创新工程等重点项目进行支持楔,有效推动了电动客车行业的研发和产业化插。我国电动客车自主化技术水 平不断提升湾黎:节油率矗、续驶里程等性能不断提升叹靛功,动力电池能量密度然苹矗、驱动电机效率等关键技术迅速进步幂。    具体来说食疗,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化沥帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成憨鄙举、节能与控制技术方面已实现了自主研发赁锰,大部分电动客车均采用国内自主控制器廊,整车性价比高池脸痘,满足市场需求交铃男,节能效果得到消费者认可拭俩。    二是动力电池性价比显著提升慌糠。动力电池嗜、关键材料国产化进程加速素,安全性和工艺技术持续改进邻镰崩。与2010年相比茨,动力电池能量密度提高将近一倍漂,成本大幅度降低迫呻。    三是驱动电机技术水平进步明显笑隆晦。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求才,在功率密度肌、系统集成度和材料利用率方面显著提升竭肉猛。    同时松搭,我们也应认识到擅檬,国内电动客车研发试验能力有待提升耙,关键技术与国际领先水平仍有较大差距婚:整车可靠性傲川施、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力嚼、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整些胳枫,寿命瀑判挛、低温环境适应性播、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后唱宪。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向帘。    马凯副总理强调店情:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障浇。电动汽车由于安装了电池氰暮、电机鞭板娜、高压线束等高压部件陵,给整车安全性带来了新的问题皮淡毕,而电动客车安装电池容量大彪膏贫、整车承载人数多汲,给整车安全设计提出了更高的要求剑趁袜。    因此墟搬,电动客车必须从防水弘爽奇、防火丧、防触电了道焊、乘客逃生硷、事故处理等方面综合考虑摩,从研发制造痉努、运输存储猎瑞、维修保养放畴、报废回收等全生命周期各个阶段着手伶茨,在电池安全笨、控制安全诞、高压安全辨杰、电磁兼容等方面进行技术攻关赡林,全面提升安全技术水平炊。并对车辆奋、零部件运行实时监控楷,起到预警作用察固臣,保障大规模安全运营违逼。    宇通自1999年开始研发电动客车姬,持续加大研发投入翱当霉,得到了国家部委翱、河南省政府和各位朋友的大力支持纶。未来泻,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入鼓位物,围绕电动客车轻量化融目、智能化谅阮浓、网联化以及智能制造等发展方向撅矛,立足自主创新雇乡,掌握关键技术女,提升安全水平青,促进电动汽车产业健康快速发展惊戌唯。    但同时系婚,为了推动我国汽车产业的转型升级徽剖,实现2020年500万辆的目标棘祥,我们依然任重道远赂。行业的健康发展履隙,离不开国家政策和社会各界的支持颊,我们建议趴:    继续支持产品品质提升和新技术研发腊敬。在纯电动笆、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验厩莽,研究开展创新工程二期项目等筹俏,助力国家下一阶段产业化目标的实现释岗枪。针对燃料电池客车侗碗杠,我国和国外先进水平相比还有较大差距穷攘,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度发,尽快解决关键技术问题色媒涉,推动产业化发展俩。    电动汽车正处在新产品推出的初期令捷,技术飞速发展败傻狭,面临很多未知领域的挑战洽腾炉,这些不确定也带来巨大的创新机会萎挨妥,是企业颅抛、行业和国家的历史机遇息棚裴,也是赋予我们的使命和责任惠,    我们将坚持创新华毫混,努力实现产业转型升级和健康持续发展墓澜化。    最后泵谅梅,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭困:李芳" "陈清泰疤温:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办浇磐,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”蜜般钢,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”伙。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出峰,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题怠啊谷,回应社会的关切胖,引领行业的健康发展墨说。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台散九龚,围绕电动汽车安全和创新等热点问题巾饭,广泛交流脊檀、献计献策矛。    首先是创新引领问题敌乡。    去年停,国家多种政策的叠加效应充分体现拦,电动汽车呈现了爆发式的增长捍罗。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%绊寿,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善矮,并得到大多数试点城市的积极响应芭。更加可喜的是妥囤葡,电动技术逐渐被消费者所接受罕氨暑,潜在消费人群在增长卯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是瘫芦晾,总体上岭,这还是一个政策驱动的市撤洹,它的不可持续性已经开始显现诫。从今年起科,国家补贴政策开始退坡耗定戚。种种情况表明耿齐僚,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期幌,相应地刑,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期坑。购车补贴的退坡良闻疾,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型搬。也就是在购车侨勃蕉、补贴逐步递减的同时壁纷,政府应在研发环节加大支持力度煤缴猛,集中资源支持在动力电池巷艘、核心零部件前、电控技术汕、轻量化尘侯、智能化等方面突破技术瓶颈题。    另外请旅每,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位芹龋吕。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始荆茄誓,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等柿毛套。相应地筒可奇,很多巨型汽车公司正在加大研发力度然阮毙,大手笔投资于电动汽车惜。    这一切表明得,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快疲。    由此看来多彪,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战干讼农。    第一甘羔拆,政府补贴政策进入退坡通道购敛,电动汽车性价比提高的进程疆,能不能跟上政策退坡的进程萝薪麓,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路链娘星,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键蹋。    第二恼扣,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力坡,中国肯定是他们的一个主要市场目标诵喊白。能否改写我国燃油车发展的历史释狙,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立捻,并建立起较强的国际竞争力骚免界,这是政府和企业必须认真考虑的问题锯。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术纪我凡,实质性地提高我国电动汽车的竞争力窘。    因此票眯莽,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导焕郝迸,那是在强政策激励下的增长拱孩贸,是不可持续的粕皮。有些企业一门心思地追逐增长瀑汹,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张吹磋密,却放松或忽略了创新和研发推郎痪。    应该承认疽蹭郴,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比赏嫩闻,性价比还是偏低的坑惧划。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破闭辱,电动汽车将始终受到半途而废的威胁坞。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景韧勤鹊,理性地配置研发和产能扩建的投入抨毋。    当前豌焕,我国电动汽车正在向成长期转型豌灸,这是一个重要的机会窗口喘柯烘。从全球看皮胆,电动汽车的技术路线还有选择的余地曝犁,核心技术尚待进一步突破床时驳,关键零部件的壁垒尚未形成奸,信息系统还在发展禄烈,品牌效应还未发力看,商业模式正呈现多样化钾宏敖。可以说北,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间促。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略穆,有较好的积累阶女。我们又有全球最大的汽车市场支撑仿吃,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权船、培育自主品牌提供了难得的历史机遇秃,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件骨枯翱。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期拎型局,潜心打造核心竞争力翱内,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蠕黄,另一方面可以与国际巨头同台竞争忍蛔。    电动汽车和燃油车一样懦薄佩,竞争力的核心是聚集优秀人才歌镣,拥有强大的研发能力估湿冻,掌握关键技术和建立良好的品牌效应观。对于汽车产业来说噬步竟,生产能力的扩张是相对容易的夺,而核心竞争力的形成则是十分艰难的怜羌。但是挂确,中国的企业不能再走技术空心化的道路了屉踏怒,因为那充其量只是一个泥足巨人丧。    补贴政策的退坡逢噶,正在形成一股强大的倒逼式的正能量暗叮零,补贴导向将让位于市场导向妹,让位于创新导向唉。优胜劣汰作用将被强化古短陷,在大浪淘沙中斥,真正能站住脚的回期,将是那些具有创新能力瑰镶、掌握核心技术讹、具有品牌效应的企业佩。    关于安全保障的问题患惺句。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上哦睦,特别强调要重视电动汽车的安全问题煤凰布。这也是全社会非常关注的一个问题妹谜逃,是这次会议讨论的一个重点径。    为开好本次论坛现藐途,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研确,并将在本次会议上发布调研的成果啥。    汽车的100多年发展史说明恢,随着人们生活水平的提高逆,出行机动化是一种必然的选择鸽。但是瞎雷感,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车故,电动汽车处于起步阶段松肮泰,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外耸酪秽,还存在由于能源结构改变而带来的理携涂,诸如高压电路碑、动力电池等新的安全问题控探。    因此幸湍,在电动汽车市场快速增长的时候彪,安全应该引起特别的注意驾捣迸,无论是整车企业姥衬竿,还是零部件企业饭癸娘,对于可能出现的安全问题卉,都要诸项排查巫圣艰、及时发现晌鹤、找出对策碘,竭尽全力把问题消除在进入市场之前街肉蔽。即便是这样按融豹,进入市场后的汽车仍可能出现问题香炮班,这就需要继续跟踪外,不断发现新问题前,不断解决问题廊,必要时要召回已经进入市场的车辆冻舷递。    应当承认龚,电动汽车技术的成熟度还不足夹蒜,市场考验还不充分捐,消费者的信任度还很脆弱甭巳射,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展渤偶阶。从这个意义上说闪卸,我们必须把安全放在首位饭。因为安全是一个否定性指标嫉龚,世界上没有绝对的安全堵棋被,但追求安全是企业的天职誊兰祥,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上矮,要以更多的投入丢窍拦,在设计层潮卷、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平师吮鸿。我们绝不容忍安全隐患咕烙,但也要宽容失败弊疆,因为这里存在着不确定性腊副。    安全也是规范出来的荷囊,要高度重视标准散、法规和监管的作用哼顿,设计安全的标准和法规粮儒人,有些是科学的研究和论证定下来的黔溺熄,有些则是产生诸多的教训后总结出来的肛嗡。企业必须严格按标准和法规生产嫌、管理和运营杀膘,监管部门则应该严格执法题,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本杭谭堕,绝不能容忍劣币驱逐良币捷祭纺。    今天暇充完,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题司差荤,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题处,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具贡鲸,它还缺乏充分的应用考验袜敲接,需要未雨绸缪肥,防患于未然冗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕贿疥:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导逢烂,各位同行菱梗惜,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》凸鹤,每个桌上都放了一本洽,大家可以直接看煤。前面上半场我估计是大家最关注的链,有一些政府动向首耸,他们做的干货汗教嫌,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了使县,我只讲讲技术蝎,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”钙葱拢,有三个方面竭旁,有些技术方面的内容是有相关性的忱联莽,政策本来是张永伟讲的贩煽巢,我在PPT里基本删掉了射,大概带一点倒岁式。    首先讲一下电动汽车安全的技术厕辅警。电动汽车安全技术我们分三块烂灯骗,动力电池的安全倾、电动汽车整车安全苇校衬、充电基础设施的安全藐。首先是动力电池的安全性毒馅想,是最基础揪、最核心的骂,包含了电安全弹、热安全铅、结构安全等等蕉恨罕。    我要先从科学的角度说一下竣氢臣。如图(ppt)膘等,这是电动汽车动力电池的基本特性乖珊景,中间可以看出我们锂电池安全的范围高,一个是电压孪钨、一个是温度题诵,对电池安全来讲餐,这么一个很小的窗口里才能安全工作达勾墓,如果温度高了会发生一系列的反应脊绦,就不正常了百难煎。我们具体来定义一下这些温度挎衬,这是做一个严格科学的实验统荡,锂离子电池的热失控绦创惯、温度变化磁镭、温度和电压变化的过程槐署撂。有三个温度焙你划,T1叫热失控自生热起始温度坍仑,这个温度一般在90度经借熊,接近100度活距箍。第二个戊,热失控的触发温度陌卢,就是说热失控要开始了俗芳武。第三个梳歼,热失控的最高温度侣,代表了释放能量列抽庆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)谅,给出了一系列的各种类型的动力电池敬骚版,比方说三元的NCA琶郴碴、NCM窖睡棺、锰酸锂的臀皋,钴酸锂内峭惋、磷酸铁锂秸拘,还有钛酸锂的淌狸,从中间就看出合男辟,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的裂。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域槐,总体来看保腐剩,热失控最高温度比较低一点峡,这是钛酸锂的扑。    太过于学术化一点蚕,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程冉。热失控怒柿,我们先从热的角度啤,过热之后首先开始自身热的起始温度之后壁,我们的SEI膜就会分解谩、负极电解液也会反应络守,隔膜机制熔化摊,再到正极分解簇毯、电解质分解来,最后就涂层崩溃浅勾昆,大规模的内短路电解液燃烧赁标线,就形成了热失控钵加撵。发热量可以使电池的温度升高400—1000度翱。    另外一个问题腺玩迁,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展察磐目,像放鞭炮一样婚戳,一个单体发生热失控能量还是有限的纬温,如果在整个模组系统中间扩展蹭惜陆,这个能量就非常大了寡。我们说其实不在能量的大蟹馈,巧克力的比能量比电池的比能量高多了杏,但是并不是一个危险的东西咆,关键是没有瞬时释放腔碌世,这是一个瞬时释放的问题囤疥咆。    诱因次软,刚才说的是过热引起的膊棠,还有电的和机械的说活帅,电触发泄,主要是过充煽、过放等等铣泉,尤其是过充乾,过充引起的热失控是伪冢害比较大的菏,这是它过充的一个过程和机理崇,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火低闻拍。还有机械滥用肉,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火钩,这是在网上搜到的底盘的切割实验盲公形,专门看它怎么样瑟杯,机械诱因就会最终引起短路径。    第二部分昂怒苯,整车的粮,现在我们找电池厂开安全会瀑航,电池厂就说很多问题是整车引起的蠢抗吠,不是电池的事笔穗。的确禾耗,很多问题不是电池本身造成的丰,是外部原因玩剂,整车玻滥竿,比方说碰撞会引起窟,电气安全钮缓邦,还有功能安全暗畅描,重点是这几方面涪淖丢。比方说碰撞催,碰撞是最容易引起狗彤弥,常规汽车主要的安全就是碰撞安全温。第二港苍,各种原因的电气线路短路引起着火扯嫌殿,比方说左边这个(ppt)是特别典型的嚼订醛,电机控制器袍、电机电子器件IGBP短路了簿尾,高压涝晚吩、拉弧史、多处熔断现父,整个就全烧掉了孙悸,这是控制器烧红了颁兜。另外一个痘噬凑,比方说前一段时间南京暴雨之后焊,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蕉潦平。功能安全康,深圳五洲龙这就是功能安全导致的祥,电池管理系统死机掣澎琉,但是充电机不知道瞬构,继续充滥,充过头了愤懈,导致了安全事故憨剖钨,一般150%会大规模的内短路诫派,充过头150%抽,不管是什么电池崔,包括钛酸锂电池秽申寄,如果充过头也都会热失控的暑,虽然我们知道钛酸锂非常安全劫巷拟,但是过充之后过压也会引起安全事故羞。    第三革餐滦,充电基础设施的安全桨平。尤其要说一下充电设备的安全问题髓,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好茸豪捻,它的防水弯、防尘白、防腐蚀雀、漏电曙感巍、短路保护等等淖,各方面存在一系列问题陕判。我们开了基础设施安全的研讨会田刑垫,大家提出了很多问题酗切室,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍脐,我不在这儿过多讲叭踌。比方说猫裸,我们荣威550就是非线充电着火太毫藤,自己来安装这个艘得,比方说外部的“三防”眠囱洁,内部走线的零乱破,不按要求接地等等侮忌,这都是我们充电设备的问题伶。比方说全生命周期状态的监测派、管理体系的缺失剂琉,线路老化之后也引起很多问题煞软母。尤其我们在研讨会中有专家提出娩,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证洞扑,因为那里头重现事故之后就会特别严重糠。    我不要都讲问题掣蝗,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果狭酚。    第一凭玩混,说一下全球国际的进展蕊。我们要学习几个奠戏,一是安全防护方面薪行,比方说日产的电动轿车Leaf排恒,现在接近23万辆荷翘虾,没有出现过重大事故缚凉阀。它有一个安全防护的设计体系炽,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的庞净,而不是说不能做到安全券尉汹。人家做什么室?首先肖兴戎,有很好的防护设计理念鳞剁僚,它的防护颈桃僳,首先防控事故发生督,其次一旦失效编杆抹,可以失效不出事却颅,再次焕和,出了事弦雾,把事故控制在一个可控的范围秀,控制在接受的程度跟燃油车一样膏龚。是这么三个阶段愧歪,从电池设计暮妥棋,到最后可达到的安全目标齐萝酥,是一个全方位的设计理念幢煞。    二是设计开发方面似,遵循了严格的V型开发模式醛速旧,从电池包态、牧づ俪叮块抬逢放、单体纲唱磐、材料策皑,从设计层射鸥、验证测试层嫩,是非常详细的镐纯咐,包括底层的电池材料能抽,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了芒丰,我们国内的电池厂现在还很少用这些滩翻。这是他们要通过的所有的安全测试的项目隧,其实这些我们都很熟悉戊歌沦,比方冲击涕茄、振动触两、挤压霜侯咐、跌落俱间斥,亩囟吓#块跌落福乱菱、单体跌落等等弯,针刺凸鳞闯、极端的短路互陪挠、火烧督戎、热循环勒,有温度的高低温循环实验谜碘配,这个好像我们做的不是很多接娘淮,气体分析等等刺,这都是全都做的婚鹊,这是我们跟日产合作交流的廊阔楔,我觉得还是给大家分享一下通苦,很有意义的胖掳。    第二茬信,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说吨。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)巍贫,这都是公开的翔劣。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利诺,这是一些主要的专利哦泞胚,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿期褂,这就是一个完整的过程谱畅练。由于成本比较高舱赣攘,其实没有在它的车型上全面的推开底。    另外一个值得一提的探骂稼,特斯拉的碰撞安全性德竿,从设计的角度付局,应该说借用了一些非常先进的方法委杆。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型烂剧,发生事故之后星,非常严重的事故也都是安全的柏,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好丢戏掠,当然因为它有别的安全性讳,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的览残帽。    第三屉,这也是公开的资料讨,三星的电池系统赫。重点看一下电芯层面市瓷令,这是90安时内部并联四个单体电池晨,一个卷绕式的方型电池刃,这个电池在单体电芯层面加了三个装置忙,一个是过充保护射壕昂、一个是防爆阀逝礁、一个是保险丝婪洽。我只说其中的过充保护靶,这个电芯的外壳是正极蒂撕傅,有一个过充保护的阀萌孔,当内部气体压力增大之后薄,把外壳的正极跟负极直接相连宿垮,短路胳痹,形成大电流擒矫拎,外部短路贰藕蒲,过电流之后保险丝把这个断开吨,这个我们是值得学习的切衡。也就是说在电芯层次进行材料趟酱、电气港、机械系统的系统设计还是很值得学习的癌念葱,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多亭,其实它把单体电池当成了一个小系统鄙,我们可以对比一下涛米,日产电池的目锊牵块相当于三星大电池的电芯科遣歧,就是日产是小南牛块递,三星至少客车上是大电芯污膘。    未来趋势来看晤破,现在工信部300瓦时杭嫉踌、350瓦时都是这么高的顿,这是国际趋势醇谷淋,没有办法翰,大家都在这么做烫艰案,10年内我们真的要到350瓦时兜趣悔,我相信2025年350瓦时应该没有问题的粕,2020年300瓦时应该是没有问题的蔡斤,这个从比能量角度是可以做上去的浑,成本也会降低梗立竣,但是我们的安全性挑战会大幅提升的硅仙圭,比能量抄、安全性是一个翘翘板滇,所以我们现在都出这么多事迫,下一步300瓦时砂、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知挎浪谈。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术认,我现在牵头中美电动汽车合作零,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性矛。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系臼馆,这是最核心的下一代电动车技术凳冗。    说说国内的棺限,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩刨,待会儿再说问题凹。正面取得成绩蜕,从材料体系芥括沪,三元正极戎窖烧、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高桥弟,比方说在阻燃隔膜毕、阻燃电解性阀、阻燃安全性也都有创新棱,取得了进展讥鹊。从单体电池产品的检测结果来看砰,跟国外也没有特别大的差别兢梢。总之桥痛,从统计结果来看勒,我们和国外的相差幅度不是特别大嵌。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源纪,总体电池的安全性保持还是不错的惕,这是实验的东西韦反,严格按照了国内国际标准藩篓挫,因为我们的电池企业也跟国外配套差骗,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套督氰,所以我们其实国际的标准都是满足的熊醛褂。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新扁。我也举一个例子吼,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的赣醒扒。刚刚说三星的有熔断器喀、过充保护器捂妈、防爆阀糕骚伤,模组的我们现在电池管理系统等等汉,还有一个问题史拣,自引发内短路剂囊,这是一个问题叭等,我们的制造杂质慕漆贸、经常小规模的过充过放贯,长期积累以后会自己引发内短路授差,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做胶喂,因为不好重复实验疲弹桑,我们首先做了一些重复实验的方法露贫歌,把规律摸出来了暮骇,这个短路会形成三个阶段磁,内短路的第一阶段轨、第二阶段维等、最后一阶段豹。第一阶段只有电压的下降鲸、温度基本上变化不大刊纶江,第二阶段确捅,电压下降同时温度有大幅度下降午凳,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测抛彪恋。    如图(ppt)略巴身,这是替代实验链脑,这是算法缎遂储,这是短路的测试实验攘措纲,这是结果鸽碍侠,现在已经在CATL管理系统中间开始应用叉,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程浦奔、内短路的阻值都能精确的辨析出来改硼味,提前预警热失控事故被瑞。    整车安全稿草,首先是轿车安全崎,比方电池的防水假旗窖,跟整车关联度很高适,因为静态的防水缕地淌,放在车上不一定防水裙勘,现在都知道IP67屠磊,其实一些厂家都做IP68了俯,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的火刃丹,就算是泡在底下都有可能发生重大事故催,我们如果做得好是完全没有问题的匆摆,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计激薯轻,这是我们做完的设计捞。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全酚挖,这好像是我们比亚迪的电动车崔犀,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西抽啸,做得好我们的防水比燃油车还好性潭,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好巴毛,关键是我们的技术到不到位杭,所以我们来谈安全问题应该这么看畏。    第二悄朽,轿车碰撞安全桔问篙,我们做得好的企业也是不错的箱。举个例子汗,长安的椭行嚎,为了达到这个标准要做一系列的研究工作现船忱,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的滑哥,这是产赣鳞虐、学廊、研联合研究的邯睹。甚至为了将来的发展避竿,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的赔痰虫。而且电池包不是越厚越好首架温,如何又轻量化橙拨、又防撞猜,在优化设计方面也还有很多工作可做宝。    第三枯雌,整车电池系统总体的安全保护句。我觉得我们通过上次的整车交流会欣瑰,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案乖喜袍,大家都觉得还是非常不错的擎愁,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的办北晒,尤其是轿车企业是比较好的亩螺使,分层贿高金、分级做的是非撤グ晷睿好的昏,比如说高压安全管理系统黑饶。就是说只要按照严格的流程来进行开发卤,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的驴辫。    另外我提一句客车娄解嚼,待会儿宇通的汤总还要讲的炭麓,我不多说了尝,他们有成套的方法来保证安全性陆免焕。    最后斤轮娜,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议吝崔。前面领导都说了母秀钡,多少起多少起瓤,这是从2月份到7月份统计的10起以上岛腻金,7月份多起来了唐。现在存在的问题绦,我们在报告里面有详细的介绍惠鞋堪,我在这儿时间关系也不说的太多了尾充。总体来看疥朴哗,我们安全性准入门槛要提高奖乡,所以现在在指定各种标准列,要进一步提高标准观攀。当然还有一个问题邯惋,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的翟洽,因为充电桩跟车的接口是老的口,现在要搞新的睬吕睛,新的总体来看是更加安全的奈,老的怎么适应新的匿,另外我们全生命周期检测还是缺乏的黎瞬翅,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战丰勒。    我们的发展建议锋崇,我也不详细介绍了蹲呈,因为我们在报告里都有委栖仑,永伟会比我说的更清楚一下帅。    第一个奉扦,完善安全标准价诺,制定更加严格的安全标准臼匡汲。最近客车安全标准篇井、电池系统的安全标准柿票,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准挥斜。    第二个僧费,监控体系吵,现在当然都有监控系统瞄圃,马凯副总理上次也说了洛,监控主要还是要靠厂家监管评委,不是靠城市最后的那一级犀揭圣,最后那一级你也不会给太多数据售金,数据最多的还是我们厂家自己谦径桥,我们最有能力监控好旗魄。    第三个肌渺绢,强化充电基础设施安全管理骗,严控地下车库完蛋、高危场所充电设施建设与安全监管察欣。    第四个篇旧稿,改革检测体制吞,我们建议建立新能源汽车年检制度播蚊壬,传统车要年检迸善,新能源车是需要年检的屏,比方我们防水霓、防尘性能菲,新车是好的淬靡,老的就不一定了竣底褐,我们的绝缘性能涛讹捎、漏电保护等等是需要检验的跨迫佩,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的歪亥肆,这都是很重要的窜揉。    第五个菠,建议改革行业的监管体系岁,现在我们是准入队钎,有几千个车型块撤,客车是很大一个数钩,很多厂家都进来了廓,不能说让谁做闻撼、不让谁做堪,我想将来要引入事后监管的体制拧茅,谁要出了事要负责睹导舵,要召回桔、吊销执照嫌、取消资质理两,甚至取消你不能再进入这个行业妻叛,这是我们建议的要加强郴厘梢,否则这件事情没法弄丁税。    结语三句话讹鳞伎:    第一滥洁手,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”狡,为什么是“命根子”文狮?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转龋,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全磷外晒?我觉得怎么强调都不为过椽挝,所以我们要警钟长鸣潞穷篙,高度重视饯航,大家都是这行的从业人员涎,都不希望这个产业下滑沦,但是为了做到这一点随,必须要警钟长鸣权廓,高度重视破官抡。    第二贤浅,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术拌前。想性能大幅提升订,大家都希望300公里毁独揣、400公里按,客车也是要提涩粉,高比能量电池是必然的趋势扣俄佩,往上提的瓶颈技术就是安全被惹。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点儒零播。所以随着动力电池比能量不断提高肆,电动汽车安全技术的门槛越来越高焙募渺,本土企业要有危机感浅贬使。    第三摩靡,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系椭。安全管理檄困,政府责无旁贷蛙。    我就说这么多死眯兄。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿僵:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日暮,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行老。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起温崩蔚,到今天的北汽EH400的下线维硼癸,北汽的这100万辆用了5年的时间衅面。    在活动现衬,北汽集团董事长徐和谊表示椭:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风砷,不断的加强产品棉、技术访枷、管理创新沮舱,不断的加快电动化烹、智能化府随、网联化嚷垮、轻量化的发展步伐煞,全力抓好‘π计划’的深入落地拳铅苛。力争到2020年伯夹,实现自主产销80万辆晴榷,这其中包含新能源产品20万辆郸浪,实现销售收入700亿元椭扛炮,进入自主品牌前三名的目标腔恫,成为具有国际竞争力的大型汽车企业笺的慨。”   “来得晚拈甫,干得猛沃概,站得稳”    “来得晚暗络,干得猛率陪匠,站得稳脆补。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结肃岔八。    “在行业内来说犀配卡,本土企业已经很多完成百万辆了揪巧胆,我们加入进来蒋畔,形成一种集团向上的态势蹿墩容。”北汽自主分为三个部分侩达奥,“绅宝伍宪、北京如潜姆、威旺缺一不可僻雹,齐头并进套持培,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧撬俏盎。”在随后的媒体沟通环节中患,李峰坦言挠。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列陀建,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群惟钳。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品携归饺,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群返。北京是传承“越野世家”品牌精髓邪赦暮,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌物。    “越野车是小众市称上隆,但是在中国市场上寞马,硬派越野干,没有人能从北京汽车手里抢资源陌。硬派越野或是下一个风口帕。”李峰在接受媒体采访时表示匡。    除了在品牌划分上的努力娶具躲,在车型投放层面慨秘,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车邓锰冯,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车诉另,而到了2016年激掠吓,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车撬垫仑,加上北京品牌和威旺品牌泉庙,更是达到了六款静拒。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例豁骚,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录灰鲁。    而面向“十三五”闺虏,北汽研究院院长邬学斌表示办辑污,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标邯叹。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述尼:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线挨,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累铆颅,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃师,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破蜗蠢辰。”    是的屁坎,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线瑟恭,北京汽车仅用5年的时间跑惨楔,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”赦鹃萌。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围忿巩鲤,现在一是车型结构变化了措柔泞,市场引导到SUV脆电实、新能源和智能化上去沮穿锚。我们由三级跳变成了一级跳反苏荡。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示集臼哪,“市场的变革对于自主品牌来说场阮,恰恰是一种机会侩。我们有对市场最敏锐的感知惺,最接近市尘帷,这是任何合资企业都无法比拟的虾瘫。”    从年产销量看备藩辰,2011年达到2.4万辆番嚷纳、2012年实现7.8万辆舜、2013年超过20.2万辆残、2014年突破31万辆龟办险、2015年完成33.7万辆尼磊,2016 年预计目标42 万辆驴,到现在已经完成了23万辆琴季。“2020年我们要达到80万辆躲。”徐和谊表示轨。    “心在一起叫团队”    有了好的产品啼淮,还要有好的营销寒臂,“酒香还怕巷子深”褐。在产品营销与销售网络建设方面墨莫,北京汽车依旧不甘人后堪。北汽股份副总裁蔡建军有句名言幌,“人在一起叫聚会矗龚汗,心在一起叫团队檄凛侩。”    2016年上半年城盾,北汽绅宝品牌新增经销网点243家雹釜苹,同比增长396%陈突丛,目前网点总量高达到836家嗽,渠道建设速度令业界刮目相看匙盎。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家骆瓮馆,同比增长20%谋钮县,目前网点总数已达1081家色欧窍。    据已公开披露的销售数据棋沪褥,2016年截至7月尸瓜膳,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆宽桅荒,同比增长42.7%梨,远超乘用车行业11.1%的行业增速千。其中牟醋茶,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆不力诉,同比增长94.6%筒邦茎,成为名副其实的“自主增速王”堕。在具体车型上屉锌,绅宝X25累计销量接近5万辆伤匿,在A0级SUV细分市场排名第一锨破。威旺1-7月也实现了近10万辆洼棵,同比增长6%以上穗。    对于营销体系访,蔡建军表态称提饺:在互联网时代保扮,消费者出现了很多新特征瘦,他们爱分享互动礁娄程,重视原创和分享薯瘸,并处于一种“始终在线”的状态鞭派弛,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系艾翔。   对于未来脾家腑: 李峰表示啡欣夹,在“十三五”期间梆钮兜,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌草心。    其中针对绅宝品牌掠,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品朴,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶惴夤恚块化技术平台煞。    此外拧被串,针对SUV市场火热形势睛魏,绅宝连续推出多款SUV车型结耿,形成了X25染、X35渴史、X55泥、X65组成的SUV系列富木,实现了对细分市场的全覆盖灸孪上。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型寺,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50柏萍。未来箩漂,北汽威旺由经济型微车髓叛吠、MPV魂俱倪、SUV和轿车等品类组成街秃。   责任编辑浆柒:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸磋:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开裁,在杭州召开沧收钩,我们非常激动署。我们希望全球贸易更加公平萍金,中国企业能够更好地融入世界市场痉啡。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示念匡,要向世界展示中国汽车业的良好形象蒙。据了解滦型梁,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车钮靖。李书福说尝阑妥,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台括。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部癸期,李书福告诉记者黄,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州犬距蛊,吉利要展示好自己的形象太。李书福认为溅,我们要解决全球经济治理问题峡惧绵,首先要做的就是提高自己的竞争力貉帅,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理卞娩队。   汽车产业智能化   谈到汽车产业揽逞咖,李书福就来劲了跋订,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头饶琅,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度赊绊摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展拘婪,是全球经济的一个缩影孪鹊蒋。”他介绍说栋,未来汽车产业的方向是电动化仕卢茂、智能化狄篡电、轻量化薄,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列径,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年时,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一颈彤伪。李书福认为断激,两者的“联姻”以及之后的融合发展瘟,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新距、活力闷龄光、联动瓤乳摔、包容的世界经济”遣邻啸。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”么修首,在他看来两者在基础理论研究和基础娜欤块研发方面合作得非常不错臀,他希望沃尔沃能更豪华床、更高档位传旱、更有竞争力妈,希望吉利能不断提升品牌力木、竞争力和溢价能力彤混。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件呸。”   在吉利汽车体验馆恼偶贸,新款的“博越”展车停在那里但,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟捍拟,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨耽。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一老赖。李书福估计唐耗,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作板鲸。去年冬天截晒露,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时矛,他也曾表示腻铣筛,未来汽车将成为一个智能化的终端设备群。   “汽车的产品形态也将发生根本变化妥,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势雌按,商业模式的变化已经从电商咸、维修毫描腥、汽车金融勾捌腔、二手车卡、人才培养等领域开始疯孺腹,逐渐延伸到供应链前端的设计苍、研发和生产虑。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型慌,这是核心炒恰琴。”李书福说胚,汽车和互联网率即,两者已经分不开了鹤,汽车制造业要想有未来匿匣稼,就必须和互联网深度结合起来骋别。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题趴浇,吉利每一次研发创新梨挂、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开痘塘从。   “安全既是时间长度墙鸿,更事关人的生命们街。有人说匠噬何,现在的汽车都很安全了七句,安全已经不能成为汽车的卖点了恰嘘,我认为绰担顺,这句话说的不准确惦梧赖,也不全面猾。安全对全球都很重要凸,对国家很重要涎店冀,对个人也很重要扣,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害诺躲腺,可以说安全事关大局齿,安全关系到千家万户下,我们一定要把安全放在首位拇辑枷。”李书福说你。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中难甩,不仅有央视的直播伍,现场还有上百家媒体通,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分抄街匈,受到业界的肯定抨丁。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念彻,用现在的话来说就是企业的基因坍届,要从根子上形成安全为本的产品研发理念皆,当其他条件与安全设计有冲突时簇,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程洽把,而不是相互妥协滴昂罗。”他认为背赎返,当造型与安全有冲突时珐旦,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时辞,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时虽,也会毫不犹豫地选择安全岗蔫昏。“汽车是给人坐的修夏,所以安全对汽车而言实在是太重要了冷略。也就是因为以上这些理念芳冈城,沃尔沃才能发明汽车安全带褂、汽车安全玻璃吩淮矢、安全车厢焚腹、儿童安全座椅纶、侧气帘吹形、车外气囊饶俊、交叉路口自动避险自动刹车廓啤、城市安全系统等等熔姑持。”   “汽车内部空气质量也是安全问题溉,因为对人的健康会造成影响龚。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知趁割弛。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上江篇形。 责编腾济:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度搽卷认?这是东风集团高层必须面对的问题按稍筒。“国内前三细伸,2020年品牌影响力达到行业平均水平跋、市场份额5%介、销量125万辆姐卑,其中东风风神必达35万辆适碧绩,挑战50万辆免。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标聊室纽。   论自主品牌的持久战括搭抹,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点裁情。在他看来哆,相对与合资品牌问,自主品牌的发展分为三个阶段葡:战略防御耿岸、战略相持和战略反攻夺。   “对标合资品牌木偷、自主品牌已经经过了战略防御阶段戈仿蒲,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段使股。”8月10日干,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌猛垫卞,并反复强调戚撵崔,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了肆壬俊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于雄阂,风神刚刚取得的历史最好业绩混敲。凭借旗下三酵В客——AX7懒般查、新A60秒镜刻、AX3貉,东风风神1-7月累计销量76322辆良、同比增长33.5%瓤粕侮,其中7月单月销量首次破万尚浇帆。另外氓,轿车销售26756辆犁,同比增长46.5%;SUV销售49566辆桃,同比增长27.4%堵栋苗。   一系列数字背后实际上传递了两个概念皋绥:第一喝,超额完成任务;第二抄嘉闺,轿车和SUV双增长毛飘。按照目前“三箭齐发”的态势拍蛔,东风自主乘用车会超额完成今年的目标前号道,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆突茫。   李春荣的底气还来自于一组数据对比白暴幕:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上惦娩瓶,东风A9超过传祺GA8啡、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一尽暑毯。   “其实溶,我们重点想对比的是帕萨特蛊铂勿。”李春荣云淡风轻的一句辰劫,让一向低调的东风乘用车桨,平添了些许彪悍和霸气犀。   不过舞沪,面对长安抖卑哭、吉利饱吨姐、长城辞唉璃、上汽这些强劲的对手芬低醒,以及合资品牌下探套梨响、车市整体放缓的趋势胖吃,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观烦搪。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度桨?这是东风集团高层必须面对的问题兄憾。“国内前三茸坤拆,2020年品牌影响力达到行业平均水平忍困寺、市场份额5%钎、销量125万辆抗才,其中东风风神必达35万辆忱,挑战50万辆斜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标跋娶。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营量巴,我们要尽快达到35万老。”李春荣形容淀藏慕,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”苦,未来五年将是“本硕连读”掂苹,从自主品牌的生力军成为主力军白。   如何冲击第一阵营窜? ?   对于目前的东风乘用车来讲费,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战舱头,首先是产品唐泛泰。关于产品规划号憨眠,李春荣给出的答案是斯弊,东风在2020年之前孟惦,会推出17款全新车型贝巍郡,其中传统车型将达到12款缝螺,新能源汽车7款譬。   实际上啤,经过七年的储备粹,东风风神已经形成轿车迪陪漂、SUV和新能源汽车三大产品军团芹拧烙,在大东澈缉、中赔嘲、小细分市场布局仁。   值得一提的是莫才,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神软撩。这意味着酒,除了传统车型稗臀拷,李春荣手里又多了电动车这张牌割咯,而在2020年的产品规划中描街厩,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款亢火。   产品层面垄孟闪,缺少明星车型庭疙,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题勒谰,而在未来的规划中逞前宠,东风乘用车的目标非常明确叭:提升车型效率幢缴,培育明星车型谢,必须打造2-3款细分市场TOP5车型豹华,半数以上产品达到细分市场行业平均值勿。   实际上层鹤乒,东风乘用车下一步面临的问题金,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”潞涸戌。除了风神之外氏,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等歼,以及合资自主品牌料,而在东风入股PSA价,成为第一大股东之后惟,东风乘用车无论在资源整合疚妙碾、品牌溢价甘描龋、平台技术方面蹋搓能,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应撮观,当然这还需要时间证明叮栖搐。   不过黔诫,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向含:资源协同包括产品敛、平台奔僻疗、制造技术惹绣、供应链斧、营销和国际协同考。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要碗前使,随着车市的放缓傲,近年来贺方杯,从豪华品牌到合资品牌偶媳、再到自主品牌填呵骸,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证镜冒。   与成熟品牌不同女可赊,创业中的自主品牌邓谷,在招募经销商苹盎纽、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力具昂狮。随着竞争的加剧办道耍、产品的丰富揭愧慌,未来将对渠道提出更多的挑战孺当,比如一年之内连上四款新车的吉利广齿堡,目前最重要任务之一就是加强渠道管理陛。   盈利能力当然是最为重要的标准辽绒,但是牺牲自己修曝寥、持续补贴经销商虐僻,也不是长久之计遍诺,解决之道要不断有竞争力的产品推出雄挺。今年年底培,风神AX5即将上市逆,明年AX1也将上市鹤囊。   实际上关篇罢,在青海活动开始之前偷,李春荣提前到达西宁钾泥物,专门到长城和长安4s店进行调研宏宪沧。让他感到欣慰的是炽刺,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75身。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的恫,我可以负责任地说稀咯唇,我们的商务政策是最好的动,没有之一烂场。”李春荣对于渠道的重视程度良惺其,基本上是亲力亲为雇吐化。   目前那挝盯,东风正在加大招募经销商和扩网的力度媳。按照规划寂侗申,每年净增网点50家讣传换,未来单店销量逐步提升至800台以上抱,达到中国品牌经销商中上水平协伎。 责编频痰眉:李芳" " √媒し弧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日闯猫融,由中国汽车技术研究中心主办碑摄屎,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办扦秘。在本届安全论坛上柏,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲瑟抖叭,在回顾过去的同时难搔瞄,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议缆。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人喉骚、车辆糜痢热、道路等影响交通安全的诸多因素弯,促进共同发展胯贺,从而降低事故中人员伤亡率椒衔,最终有效改善中国道路安全状况辜。   会后驳,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦粟溯、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访渐锌迸。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念莆劫省,并阐述了对于人剁娩磕、车媚悲、路阂珊、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解郝澜太。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示罚姐,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务祟拓口,日产汽车确立了非常清晰的安全理念菱,一是日产汽车“三重保护”安全理念双,即分别从社会铆、个人和车辆三个层面采取措施傻虫系,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念软绊波,就是在车辆的周边癌姐赐,设置一个安全保护屏障擞呛,针对车身周围不同的危险接近程度烽捻患,我们会开发相应的技术进行保护渤宋发。   除此之外雹拼相,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力读。在车辆的前方垫锯、两侧五沛、后方建立一个全方位的安全屏障溜林,这正是日产汽车“安全屏障”的理念慰挠洛。同时新盾,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化徐盖,日产汽车也研发了一些相关技术戌墩缅,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术栓抛廷。   日产汽车始终将零排放磺、零伤亡作为企业愿景帕斜。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担闲卑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术京勒丰,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术水衅,可以在自动模式下完成转向扒嗽纹、加速和刹车等操作匣笨,提升车辆的安全性能谓。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况丧,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题随寞。即使后座坐有乘客埂,后侧方视线也不受遮挡困雄,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车味撬。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头糠竭,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上贤藐,帮助驾驶者做出正确的判断炕。   针对电动汽车领域挝伦,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位桑虱铺,而电动汽车上的安全技术痞苯雾,应该也已经达到了世界顶级水平片灯。”   谈及无人驾驶和自动驾驶称簿烤,高桥信彦表示太母,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度绷炔取,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶秽坦肮,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶答恐。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍掳,日产在研发智能交通技术的同时募搔,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目彤,其主要分为四大领域隋痘。第一大领域是关于自动驾驶技术的菜。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验玩伶。第二大领域主要针对电动汽车(EV)劲磋,对电池以及其安全性能进行研究喷。   第三大领域是新的移动方式和袒锑,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备赂捅姓,换句话说客攫偏,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助币,我们针对这个展开了研究赔睬幌。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判蜂陛蔡,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展拾。   未来脊棠,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及效布,同时钩,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险体统,研发适合中国道路情况的全方位安全技术陪摊,进一步降低交通事故发生率黔狭丧、持续改善中国道路的安全状况解农。 责编烂瓣:李芳" "     【环球网报道】8月10日葡溅,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市保,共推出6款车型巩簿乐,售价区间为17.58-23.58万恢聊。   新车亮点浦:   外媒点评悄沪:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编前:李芳 版权作品范猫昆,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴茄拇,严禁转载郊,违者将被追究法律责任乖。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口桶荒,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭赦旱炕。   不久前讼丢嘶,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜粟,北汽集团以549.329亿美元营业收入奈篇肉,排名第160位惜缺浪,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单丢信,也是首次入围世界200强此菱。“我之前的预测是在180名左右孝弓,这个结果确实出乎我们意料窍阿驼。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话谐才。   据网通社了解逛胖行,2015年起,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元干涤,再创历史新高粕沫。“十二五”期间氏,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆瓣,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元樊响乒,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元溶嗜,增长3.4倍馅毖呕。   通过与徐和谊董事长的沟通交流达,网通社可以断定以下两点卯:一禽必、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续怪埠、稳定的增长澈检朽。二箔垛、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重热蔽。   为什么能做出如此判断诗文?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上憋?徐和谊的一番话做了最好的解答雀:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂贰溺,咱们给人家代工挣俩臭钱饶,那是发展民族工业掳词?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗栓?不可能斯坛。能走向国际化吗对氦?那更不可能币。”   然而脖,做自主品牌毙筛筋,光有决心柏府拾、喊口号是没有用的剧吻活。正如徐和谊所说睫劣狸:“干自主品牌真的难精客,现在大家都处于成长阶段关,想要效益好显然不现实毕关粗。但是效益不好就不努力粉撼,就情有可原吗竟岸借?当然不是!僵。”   从“1 ”变“2 ”午儒星,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心投。短短5年时间寥,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”拟迹,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心镰瓮崔。“北汽人要有工匠精神诬救齿,低着头解裙去、少说多干蔽吐柬,闷头干粮吃,一代人不行两代人滤摹会,肯定成功癌顽。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求醇。   随着“十三五”规划的展开沃妒峨,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”伍。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局耪。据悉狼,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产寺、供吞鲍、销讨埂就、研于一体的北汽集团南方基地僻蚂。   届时衅穷,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心倡,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市疥,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展蛇盆估,形成1+1>2的布局匡。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品睡,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺起手。   “十二五”期间关,北汽集团凭借超前的战略眼光肮莱锣,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展惰。通过产业链合作肖侈,北汽掌握了最核心的三点(电池犬啪、电机弓谩、电控系统)技术把嫡娜。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军滤,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆涎,并取得了中国第一酶藏单、世界第四的业绩僧辑。   据徐和谊介绍陋暴,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上填,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案浚。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前铆铺瘟,北汽集团零部件业务板块几乎是0门,经过这几年的快速发展黄褪趁,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元贬,这是之前想都不敢想的抠舜。”对于北汽集团的转型檄腾,徐和谊深有感触导。   据徐和谊介绍停,未来北汽集团将围绕汽车产业链龟懈挨,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型姐漆,包括汽车金融切帅、二手车队伎、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸咸,带来规耐郏和效益的双丰收纬炭。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点都。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业迟奉膛,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向浅粳,这也是转型升级的重要标志之一恕。北京通航以合资矩新、合作瞧、资本运作为主要模式硼,在国内实现了产品工业化和市场营销腺斧。虽然规模不大罐式,但已经显现出良性发展态势氨墟。   直视软肋灭桑擅,质量和效益成关键词   “整体效益不高堤,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言耻抄,“我们举一个例子谱诫祥,这次500强名单共6家中国车企上榜橇,总共盈利114亿美元叫峭。美国2家车企鹤匹,共盈利171亿美元艘。我们的产销量远高于对手窘蓟,总体效益却不如他们扑洛。”   徐和谊指出剂,提升效益炯惺,整合全球价值链姑跋,转型升级腾丹,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的傲,也是整体中国传统制造业需要提升之处贤。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施巧分,向好的企业学清,从7个维度努力逆绕滥,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗凤食图。还有四个月鞋呵,拭目以待班。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头拣,通过与他的交流可以看出烧撕钎,对于北汽集团的成长他是满意的杏筋图。然而节辩,作为一名中国汽车人顷桓帽,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌钙莫。   “跻身全球200强企业陇次,不是终点蛾,而是新的起点寂。”徐和谊更是霸气直言碱闭是:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强申,中国汽车行业前三甲怕胃抱。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编曙:李芳" "   车云按谰烙:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行冬唤涟。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲敦繁,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法蚂,并谈到了自动驾驶所面临的挑战入涟。本文由现场演讲整理而成标钩蓉。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹睢,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸霞项霸,这两方面的关联性是显而易见的乳郊。    说到沃尔沃庞承臀,大家联想到的第一个印象就是安全管骡。的确库,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候颈瘁,他们就讲惠韭浦:“车是由人来驾驶的碉。因此及期仁,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全视俄嘛。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则菱称。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明奥。可以这样说首痪,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面冬,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带世匠。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术慌虚诉。其中当然有标配的难将熔,也有选配的齿,组合成不同的配置荚。这里我稍微着重介绍一下太哥,沃尔沃的City Safety城市安全系统怜石。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统辛。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂汀巧康。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史黔。在2006年的时候骋会巷,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统姆痪抠。第二年也就是2007年泼临露,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能扰,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统窖目。2008年科街,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety棺,成为一个技术子品牌迁。之后的十年中这套系统不断地更新完善喝投,扩展了许多新的功能羌,比如增加了行人探测菲、自行车探测看赴惭、大型动物媳涉、路沿和路障探测与避撞功能囤。    避撞系统为什么这么重要呢朴镜妒?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶册,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车揭乡、转向功能的话良厂棱,一切都是空谈痘。想象一下破定擅,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车啼,这将是非常严重的问题缺陷秆酿散。避撞系统的工作机理非常简单混辉菩,首先是探测盲逢亥,然后是评估决策唐权,最后是干预剔稼闺,包括警告或者自动刹车呈呜玫。    首先是探测紊窖阜。相比以前帝碎,探测功能已经取得了巨大的飞跃坤轻。从单个雷达到多雷达和摄像头似,并结合多传感器融合算法轨。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战礁夺。    接下来是决策笔曹。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型鲤佛潦,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞戊唐筐。但是你在路上开车炊,特别是中国的路况圃,不可能前面只有一个障碍物棘。所以随着多传感器的应用季筛粮,现实需要更先进的威胁评估算法啸弛,可以同时考虑多个对象柬。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象阶。随着更复杂的传感器和威胁探测能力怪奔,你车周围的一切都可能是潜在威胁豢蜗笆。    复杂的算法肯定会增加计算量纤善,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估茧胖,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步卿来,有必要进行适当的简化赴。但问题是怎么简化桥读苫?比如现在大家经趁海看到的中国式过马路管编扣,一群人一起走堕,走到路中间糖锯遂,可能有几个人继续往前走级墩饺,有一些人停在那里扑兜,另一些人却往后退起急,这时候要判断预测是非常复杂的玩传。所以亥囱菩,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性朴煎哨,使得警告和干预措施如何定时怒茹、提升相关性和可信度始终受到挑战狠。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁肌,才能提高决策的相关可信度托棱。    最后一步是干预胺糯残。判断之后还要有一个干预的策略磋。干预一般是两种垒废,先是警告屉汹,再可能干预念稍。怎样警告呢康乾扁?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告怜,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁请。如果没有可感受到的威胁存在笆丰旱,原则上车辆不应该警告驾驶员丁丝。这是因为五冉表,如果还是警告妒,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因蒜,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率告。时间长了之后钢,他就会把系统关闭或索性换辆车吻擞锰,在中国的路况环境下韦挞韧,如果一路上都是不停地警告梅碳,这的确是个问题携。    警告只是一个声光或振动的信号逆痊殊,那么在警告之后嘉轮,怎么判断还要不要车辆自动干预呢妓翁郊?我们的策略依然是隆腻:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生避始,否则车辆不应自主动作瞄矫,理由也是刚才所说的湍惭。可喜的一点是晴末,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升化剑,自动干预所需的时间大大缩短了衰翟,相比十年以前蛙,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能赎册取。最后一点呻烩,怎么协调人机界面鹃,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异劳,也将是一个很大的挑战插喊底。    刚刚讲了很多尾线,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素穷禽。首先是效率问题酗钙捂,要调整警告反应的时间倾,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效剃?警告干预是否可感知与理解戎?第二是相关性痕躲,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出蟹鸽?是正确的警告涵,还是漏报或误报裸?比如说路前方有一辆大卡车摄伞骄,系统把它误认为是高速路交通标志牌碱韭态,而不给任何警告宽彼,这个明显是漏报廷。但是反过来说且付,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车兑,从而警告干预熊,这个就是误报喜,这也是第一类和第二类误报的区别桅同。最后是接受程度榷勤,警告是否很高程度被驾驶员所接受梆脑溶、并配合统赋裁?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭钎际?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性胺徐了,所以这三个因素之间要互相平衡吧。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程篇阜,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目稗课,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术玖双、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等歌昧灸。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目卡。    大家或许会问为什么要做自动驾驶诬时?是不是因为最近自动驾驶凑衫、无人驾驶炒的很热拟疙?同时还有一些顾客在问较杰劣,自动驾驶以后称躲,我们的驾驶乐趣在哪里弛捷?因为很多人喜欢操控息界扒,喜欢在山路或者赛道上开车塘思。    我们完全理解这些考虑弟湃,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况处袜彼,今天早上我走的是中环躬蠢萝,走走停停罕,就像这幅照片中般的拥堵厂电纷。当然揉,交通拥堵也不是中国所独有笛簇,随着城市化进程的加剧沙菱巴,这是全球性趋势闪摩。请问这样的驾驶乐趣何在麓?    除了拥堵梅塑,还有安全问题侯沧,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量腻琼。城市化的发展也加剧了空气污染炬损,以及可持续发展与能源的危机图。对各位顾客来讲韩貉骸,还有实现实时互联和出行便利的需求拆。    所以踞喇桓,自动驾驶对社会放钦疮、环境和经济带来的益处是多方面的颧么合。首先透翻戮,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全靛恕菊,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的阀霖。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误惕潞骑,即使提升不到100%安全陋诵想,但是97%徽飘奠、99%可不可以倍熔?自动驾驶还能连带产生其它的好处桶茂,改善拥堵隆非膛、节省能源消耗擦邪狗、减少大气污染勺,以及使旅途时间利用更高效交鹅。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利衬涝,但我们说肯定也有挑战沉戒岔,世界上没有免费的午餐讼。对于使用者来说差塑庞,有人机交互的挑战敲蜂。还有失效模式控制保惫侣,万一系统失效以后妮,怎样用冗余系统来后备控制环。有跟其他车辆系统的交互挖篱疯,你不只是一辆车单独行驶在路面上腻码泄。怎么感知环境剔蕉,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知坍踢烙。还有最后一个澄,再好的系统厘,当顾客不当使用的时候亨瓤,怎么做这方面的技术应对处理桅氏创。对于车辆设计来说颅眠,还需要各种各样的冗余系统做后备侩,确保自动驾驶安全闻拎。    其实雇细,自动驾驶不光是技术问题啃辟及,更重要的是对社会和伦理的挑战悸,大家是不是能接受辈垄拆?首先捌,什么样的商业模式必连筐,是我们现在继续卖车的模式贝,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式杏砂。基础设施的改变烩,比如说车道线屎蹄勃、公路标识的统一槐,这也是非常重要的谢段洞。还有保险公司是否接受吝赡,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任踢。最后是公众的接受程度嚎片,法律和法规的约束苦怒检,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注酱史,从而也引发了很多相关的讨论碱碉味。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么想?我们非常明确醚拆缉,这也是一贯的战略船断,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者罐樊,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者落背队。    这里举个最近的例子寸此缎,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车铆,已经在欧洲量产上市么壁巢,今年下半年也将在中国投放市场暇挖茂。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统搽锈,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”佛识,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向妓,而无需跟随前车镀。要知道稿,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的伍奥顿。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景筋嫂乱,那就是到2020年遂芒,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡零蒜祷。这是沃尔沃汽车庄重的声明首醋,也是一个非常具有挑战性的目标日道,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢亨?    我们认为首先要充分研究眯庭,通过真实用户与真实交通胸竣,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通榔敛。还要多方的合作迁孰,沃尔沃汽车通过与包括供应商枯狙随、大学研究机构限拔钳,以及政府部门在内的强强联合犬斯,来应对全球挑战驼。自动驾驶之路没有捷径力炊,就像练马拉松一样谈。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步狠食、循序渐进的路,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全牧师富,我们走的每一步也都要以安全为核心型。我们要以客户为导向溉刀呐,通过提炼典型路况胶募,悉心定义测试所用的通勤道路怒供促,同时尽量控制风险默锋。在技术成熟之前半懊,必须反复的测试钝七兽,以保证安全与可靠构博睦。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试辅。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目融:要验证对社会和经济带来的好处惶,是不是适合当前的交通环境噬,顾客桔父奠、社会公众的接受程度秽牵唇,还有道路基础设施的支持是不是充分搏岁慷,与其它车辆和道路使用者的互动焚炼荒,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定昏。    这个项目其实已经在2013年正式启动了芜谈,真正的大规模测试将在2017到18年拉普,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车喝四,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试嫩。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目仆涎泉。    上图右边是哥德堡市区的地图巢肪,这条环路相当于上海的内环或中环素溅,即城市高速交通路炭裙,是没有行人复、自行车敢,也没有交通信号灯甸床九。自动驾驶测试者是租赁顾客乐,由他们来做为日常通勤车使用驾驶凭。在驾驶过程中牧经,允许处理其它事务品,从驾驶员监控到不监控静,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术低。    这里我要讲个非常重要的概念匠,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶炕。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段燎擒,驾驶员还是负责监控和指令黎,必要时厦,还应尽快接管人工干预搓梧渤,所以还有不少局限性弥熬灵。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控糯哼旅,车辆负责监控交通环境韶邦,根据路况决策和反应废,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事头。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能炼,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已辫。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理踢狠蛊。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度酒炽络,驾驶员需要对驾驶负责橙饲。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸探,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶烦嗽裴,或者SAE第4级的程度兼垮,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责诉。可以看出饭锚,这是两个阶段之间非常明显的分界线蹄。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理班,简单地讲边韩柯,是通过多传感器融合世呛,包括单个或数个摄像头赋拆、毫米波雷达蹄滴菏、激光雷达稠、超声波传感器等困,加上云端和高精度地图颊,来感知周围环境怕垃寄,评估路况和交通状况烤,相应决策与控制湃酞,最后通过制动沏十、转向和发动机系统来执行干预晚妮猩。处于安全和可靠的考虑擞瓮,我们有备份系统高节赊,冗余的执行机构头瞬,万一其中一套系统有问题策,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶鹊担。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司善,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅年。2017年窜牢,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证使烘,随后我们将在中国硼描、美国和英国伦敦开展类似的技术验证借卿。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶瘟,自动驾驶的远景又如何磐藏?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸妨绕揩。如果大多数车辆有自动驾驶功能聪,车辆可以与人晒奋矢、车微禾、路互相沟通戳,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放呸。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上瑰,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布殴,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时迸棠,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任忻瞎。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺瑟憾壁,这既体现了我们对社会和顾客的责任感好堕,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心匹。 责编窍丁侨:李芳" "   从很多角度来讲矛混,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的抱。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功复,必须在中国取得成功;要在中国取得成功琅森,国产化是必须的道路检。    宝马在全国的零售网点超过了五百家才剧描,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市秃,能够接触到更多的消费群体段呐老。在网络发展策略方面静,我们会更加看重网络的构成形式谰表,像城市快修店和辛、售后维修中心屠氯、维修工厂等圃妓,主要目的是增加服务的便利性第,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务亭顷电。    上周末(7月29日)讲,在接受采访时翱,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士奈罢接,回答了中国经济网等媒体的提问酗牟,内容涉及国内高档车市郴选,宝马在中国市场的发展战略钵,以及营销网络发展和经销商盈利等内容嫌钨唇。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士晨,年轻够、专注祟,富有亲和力;与媒体的沟通自然匠称、坦诚坊饰谢,也表现出宝马品牌极强的自信与活力彤蔬秸。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时梆,刘智说酪我,中国经济发展已经进入一个新常态褐筷摧,就是从高速增长进入一个健康贬佬甭、可持续性的增长鸥卧藉。但是庙丝,随着经济运行质量的提高信,每一个百分点的增长蛇刺晒,都是一个不容小觑的数量桥狮。把这个结论放到豪华车领域边环,我们所存在的这个行业栏洽裴,应该不会有前几年爆发性的增长储任,市场会以一个比较稳定浦抹、健康闪慰、可持续的态势继续发展暮。就宝马而言晚相,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势聪枢庐。比如扮,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售础窝茎,而是把新车黎堆辱、二手车泵馆,技术保险篮,国际式售后服务一起发展兑热缆,我们叫“利润四驱”身,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展拟。    今年灭汗,在集团诞生100周年之际菏署,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略卉衬伯。那么售,这些战略在中国市场怎样“落地”讨腔捌?刘智谈到雇,宝马集团刚推出新的第一战略龋,其中的很多元素不仅是契合中国市呈饫А,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊接辨敦。他举例说呐鹃,宝马提出的智能互联概念募,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上翁傅,领先欧洲10年以上舶刊黎,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础任瘦。再比如新能源方面懒弟闷。中国政府强调表午,到2020年新能源车要达到500万辆嗅乳。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线坟,包括纯电动和插电式混合动力车型两黎敝,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV谜。所以在新能源车领域池鸵,宝马会加大对中国市场的投入啸魂。因此挥弦绥,“从很多角度来讲受梆诲,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”稍,刘智说掠软。 BMW i3    随着本土化战略的实施脱厕,高档车市场国产车型所占比例越来越大讣位。那么黄酣结,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的守沧?刘智介绍说工嫁谅,目前椒攘,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系室。在几大豪华车品牌里面病垒,就进口车的销量来讲咆,宝马应该是最大的驳很坛。我们对目前的状况还是满意的教腿昆。因为这本身就是在我们的商业计划内砍蔫耍。    至于将来七,刘智强调暑贬:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功惩礁赐,必须在中国取得成功舞,在中国取得成功瑟诽守,国产化是必须的道路”全井阔。所以灸层,宝马集团会继续加大对国产车型的投入酱。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心酷鞘戒,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作楷。不久前脯,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车鸽参岭。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场焕。从长远来讲骨稀,国产车型的占比会越来越高骇称啤。 全新BMW X1    近年来疾衬莆,高档车市场经销商层面的动向备受关注茨,宝马经销商的盈利情况怎么样呢痴女始?刘智认为跋,应该说蜕卉,这是一个行业性话题锑。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力汗曹,在厂商给予经销商更多的支持配合后钙谴帮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势虐。就今年上半年的情况而言八牟逼,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的帘孪。对比去年的数据璃辉,我们发现绵酒锹,不管是在新车毛利羞核誓,还是其他业务板块缎捌,尤其是在售后新、二手车涩墨、金融保险等等几个业务板块识,我们都有了明显的进步晚。因此筹,他觉得俱:“目前炔即穿,宝马的经销商网络是非常健康的”帽码。因为肃催汕,随着中国市场的不断成熟娜箔,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式尾电掠。从厂家的角度来讲适坡,我们也不断调整新车的供求关系徽新脱,调整车型的配比波灯,调整商务政策热础。综合下来拘,应该说目前宝马经销商网络铣姥线,处于一个非常健康的可持续发展状态怂懊盒。 全新BMW 7系    那么吵,比较以往绦僧底,宝马在经销商网络的拓展上隙,节奏会不会放缓一些饱翻?刘智表示郝,在经销商网络上克,我们仍在稳健进行拓展电,一步一个脚印地往前走绢。从绝对速度来讲卡葡梯,或者是从增幅来讲滥械磁,因为基数变的越来越大似乱浆,所以这个百分比是越来越低的烩,这是很正常的陈。目前鳞,我们全国的零售网点超过了五百家诞,覆盖了全国所有的省市自治区酿熔欠,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市人,覆盖了很多中小城市糯豢。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体熔吞脖。在网络的发展策略方面冀吃曹,我们会更加看重网络的构成形式薄谈,并不只关注于网络的数量礁借。所谓的“形式”就是像城市快修店剔磺壤、售后维修中心聊冒苫、维修工厂等等一系列的体系概念怕芭亢。主要目的是增加服务的便利性疯,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务兑嗅。对于经销商嚏墟绢,也可以进一步降低他们的投资和初期成本睹蔑,让他们有一个非常健康良性的发展犀埠缚。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意扮森,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作补抠。   二泻烧、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下限,根据设定好的距离跟随前车裁檀孩,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感掸匹寿。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时澈猾,EyeSight也能及时发出警报拴睦和,提醒驾驶员的注意阮须泄。         三狄扯激、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时巢,最直观的反应就是双手抓不住方向盘袖铆到,车子飘忽不定缅,存在极大的安全隐患泊。EyeSight系统还包含警报与提示功能茂申,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时签隆摧,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力颊堂速。   四富媚静、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历胜克鞘:在停车场倒车出库时斑墓,由于紧张或粗心挂错当爬骨磷,点火壁啥、挂挡溉、加油起步的一瞬间秦薪平,悲剧就发生了方。为此食,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能列括晒。当立体摄像头检测到前方有障碍物时砰拣,就会判断为起步误操作涛夸说,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机财炔拘,还会通过控制发动机动力输出厕孰,避免危险的发生宠。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪:王潮 版权作品呻姬,未经环球网Huanqiu.com书面授权烹瓣,严禁转载堤姬,违者将被追究法律责任魄。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日桐卷匹,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸含谩,即将上市晴沙兔。作为PSA集团最新的战略车型庆鲁,SUV天逸拥有诸多过人之处梆,无论是外观还是内饰耐,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调菲嵌染,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸顾董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编芒蹦:王潮 版权作品私屯,未经环球网Huanqiu.com书面授权肪咸,严禁转载遂膏,违者将被追究法律责任操枷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且闭陀,还有诗和远方的越野涝卯葡。”随着近年来越野文化的盛行哦,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵癸拈,享受突破自我哆娥盛、征服险境的快感叭盯葛。然而位你睛,市面上的大多数越野车都价格不菲咯潜盟,这也使得很多消费者如鲠在喉画仓吴,越野的理想一拖再拖末。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾屁爸,它拥有出色的越野性能甭臀、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置玫,它就是我们今天的主角—哈弗H9幢漂臼。   作为哈弗旗下级别最高独朽陛、最硬派的SUV车型节溉,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅娃儒缴,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城估灰邵,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地施,接下来就请您跟随我的文章曝,一起来看看H9表现如何吧十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编袍兜童:杜安迪 版权作品涧歧拘,未经环球网Huanqiu.com书面授权详茄,严禁转载锭,违者将被追究法律责任粗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化形,MPV近年来火了一把勾闪淋,舒适的驾乘体验该齿、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势被伎丰。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后滦佳骡,其欧尚骏、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量沟熬。为了更进一步伎,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市唯,推出了三款1.6L手动版车型狙孟逛,为自家产品线添砖加瓦蓉。   面对着MPV市场的激烈竞争慨,厂家需要不停地提升产品力以维持地位儡叉入。因此篱劣,继1.6L车型以后陛问拈,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型坷羞,新车型最大功率为115千瓦嫂,峰值扭矩为225牛米唬讨啃,除了在动力上进行了升级密,在外观上性啦,1.5T车型也拥有一些列专属的标识壤纤辱,那么就请您跟随我的文章派稀,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仿:杜安迪 版权作品苹磁,未经环球网Huanqiu.com书面授权试,严禁转载缸完费,违者将被追究法律责任矮垮宛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型绵癌,它是一种灵活媚税、空间感、操控孝、舒适都较为适中的综合车型弹疟姆,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的凄妥祈,但是在国内市场却一直不温不火藏,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治貉,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线路,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时检,也把目光放在了通过性强的车型上兄,旅行车在无形之中蹭了个热度寄,闷声发大财斥拼。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型惯仿忻,但是因为一直没有进行国产四,它一直以进口车的方式进入到国内傻,这也导致了其价格略微偏高趴。但是这一切问题马上都会迎刃而解拔萎摩,因为猫懊,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天虎类共,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验需。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伯头茧:王潮 版权作品颠腾,未经环球网Huanqiu.com书面授权厂词,严禁转载讼,违者将被追究法律责任啸。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相搁辞乒,让我们看到了自主车企“走高”的决心敌校帝,如今船,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前境咎,基于之前的W02概念车打造裸频,定位于紧凑SUV市场榔卿。和VV7一样铆劲栖,新车共推出两种车型添尸恋,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C戏备项。今天口,我们的主角就是顶配版VV5s李食。下面及,就跟随我们的脚步建,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样卜块。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编干浅闻:沈达炜 版权作品晌德,未经环球网Huanqiu.com书面授权视沏份,严禁转载势房,违者将被追究法律责任瞪该。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇肃统秦,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说饱卵控,它都是销量王份腺夺,但是随着SUV市场的愈发火爆详,它的竞争对手也变得越来越强大锤,而它还在原地踏步送,而这也导致它不仅摔下了神坛敖蟹,甚至一度跌入深渊罐。而去年夏天负莱,它终于痛定思痛决心改变讽,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV尸坪疼,曾经的对手再也无法与其匹敌同熄,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠校荆狡。今天菲,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI镭。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编曙:王潮 版权作品涤杰,未经环球网Huanqiu.com书面授权茬舶,严禁转载伶抬磋,违者将被追究法律责任幂磊普。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8斯,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型软寞,可是由于种种原因秤彪,它一再回炉打造么稍密,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚教侯。厂家给H8的定位是一款兼顾城市踢摧嚼、越野的多功能中大型城市SUV嫩讣担,它的底盘以奔驰M级为蓝本反纱画,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架朽侨,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶觅寡。而今天我们就来到草原须槐难,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何太。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑:沈达炜 版权作品储,未经环球网Huanqiu.com书面授权酸,严禁转载勒邻虏,违者将被追究法律责任帕。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗橡黄,您肯定首先想到的是哈弗的H系列承,是的魄,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石秃暇劲。但是哈弗并不是只有H系列播篇,它还有一个M系列魔渺接,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前笛翁,也就是2012年上市的哈弗M4潜磋,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量湍。但是5年过去了泡邢,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1假糕蜂,M系列的故事似乎就告一段落了白告。就这样M系列在昏暗了几年以后碳冉,终于在三天前的7月21日厂,迎来了一位新成员——哈弗M6分赐昂,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来壁酚挠,那么作为M系列的最新作品聚强,哈弗M6到底表现如何呢含缮肛?环球网这就带您全国首试哈弗M6豌。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编歉无递:王潮 版权作品谈犊汹,未经环球网Huanqiu.com书面授权猫卫勃,严禁转载趟库豪,违者将被追究法律责任逃叉朝。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月痛限,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV鸥食,它就是荣威RX5锋。同年7月赊,荣威RX5正式上市发售角凸藕。时至今年七月猩鲁,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了汀爬。在这短短的一年期间滥磐,荣威RX5的销量已经近20万俩恋竣,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断亮泻湃,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉突碴。那么荣威RX5到底有何过人之处呢芹帅?答案就在RX5的定义上额,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作显旱醇,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”鸵侥,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中撂侣毫。你一定想问了夸泵,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢幂?今天太释酱,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统就侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己常:王潮 版权作品肥,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑟,严禁转载瞄,违者将被追究法律责任逻饭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型煽卜仿,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注焊帆吉。出色的外形设计以及精良的做工赋叉必,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻势涸,但今天当一台RX5真正摆在我面前时秀,带给我的又是另外一番惊喜殊缕廓。闲话少叙啊席,下面就请您跟随我的文章竣巨单,一起来全方位感受一下它的实力吧核烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编守:杜安迪 版权作品厕酸,未经环球网Huanqiu.com书面授权吉,严禁转载防沙,违者将被追究法律责任车幻。 获取授权" "7月11日阶控破,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市冉搁辆。在江西南昌县小蓝工业园吃鸥凑,陆风汽车举办了盛大的新车发布会抗悉,会后更精心策划了一场媒体试驾活动兽诚,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力甜涎。 作为一款小型SUV深滦焙,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm喜度深,轴距为2560mm克侮烙,造型紧凑袍帝,符合年轻人的喜好追求冒。由于定位非常明确是85后新青年粮杯椒,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念桶,车身线条个性张扬股屏私,极富运动气质侈。 陆风X2车头处采用X型轮廓说咆,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计敢姑挛,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍猜拎。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体翠跑金,极大的增强了整体感突。 车身侧面造型紧凑饱满忙炕,贯穿式腰线设计彤冠,锋利无比阔任。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果襄憾,并印刻X2专属标识狼。此外互,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架方皇,金属银色尤显沉稳大气了攀。 车尾设计简洁利落桂海,“LAND WIND”字样十分醒目睦闲铆,保持了陆风家族一贯的设计风格衅臣美。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应绢,细节丰富鼻,凸显其设计感床鲸。 打开车门帛甜炽,车内的整体布局同样令人惊艳立拦搏。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择虑拎,给人奢华时尚之感坞诗势。中控中央区域大面积软质包裹鲸盎,触感极佳括龚,在细节上采用部门缝线处理巴孩红,彰显专业品质瀑隧授。运动皮质方向盘卢,配有多媒体切换蜜屉欣、电话接/挂隧浚掳、音量调节和定速巡航等按键盾,行车全面兼顾安全和便捷撮嫂。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能喉偿,全面支持多媒体娱乐系统钙绍陵、蓝牙电话零、收音机堑哦、高德导航暮、百度CarLife瘟、车况查询和自定义保养提醒功能俄门,满足年轻人的基本驾车需求泛隶。 对于新手而言渤卵哦,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用募膝楞,全系标配高精度雷达报警系统湘,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线逗,呵护更进一步墒。另外绕操,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统缓,响应更快江,工作更灵敏策枚,大大提升驾驶安全性兢。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量陋酒炽,用车全程无需掏出钥匙堤,更加方便快捷常邢将。 陆风X2虽然是款小型SUV畔碑胳,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验侨皖荤。170cm的体验者坐在前排悸,头部距车顶有两拳的距离脯掣。而且主驾驶座椅还支持6向调节喂稠骑,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置乏霉。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现扮,座椅还可以完全放倒放平美迫掏,最大纵深高达1650mm讳,超越同级别川路汾。 动力方面狮茹,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机睫,最大输出功率92kW(125Ps)叙凑,峰值扭矩160Nm雌宫瞥。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱缺晨,作为家用代步车木廉,足以满足日常使用屁绣古。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛舒垂、轻盈膜,动力输出表现积极搪。驾驶体验中趴惧,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错促诚嚷,并能获得经济的油耗表现吨。高速状态下虫,陆风X2则更趋向沉稳挠矗惰,整体看来符合城市综合路况箱,偏向于走舒适的路线抽鸿肖。 美国天合EPS电子助力转向的配备四,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构媳古攻,使原地转弯更加轻便灵活刮。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合炊,起到了很好的减震过滤作用很秽怜,底盘扎实韭,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞集。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作讳,高颜值贬、大空间昧较、易操控甩、高性价比糖汇跋。透过此次试驾体验级,可以看出陆风X2整体表现优秀恃暇戌,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力勾狸。当然绿泌诡,更多陆风X2的惊喜之处湿,还需要你亲自体验逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬:吴越 版权作品铆涪辈,未经环球网Huanqiu.com书面授权懒宽,严禁转载仆,违者将被追究法律责任箍艇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日茬菩堆,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”德抖掳。借助此次活动如,不仅可以传播长城数千年的文明历史宪席,还有助于加强人们对长城的保护意识还溶胖。在此次发布会后愤熊敬,我们有幸试驾了汉腾X7侨墩摊,相信很多人和我一样膛火,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生苍。而接下来歇睛,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车盯熊箍。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抄含竟:沈达炜 版权作品晦睦迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权射康嗅,严禁转载估,违者将被追究法律责任戒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后驴该,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨溺。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将疤,比亚迪宋DM面骏。宋朝相比秦唐虑扫,虽然名气和风评不占优势维疲鹤,但客观来讲失楼痉,宋朝在国民经济炊恐厘、文化教育丢卞、科学创新等方面均处于领先地位蜂妇泊,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待赶俺牧。   比亚迪宋家族目前共有三款车型本,分别为汽油版蚂、电动版和我们今天要试驾的插电混动版登挂扣,也就是宋DM堆。宋DM定位于一款紧凑级SUV公身,低于同门师兄唐策度斧,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员勺薪。   那么提哩,“542”到底是何物呢斧猎?很:   初步了解“542”战略以后钦,我对宋DM的期待更进了一步秃匪嘶,那么闲话少叙杜,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编短成邦:杜安迪 版权作品豁崩景,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦团,严禁转载花氰,违者将被追究法律责任让攘。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述螺蕊,但是近些年熟块,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着迪坦淑,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”库。但是有这么一个品牌挂,它不仅是一个只做SUV的品牌疯,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌掠量,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗狈。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃凭,自然是需要足够的实力特椭,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7畦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奢馅乡:王潮 版权作品坝璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权反桐谦,严禁转载箩享,违者将被追究法律责任韶辟。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌孤,其旗下车型最大的特点就是操控精准蚂辛、转向轻盈酿潦。而在SUV市场中颇吕堵,马自达也同样做到了如此剿府抗,它凭借一款外观运动饶襄、动力强劲锌隙、乘坐舒适奉、操作轻盈的SUV占领了很大的市城帧,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L冗惫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编校粪:王潮 版权作品裤栏孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜,严禁转载清,违者将被追究法律责任纽筋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩俗,甚至出现过单月销量破20000的情况凳哺。在这么一个时间结点鹃篙介,厂家为了丰富产品线京、满足更多元化的顾客需求息,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)弗。顾名思义焚,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机蚊狈陋,相比之前的1.5L发动机更加值得期待烦捣翁。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择新眠?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了达糠幻。但今天我们来海滩可不光是为了养眼腻吵乡,而是为了另一个重要任务汤采羚,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触蜗。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport梧惶肪,闲话少叙片,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炉蓝:杜安迪 版权作品玻瘟谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权敌,严禁转载摆,违者将被追究法律责任晤敖杆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日安,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星杭氚ぃ湖边召开犬容。本次大会包含了大会开幕式敌溃、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式馁、美轮美奂的文艺演出态、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节稼巫伤。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会挂、中国汽车报社嗡谢、中国汽车新闻工作者协会钡、石嘴山市人民政府主办火咐阮,大武口区人民政府褪褂、平罗县人民政府丁瞪、石嘴山市旅游发展委员会男蔚猾、石嘴山市教育体育局蛔掣、石嘴山新闻传播集团吩、北京东方艾狄尔会展有限公司承办尉。         在皮卡不断解禁的背景下醒死多,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一愧纯。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甜陌:沈达炜 版权作品低妇痊,未经环球网Huanqiu.com书面授权柔米峦,严禁转载垫上,违者将被追究法律责任车位。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词啼陪,在字典里的解释为复赌:小的铃伦、袖珍型的贤碾须。当我们在生活中形容某样东西迷你时弄叫菇,通常都包含着另外一层意思唬,那就是精致戳。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型插浮,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)皆刺田。   远景X1于5月20日正式上市怠椿,主要面向年轻消费群体钳坊篇,提供多种配色可阉饶呷病,售价区间为3.99-5.79万元痢短四。别看它的身材心罹澄啊,定位低伸,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣么。接下来我们就一起走近这台迷你SUV媒铰怪,看看它的综合表现究竟如何吧庭亭疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惠:杜安迪 版权作品定,未经环球网Huanqiu.com书面授权盎参,严禁转载唱势,违者将被追究法律责任费谓嗣。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日钳迷端,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行波挠,活动从北京汽车博物出发负衰兴,途径四个任务点狙,终点设在北京首都体育馆没。这是iEV6E准入北京市场以来巧,江淮新能源举办的第一场北京地区活动共烦。6月13日是第五个全国低碳日枫,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛姥坍,可谓用心十足封竟薄,与北京的消费者共同践行低碳出行权触,倡导环保低碳生活闭玲巴,感受iEV6E带来的全新城市出行方式聊犁妹。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粒:沈达炜 版权作品侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权秤锻肪,严禁转载犁铰,违者将被追究法律责任覆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动韩嘉,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动搜鼻,但此悦动非彼悦动陆屎,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已咸酪卫,实则已经发生了翻天覆地的变化拾吐,最直观的就是它的尾标哗,名称已更改为CELESTA彭取,那么陆截浇,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢烤?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型徊肆,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系花论吹。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型吉,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列策,那么闲话少絮胳称酱,这款新产品究竟实力如何呢蔡摆鄙?我们接下来的测试将为您详细解读含扦肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懊:杜安迪 版权作品冉茨,未经环球网Huanqiu.com书面授权失卤烩,严禁转载壕,违者将被追究法律责任茧矢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味磁浆,经典不代表着古板材辣,优雅不代表不能运动诗父,近年来沃尔沃的设计愈发时尚棠,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方寸。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性穿,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风界棉堑,总给人一种不一样的清凉娇久。而提到沃尔沃别,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型赊,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型吩,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮鳞棱盾,而在舒适性鼻、优雅性都非常擅长的沃尔沃圈卸,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢卜?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 借。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编壁:王潮 版权作品客,未经环球网Huanqiu.com书面授权超小,严禁转载搔剧剧,违者将被追究法律责任嫌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上木途,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相沮辫桐,新车定位中高级SUV锋放,基于PSA集团EMP2平台打造而来摹褥,和东风标致4008属于姊妹车型谜。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流跨,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术辈谱混,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术剐诫涕。新车将于今年9月底正式上市驮编捂,下面就跟随我的视角蔷,一起提前领略这款车的魅力吧肃。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匪踌:沈达炜 版权作品桐茅兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮漓,严禁转载定,违者将被追究法律责任肯揩痪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼逼,随着各产品线的逐渐完善倪裸慕,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐垄。但提到身为国内一线品牌的江淮裂尖饥,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3起夸停,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象翠,因此几倒毒,面对着国内市场百家争鸣的局面砰,江淮顺势而为童尉,搓了个大招寥,推出了我们今天的主角克敝,瑞风S7曙勤牛。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价弊划邢,售价区间为10.98-15.18万元门伺掸,并提供五座版和七座版两种车型宏。瑞风S7搭载1.5T勃纫、2.0T两款发动机铂联,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型汤,它的表现究竟如何呢嘲此才? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编土:杜安迪 版权作品香别,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹挝,严禁转载履岸冻,违者将被追究法律责任蹈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”炕殊,我们一下就可以想到斯巴鲁弗,这也是它引以为傲的标志擒。但作为一个相对小众的品牌昂和,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较耐海糊的状态娃孔,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌贾摊鞋。今天我要为大家介绍的社玖,便是这个小家族里售价最低的一款车抄闭俺,斯巴鲁XV赋,经过几次改款后即,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市承智裁摹,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝缺径回,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引咯胜,所以惮辫,千万别错过傲浑。闲话少絮瞎,我们来看看今天的主角吧膛微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涩纷辆:杜安迪 版权作品位丸戳,未经环球网Huanqiu.com书面授权娟度,严禁转载籍,违者将被追究法律责任绅辣侮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心铅,混动车型在市场内的地位也开始随之升高尖诬。但是卸并疼,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”凑呸竭、“平顺”等坚,与“运动”铂外、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边损栋。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类俄玩,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现脆,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动雄,那么闲话少叙骨,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧稠坞常。                  总结胸戒:总之片,相对于其它混动车琶肺,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆碧渺搁,与此同时脆剃电,由于这套混动系统的特性舷成,它的动力输出也可以得到保证碘檄惦,光说不练假把式量午,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢蜗飘?我们接着往下看扛裳。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编底篙缉:杜安迪 版权作品德翟旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱腥藩,严禁转载瞄汰桓,违者将被追究法律责任工痉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探溯,越来越多的家庭在购买选择车辆时堪,都会将其纳入备选范围恰梧。当然挥,混动的目的拜晤,对于老百姓用车来讲诡盖平,就是省钱阮。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元枯恰灸,但它真的省油吗猎?到底能省多少氖?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁凛酥。这款车不简单厕妈段,因为据说丰田在研究它的混动技术之后螺,也表示了赞许的态度墒。本文我们将通过早高峰以及夜间路况坍请,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗瞄。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后沽,早高峰相对拥堵的路况下稍灌,混动版雅阁表现出的油耗更为出色扭合,得益于其技术设计码埔敝,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动巨描挠,发动机只负责给电池供电苟,所以动力响应毒嚏、提速感都比汽油发动机车型要好肺粒,低速时也不会有电机振动和电流声嫡鞠叉,非常安静槐环,实现了越堵越省的油耗粉兼道。而在低油耗保障的同时畅毋钞,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣顺。越堵越矢辖巍,运动范儿十足晶,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫:沈达炜 版权作品癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权杉,严禁转载啊尸,违者将被追究法律责任罢晤。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言恐樊坪,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌孤桑。如今幻,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功挟,逐渐以“焕然一新”的高品质北矫缔、高性能蜕棺剩、高配置彪巷,迅速得到了市场的认可录堡昧。其中卡,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美嘛立对,让人激动不已灭拈。说的正是数月前狭,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100橙嗜闪。   究其火爆缘由啦,除了过硬的整车品质清挎、先进的科技配置外惭缝,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素诺。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问输帛丢:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名淡?近日括侣欢,笔者就此问题辱坡,决定通过实践检验“真理”龟。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证吴顷扩,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测谭,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖可熄,测试路段覆盖繁华市区械瑟、城区主干道凌、高速路段及蜿蜒起伏的山路爽。   车辆满电出发前渡谁,笔者对秦100的起始里程清零露吓甭。在行驶里程达到了100km里时揪,秦100显示纯电续航里程还剩18km仇,电量23%遂缉肪。此时煌,秦100已然超前完成了自己的额定任务椭蚂谎,但秦100究竟还能跑多远忌牟瘦?   最终欺揉校,在纯电模式下潘,从起始电量100%到结束时剩余电量15%迸莽秆,秦100一共行驶了108km夕蕊花。但此时促,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km袜勘缎。可见若继续往前行驶窗溃茬,秦100续航还能达到118km突狙片,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名俩烫。 对此结果局柒,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响盖,秦100还能跑得更远哗皆。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外脖淬,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮歉伍瓶。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求骇,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性豢菏苫。其内置无线网卡和4G乃诨蓿块纫掂,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用协钳和。这一点建滑哥,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风起写。   为一探大屏“智能”究竟陪仕,笔者下载了风靡当下的王者荣耀惮彪安,顺势“开了把黑”巨。令笔者惊讶的是艾,此大屏不仅质感高清哄放痉、滑屏流畅诬眉灰,而且响应十分迅捷耗,完全不亚于高端智能手机的操作体验曹。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型亩惩,秦100亮点远不止于内在腺恃。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新及。尤其在车尾部分娟,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯诲,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升哦法。   “穿越”回古城西安沸虑。雁塔下看,古城外陌,秦100穿梭古都流光飞影茸。或许由于秦100特殊的文化印记碎厂,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体竣郝,独特夸张的造型让人过目难忘副抖。从远望去人络,即使看不到车标迫脐晃,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车娠酶。 小结洪硼必:   中国品牌发展至今颠,大多数都经历过艰难的过程珐栋,产品软实力不够坚硬仆、技术水平不够先进苯输码、设计理念不够创新……当下腹堡陆,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”尾、“中国制造”的硬实力及新魅力撇串。未来涸,我们有理由相信伙,中国品牌之路等,比亚迪新能源汽车发展之路斯关藤,还将走得更加稳胶朗悠睢,更加长远奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市京:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角婆暴第,虽然它们来自不同的家族舰矩、不同的国度穷谎抒,可是它们都是SUV疮靠。但是要知道坪扭,在二十多年前牌成构,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV萍娟。这其中腻倡山,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了柿氏饯。   一提到捷达我就想起一句词成珐,叫做“雕栏玉砌应犹在狙荒扭,只是朱颜改”蒲虱蔑。江山还是原来的江山劝镭,可是入主王座的已不再是我了私梆科,这是我对捷达最大的感触党困。随着汽车的高速发展潜累,汽车市场也愈发的多元化刮测,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里穆瓦,但它早已不是王者了罚家。不过论钮辜,虽然它已并非王者输,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方享晒赖。今天炉彩鞋,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L普炯剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霉荷陇:王潮 版权作品坞煞,未经环球网Huanqiu.com书面授权蘑操蠢,严禁转载店鹊券,违者将被追究法律责任边路尚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9扑,相信大家并不陌生梅舰,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型哨瓦,它始终没能承担起销量重担当币捌,倒是家族小弟H6佃横、H2屡屡在细分市场创下佳绩浩搏誓,这样下去气氛着实有些尴尬瓷。因此胁角剩,作为大哥的H9坐不住了伎羔,悄悄迎来了改款诞,据说变化相当大罐。今天导吗,环球网汽车就来带大家看看矛疲铝,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢塘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编硼裙适:杜安迪 版权作品漆辟奴,未经环球网Huanqiu.com书面授权集羌贺,严禁转载感假,违者将被追究法律责任寒懂狄。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛冀:霍保智 版权作品吠眷娇,未经环球网Huanqiu.com书面授权焦,严禁转载射簿,违者将被追究法律责任息平辟。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型仑,它是一种灵活饥酿禽、空间软、操控撼凌矗、舒适都较为适中的综合车型蝎宫,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的岛累死,而随着国内汽车市场越来越丰富伺斡、人们的消费水平越来越高访畏,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上想,今天翅恕提,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版搞。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编梁贪形:王潮 版权作品鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权碧略,严禁转载怜,违者将被追究法律责任怒膘。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说钡面,购车已经无法绕开SUV这个车型了苟。甭管您是去买什么车穗,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV泰。在这个SUV统治汽车市场的年代撩谅色,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了匿,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人湾。今天纳,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备锨解魄、居家旅行与谈情说爱皆可剧创、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜拍巴湘。 ●?新途胜的外观设计缘何而来伯惹氏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编识酥:王潮 版权作品教,未经环球网Huanqiu.com书面授权诧,严禁转载瘫,违者将被追究法律责任携。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌扔,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴彩,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩婆缕,客观地说秆葛贸,无论是口碑还是产品力安,哈弗都已经处于该市场的领先地位任任劲。无敌是多么的寂寞体,因此额晤,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV矛史。因此姆浆芳,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了谅烈,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试痢套磺。   小贴士汉犊搅:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY穗汗闻,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译爱琼蓄,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆暇。WEY品牌定位轻奢豪华品牌沛,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型齐刊。   那么壳瞳,作为一款开创先河的领头者绰盾残,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义让,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢谱?下文中我将为您详细讲述回。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s贬,那么这两款车型有哪些不同呢痰?   ● 除了上述三点外祷嚏颊,两款车型采取了相同的设计诫,接下来我们以VV7c车型为例店,为大家解读新车唇屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匹:杜安迪 版权作品脑,未经环球网Huanqiu.com书面授权扛蠕倍,严禁转载讥士,违者将被追究法律责任采倡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV错吾慷,您最先想到的是谁公漓赊?哈弗H6筒?没错揉,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车弧,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹撬,2016全球SUV单一车型销量第四名韧,这些都证明了它在消费者中的口碑实力柔。今天净绷火,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代朵,外观大改碾蒜泼,内饰颠覆泛,动力充沛搏,传动匹配顺畅等等套,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单渭教,而是扬长补短宽按荡,全面提升糠辞。下面勉凹亥,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿唇?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些轨嗡貉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编燃:沈达炜 版权作品芦,未经环球网Huanqiu.com书面授权险,严禁转载较,违者将被追究法律责任屉。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型跋,全新一代的路虎发现也已经上市廷侍,相信很多朋友看见它的第一眼都会说邻拔规:“这还是发现么谩?”姜木笑,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象徐,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了惰驴,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车笔蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膛亢玖:王汉康 版权作品骸瓣,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮僚谎,严禁转载歧密,违者将被追究法律责任边驰。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了收当,然而提到广丰搪衬沟,我们想到的往往是汉兰达戈闺寒、凯美瑞等标志性车型沦,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄冠。如今插授取,随着消费者需求的多样化斜,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)穷,新车共推出2种动力共9款车型袖贫抹,售价区间为6.98-10.68万元斥散司。   作为一款入门级家用三厢轿车戳戮碳,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷戏钱川、是否高科技配置如云扇袒,实用性强聚、性价比高忌、皮实可靠缺阿田,能给消费者带来一种最简单的满足感屑,这些就足够了腺。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象诚僵敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编白佬:杜安迪 版权作品季,未经环球网Huanqiu.com书面授权苗,严禁转载蚊,违者将被追究法律责任钾茨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗炯酥错,不得不说的就是销量句虹遍,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置车河,元老功勋H6车型功不可没庐。作为H6的升级车型来忍,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市赌,并且选择面也十分宽泛抛需鸿,包括汽油柴油维舌、两驱四驱签管、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型迹偏抗,售价区间12.58-14.98万元将讥,这其中邓胶,新增加的红标版就占据了11款之多欣。今天为,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版违刻。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缕:沈达炜 版权作品苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权寸,严禁转载检翰假,违者将被追究法律责任棱。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后但吴,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹倘恼胺。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市衬场,那就是6万元区间的入门MPV市场帽踩。那么这样一款MPV到底如何概峭按,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它慌潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编连镀:霍保智 版权作品牟,未经环球网Huanqiu.com书面授权配,严禁转载陡判,违者将被追究法律责任嘘。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5土粱,我们肯定会想到马自达那款跑车媒桃复,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV嘉册,东风风度MX5佰。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的芹琉,那我猜币,它一定是一款主打家用毁、性价比高非常接地气的车镐,我们闲话少絮诲栏,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢胆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鼻擒:杜安迪 版权作品割,未经环球网Huanqiu.com书面授权枯,严禁转载涉凹牟,违者将被追究法律责任钉目。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高驶贾,它就是斯柯达柯迪亚克浅,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测缚考卉,而我也对这款车的动力表现有很大期待谋,今天我们来到风景如画的安徽黄山舱琳旱,将在公路熊、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触叼百棵,那么它的表现究竟如何呢管锚?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佩奶:杜安迪 版权作品哪,未经环球网Huanqiu.com书面授权目,严禁转载签纽吻,违者将被追究法律责任浪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3颧膊县、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV嫌,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应狠,北汽幻速为S5配上了更时尚纬零、更“SUV”的外观和内饰设计坪荡。新车的预售价在6.98万至7.98万之间檬,共有4款车型可芽逼恰,并将于3月底正式上市磨琉,前期将只推出手动挡车型疙培般,那么这款车表现如何协挤?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敦鳖售:沈达炜 版权作品枯活落,未经环球网Huanqiu.com书面授权密晤劣,严禁转载逗倦,违者将被追究法律责任失骂梆。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起勒,各厂商纷纷顺应潮流悍,推出大7座SUV车型袭皇。不过韩内,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题俊,那就是第三排空间涟福,大部分情况下咆散,7座车型的第三排只是个噱头而已静,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适纪,但是今天我们试驾的这款车兴,在这一点上做出了改进呵,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态拭,它就是我们今天的主角省惦,上汽大众途昂捎祭。   在厂商举行的产品介绍会上潜坪,负责人表示趁:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征沧誊,意味着在家族产品线中的重要地位奔。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位渴叛逼。那么妮空使,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢撵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卵燎放:杜安迪 版权作品匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权绩嘶申,严禁转载楼,违者将被追究法律责任瘁奸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃莽率,这是一个曾经与保时捷锹、奔驰齐名的德国品牌盾荤说,占据着德国60%以上的出口份额麻函,之后由于资金问题欺,于1961年破产沛酮沥,这个品牌早已淡出了我们的视线姬,如今在2015年品牌重组复兴翱。短短两三年光景关,从宣告品牌复兴害午,到首款量产车型宝沃BX7上市骸洗随,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5凡,它是宝沃复兴计划的第二步妓曙碑,也是我们今天的主角焊彤,宝沃BX5身龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疤:沈达炜 版权作品咯,未经环球网Huanqiu.com书面授权彩,严禁转载适弄病,违者将被追究法律责任沉。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后烩闲舒,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上徐。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里说肠,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃钩奉极。今天我们不谈历史悄,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5爽蒂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疼蝗:沈达炜 版权作品鞭,未经环球网Huanqiu.com书面授权慨,严禁转载稀滦,违者将被追究法律责任寥颧收。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来诞茄隙,随着国人购车理念升级楷,加之二孩政策的推行米砍菱,7座SUV在中国市场可谓大行其道皖,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求卉夺。对于起亚来说沃,让你选一款SUV暖嗡,你会想到谁兔?可能是KX3县、KX5亦或者是狮跑骏尘睦、智跑楞檀。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局捶寸递,却没有中型SUV可烟被场,所以KX7来了儡,一款7座的中型SUV雇,也是我们今天试驾的主角视居。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赌餐:沈达炜 版权作品贤,未经环球网Huanqiu.com书面授权腑汇婆,严禁转载博祈哩,违者将被追究法律责任噬珊俗。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能祈谩趣,以冰雪路面最为严苛汇,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能咐,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱颇,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封跑狗,万里雪飘的雪乡长白山欠叛铂,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚诽祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旅矩檬:王汉康 版权作品仁超,未经环球网Huanqiu.com书面授权堆硷,严禁转载颧,违者将被追究法律责任酵群上。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时壳,相信有很多人质疑吃芍,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗侣镰茬?其实沫,傲虎的真实身份反倒是SUV翅揭辟,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了倒铂。今天李食,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎魂赡歧,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD公舅、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统帮讳溉,性价比方面有了进一步的提升斥年控。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撅级:沈达炜 版权作品双芒拎,未经环球网Huanqiu.com书面授权栏硼,严禁转载裂鸥,违者将被追究法律责任碎崩。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万骡揽,这个价格我们可以选一辆什么样的车戳号桨?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平宏,配置简单的小轿车敦。但现在我们有了一个更新更好的选择享,它拥有跨界SUV的身份肮溉,它拥有丰富的配置琶维携,它拥有实用的功能潮,它拥有亲民的价格搔,它就是吉利帝豪GS挝炼顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伟抽痞:王汉康 版权作品署咀,未经环球网Huanqiu.com书面授权尾,严禁转载湃,违者将被追究法律责任巩充陋。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗慰,大家可能并不陌生猎。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线琅,定位介于英朗和君威之间形,作为一款A+级车型圃培,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象焊吧。那么降,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样滴?我们今天就来一探究竟鲤胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倡淖:杜安迪 版权作品割的来,未经环球网Huanqiu.com书面授权宏缅,严禁转载校达,违者将被追究法律责任居翅尼。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6歪,想当年可是法国总统的御用座驾襄,就像我们国内的豪华品牌红旗费。如今深抱柏,C6卷土重来肆敞慌,但与老款C6并没有任何关系镜模,该车由东风雪铁龙生产烁泡男,定位为合资高端中型车径,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕跋歼稼。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢完?下面就跟随我的视角皇仆,一起当回总统体验体验吧半的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钢的:沈达炜 版权作品借冬纯,未经环球网Huanqiu.com书面授权行,严禁转载殊阂,违者将被追究法律责任兼痞遍。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典惋喜暗,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全炒蕉、极简城式笔。习惯了这个设定的我们苫,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情犁韭。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世兽精,我们蓦地发现叔,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚娜滔裁。当北欧性格与时尚追求相碰撞施,会产生什么样的化学反应呢财侗碘?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您表衅甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膝肆加:杜安迪 版权作品瑟,未经环球网Huanqiu.com书面授权枫赦,严禁转载堵,违者将被追究法律责任细嗣骚。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中鸡,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉管坝酗。可能有些人认识科雷傲品,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队完藐,然后……就没有然后了伤奋蘑。而这一次汤,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心稻,通过与东风汽车的合作强势回归骑。东风雷诺推出的首款车型炉,便是我们今天试驾的主角紊,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉疚凹解。   科雷嘉出自CMF平台曹邻祭,而日产逍客同样也是出自该平台仇,零部件通用比例最高可达80%哥,从一定程度上来看概挨回,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客巷婆,两者有着近乎80%的相似度逝登,而事实是否如此呢赋曙?请您继续往下看鹿们荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胖挎涎:杜安迪 版权作品同火富,未经环球网Huanqiu.com书面授权妨短探,严禁转载捍,违者将被追究法律责任健。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家喂粪掸,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季煽,这正是体验全天候的最佳场所耻巫。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候窜,则是摆在他们面前的一个课题搁守。   2017年的冬季滴额蔬,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区团,在这个零下30度的冰雪世界中吾,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们涡。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型团豌邓,傲虎犯柒皇、森林人和XV涂卜,这三款车的定位非常清晰踩,也分别在各自的细分市场具有不错的人气缝插,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱蛾襄。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机托全,相对于L和V型的发动机夕,它的震动更小对车辆的影响也最行巍,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷黑篓。   此外在随后倡,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统碾,这套系统同样专注于车辆的稳定性恍骄,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点辨邯,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术轨。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎箩肚澜,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统胜,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助崇。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助巷和泛、自适应巡航俩浩、航道偏离辅助氓卯炽,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统啥。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助拣衬,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定味笺蓬,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞孤。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响懈。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辈梅:霍保智 版权作品晒隋,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔台料,严禁转载谅排,违者将被追究法律责任谦楞。 获取授权" "  【环球网 报道】当今零,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说此,BBA已经成为了他们的首丫诒际啊,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子磋,然而豪车再好也有审美疲劳的那天斗污,大家是否想来点儿不一样的体验呢陀?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大瓢,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型疚,它就是东风英菲尼迪Q50L悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编村雄损:杜安迪 版权作品拼冀肉,未经环球网Huanqiu.com书面授权芬施,严禁转载歉吹,违者将被追究法律责任陋。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时洁,当我们说起MPV骸傲波,想到的几乎只有别克GL8桶祁。但随着近几年MPV在我国的不断走热钝枢,各大车企纷纷发力推出MPV车型么蒙的,如本田的奥德赛淬莎蘑、艾力绅陡陶,大众途安坡蓟施,自主品牌的五菱宏光奋芥、宝骏730等等耿。各个车型间的差距越来越写ソ肺,销量愈发接近俩,我们的选择也更多了究。今天我们就为大家带来了一款外观经典径,实用性很强的进口MPV车型丛,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版东洼狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衡:杜安迪 版权作品娇吩,未经环球网Huanqiu.com书面授权侨某,严禁转载唐羚,违者将被追究法律责任薯疤设。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾速,听起来是件很刺激很好玩的事儿泰,在面对严寒的考验的同时剁离,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”迷,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的兰。当然商搽,能够勇于来进行冰雪试驾的车型司雹逝,没有两下子 可真不行欢岁混。此次之行唯,我们来到了内蒙古海拉尔式动,此次的主角庙搔楼,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”灰。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验惩摇,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)夕郴。自从这款车上市之后拾棺,身边的同事嗜、朋友都对这款车赞不绝口绥涉蚂,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣毯童继,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节方乓,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现俺。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶龚厢监,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受搪尘该,对于车身的稳定性侨牡、四驱系统等 等表现如何藐惠刷,我们一起看看吧泡唐亥。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下盛铺,车辆会有怎样的动态表现功,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能胎。要知道仙,在冰面驾驶时车辆及其容易失控感蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编岔:沈达炜 版权作品侗,未经环球网Huanqiu.com书面授权下糜佬,严禁转载磋磊锭,违者将被追究法律责任秽阜。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一庇,可以肯定的是拧,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益镜。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前乌。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版遍轨,它搭载一套中度混动系统绥,可以辅助驱动车辆淀凑吠、实施能量回收冷傅厢,在一定程度上降低油耗邻邪。最值得一提的是洽扭,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块清鹤堆。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了舵邵襄,既然如此构勃投,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢崔炽? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来喊夏汀,从配置上看寿,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当书。然而前者的价格比后者便宜了一千块郊,还搭载了混合动力系统蔑词。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型踏叹暑,因为只有随着市场份额的上升番颁罚,它的混动车型才能说拥有了未来刨苯涎。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统窃摔。这款车搭载了一套中度混合动力系统俱腔,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同骸灿蓖,它的电机不能独立驱动车辆刷炽,电池容量也更小一些佛弓贬。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量队碌,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”担。    动力系统方面宦,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外闲秆,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)丰斗舷,最高扭矩50N·m的电动机储李。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内澜案淖,电池电压为48V星磋,容量为0.384kWh搓,与之匹配的是一台5挡手动变速箱稳。    看到这里侍,或许会有网友疑问香断:混合动力车型配备手动变速箱鲍唾悼?是的偶,您没有看错麻典,在现今的混动车型中危检态,几乎没有配备手动变速箱的产品簿从。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备怜噬递,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率顿铂甲,但好处是技术难度更低硼弄,易于在现有平台上普及剔活莽。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的辰。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”伴,简单来说在这台车上寒馅,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机鼓,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统嗡芦,用以提升能量利用效率宋。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥亮既人,电池则由被万向收购的美国公司A123提供车实。电机和发动机之间采用皮带连接呐邓,电机的转子与发动机的转速保持一致伯。在发动机启动时由电机拖动发动机仑,由于电机功率相较传统启动电机更大鬼,因此发动机启动速度会更快掇斤。在发动机启动之后坏本羔,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用饯。    在正常行驶时定莱态,这套混动系统会工作在四种模式之中遁。首先是发动机驱动+发电模式揪,这也最常见的模式靶。在电池电量低于75%时婚峨,发动机不仅负责驱动车辆井深,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时敖丧临,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式骗蛊,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板舞己惟,不仅可以减少换挡次数凯,还能提高车辆的动力表现版。当车速或是发动机转速超过3500转后盟夸,发动机会完全接管车辆木,电机此时不提供动力辅助沃。而在行车过程中陆溅,只要离合器处于结合状态谦,并在合适的挡位上蝗,松开油门就会进入到能量回收状态摆。    总的来说雀,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式停,易于在现有车型平台上搭载哆,电机主要起到辅助作用饱。下面我们将进入试驾和测试环节韦外,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点哗林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型诞会嗣,车身尺寸等硬指标基本没变栖尾,外观细节有所调整开,重点是配置方面有很大的提升茹起溅,新增Infinity高级音响等配置敬浇搅,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善殴。可以说各个方面都有进步测耗氢,而且步子迈得挺大的膛,既然说得这么好煽,为什么我不直接说有质的飞跃颓航?因为还没到那个程度涤,且听我一一道来琅复。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)拐椽,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本弄,普通版车型则会暂时维持原样扣,与律动版有所区分扇。也就是说睬返释,普通版车型依然是老的外观瞧纪堂,配扭力梁式非独立悬架缉访速。    560律动版依然是560鞘撮,整体外观造型并没变化甫,这是一眼就能看出的抹,但通过细节的调整侩该,确实看起来更加大气丧款巫,也更上档次纺诲,说是比现款车型高半个等级也不过分腊。下一页我们来看看内饰方面的变化煌派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编薪:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上捻,上汽大众推出了全新途观L哺艾拔,从字面上我们不难看出拖部,新一代途观在尺寸上进行了加长狸守,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm蓝,轴距达到了2791mm寒,与上一款途观相比有了全面的提升栋奥,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV峦菩卷。   如今疤暮令,产品后面加个L已经成了家常便饭盼眯绘,为了迎合市场需求纫凑煎,众多车型均推出了L版车型收铝尘。途观L也顺应潮流鲁,加入了这个大家族帝莎衡。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了妊掏,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面方眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扰董:杜安迪 版权作品和朗,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛,严禁转载船懂,违者将被追究法律责任梯。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中报染箔,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型寺仇线。说有幸并不是客套构,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型伞徒凑,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过豁。另外宝沃作为一个复兴中的品牌唬,能比众多大厂先一步使用这套技术骄凛,也让人颇为兴奋镣春。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生日奸,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上赐泛,比如今年大热的两款SUV财,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统盟宫囤。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力磕,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动氰。    这套系统的优点是结构简单涣仕、响应快叫、油耗低推财,不足则是越野能力比较一般记俺,脱困能力有限雇筹澎。比如当只有一个后轮有附着力时糜,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的罗圣。这时候伸信,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了四谦丹。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同聪氮?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构兽,除了轴间外狭,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器连池孟。理论上来说兽抖,当一个后轮打滑毙扭,轮间的这套限滑差速器就会压紧麻,保证另一个后轮的动力搽喇。    在越野时赏,这样的系统可以提供更好的脱困能力虹,而在公路过弯时泼,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度溜。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始谁,项目也都是最基本的雪地加速涡负、制动垢、紧急并线等杏典。可能是不了解中国媒体的驾驶能力传围,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎辞。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的兴未,几轮下来称秆,我们熟悉了车冻倒辈,教练也了解了我们的能力溪,走吧兴,带你们去个小的拉力赛道冻。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下蘑邢习,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水峭绥胖。各种路面上讼盯霜,大脚油门起步都没有问题春。ESC会降低油门的信号强度休蔷嗅,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮屏韦。电子系统和四驱的配合默契伐承,起步时车轮几乎没有明显的打滑媒评屉。相比大众Tiguan吹,BX7的标定更为保守一些韶,好处是更安全尘豆,车身更稳定猛,相对的也会丧失一点乐趣篱勿。当然我相信陌稍,对于绝大多数普通驾驶员来说梅,安全绝对比好玩更重要雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逝皖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型师撮,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌浪仿。目前该品牌旗下的车型还真的是不少巩翁笆,包括两厢车型EV系列砂同、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等燎鼓导,而这一次噬希,为了继续完善产品覆盖面线伤,北汽新能源推出了定位更低的EC系列郡苍溪,它的车身造型紧凑墨订氯,内外都是年轻化的设定拔,不久之后竭炔,这台新能源小生将正式亮相幂阶。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况嚏般瓦,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型赊贪,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性帘屁筷,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)凑。    此外蓉亥,EC180使用卤素大灯队,出于成本考虑无可厚非沪行,但是如果能装备低能耗的LED光源叼沥考,不仅更符合车型环保的定位丁,照明效果也更好蔚。    车身尺寸新妗,那就在细节设计上多下些功夫酿图筒,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手社,都让人觉得这台车虽然定位低镐,但是还是有一些格调的弟拧遍,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见钉。    作为一台微型车锋圃,14英寸的轮圈并不似想象的那样芯鄯汀,看上去没有什么违和感蓝交,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置诡酿肆。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强沛,但是后杠银色护板翟动挽、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉牢柯,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动拢娜,虽然我知道你不会这么做电。    和它的前辈们不一样段鹃床,EC180在推出之前没有常规汽油版车型穷丛,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新铂,这是EC180客观上的优势确突膳。而它也非常注重细节上的修饰瑰,精致感的营造比较到位窝揪秃,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决滦秸,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拴屉:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市嘲桌ァ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位峭公。近年来典,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升茎挨,这两年也有不少品牌发力于此辑燎。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看壕朽嫡,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首侍唱蹭,奥德赛眷侩祥、艾力绅30000台和24616台饱,居于第二和第三驹连,奔驰V级的销量为4836台仁。也就是说酗哄俊,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多侈喂,由此可见它的惊人实力费徒。    市场竞争是残酷的砷埂醛,但常年的霸主又或是孤单的酣溅捆,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考合坦,努力和提升的方向只有自己才能决定帕捎咸。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战狡。当它在今年11月初上市之际顶难,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是鸽毫,新GL8到底比老款提升了多少挥?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样拢关隋?舒适性是否依旧……等等邦。正是带着这样的疑问芒,我们将新老GL8汇聚到了一起露龄。本着结论先行的原则枫,我在文章一开始不妨就直接告诉大家吃艾届,新GL8进步可以用四个字来形容的钝捣:非常明显!    文章一开头缆匿,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型吨。简单来说共分三款庞硅:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车苏晃撮,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8窗轿迷。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型柑,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撑趁磐椤(新推出的Avenir版更贵一些碗突凤,为44.99万)弧,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下蟹陷秽,因此它不在本文对比的行列中舌挨。   外观造型椒敌岁:尺寸差异不大窍忍,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例撬仓,先来说说新老GL8的外观造型恢麻。作为换代车型宫恰唯,新车的进步肯定是明显的鲁富核,这不仅仅体现在配置上笺熄辱,更多的是展现了设计语言的迭代钙。当然盆物,就外观造型来桓,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间散,但整体造型依旧不显过时屎。两车的前脸造型都显得比较大器瑟虱物。其中莽滤,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲拱及、更富有力量感热梅,而老款则更多是圆润挺鄙肚。 更多精彩视频井巩抒,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看吹,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格疤憨评,相较于老款使得车头的层次感更强巩颊蜕。与此同时己,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯诵灭境。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方骡伴。其中新车采用了比较平直的腰线锚,并在车窗上缘的线条上做更多的文章怖,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计米眯小,让车侧视觉效果显得比较修长胶静辛。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”推必教。总之擎,就视觉效果来说颁,新GL8显得比较修长暑堵祈,而老款则颇为厚重暇疚。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面徽缎,新老GL8的整体差异并不算大狡,宽度与轴距数据都保持了一致榔偷姥,但车长反倒是老款更长一点点汇,同时新款的车高较老款多出了5mm深疚,达到了1805mm闷。对于经扯慷戳海开MPV车型的朋友或许知道慈革刃,车宽和车长开习惯后或许都不是问题镜,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库现啡。以编辑所在的上海为例诽,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右咯纲,但也有少部分市中心商场棱掸恫、酒店的车库限高是1.85米左右泵晚鞠,因此对于这部分车库来说瘁材朽,无论新老款GL8依旧可以自由出入虑浑昧。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级橇,它俩1890mm与1880mm的“身高”坤,有时就会显得不太方便了奉。 更多精彩视频豌瑞该,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样岔辽,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显弧舞,新GL8看着更宽葛。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异羌。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长臀掳,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计凡泵,这些都提升了它的横向延展性蓉锤,为整体视觉效果加分不少吝篡。至于尾灯光源伯怜,两车均为全LED设计湃,辨识度高零,而且看着也很时髦傅先拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编伯闭:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来驹窃,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象奇醚,就是廉价且缺乏品质感篓喝。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品茶猜翻,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的迫缕沪。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品钩材稀,在各个方面都展现出了标杆的水准欧始。今天我们试驾的车型胳,就是博越1.8T导,表现如何扦亢萎?请您接着往下看瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姥:沈达炜 版权作品爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权凤,严禁转载岗连,违者将被追究法律责任闻咕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆长擞灭,因为众泰SR9是一款很有争议的车型驳,当它还是一个受精卵阶段房,就已经有无数支持者在等待它的降生廓刃葱,也有无数批评者在诅咒它的未来丛。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车醚,它前面有无数前辈的名字阀:陆风X7蓝城、瑞风A60把筷螺、BJ80等泄,当然也包括自家兄弟SR7酞闷、T600窘,这些车型凭借“蹭热度”烧队、“炒话题”得到相当多的关注湾取。然而除了最受关注的造型设计部分仁漠仁,我们更关心这款车究竟怎么样逗芜?包括它的驾驶感受健,以及空间等车主使用部分凳汝,能否让那些支持它的消费者满意臂倍。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍滥熊渺,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面莫具。另外理,我们也会带上放大镜肯冀脯,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”昧考。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm舜焚潜,轴距2850mm哥。同级别算是中等身材肛汞涎,众泰SR9的车身设计偏低矮许蔽拨,制造流线型视觉效果叫全。另外风阻系数也确实不大皮瑞,只有0.36蛔。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了涡拜宠,包括车头元素的比例睡苔、以及包括发动机盖上的四条棱线垂虹棋、大尺寸中网苯细、侧进气格栅的造型等细节设计隶,都跟Macan有极度雷同之处道挝,当然这不是巧合奔惨,众泰SR9用较低的设计成本措,得到的最大的关注度好乌。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的嫩。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感屏咆,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外涸,全系都有额。 跟头灯一样鳖冻孝,尾灯也是加入了一些自己的设计拷臣多,并且采用LED尾灯素,视觉效果尚可会九浓。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错鬼辞酗,但感觉还是有些夸张了伶,毕竟这款车离高性能还差得很远莽甫么,最多只能算是个偏运动风格的SUV窃祈介,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠冷裤槽。而且我看到这款车看起来是四出磺懒推,其实只有两个排气攘屠,左右各一个己唱稼。    外观做工相当不错衔很庙,我给90分挞辈币。车头大灯处的接缝圭晚蚂、中网的接缝都非常均匀迁裁捕,也没有明显组装问题局煎,只有左侧尾灯的接缝稍宽呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编奋晴:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上氛,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市郊,共推出5款车型坡,售价区间为7.89-9.99万元洗考,至此瘟,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补弹。   森雅R7的同级竞争者长安CS35桶攫超,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额鲍丰,那么作为后来者催,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力男片吝。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型袄俩。这个时节的雪乡正值旅游旺季疯,景色迷人楼闯,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情莫猾醛。然而冰雪路况对车辆是一大考验爬犀,那么墩囤捆,森雅R7能否征服这片雪地呢兽常?   外观介绍攘: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旗:李芳 版权作品镰,未经环球网Huanqiu.com书面授权理浆,严禁转载灌发涩,违者将被追究法律责任褐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年培府,它基于雷诺日产的C平台打造两,继承了逍客的特性差凡,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV炉。一年前启辰推出了T70X撩,它在T70的基础上升级了外观和配置贩钞垦,来补充T70的市沉紫 ,反响不错簿。本次试驾刮,主办方选择了长白山脚下进行兽涂,其中涉及乡间公路魄耽届、高速路以及冰雪路面骸,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X零患侠,它们能行吗挪费细?(以下简称覆:T70/T70X) ● 车型简介魔:    T70X拥有T70的一切鞘,两者的动力系统锹汹绷、内饰等也完全没有区别炉鸿祈,两车的驾驶感受基本是相同的朽股。不同之处仅在于谓,T70X比T70多了一套黑色大包围瞥嗅田,这让它看上去更为运动品。    这一圈大包围让T70X增色不少械蓉铃,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈哭蓬,T70在T70X面前的确有些黯然失色工似兜。因为T70X诞生的时间也较晚蹋宛,我选择了T70X作为我的试驾车蒜粕。    T70X全系只有2.0L这一种动力虱,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE具。它的最大功率144马力(106千瓦)效溯,最大扭矩198牛·米低,有CVT和6挡手动这两种变速箱可逊诹尽,这次我试驾这辆车是CVT版抽品茶。   ● 乡间公路土、高速公路试驾次惭纹:    在东北降雪比较多的地区窗叛然,动辄四五个月都冰天雪地计竟惧,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的缅姑请。相比普通轮胎忙,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力徽夏怯,更软的橡胶可以防止冻裂骏,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力剐颁肚,不易打滑四滑。    T70X和T70开起来是没有区别的昆篱,也就是说亲配,它们开起来都跟老款逍客高度相似到酗单。2.0L的发动机+CVT变速箱哗,就别指望有多强的动力了酸桔帕,中低速还可以瓢,到了高速上会有些力不从心目。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性蛙麻佛,对于这样一辆城市SUV来说酿,易上手么、好开就已经不错了渺任茸。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡奴冬,但我试了一下萍燃须,它的反应速度偏慢书炒,顿挫也不心ど布邸,我猜用这个模式的人应该很少肺双玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编层轻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地棠,十有八九不是什么好事苗憾顺,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生触皑,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面苔。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人惠,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪芥牛仙。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达惩荷朵,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头改。丢掉那些危险勿近的印象吧廖位险,雪地驾驶并没有那么“噩梦”赖午鹅,而且还能找到不少乐趣逃誓,看看这台7座SUV怎么玩起来脚禄浇。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地薪酵逞,每年寒冬的低温带来连场的降雪狸,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地品腑稿。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰急市梆,形成了光滑的冰湖辫室。在这里次,少不了要放开地玩一把漂移祈膜,不过更重要的是惕,我们通过在这片场地上的驾驶颇,要熟悉冰雪路面的操控感觉稼版额,找到更安全地通过的方法冬,让我们不在一片白茫茫面前慌张躲,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家拆察、脾气和善的一款7座SUV给难住窟。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下还,一个舒适的温度是是深入雪地的前提馁漏,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪磷孺。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热联怕,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了缮扇。如果你在寒冷的地区填瞧,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置顿参棘。   汉兰达的动力总成氦,对它关心的网友已经非常熟悉了屠,在附着力如此低的冰面蹈免,动力很多时候都发不了威笨卷,在这里漂移也根本不需要很强的动力陛。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了焦菲法,而且它还带有手动模式脑,在冰雪路面的情况下东聘,对动力输出的控制也可以更主动一些需坷,能让人踏实不少孔半。毕竟在很多时候猜牢寞,我们需要用上二挡来完成最基本的起步矩羡劳。最后半,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了哩,就看国产车型什么时候也跟进改款化。    即便不是到冰湖里耍乐拐犀,在冬天满地积雪的地区写刀,换上一套冬季轮胎也很有必要徘,否则你会变得举步维艰携汞,再好的车也难逃这宿命凛泌。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力革乌,但是在几乎光滑的冰湖上培康杜,冬季轮胎也很难施展“武功”草。之所以没有再上钢钉蹲,那是因为我们的体验比较简单丢,并不是为了练习用更快的速度通过铺,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的撬疽。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了锰陕,所以一定要保持油门梅,才能保持连续顺畅的漂移动作渺湍。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话骗虾佳,车身马上就会原地掉头形家澎。转向也需要不断地调整感,再加上路面的附着力一直发生着变化济拢鼎,要漂出姿态还是挺难的孤。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控坑呐捻,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的娜,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象馁段努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编踏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼透,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来渡帛,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown得,And the sky is grey”矫,还有Malibu海滩疚顶、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版烫沤孰。   迈锐宝伸,这辆几十年前的经典V8硬汉建,经过时代的洗礼筋辛胯,慢慢演化成一辆普通四门轿车邢,现在还出了排量为1.8L的混动版捷,真是唏嘘唬。除了这相同的红色慨嘿敌,我很难把它跟它的历史联系起来擞覆,真的是“你也不知道你会变成谁”京惩概。扯远了悔奸,无论车变成什么样帛秋,还是人变成什么样粗,无非都是朝着自己最适合的方向前进浮。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感舰,它变得柔美流畅输,接受的人更多了享镀。近年来油电混合动力趋于普及萍怂拍,迈锐宝XL的混动版作为重头戏疟能,自面世以来所受的关注度颇高假暗平,有点儿“黑马”的意思滔层,仿佛在说港呢戈:无论在哪个年代挪妙,我都要当那个时代青年癸。 ● 车型简介虱唱: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型疟,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版评售校,本次测试的是后者详。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰肌釜,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”芜骇床,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了琴冗。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当喜,多了隔热玻璃和并线辅助惦,少了18英寸轮圈和全景天窗酮,价格上贵了2万噬妹缴。像前排座椅加热访迫胳、通风劫梆揭、记忆自不必说楷歌,自动泊车盾娩、自适应巡航刻奢,车道偏离等这些功能也一应俱全唾殴,配置水平还是挺高的还。 ● 动力系统袍:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成丝唯,两个电机加起来惠骄,最大功率有114千瓦每屑,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)董,最大扭矩175牛·米榷锨。与雅阁和凯美瑞混动版相比搭棉涉,它的电动机参数更高畏,发动机则弱一些绰钝。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍旱矾,有兴趣的朋友可以点击这里使:《丰田双擎Hold得住吗剩枷纱?聊通用新混动系统》矗姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编些岸:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型尾荒偶,上市仅4个月肖催,单月销量就突破了2万台络劳旗,成为了不折不扣的“爆款”车型凹唐。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型箔尽检,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒宽驹赂,表现不俗惦沛。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型逝,其从0-100km/h加速时间为9.88秒款薪旧。而今天汉惹,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试拌,至此该车全系各种动力组合诧嫁,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)伎骗。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了继费炯,相信不少网友也已经对它有了一定的了解返标,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友宠,可以点击我的同事之前撰写的文章奠。除了两款车型的测试惫,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容纤峡,对于这款车设计亮点的详细的解读冕罚新,您也同样不能错过晒勾赏。 ● 外观和内饰简介垛仕文:    想要成为同级别中的“爆款”车型刊海,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球限椽,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念谁,使其有了非常不错的颜值你蒲,尺寸方面狠,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm碧戮瀑,轴距2700mm加哨。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面块寒,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的掇犯电,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)从笛烦、后部驻车雷达+影像系统贤蹋、后视镜加热等痰谜。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错惟痰双,配备的是佳通轮胎按寐憋,尺寸为215/60 R17都钠。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质芥垮辨,副驾驶前方甜、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革欢播腥。与之前我的同事测试所不同的是瞪迷部,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏兢荤,取而代之的是一块8英寸屏幕煽祷毋,但功能同样不会让你失望屠博效。    安全配置方面拒病,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统嫂损,都是同级别中非常主流的安全配置滇,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期滤膳肯,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊痞纳。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型巫问,主副驾驶座都为手动调节滑甫讽,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置握虚,在RX5上市时芍,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗栖,如今从销量数据来看喇侍浚,其实早已突破了这数饱廓,但我们咨询厂商人员后得知父,对于目前购买这车的朋友炊,全景天窗依旧会赠送狭,这里必须要点赞庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吴炊掣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆朵,当时是一款采用3.0T发动机的车型储斜,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版宋捅推,售价为44.38万元聪,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当茶蔷年。2.0T发动机相比之前海外试驾从读,虽然降低了排量喊性,并且减少了气缸数巨黑迟,但其特点却并未因此而改变蔚兼。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象吴,如今林肯想转变这种风格葛躬埔,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车教憋,他们想让这款车有更成熟稳重的风格聪噶,所以它放弃了飞翼式的中网造型踩繁,整车风格也更偏重成熟稳重篮梳葡。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用涵俩恢,例如已经上市的新款MKZ竞芳粟。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型貌冈寥,整个公司都为这款车倾注了大量心血掂姥。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前徊锑径,让他们能够从中吸取到灵感撮贰,去设计一辆美丽且优雅的豪华车和。    所以在这款车上有很多新颖的设计吹份巨,例如门把手的设计就独具一格厘,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间坊称暮,位置的上移带来两个好处簇懈,首先开关车门的动作更自然舵呢穗,其次整个车门线条更加完整胜橡。关于这个门把手的故事九呜签,此前已经有文章进行详细讲解辉蓖。(点击链接可了解更多裂讼。)    车尾是我认为最美丽的部分司摊,外拱的后翼子板柒刀蹋、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾涡锋,带有一种老派豪华轿车的风格檄暮幂。在C柱和轮拱处裁,也有着细节的层次设计板华撅,这只有在长时间使用后才能发现负店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编铆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前驹遍,我刚刚完成了额济纳旗之旅估细莲,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠父。巧的是楼,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾佩。已经达成“冰火两重天”成就的我型双奈,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识衰愤泡,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受莲陌哦。   福特全系SUV包括5款车型技:翼搏商、翼虎藩、锐界谜冷、探险者碗、撼路者税奴青,越野属性依次提高袜册破,相对应的澜勒梯,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强拜淖誊。后文中会结合驾驶体验详细说明低节。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV钡,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型废痰,日常应付土路/薄雪地还没问题檀,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了柬。所以这次在雪地上体验时青隋,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎祭。    实际驾驶中壳镰短,受限于前轮驱动凄惫塘,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足帅顿蒂,这时就能感觉到ESP的介入怕酶殴,通过制动的方式降低内侧车轮转速烤暑,一定程度上修正车辆推头的趋势觅刃菊,来帮助过弯媳。    在防滑钉轮胎的帮助下无,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的朴,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题春秆。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠愧,就有些自讨没趣了烘甜,还是交给定位更高的大哥们来吧芹沸。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统现房抒,采用多片离合式中央差速器鹅,日常为前轮驱动戈,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴镐钳寐。此外墨储,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助扫次草,简单理解这个功能滴:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载汾判,使另一侧车轮获得扭矩偏。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移屑,冰面的附着力比薄雪地更低鹊漏萌。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀探,在冰面上提速也能比较轻松恃承烧。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭紊挂,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施卉控湾。既然关不了颈,那么就只能“享受”这份安全的约束了剂。实际体验中病枷,ESP偶尔还是会介入制动那,不过并不频繁奉汹识。    对于翼虎来说氯心,一旦两个前轮失去动力妓恃闯,能分配给后轮的扭矩比较有限泛彻湾,遇到薄雪地或沙土路还好紊栖,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上掠蝗较,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了愁。不过这两次试驾体验下来幻忿,翼虎还是能够胜任冰面戚煤凡、雪地和沙地等大部分路况泼毫论,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的搜皋。   ● 锐界雪地试驾    在我看来绣,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上播钢醋,锐界更大更家用捐,中国地区还特供了7座车型航。而在越野性能上危扩裙,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大献,二者的四驱形式几乎没有差别凹闲狮,理论上脱困能力差别不大稀虾星,但锐界离地间隙略高肉,且有22/23°的接近离去角表,通过性会更好轻碴涤。不过很可惜亭惹,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况皮痢回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编篡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候迁系朴,你有没有过这种经历烯谓袄:突然看到一款车双墒,各项指标都挺符合自己要求的琼扦纷,但不知道为啥之前根本没听说过它肯片瓣。这时你可能会捶胸顿足封岸:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢青舌敝。不过这次浑辆段,没听说过日产Pathfinder的话翠疲,不怪你凛驮趴。因为它是一辆平行进口车谈俯,历经四代车型弟新,从未被官方引入过宿泄啪,自然声音很小囱句纠。我可以很负责任的说墓晾阮,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章蔑,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求瑟。    有一个关键点我觉得应该提一下衡咆构,Pathfinder虽然是一辆平行进口车峦,但它可不止有背影部蛋控,它是“有背景”的幌。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的谩。也就是说鹤,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司洗婚,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司嘿潭。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”尽琅,而Pathfinder的进口商就靠谱多了蠕。而且美卜钠,你将会在部分日产的4S店看到这款车板相瓣,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务卿哎,同时又负责保修强腻炬,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了涵。这样一来迁具化,定能打消许多人的顾虑叔嘘稗。    目前敝,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型凌,定价分别为38.8万和39.8万动。没错殊软,3.5L版本因为配置比混动版低脐,所以排量大售价反而更低宏釜杀。由于没有被日产官方引入汹,Pathfinder之前并没有中文名称肥虏叫。“Path”在英文中是“路径碴柏、小路”的意思伸炯合,一般不被用来说 公路忱伤惊,多指无人修筑的那种“野路”俏颂,而“find”则是“找到”的意思偿倾鲜,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”袜,可翻译为“发现者”之类赦南跺。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思门卡涵,寓意这款车有比较强的越野能力窖蒲。郑州东风把定名为“探路者”靛秃肃,挺好听的粟。    不过虫鬼梦,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV损,似乎并没有那么强调越野性能哪谁坡。这个名字只是个“摆设”吗涤?并非如此筷梦,它曾经可是个硬派男卷。    Pathfinder的发展过程很有意思共,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV纶佳。说简单一点就是沛,它的车身造型比较扁长筐擒旧,看起来没有那么高大威猛抢砍,追求的是二莫、三排的空间和后备箱空间牌溶。底盘呢有别于硬派越野车澄,追求的是公路驾驶性能和舒适性巷车础,也就是我们平时说的城市SUV颓。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗教?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56毙盖,也就是现在的QX80同平台玛。纵置发动机绣枢,后轮或四轮驱动扩棱,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机表童对,另外还有5.6L V8的版本歪刊魂。再往上捣(二声)落,第二代车型又是承载式车身锑棵论,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机坦能豁。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身牧涟埃,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式举扰括。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机难。    随着时间的推移睦宿,不管车身形式怎么变酒理,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的唬,从一开始4米3的车长浮耻焦,到后来的4米5徒茧篇、4米6抚溜,再到第三代的4米7桐、4米8携朴,直到现在的5米码怕携。    在之前的迭代中龄螺,它的发动机排量也在不断增大壳蔡,直到现在的第四代车型涎,除了有3.5L V6发动机之外穆,还搭载了混合动力系统帕,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L膏。个头大等掠晾,排量懈唷,这显然是最符合中国人口味的一代车型了瑟乒溜。    两款车装备了不同品牌的轮胎派瓜讽,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配维,尺寸为前后235/55 R20誓仿嗜,3.5L车型为235/65 R18滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编侵壕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感艰,内饰科幻策参,这是标致4008留给人的最深印象皖疙。这台车经海外的3008加长而来蔷,定位于紧凑型SUV泛鼎输,面向年轻人卯,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的赣肉夺。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型灰,售价27.37万元盎,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢惋戳嚼、LED大灯孰萄、座椅/后视镜记忆肃稀堑、自动泊车扭、19英寸轮圈等配置烂,价格也比次顶配贵了3万元卷揩类。    来到车内胶,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围懂,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感檬际锻,内饰的整体做工用料不错嘎袖接,按键的机械味道很浓撬,方向盘握着也很有趣甫恰啥。另外在豪华型及以上配置车型上惋长,配有香氛装置及负离子发生器锤多排,有点浪漫的味道钨罢。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱蝎枫,和508是完全一样的玲湃考,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统踞,最大功率为167马力(123kW)衡凳弓,最大扭矩245牛·米眠,比1.8T发动机少了37马力饰搔、35牛·米翅次。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架缆肮骂,在调校上甩摧,标致车型一贯有着不错的表现匹,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差懒普,舒适性和操控性都有兼顾逝,这次它的表现倒挺让我意外的箱,是个小惊喜惟轿。    4008开起来很稳重保腻,和年轻的外观常哗、动感的内饰特别不符泵柑,但后来我发现溜,这实际上是我开过最舒服的标致车搁贸词。    以往标致车的底盘春赌,都会带些灵活沏肮喘、有点要耍操控的意思豪袖陈,而这次在4008上则不然喘,它已经脱离了标致车的感觉揩安,完全向纯舒适靠拢币柿陛,它的悬架比508的还软虐收膳,底盘也比508更厚重擦,成了现在国产标致中最舒服的一款擦码蹿。    低速时骸回岗,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的怒舵,传到车内的振动轻微又柔和哦戈冻。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的画,只要转向动作一大菲渴,都能感受到车身的侧倾溃伐。    转向感觉还不错翻骋,车辆整体的动态反应是不温不火的撵陶艰,力度也适中藤涪如,出色的是小方向盘带来的感觉毫极,握住3俗培、9点遣吨嫉,你的双手距离很近辞欺,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的笔粉挺,很有乐趣葡。    1.8T发动机能给予充足的动力响应努捌骏,油门随踩随有袖,而且输出比较线性瑟肩,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微埂。最关键的是厢蹦内,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏丹幌,开起来会让车很蹿粒暮,非常不顺观抗,而在这辆4008上没有出现这样的问题墙纪,是一个好事贯虚辩。    不过描霸,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意七,也许是为了保证舒适性的缘故钮封露,它的换挡速度很慢矫沙,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的茸肺,而一旦油门多给一些峨,这样的换挡速度反而会造成动力中断轰,带来顿挫嗣兢,身子会随着换挡往前一冲一冲的即,以舒适性角度考量并徽扔,这适得其反了轮。   按住挡把后面的Sport按键舌床存,可以启动/关闭运动模式残,在运动模式下殴等尺,变速箱会延后升挡时机撅秤喊、转向力度会更沉陵杯、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音泪潘,像是一个在学大人说话的小孩儿氮疯来。除了性能测试河,这模式我一般不用酱,这声音刚听挺逗的炊棚,听一会儿就嫌吵了秽丛槐。下面硼我居,我们看看它的测试成绩芦粮昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编欺吴翠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控靶,所以雨雪天气下扮盾嘉,我开车都会格外小心良码涝。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动麻勿驳,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨匆晃暮,有着开阔的场地荣京绷,有着四驱车书,看来我们能在冰面上玩个尽兴了干般扁。    这次的试驾车辆是三款——CDX镭囤、RDX和MDX拔鄙弥,但时间有限蘑七,我们仅试驾了两款——CDX和RDX教沛肪。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧该跋糜。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上飞楷,我们见到了换了“鞋”的CDX辛涎。在冰面上驾驶绿,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力甸纹,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限俺,不会轻易硬化开裂高。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式偿钎桃,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配竣搞脚。然后将ESC电子稳定系统完全关闭无,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统烷酷,所以在地面有一定摩擦力的情况下侯浑许,车辆会根据前轮轨迹行进酥。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣拜。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式镁输堡,只有舒适和运动两个模式胶呻,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说据,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异固竞仓,所以这次闹饺,与其设置四丸、五种模式邯道时,感觉不出差异吮旅杏,不如设置两种廓色,差异体现得会更明显妨氛溅。    我们回归现吵臁,看看地面毛七垛,都是积雪镭,但这下面可都是厚厚的冰层思嘎渐,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰苏侥钎,这都是冰面行驶的小陷阱吵煤娇。看到桩桶了吗蜜?那就是第一个项目畏,在冰面上漂移画定圆瓷。    多说一句沮,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本醒,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱陶垢从,本田的最新动力科技都用在这辆车上了扩,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现吹。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道故,教练在我们上车前讲到龄,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定砰瓤玲,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感腾搪吾,而在运动模式下痕,后轮能获得更多的驱动力份,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作邓讣埃,在安全的前提下鼓防,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目肛疽乓。    我先不急不忙的将车开入弯道慈郎河,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续囊介。这时候教练说聘,多给油纠噶莆,感受重心萎侩为。我只好一脚踹在油门上帽添韩,随着车漂移起来陀揩捻,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整化兼卧,再反打方向频,控制住车尾的摆动裂,当摆动减小时菱,再多给油门搁戈,继续画圆开靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编怀惺:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV翅,在上市初期尽管只有5座车型倪春,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力扇,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心挠深如。虽然是L翰本,但它并不是一般意义的轴距加长沙叹。目前H7L蓝标车型提供三款车型涉,售价区间17.17-19.38万元沏,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统搂疽。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型课孩,售价18.18万元涡。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲍需巷:沈达炜 版权作品购骑股,未经环球网Huanqiu.com书面授权年,严禁转载胳,违者将被追究法律责任躲。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后味白,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待翘,接下来就让我们通过场地试驾鹤,对它进行一些简单的了解签鬼鞭。至于全面的动态表现需傻酷,还是要等到之后的道路试驾浪澎承。    在开始场地试驾前态懊,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型泼枪,顺便再补充一些内容葱,如果您还不了解这台途观L的静态表现垦,建议往前翻两页吝痢寂,先看看之前的详细解读陪揽。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型逻啪,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的尉损钮。前大灯采用了全LED光源外桔届,轮圈尺寸也达到了19英寸骄溪,车门配有无钥匙进入臣淋霞,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出报净骑。   ◆ 内饰配置    在配置方面上,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现司糙。除了自动大灯夏串膘、电子手刹玻咎、自动驻车以及全景天窗外粗巍,中配车型还拥有自动泊车颅衔曙、方向盘与前排座椅加热害花潞。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调息宏虐,整体配置水平算是比较高的舌,满足日常使用完全不成问题函娄。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高厂匈,这回我特意换了个188cm的大块头波厦奠。事实证明途观L加长后的效果确实明显公,体验者在前排调整到标准坐姿后剑然,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间槽全继,空间表现值得称道浦坊。不过虽然途观L进行了加长狮阮庆,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划天锭,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont老惰。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节诗特,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐促,处于底部时则能提高后备厢的高度毕倍,加上220V电源接口闪,设计上还是非常人性化的段。值得一提的是泪深,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门拷,并带有延迟关闭功能两驴。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态姑杀兔,也就是想要让尾门关闭后锁车诚蹋,就需要在锁车的状态下打开尾门攀。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单断曝,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息梆哨。可以明确的是沦扒,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校闲剔,整体的风格更加偏向舒适钱防,但悬架回弹的速度一般醒士很,韧性不足技撅,经过连续振动时容易产生振动的叠加瓷墒蛇。另外就是方向盘的指向性还算不错筹捌,中间位置虚位不大下,车头响应也比较及时搅跑稀。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现敦硼,只能等到后面的公路试驾了贾煽匣。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相贫破,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了衅卡桐。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型谰茹苦,满足市场对于紧凑型SUV的需求咀络笛,而全新的途观L则晋级为中型SUV匆莆梦,与昂科威和锐界等车型争夺市场沏。至于大型SUVTeramont电抨对,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务撤厦山。    可以看出莫,如今途观还是途观凹瓤苇,但途观L却并不是途观加长那么简单芒,这是一台全新的中型SUV纶猫赶,而且只提供1.8T与2.0T车型赏惧,所以在价格方面绷唾氢,势必要比老款途观高出一截抢项嘿。对于上海大众而言套稗梅,途观L是一个新的起点缎旦,同时是一个新的挑战帅,而它能否引领中型SUV市郴健?还要看明年1月18日的上市发布会关。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编礁仟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的景单攀,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前品铰,所有汽车厂家还是都在为此做着改变瞎理,其中最直观的变化就是减小排量敲钙。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少夹殊,原来的8缸变6缸烽,6缸变4缸疵臼,而4缸则还要再砍掉1个缸掳赶,正如你所看到的辖惧桶,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现噶摹含,照这么发展下去辑缕,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了扳胎。    如果说嚷,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈克辞,那么混动技术则相对要好接受的多崔泞浅。这个领域中冉加裂,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列吗涉,虽然丰田的THS技术已经非常成功幂,但作为老对手习,本田大法也不是吃素的浆,在i-MMD的加持下票茫,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本端汰晴。如今冻背,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动炼形购。    今天办宋,我们一次性试驾两款车型缎日钨,思域180TURBO和思铂睿混动暴,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初田醋,它的身上就充满了无数光环瓷井,从其现在仍要加价订车的情况来看貉,也无愧于它在同级别中的最高关注度饭醇。鉴于大家对这款车已经这么了解了冗,我们也不在这大谈外观设计了锨庇卧,只说180TURBO上的变化丸鹿擒。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素驹艇氮,但我想思域的外观在同级中石辆控,起码应该也能算的上中等萎帕。犀利的车头造型萌渐,低矮的车身等鼎散,这些点都能抓住年轻人的心陛,回到今天要说的这辆180TURBO身上硅募汐,它外观上一眼能看到的不同凡檬,就是轮圈的造型朴素了很多绦撤陈,除此之外沃笆,就需要仔细观察了死。    内饰的变化应该说是一目了然侯困戏,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代鳞,虽然还保留了蓝牙等基本功能祷炕惩,在无论从高档感还是功能性上碳甜仓,都与220TURBO有不小差距顿删,而发生改变的还不止这里撼藉,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照脸投次,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化痹。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看荆亢,两款车的配置相差还真不少抢荡,除了之前提到的一些便利性配置尚吴,当你握上方向盘棠拳,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘彼烹啦,在握感上差了一个档次诚闭,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了仇峨童,而且作为一款售价到达12.79万元的车卞,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了概沤欢。静态部分告一段落颅论澎,先别急着下结论泵,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”纳奋髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桂伶葡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟锑,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过金守,相信你也和我一样胺鹅合,早已对这些老面孔麻木了敞身,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道勒。在大部分人印象中事溉,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的怯菲,哎...还不是预算问题嘛蔚缄腻,将就着开呗坪。用不着擒武兢,新发动机挺给力的浚记柏,用不着将就着开块,甚至有点小惊喜郎逻。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)倪典,是配置最高的2.0L车型贾,官方指导价为19.64万庭聊。相处了几天浦氮汝,我对这台车的配置挺满意的警挖,除了舒适性配置照顾周全之外蔽慈慨,还有丰富的主动安全配置畏,基本上可以满足一步到位的需求钾靡。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯故,只有近光光源是LED(低配为卤素)稿憾掳,但普及程度却挺高的抖,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了髓娃鳖,对于消费者来说是好事耻传。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置井,除了常规的车身稳定系统之外虹,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货惭人临,前者可以大大降低发生追尾事故的几率钉同,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物喉搏,大写的实用岸纭,你觉得值得拥有袄豆蹋。如果要挑骨头的话离浦暴,我还想要个ACC自适应巡航琴诵。    舒适性配置方面也是不含糊的碎,配备无钥匙进入/启动功能道、自动空调钒、蓝牙电话徐冀、真皮座椅/方向盘等等懒废,多媒体系统支持CarPlay功能猎窝懦,尽管高级配置远不止这些唐德,但作为“经济型”的选择侨宏壁,我已经很满足了陶缸毯。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术腿,发动机型号从MR20DE改为MR20DD娜楷湾,最大功率增加9马力歌,输出转速从5600rpm延后至6000rpm拼,后段加速更有力堵,最大扭力增长了5牛·米鳖仇珊。新发动机依然支持92号汽油穿,并没因更换发动机而增加用户的使用成本耗盗乾。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)毫,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)齿窘。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果量抠,努力增添驾驶乐趣酥蹬,其它方面变化不大厂剧婚。SPORT模式则更加激进一些稻量巩,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上唯签,油门和动力响应郎、加速效果都会更好封徘,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子揭,有点意思舷宛,增添了几分乐趣抨慧盘。    相比同级车型克,天籁的选择有点保守撂椒睦,全车系最大轮圈仅为17英寸恃碍,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)慕痴敦,视觉效果差点意思栓铂。但凡事看两面肝侥,好处是使用成本更低拔绍,而且舒适性也会更好鬼。如果真觉得不满意极滥景,后期自己换一套也不是难事套限。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表守,不知道新发动机的参数是多少侯秋,很平常心地就把车开走了嗅撇。这样也有好处慌,感受更真实霜。车辆对于油门深度的变化很敏感识携概,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速泉,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快辩,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm憾,相当果断丢挖。先不说动力表现有多好闪,就这态度混,我挺满意的赴踌撩,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点烈处。    “降挡”之后自然是动力更好啦掂,自然吸气发动机动力输出线性仿,奔高转的声音也挺动听的绵玛葡。如果你也像我一样喜欢这种声音拌,甚至会